晶片改裝概論分享......

大衛

	瞎咪......邱董你有貼紙阿....偶怎麼都沒有....不管...先來個百來張再跟你說話.....

liuct2

	我看了有的廠商的原廠網站的說明說油耗會因為tuning而降低，有的廠商的又寫說油耗和原廠值差不多，還有一些車友敘述說油耗會增加。 不曉得情況是怎樣？我想背後又有很多不同的分析法，量測法吧。 有沒有前輩來指導一下呢？

goin

	大家先別誤會 我跟台南阿斌目前也都還沒"再次"改晶片 目前我們兩輛車都還是之前動力版的設定 只是其他硬體部分(引擎排氣量~~~進排氣變更~~~供油部分) 這類零件已經大幅超過原廠設定 跟小邱以及三瘋討論後 他們倆位其實都對我們這兩輛很頭痛 我們也希望他們兩位能為我們找到解決的方式 大家良性競爭 我想這也是另一種進步的方法吧 幾匹馬力我想不是重點 車子好開別出問題才重要啦!!!!!!! 新年新希望~~~~車子別再鎖電腦啦 PS:小邱~~三瘋兩位大大~~~最近會先縮小進氣管路      看是否是因為瞬間進氣過大而導致~~~有消息我再跟兩位聯絡      goin

張三瘋

	下面引用由goin在 2005/02/06 09:53am 發表的內容： 大家先別誤會 我跟台南阿斌目前也都還沒"再次"改晶片 目前我們兩輛車都還是之前動力版的設定 只是其他硬體部分(引擎排氣量~~~進排氣變更~~~供油部分) ... 抱歉...誤解誤解... 不過你這台"原廠怪物"..光是引擎外部的改裝的怪雞絲就已經可以幹掉700cc的改裝車啦..其實力果然堅強.....期待中 :em39:  :em39:

張三瘋

	下面引用由Alan在 2005/02/05 04:53am 發表的內容： 啊∼GOIN∼∼你！！真的跑去改外頭號稱『競技版』的晶片喔！ 阿勒！你真的是很勇敢喔？！ 我個人認為: Alan大您現在已經身為站長更應該善盡教育與查證的義務,而不是丟個大問號讓大家猜，這樣才不會枉費您當初創站的美意以及您網站一直在標榜的"優質"及"'菁英"...您說是嗎...? 中立的立場、正確的資訊提供交流平台，才能使俱樂部的成員真正提升到"優質"及"'菁英"...。 或者是更明確的將俱樂部商務化....端看您ALAN大選擇 也或許您可以參考  "台灣mini2俱樂部" 這個團體；沒有廣告、沒有廠商、沒有銷售業代，只有源源不絕的資訊及技術公開交流，這是我看過最優質的網站，數位網管對網站的把關真正做到，公平、公正、公開，這才是真正的優質菁英所願意嚮往的網站，提升自己也提升別人，玩到這樣才屌，讓所有成員心甘情願無酬的為網站效力與付出，也或許你我對優質菁英的定義與看法不同，不過我還是要謝謝您讓我對這裡又有了更深一層的認知，若上述內容造成您的不悅量您海涵，新的一年小弟在此祝您網站賺大錢，成員增增日上，讓它成為大家都喜愛的網站，

張三瘋

	下面引用由liuct2在 2005/02/06 08:26am 發表的內容： 我看了有的廠商的原廠網站的說明說油耗會因為tuning而降低，有的廠商的又寫說油耗和原廠值差不多，還有一些車友敘述說油耗會增加。 不曉得情況是怎樣？我想背後又有很多不同的分析法，量測法吧。 有沒有前輩來哄@... 我個人實際經驗是一樣的˙700cc 每桶油跑ˊ號油 420-440之間，改裝前、改裝後都一樣 我個人認為與駕駛習慣的改變有關係吧，沒改之前跑不過別人，也就懶的深採油門，改過後較有信心，也比較不怕別人的挑悻，跟它車車尬車的機會自然較多，油門採的更重，自然比較耗油 也或許各家改裝廠供油程式撰寫的"方向"與"功力"的不同，便會有油耗上的差異，          個人淺見，歡迎指教

摩司國際

	下面引用由張三瘋在 2005/02/06 00:54am 發表的內容： Goin大.改的是邱董的晶片哩!! 我相信並非全然是晶片的問題.Goin大的車應該找時間作全面性的硬體檢查才是治本之道 哈........誤會大了~~~ goin兄是1999年原車動力版ㄉ晶片........死老外改ㄉ啦 但說句實話這台重度改裝smart無論誰改都得鎖...................... :em16:  :em16:  :em16:

摩司國際

	[這篇文章最後由摩司國際在 2005/02/06 03:31pm 第 1 次編輯] 下面引用由liuct2在 2005/02/06 08:26am 發表的內容： 我看了有的廠商的原廠網站的說明說油耗會因為tuning而降低，有的廠商的又寫說油耗和原廠值差不多，還有一些車友敘述說油耗會增加。 不曉得情況是怎樣？我想背後又有很多不同的分析法，量測法吧。 有沒有前輩來哄@... 其實以我改眾多品牌汽車ㄉ經驗~~~渦輪或機械增壓引擎 我只能說...........一定比較耗油 撇開如何測量ㄉ問題,以turbo引擎30~40%的幅度,增壓值一但打大,須求的空氣及燃料一定較多,這是必要手段....因為汽油也是冷卻引擎ㄉ重要項目,一旦稀薄燃燒...引擎遲早要掛~~~ 所以沒道理跑ㄉ快又不吃草......除非是自然進氣車且又馬力重量比不平衡才有機會在增大動力ㄉ同時達到省油ㄉ狀況(輕推原理) 至於為何有人較省有人較兇油....只能說開車習慣ㄅ 因為在不改ㄉ情形下有人省油到不行,也有人耗油到噴血 結論............................................................................................................................................ 其實smart所謂ㄉ耗油在眾多市售車相較還是很省,如果對動力不滿意,其實多這一點油耗是值得ㄉ.....所以我常常在講,渦輪車~~不改可惜ㄚ 當然若原車動力自己認為足夠使用.............歡喜就好

摩司國際

	下面引用由大衛在 2005/02/06 04:11am 發表的內容： 瞎咪......邱董你有貼紙阿....偶怎麼都沒有....不管...先來個百來張再跟你說話..... 兄弟~~~~我只能說你果然是狠腳色~~~ 看來最近只能用"手語"和你溝通ㄌ :em68:  :em68:  :em68:

摩司國際

	補充一下.................................................. Q2 馬力數據值ㄉ標準: ANS:          市面上馬力機大概應分兩大類~一種是拉輪上馬力,一種是軸馬力          軸馬力測試要拆輪子下來,損耗會較少~拉出ㄉ動力數也較大,數據上比較接近引          擎輸出,一般來說大概是輪馬力除與0.83大約等於軸馬力數據          一般晶片商大致上都公佈輪馬力數據          話說公佈數據之真實性,坦白講在歐洲若不是經過TUV認證,其真實性都應被                    懷疑(CHIPTRONIC也無此認證),看看有認證公司所公佈ㄉ數據,大家就知道我說         ㄉ提升幅度絕對不過份......