 | 因車輛設計及環保要求日漸提高，使汽車在 節氣門、怠速馬達、# {; J: _' Z# l' D" X
進氣歧管、進氣門、噴油嘴、燃燒室，形成油泥及積碳，造成動& P' R) \7 P% w ?( c
力流失、增加油耗量、起動不易、加速緩慢，更會產生引擎抖5 c! v+ P I+ w0 E& Q2 I: a0 ^6 _% L7 H
動及爆震、機油油質加速劣化，所以油泥及積碳稱為汽車癌症。
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一、節氣門、怠速馬達及進氣歧管積碳和油泥& ^8 l1 u! \; w* B7 V3 B
1：形成原因：) B- \: l( A7 C
每一種引擎一定會產生碳和油泥，尤其是都會型車主用車，引: y, q+ ^$ L/ Q, ~
擎工作時油門和剎車時關時開，造成噴油不正常，導致迅速累積5 B W. T" o- z- U! X
積碳和油泥。
) {2 O* |4 l; \0 s) k0 B2：產生的影響：
8 z6 s+ N" i: J# w節氣門及怠速馬達的積碳，將會造成怠速馬達作用不良，怠速不
`, H9 [/ P2 A: A7 v順。油門要踩深加大，才會有足夠的進氣量，並造成引擎反應變 I- Y6 R% L0 H# Y, I. |
慢。會降低空氣，進入燃燒的量，使燃燒效率降低，而減少了馬力、
( ^2 M4 G" ^3 N( ?; ^扭力，增加油耗量。
B' F' Q1 Z! |! U. f$ @. {
3 K% ?4 X7 V3 L二、燃燒室（含活塞頂）積碳：
A6 V) T( M: |( v$ v+ O1.形成原因：
, t7 w" b3 o; P; v1 U+ S! T) X( |因為油和空氣的混合氣在燃燒的過程中燒燃不完全& `1 R$ _0 C1 e4 O, M
（最好的引擎亦無法避免），而形成積碳，正常引擎累積慢，保% i, w% Z5 N- k( P% j
養不佳引擎則累積很快。
* j" R7 X/ { ~. H2.產生影響：& d& q2 ?7 [8 D3 L# Z! u5 p& I
a.過多的積碳會減少容積率增高壓縮比，使燃燒室的溫度升高，而' `5 F* Y( z2 P5 _& Y3 o
出現汽油預燃的現象，產生爆震。
7 Q1 E: O; L& ]& n P7 P4 z5 Jb.高級車的爆震感知器，會延遲點火，將導致車輛無力，加油時
2 g( t- B8 ^2 ?% K8 K. a5 _& ?引擎 無反應的現象，特別是在爬坡的時候，另外一般車輛在輕微
6 d) @8 b7 S! f# A爆震時，在猛加油時有金屬撞擊喀喀咧咧的聲音，積碳嚴重時，2 o* j4 y; ^' G! s$ \. [
則會連杆打彎、活塞爆穿的危險。( l1 n. B' e+ f8 L& X) O
c.引擎會抖震、噪音變大、機油壽命降低、水溫升高等不佳的負面7 L- e+ g6 Y2 B; M
作用。
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三、觸媒轉換器積碳% F: [: g+ S% k0 g4 c+ \+ G4 A
1.形成原因：! D2 W, I/ m; k$ O" p
因在排氣管中繼續燃燒油氣及燃燒室排出的碳，會造
# |) @- r/ H: N: t" a. _成觸媒 轉換器的堵塞。
2 j7 \1 L7 A* C' a! _: Q4 a2.產生影響：& ^& K* A( J3 S- P5 v
a. 觸煤轉換器升溫變慢，致使功能變差。
" ?1 F) r; @) ?0 wb. 造成排氣回壓變大，導致排氣不順影響引擎效率變差，動力降低，難拉高速。
, D* f% s* d7 c1 y, M2 y6 M) t, y; Q
四、含氧感知器積碳1 U, j9 N% [( r, z* l6 N
1.形成原因：! r! z# Z+ z3 a0 ^0 D
因在排氣管中排出的碳會堆積在含氧感知器上。. ~% F8 C( {. j
2.產生影響：
@' Q% K) A) T電腦訊號不準確，導致怠速不穩定、耗油。 % {" M( @6 v* f( D- p, f, L
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五、引擎內部油泥
1 @! ?7 x0 o( J) m% _6 a1.形成原因：
. c4 Z3 ~: b1 z: A9 I8 A$ W+ ]0 }因潤滑油在高溫烘烤中，會在潤滑油道內及引擎壁，產生油泥積碳。
0 B0 ]5 S, D2 S# I& G2.產生影響：, V/ @1 w' O1 d
a.引擎壁油泥積碳會阻隔潤滑油利用引擎本體來散熱，使潤滑油產
1 k4 j/ w1 }: ?4 }6 d生高溫破壞油膜失去潤滑性。產生水溫生高、潤滑油壽命降低。
7 x" v, x% z4 @- Rb.潤滑油道油泥積碳會縮小油道通道，使潤滑油量不足無法潤滑
+ G1 a/ `; L* \- u+ S各機件。產生引擎噪音大、降低馬力、增加耗油。
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發表於 2013-12-21 16:49:23
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