[這篇文章最後由kachen在 2006/07/11 12:37pm 第 2 次編輯]
原本想說等原廠的掛了再順道換(能省則省咩)
看了MY大相見恨晚的心得後，上週六狠下心把它們都上了
原本擔心H&R太硬，但是實際上路後雖較原廠硬朗，但是舒適性也不差
或許是搭配了貝氏燈減震筒的關係吧...
改裝配置:
前陣子團購的貝氏燈減震筒4支
Y拍上賣的H&R短彈簧
2004年ForTwo硬頂
原廠輪圈和胎
4輪2公分Jeff牌墊片
路測心得:
週六一裝好後，趕緊上高速公路測試一下，無料正好是下班時間，在市區塞車龜速行駛了 一陣子。
一上路感覺還不錯，以往加速時的後傾和煞車時的前傾感竟然消失了，沿路上逢坑洞就壓。反應雖較原廠明顯，但是反應時間比原廠少了很多，過坑洞後迅速恢復行車的穩定性，這樣的感覺我個人比較喜歡，畢竟小S要談舒適絕對比不上大車的，那就讓不舒適的時間減少吧....
看到眼前出現超大坑洞(桃園的路真爛)，這個坑洞平常都會閃，因為它會讓原廠的小S發出「ㄎㄨㄥˋ」的一聲，心一橫加速輾過，真是讓我欣喜若狂，居然沒有那種被震器頂到的聲音，但是卻有些微的彈跳感，感覺小S的後輪好像離開地面了(EPS燈沒亮，所以說是感覺)，落地後迅速恢復穩定，前方紅燈亮起，重踩煞車至停止狀態，以往的前傾感覺不復在，此過程仍是非常穩定，感覺煞車效果也加強了(這因該是心理作用=_=)。
眼前綠燈亮起前方空蕩蕩，油門採到底開始加速，1換2檔的頓挫感減少到原廠順順開時的感覺，2檔以後的換檔幾乎沒有感覺，眼看時速飆到快110，前方黃燈亮起，重踩煞車將車速減至60，就在黃燈熄滅前以時速60左右快速90度左彎，以往這種速度左彎會有令人害怕的側傾感，此時幾乎完全感覺不到側頃，只有強大的離心力把我的身體往右拉。
還沒上高速公路，我已經有相見恨晚的感覺了......
一上高速公路，沿路車多停停走走，沒機會測試極速，但由於前後傾的感覺減少，這方面比原廠舒適很多，高速公路路又平(和市區比起來啦=_=!)，直讓我有開轎車的感覺...過了林口交流道後...車速終於可以加快了
時速100 非常穩定...雖然原廠也很穩，但是那種安全感就是不一樣!
時速110 仍然穩定...原廠這時候應該有些漂移了
時速120 穩定穩定...依稀記得以前是隨風飄阿...
時速130 開始有點飄...以前很少開過這麼快+__+忘了原廠的感覺
時速140 漂泊感如同原廠時速110的時候...此時變換車道仍是非常穩定(以前開到120就不大敢變換車道)
破表(GPS顯示150) 天ㄚ...風聲超大，仍是非常穩定，車身無任何搖晃感...此時正逢林口收費站前的下坡大右彎...我感覺輪胎好像不見了，就像用滑的一般...前輪145似乎已經抓不太住地面，頻頻往左邊側滑。
眼看前方測速照相機快到了，開始減速至90，心中的感覺真是爽透了，時速70左右通過收費站前方的連續顛簸路面也不至於不舒適，並沒有太大的彈跳感。
由於趕時間，沿路逢車就超，以平均速度120行駛，變換車道的穩定性真的大大的加強，感覺高速再加速也變快了(這一定是心理作用=_=)
到了台北市，一禮拜坐一次小S的女友上車後居然說感覺沒啥差=_____= (可能是平常載她時為了減少頓挫感都順順開)
害我哭笑不得...心理安慰自己一定是她太少坐小S了，平常又搭乘捷運太安穩，相較之下才會覺得小S沒進步
不過上了高速公路，她就說有比較穩...(因該不是安慰我的話吧=_=)
外觀上，後輪降低了約5公分，前輪約3公分，人乘坐上去後降更多，輪胎幾乎快貼到輪弧(剩約2公分)。
視覺效果不錯，不過這樣的高度還不太習慣，昨天賣場停車下巴卡到止步磚了，還好只是掉漆=____=
整體來說我給這樣的配置90分，還有10分讓它還有進步空間，哈哈
降低車身果然殺了點
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前輪約剩1指(無載人)
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後輪約剩2指(無載人)
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側面
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後方
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發表於 2006-7-10 11:23:07
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