 | 因車輛設計及環保要求日漸提高，使汽車在 節氣門、怠速馬達、- z$ | C% C8 W! g( F
進氣歧管、進氣門、噴油嘴、燃燒室，形成油泥及積碳，造成動+ x& f8 y! e: J! j. p5 E% k
力流失、增加油耗量、起動不易、加速緩慢，更會產生引擎抖0 ?1 o2 N& v3 w. C6 n% _1 ~" N
動及爆震、機油油質加速劣化，所以油泥及積碳稱為汽車癌症。
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9 m7 W D0 \" s, r一、節氣門、怠速馬達及進氣歧管積碳和油泥
5 [! E! a4 ^5 d4 Y [5 W1：形成原因：
: J1 @; d \0 o& H每一種引擎一定會產生碳和油泥，尤其是都會型車主用車，引
3 \% B1 E% B' t4 [8 o- X擎工作時油門和剎車時關時開，造成噴油不正常，導致迅速累積1 l8 L3 a3 i) ~3 ^5 Z
積碳和油泥。
. l- K& b+ C7 M$ ]9 N# z2：產生的影響：: D5 `8 `1 y0 d0 h
節氣門及怠速馬達的積碳，將會造成怠速馬達作用不良，怠速不
5 I% _( V. P" X) ~* f/ p3 ~順。油門要踩深加大，才會有足夠的進氣量，並造成引擎反應變: |, Q8 N& b. [
慢。會降低空氣，進入燃燒的量，使燃燒效率降低，而減少了馬力、2 _. Y% d. v- U
扭力，增加油耗量。
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二、燃燒室（含活塞頂）積碳：
! l1 o' E* L$ ]; w% A1.形成原因：
' ]3 y* Q2 c) g, S因為油和空氣的混合氣在燃燒的過程中燒燃不完全3 p" D' f8 N( |4 ]& B
（最好的引擎亦無法避免），而形成積碳，正常引擎累積慢，保/ R' p$ O, e3 y* X {& x
養不佳引擎則累積很快。( Q- K3 E& U/ g4 c0 ?- H( c# i7 d) r
2.產生影響：
/ [, G2 a N6 i' X6 c6 ]' za.過多的積碳會減少容積率增高壓縮比，使燃燒室的溫度升高，而
: X: T. M% m q. I; E出現汽油預燃的現象，產生爆震。, H1 \8 c% o: ]) e- a
b.高級車的爆震感知器，會延遲點火，將導致車輛無力，加油時" m# A, j' W1 w" B+ B$ R
引擎 無反應的現象，特別是在爬坡的時候，另外一般車輛在輕微7 Y, a& q1 q7 [+ A/ W8 m1 n: X
爆震時，在猛加油時有金屬撞擊喀喀咧咧的聲音，積碳嚴重時，# I- z9 {/ ~# x: t% k
則會連杆打彎、活塞爆穿的危險。
3 |7 n# ~/ w j" J0 \0 Z: r' {c.引擎會抖震、噪音變大、機油壽命降低、水溫升高等不佳的負面
( r: V, {4 A& s2 \& [- v+ E作用。
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. K; a3 h1 l* Q/ i三、觸媒轉換器積碳
l3 A/ G6 V+ d6 P7 J1.形成原因：( o( g' P2 R( y& S
因在排氣管中繼續燃燒油氣及燃燒室排出的碳，會造8 n( b E; y8 O8 _; E9 P, R# P
成觸媒 轉換器的堵塞。
& H, E) G- w3 N/ [% z! h2.產生影響：
6 ] T1 e+ q4 W! Ja. 觸煤轉換器升溫變慢，致使功能變差。
, [ n4 z( D I9 r$ X8 g4 sb. 造成排氣回壓變大，導致排氣不順影響引擎效率變差，動力降低，難拉高速。& X4 s4 r7 ]! y* j. @9 z
" a" z5 `' K' e9 J) J/ e四、含氧感知器積碳- @. M7 w( `+ Y" ^& D
1.形成原因：7 f$ v! R6 ^# B0 J8 K
因在排氣管中排出的碳會堆積在含氧感知器上。
5 w. |7 m3 `5 x9 K \. i" h; V2.產生影響：
4 R$ u/ e. K, [+ @ H電腦訊號不準確，導致怠速不穩定、耗油。
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五、引擎內部油泥
! C& {2 g! M% n1 e% f1 T8 P1.形成原因：
; B& ?0 U7 E6 [, q! k. R因潤滑油在高溫烘烤中，會在潤滑油道內及引擎壁，產生油泥積碳。
- f& A" J1 h* }$ {/ i( @0 A l8 }3 Z2.產生影響：" ?3 q9 b- Y" ~' o9 G
a.引擎壁油泥積碳會阻隔潤滑油利用引擎本體來散熱，使潤滑油產9 N2 I5 D0 N, ~2 s5 n
生高溫破壞油膜失去潤滑性。產生水溫生高、潤滑油壽命降低。
0 B! V7 Q( j" k, Y$ q/ I; pb.潤滑油道油泥積碳會縮小油道通道，使潤滑油量不足無法潤滑0 a+ X1 ^1 q; o" L4 }
各機件。產生引擎噪音大、降低馬力、增加耗油。
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發表於 2013-12-21 16:49:23
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