自排車使用常識

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	轉貼  自排車使用常識 7 r6 K: u5 L- y( ^2 ^: Y! R自排車使用常識 ) S# |9 g% L1 s0 f1 i4 T自排車使用常識-..-OD ON/OFF的裝置;暫停時的正確方法;溫車小秘訣(慢速上 路);自排車要如何開;以及違規拖掉的處理 : [1 f; ]9 R0 v9 M一. 很多車輛都附有OD ON/OFF的裝置，許多人都以為是需要超車時，按下OD OFF來使用， . I& ^  b. q/ ?! x; g2 {其實它的主要的功能是控制變速箱的OD檔﹝高速檔﹞， 9 S3 K6 t- p! a; v8 W當OD〝OFF〞時， 不會跳入四檔，如此可提高加速性能或發揮引擎煞車的效果,使用時機有： 9 E: d, X: A& W6 o8 M  ]1.行駛漫長下坡道路，可發揮引擎煞車的效果。 2.行駛岐曲上彎道路時，可避免變速箱頻頻在三、四檔間跳換，不但行駛不穩而且耗油。 ) _, W( k3 a7 U: ~至於超車時就不必使用OD ON/OFF的裝置，因為只要大腳踩下油門，自排車都附有自動降檔 ( Kick-Down )功能， 提供駕駛人瞬間加速或超車所需。猛踩油門後，只要不馬上放掉油門，就能加速前進了。 1 @: X! T) E& @0 j二. 自排車暫停時的正確方法 , ^' \/ j& y% u7 {許多人都有在等紅綠燈時把排檔由〝D〞切入〝N〞的習慣，理由是如此可減少自排裝置的負荷， 或減少油耗，到底該不該如此做呢？其實這種習慣是不對的！ 因為： " y9 d* [, S: e$ M* f$ L4 o1.如果在等紅綠燈時就把排檔由〝D〞切入〝N〞，起動時再把排檔由〝N〞切回”D”， 5 y+ t, u8 h, {4 _; E# h* D反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機件增加損耗，減短壽命。 2.在空檔時，因引擎無負荷，而呈怠速空轉現象，此時引擎轉速反而提高，造成油耗增加！ 正確的操作方法應該是： 1.遇紅燈或需短暫停車時應將排檔留在〝D〞的位置，同時用腳踩住煞車。 2.較長時間的停車則請將排檔由〝D〞切入〝N〞或〝P〞的位置，一方面可避免腳踏煞車的勞累， 4 \  i7 H. U0 j2 |, K5 H8 h另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升 3.更長時間的停車除了上述方法外，還需要偶而稍加油門，使引擎轉速提高， 防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生。 尤其在需要開大燈 、除霧線、冷氣、雨刷等大耗電負荷時，此法特別重要。 - t' s$ J( U$ r, r8 |. g*補充說明: 開車行進間看到前方紅燈時,請千萬不要為了要省油將排檔D於行進間切入"N”檔位, 因為反而會造成變速箱運轉過熱減短壽命,而且萬一要接近紅綠燈路口時, 又變成綠燈的話又要將N檔切入D檔這樣的動作容易造成變速箱機件損害,開車朋友不得不注意!! , _+ N( Q9 T" e4 R4 w三. 拖吊違規車子.未按標準程序.可申請賠償 9 }& Q; Q9 f( V" }  C6 w(一.)違規拖吊問題已經嚴重到民怨沸騰的地步，擔任消基會汽車委員會委員的汽百科雜誌杜社長范南江說， 拖吊到處橫行，專挑好拖的車下手， 已經有不少車主索性祭出絕招，用未按標準程序執法的名義，向隨車員提出告訴，並申請國家賠償。 車主雜誌副總編輯羅焜平說﹕太多的車主往往在繳了罰款，把車開回家後，才發現愛車給拖壞了。 偏偏向申訴單位上告後，卻都因為車已開離拖吊場而皆落得投訴無效。 : \1 q/ T1 J/ g% F* R, A& Z(二.)愛車被狠狠拖壞的事例太多了，已有不少出售有四輪傳動車款的商家， ) G$ \; y, X& L- x' u/ V+ V乾脆送給車主一張寫有「此車使用四輪傳動裝置，如拖吊請加裝輔助輪」字樣的警告牌，也算一種無奈因應。 ' A* ?: W( ^3 ]4 q, Q車主們請記住﹕按照標準的拖吊程序，隨車警員必須在貼上封條， 且在原地等待三分鐘，等確定車主並未出現後始可把車拖走， 而且按規定，拖車都應加裝輔助輪， ; O: Q- N! m3 u9 g4 J以免因為拖到傳動軸而將變速箱硬生生給拖壞。 因此,凡是車主趕到後依然硬拖，先拖走一段路再貼封條或未加裝輔助輪者，皆屬違規違法行為。 (三.)當愛車再被拖吊， 在領車之前記得要先檢視一：   f1 m9 s2 C# V[1]、隔熱紙或門鎖的鎖頭都可能被拖吊人員給弄壞。 [2]、有無拖到傳動軸，可瞧瞧保險桿上的碰觸痕跡。 [3]、試開看看，如從 N檔排到D檔。聽到喀拉喀拉聲，便意味變速箱齒輪已受損。 [4]、四輪傳動車若有同樣聲音，則表示差速器鬆脫了。 [5]、拉拉看手煞，若變鬆了，就可肯定愛車是在手煞車未放平下給拖，應可舉證提出申訴。 申訴前，別忘了要求拖吊單位出示現場照片。 ▼切記領車的時候，詳細檢查有無受損，並索取現場照片 7 N# o9 N, g; t7 D1 j8 E9 I/ P四. 溫車小秘訣 ! J9 C  r% ]! Y2 Z  b; _一般人都有在開車前溫車的好習慣，這對延長愛車壽命有很大的幫助。 但是所謂的溫車並不是發動後靜待引擎運轉3至5分鐘，或引擎溫度表為略上升才啟動上路； 1 E: }0 l& T6 ]; p1 Z; w這不但浪費燃料，而且引擎在空轉時，它傳動的齒輪及潤滑油並沒有機會做暖身運動，達到溫車的效果。 1 Z8 v/ k5 {! F. f0 c3 |- q4 O其實應該在發動引擎後就可以慢速排檔前進，過了3 至5分鐘後，即可全速行駛。 / @; A/ w, h. E如此方可以讓主要機械有機會在高速行駛前做好預熱或潤滑的動作。 # U) I! u) N( d* O# ?/ d下次看到有人坐在車內枯等，等待暖車時間， 可以告訴車主正確的溫車辦法，並請他(她)立即慢速上路，不但有效又能省油喔！ " t3 {! T, e1 K+ k5 c8 I/ |- q五. 自排車要這樣開喔 , }' @% X- ?2 O! g+ C; j! [% @來自英國專業賽車手專門技師的指導 , U0 r7 m3 S1 E# Y以下的操作方式是本人的一位朋友寄給我,他是國外的職業賽車手的專門技師, 7 M6 ]* `8 k- Q8 p0 O我幫大家翻成中文. 自排車的變速箱一般使用大約在四年後是瓶頸 ; p& {* i9 M+ M* q因為機械損耗的關係 四年的使用過後,經由變速箱的動力將折損90%,甚至更多或甚至變速箱報銷 + R6 r" |: b% W' j; v& k0 e它的壽命完全取決於駕駛者的操作,而因車子本身的問題機率相當少 ' R5 h$ n7 j# E9 C6 m( D* v$ O" j只要時間到,記的換油及保養即可 而平時的習性呢,幾單說一下好了： 冷車發動時 % U8 c0 o4 ^- u3 M# L/ U! e, ^9 }排入一檔後等個 1∼2 秒再起步，速度不要太快, 慢慢開，開個一下子再排入二檔走一小段路，接著才排入 D 檔正常行駛！ 因為即使原地熱車再久，自排箱都還是冷的，如果停了一個許久沒開， 各檔位之間的 ATF都流回到油底殼中，這時後一開上路， " f) w* R1 m) M- Z: Z; H- F* ~就很容易傷害到自排箱中的閥門、離合器及制動帶，尤其是停在地下室中的車輛， 7 u, F0 M4 n  v& g$ {  g. }7 b$ w( B# Y爬完斜坡到平面後，會立刻切換到二檔，在缺油的情況下換檔可是會造成內傷的！ 0 {' H* w( g! K車熱時   N! a3 P9 X$ h; {0 f* O3 B; W遇到上坡時如果檔位在 3∼4 檔間頻頻跳動，記得把 OD OFF ， 如果變成 2∼3 檔間跳動，就切到 2 檔行駛， 0 R" a' I; n6 ?2 h儘量減少檔位跳動次數，善用手排方式駕駛可以避免自排箱受損！ 倒車時 4 |, k0 ]5 G5 e* D1 s& b自排箱為了因應加速、起步的需要，所以前進的離合器都有好幾組壓板， 但是倒檔的壓板只有一組（沒有人倒著飆車吧？）， 6 P/ W7 W* A6 K  S不管車子多夠力，停車時千萬不要用倒檔去頂別人的車子， 這樣離合器很容易就磨損掉，那不要多久就沒有倒檔了！ & G8 S1 D5 I, C$ n還有， R--N--D 檔之間不要一次換過去， 3 s6 k# _4 i4 B1 L要在各檔之間稍停個半秒鐘再切入檔位，因為一個正向運轉的機構瞬間切成逆轉， 2 R9 ]$ V4 b" \; G1 A- ~2 }那撞擊感很大不說，傷害是一定會有的！ 停車時 3 X9 P' z) Z% I9 S+ \5 W# |先排入空檔，踩住煞車後拉起手煞車， 鬆腳確定車輛不會移動時，再踩住煞車將檔位由 N 直接快速推入 P 檔後，才能鬆腳！ ; E( ~$ e. K6 N$ K2 C1 T如此可讓你的變速箱處於鬆弛狀態，而不會維持在被前輪卡住的狀況之下， . f, P5 `  H* F! m+ e( K# a/ g這樣長久下去自排箱受損也是難免的！ 停車時 P 檔要很用力才能排回 N 檔的. 記得改正你的停車方式！

ben

	謝謝大大的分享, 2 E7 g% l  d9 E" ~受益良多唷~

sillymelon

	thanks

allenshiu

	受益良多…………但…………SMART好像沒有O/D switch………！

約克夏

	自排車~~~~~~~現在才懂怎麼用~~呵呵

to100888

	謝謝分享喔.....