 | 因車輛設計及環保要求日漸提高,使汽車在 節氣門、怠速馬達、
# ~+ Y* A) O1 d6 R q1 [/ l4 k進氣歧管、進氣門、噴油嘴、燃燒室,形成油泥及積碳,造成動
: l! T% `. f) {& E: N1 i力流失、增加油耗量、起動不易、加速緩慢,更會產生引擎抖
9 j1 g( b, \0 w7 ~/ } 動及爆震、機油油質加速劣化,所以油泥及積碳稱為汽車癌症。7 b) j+ w9 x9 ~+ Z
! a; q* V0 {7 G, z& e Z' z. v. F7 [; n一、節氣門、怠速馬達及進氣歧管積碳和油泥
! A% ]# G' P% i! n# D" K7 E1:形成原因:9 I0 h$ k. `" U" g! r2 R
每一種引擎一定會產生碳和油泥,尤其是都會型車主用車,引
" F' I3 ?4 _3 U擎工作時油門和剎車時關時開,造成噴油不正常,導致迅速累積/ b: U4 }) q! Y! J' J8 i1 s# Y
積碳和油泥。
1 i. n W1 w- ?, j& [" S2:產生的影響:+ m: ^9 c+ \/ z# O
節氣門及怠速馬達的積碳,將會造成怠速馬達作用不良,怠速不
0 _0 b, j% S& H- O1 l順。油門要踩深加大,才會有足夠的進氣量,並造成引擎反應變
% f; u# C3 d! A# m慢。會降低空氣,進入燃燒的量,使燃燒效率降低,而減少了馬力、
" E1 V+ Z$ n/ O* a扭力,增加油耗量。
; j$ f' V1 O+ R" e3 d: R: x. `4 ?- ~5 r( G' {
二、燃燒室(含活塞頂)積碳:- u+ T4 ?& H5 F6 n: x( C
1.形成原因:3 V0 \, X: O9 K! H1 |+ Y
因為油和空氣的混合氣在燃燒的過程中燒燃不完全
) _% G# h6 a6 p- b! i/ T: f! Y(最好的引擎亦無法避免),而形成積碳,正常引擎累積慢,保
; X6 }; D J( z" c養不佳引擎則累積很快。- w: e7 j- v9 b/ z: N; }, J
2.產生影響:
- g+ N+ ?8 s) e+ I# Ua.過多的積碳會減少容積率增高壓縮比,使燃燒室的溫度升高,而
$ f2 r- x. F$ ^出現汽油預燃的現象,產生爆震。
4 h) A8 v3 R9 A0 ~- Cb.高級車的爆震感知器,會延遲點火,將導致車輛無力,加油時
! A6 o' I1 \' _引擎 無反應的現象,特別是在爬坡的時候,另外一般車輛在輕微9 e5 z5 M' b9 }% E4 A7 K
爆震時,在猛加油時有金屬撞擊喀喀咧咧的聲音,積碳嚴重時,5 O' i# Y( [& e! `6 n( O
則會連杆打彎、活塞爆穿的危險。
0 f+ L- U, R5 @* S7 uc.引擎會抖震、噪音變大、機油壽命降低、水溫升高等不佳的負面' K8 K. @8 _4 q7 N- p
作用。
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三、觸媒轉換器積碳
7 c$ ]6 G5 H0 j! p' J; B1.形成原因:
J0 {. d" [2 Z7 v: H3 [因在排氣管中繼續燃燒油氣及燃燒室排出的碳,會造2 A5 f/ F# y* w0 Z
成觸媒 轉換器的堵塞。
5 }# k# w' @4 {; d' t9 P5 \2.產生影響:
' ^. x, ^& H3 J Q& Ta. 觸煤轉換器升溫變慢,致使功能變差。
+ A! |1 l0 z* q- T; B- K) O4 ?! D: ]b. 造成排氣回壓變大,導致排氣不順影響引擎效率變差,動力降低,難拉高速。
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四、含氧感知器積碳+ O) T$ M' @8 _/ G5 S
1.形成原因:
: w: b5 [# i4 r因在排氣管中排出的碳會堆積在含氧感知器上。$ L; O9 x& M+ v$ W/ v: P
2.產生影響:5 A- Q$ Y) N4 x! P4 N
電腦訊號不準確,導致怠速不穩定、耗油。
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五、引擎內部油泥
6 S% n7 O+ R- \' {. A1.形成原因:" O# r- J& Q& z$ A
因潤滑油在高溫烘烤中,會在潤滑油道內及引擎壁,產生油泥積碳。8 h9 g8 r: ?" k+ `$ Q* V' d
2.產生影響:! j5 q6 ^2 u8 y/ B
a.引擎壁油泥積碳會阻隔潤滑油利用引擎本體來散熱,使潤滑油產6 |* i/ L u& _( t# ?2 F' q
生高溫破壞油膜失去潤滑性。產生水溫生高、潤滑油壽命降低。7 B* o! _ ^ y) ~
b.潤滑油道油泥積碳會縮小油道通道,使潤滑油量不足無法潤滑
, J# P* P: P. g' I2 N' n各機件。產生引擎噪音大、降低馬力、增加耗油。) {. ^0 w' L/ V4 D9 k& L0 }
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