自排車使用常識

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	轉貼  自排車使用常識 自排車使用常識 自排車使用常識-..-OD ON/OFF的裝置;暫停時的正確方法;溫車小秘訣(慢速上 路);自排車要如何開;以及違規拖掉的處理 一. 很多車輛都附有OD ON/OFF的裝置，許多人都以為是需要超車時，按下OD OFF來使用， 其實它的主要的功能是控制變速箱的OD檔﹝高速檔﹞， " H' [, F, E, L' ^" Z+ H) S; x& g. {當OD〝OFF〞時， 不會跳入四檔，如此可提高加速性能或發揮引擎煞車的效果,使用時機有： + J" b& ^9 R$ O4 ]2 d( L1.行駛漫長下坡道路，可發揮引擎煞車的效果。 2.行駛岐曲上彎道路時，可避免變速箱頻頻在三、四檔間跳換，不但行駛不穩而且耗油。 至於超車時就不必使用OD ON/OFF的裝置，因為只要大腳踩下油門，自排車都附有自動降檔 ( Kick-Down )功能， 提供駕駛人瞬間加速或超車所需。猛踩油門後，只要不馬上放掉油門，就能加速前進了。 % N# z* j5 Y( k+ ?; A) y+ P二. 自排車暫停時的正確方法 0 [  N/ u* W4 x; u5 h許多人都有在等紅綠燈時把排檔由〝D〞切入〝N〞的習慣，理由是如此可減少自排裝置的負荷， 或減少油耗，到底該不該如此做呢？其實這種習慣是不對的！ 因為： 1.如果在等紅綠燈時就把排檔由〝D〞切入〝N〞，起動時再把排檔由〝N〞切回”D”，   |4 Z0 o. z) q( b反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機件增加損耗，減短壽命。 $ v1 @7 f. M0 X/ \6 c* S8 g; ~2.在空檔時，因引擎無負荷，而呈怠速空轉現象，此時引擎轉速反而提高，造成油耗增加！ 1 F- y4 g8 Z% q0 r7 @, A  n4 v  P正確的操作方法應該是： 4 D) X7 ]4 x- B& V) I7 B; O% w1.遇紅燈或需短暫停車時應將排檔留在〝D〞的位置，同時用腳踩住煞車。 2.較長時間的停車則請將排檔由〝D〞切入〝N〞或〝P〞的位置，一方面可避免腳踏煞車的勞累， ; {# d6 m) y) N/ _/ U+ L" u另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升 3.更長時間的停車除了上述方法外，還需要偶而稍加油門，使引擎轉速提高， ) F) j* V8 e4 L防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生。 $ o* Q  M2 `- G4 M" T" q尤其在需要開大燈 、除霧線、冷氣、雨刷等大耗電負荷時，此法特別重要。 *補充說明: 開車行進間看到前方紅燈時,請千萬不要為了要省油將排檔D於行進間切入"N”檔位,   J  x* }. O8 O* a# |因為反而會造成變速箱運轉過熱減短壽命,而且萬一要接近紅綠燈路口時, & z3 L( g" a. S# B; Q* k又變成綠燈的話又要將N檔切入D檔這樣的動作容易造成變速箱機件損害,開車朋友不得不注意!! 三. 拖吊違規車子.未按標準程序.可申請賠償 5 z# K: R# |! N' \6 _0 r8 T% z(一.)違規拖吊問題已經嚴重到民怨沸騰的地步，擔任消基會汽車委員會委員的汽百科雜誌杜社長范南江說， - \! B! H+ \. u拖吊到處橫行，專挑好拖的車下手， 已經有不少車主索性祭出絕招，用未按標準程序執法的名義，向隨車員提出告訴，並申請國家賠償。 車主雜誌副總編輯羅焜平說﹕太多的車主往往在繳了罰款，把車開回家後，才發現愛車給拖壞了。 偏偏向申訴單位上告後，卻都因為車已開離拖吊場而皆落得投訴無效。 (二.)愛車被狠狠拖壞的事例太多了，已有不少出售有四輪傳動車款的商家， / i3 E* M5 U  z1 U" }! L乾脆送給車主一張寫有「此車使用四輪傳動裝置，如拖吊請加裝輔助輪」字樣的警告牌，也算一種無奈因應。 車主們請記住﹕按照標準的拖吊程序，隨車警員必須在貼上封條， 且在原地等待三分鐘，等確定車主並未出現後始可把車拖走， & n% Q! ~( t0 r6 U* V而且按規定，拖車都應加裝輔助輪， 以免因為拖到傳動軸而將變速箱硬生生給拖壞。 因此,凡是車主趕到後依然硬拖，先拖走一段路再貼封條或未加裝輔助輪者，皆屬違規違法行為。 (三.)當愛車再被拖吊， 1 x- l! A+ i2 A) V9 \; J( Q在領車之前記得要先檢視一： , l& W0 T% p0 X4 r! a7 e[1]、隔熱紙或門鎖的鎖頭都可能被拖吊人員給弄壞。 [2]、有無拖到傳動軸，可瞧瞧保險桿上的碰觸痕跡。 3 l; P; w" ]* i6 y! v$ U6 [$ e[3]、試開看看，如從 N檔排到D檔。聽到喀拉喀拉聲，便意味變速箱齒輪已受損。 [4]、四輪傳動車若有同樣聲音，則表示差速器鬆脫了。 [5]、拉拉看手煞，若變鬆了，就可肯定愛車是在手煞車未放平下給拖，應可舉證提出申訴。 申訴前，別忘了要求拖吊單位出示現場照片。 % F# P* B5 r, P6 s▼切記領車的時候，詳細檢查有無受損，並索取現場照片 四. 溫車小秘訣 ; W4 Y1 N6 E2 ?1 n, r一般人都有在開車前溫車的好習慣，這對延長愛車壽命有很大的幫助。 . \# ^* z' c: q0 B但是所謂的溫車並不是發動後靜待引擎運轉3至5分鐘，或引擎溫度表為略上升才啟動上路； " q0 k: i8 _. f7 ]: n4 t9 Y. I( W這不但浪費燃料，而且引擎在空轉時，它傳動的齒輪及潤滑油並沒有機會做暖身運動，達到溫車的效果。 其實應該在發動引擎後就可以慢速排檔前進，過了3 至5分鐘後，即可全速行駛。 * j0 I; k5 u4 e' L如此方可以讓主要機械有機會在高速行駛前做好預熱或潤滑的動作。 ! d- {& p# n* Y' h# c' X& D# e下次看到有人坐在車內枯等，等待暖車時間， . x1 i0 F% J) i! ^& E+ e可以告訴車主正確的溫車辦法，並請他(她)立即慢速上路，不但有效又能省油喔！ 五. 自排車要這樣開喔 來自英國專業賽車手專門技師的指導 以下的操作方式是本人的一位朋友寄給我,他是國外的職業賽車手的專門技師, 1 S) h" o6 |4 M, ^我幫大家翻成中文. 6 A9 O, H  e' @0 ]自排車的變速箱一般使用大約在四年後是瓶頸 因為機械損耗的關係   n4 [+ |/ n3 R+ V3 V四年的使用過後,經由變速箱的動力將折損90%,甚至更多或甚至變速箱報銷 它的壽命完全取決於駕駛者的操作,而因車子本身的問題機率相當少 & T& K# H" a( ^& L只要時間到,記的換油及保養即可 . |$ ?( K+ R  f$ Y7 I8 n9 r& ~而平時的習性呢,幾單說一下好了： 9 H2 D/ u4 C# ~4 ^% \; W8 z" z7 d冷車發動時 排入一檔後等個 1∼2 秒再起步，速度不要太快, 慢慢開，開個一下子再排入二檔走一小段路，接著才排入 D 檔正常行駛！ 9 z! Q2 Q) t) V因為即使原地熱車再久，自排箱都還是冷的，如果停了一個許久沒開， 4 ~* H5 T$ p" l各檔位之間的 ATF都流回到油底殼中，這時後一開上路， 就很容易傷害到自排箱中的閥門、離合器及制動帶，尤其是停在地下室中的車輛， 8 N6 W, I- B+ H. j5 O, n+ m爬完斜坡到平面後，會立刻切換到二檔，在缺油的情況下換檔可是會造成內傷的！ $ j  C! v, x! [' s車熱時 遇到上坡時如果檔位在 3∼4 檔間頻頻跳動，記得把 OD OFF ， # _$ B0 S4 a) V* U0 U: b1 T如果變成 2∼3 檔間跳動，就切到 2 檔行駛， 1 V6 G3 G% a7 K2 ^儘量減少檔位跳動次數，善用手排方式駕駛可以避免自排箱受損！ 倒車時 自排箱為了因應加速、起步的需要，所以前進的離合器都有好幾組壓板， - o+ ~/ r; r; q/ C8 V. u4 }/ W但是倒檔的壓板只有一組（沒有人倒著飆車吧？）， % N- O2 b* q- D6 C+ ~# q6 j不管車子多夠力，停車時千萬不要用倒檔去頂別人的車子， $ |5 W7 q6 m0 b6 }) Q這樣離合器很容易就磨損掉，那不要多久就沒有倒檔了！ 9 g& ^9 ~% Q9 k) `$ X8 t1 L1 J還有， R--N--D 檔之間不要一次換過去， 要在各檔之間稍停個半秒鐘再切入檔位，因為一個正向運轉的機構瞬間切成逆轉， ' `/ O- R2 N0 ^" m" B9 S$ S那撞擊感很大不說，傷害是一定會有的！ 停車時 % d  x* j3 o& ]$ s- b0 d先排入空檔，踩住煞車後拉起手煞車， ' Y# ^; E' ?3 q/ L鬆腳確定車輛不會移動時，再踩住煞車將檔位由 N 直接快速推入 P 檔後，才能鬆腳！ " `- x3 F: ]. p4 b+ P, ?, `. J如此可讓你的變速箱處於鬆弛狀態，而不會維持在被前輪卡住的狀況之下， 這樣長久下去自排箱受損也是難免的！ + d" J# t' ^$ b, ~. [1 R1 l停車時 P 檔要很用力才能排回 N 檔的. 記得改正你的停車方式！

ben

	謝謝大大的分享, ) {" x6 A' U- V2 \" W" f! \受益良多唷~

sillymelon

	thanks

allenshiu

	受益良多…………但…………SMART好像沒有O/D switch………！

約克夏

	自排車~~~~~~~現在才懂怎麼用~~呵呵

to100888

	謝謝分享喔.....