[分享]改裝改裝~~~~

goin

	[這篇文章最後由goin在 2005/03/03 04:21am 第 1 次編輯] 關於SMART改裝心得整理 擁有這部車已經五年了，也經歷了不少事情，以一個對這輛車瘋狂著迷的車友來描述目前對這輛車的點點滴滴，提供給大家。 對很多人來說，買smart都是想跟其他人與眾不同，但加入俱樂部之後，因為資訊迅速膨脹的關係，改裝便成了人人都會動的念頭，所以我就跟大家聊一聊這方面的事吧！ 既然要改裝，首先要改的絕對是安全部分的東西。以smart來說，最需要改進的莫過於那個小兒痲痺般的前輪。說真的，以145 175的胎寬來說，實在是危險至極的事情，首先是胎寬不足造成的影響： １．抓地力不足，緊急煞車或是雨中煞車時，因為接觸面積不夠，無法提供足夠的抓地力，導致車子停不下來。 ２．穩定性不足，同樣也是因為接觸面積的關係，過彎的穩定性大打折扣，以smart車高較高的車種而言，這是頗嚴重的問題。 基於以上這兩點，我換建議首要先提升輪胎。以目前來說，最經濟的方法便是前後升級為195/50/15的胎皮，當然輪框也要一併升級，千萬別因為省錢而應用小框去塞大胎。用小框塞大胎會因為鋁圈的Ｊ數(框的寬度規格)不足，而導致胎皮扭曲變形。正常來說，胎皮的設計是以最大接觸面積來設計，也因此不夠寬的框塞下大胎會影響接觸面積的大小，如下圖 結果會導致輪胎接觸面積無法達到預期效果，還會嚴重吃胎(不正常磨損)，而且這種變形的胎皮在過彎時也無法提供相對的穩定性，所以這筆錢千萬不能省！！！ 再來就是降車身，也就是改裝短彈簧。俗話說的好，一低遮三醜，百改降為先！(有這句俗話ㄇ？？？)車子只要一低，什麼感覺都對了！而且一般車友對短彈簧其實有點卻步，smart已經夠硬了，再改會不會硬梆梆？其實以目前試過的改裝彈簧來說，幾乎都能提供比原廠彈簧更好的路感，減低多餘彈跳，減少車身側傾。基本上來說，我個人認為比原廠更加舒適！也因此我會推荐把這個東西列入改裝清單中，絕對值得。 至於一些可調式拉桿等等的部品，我個人的看法是，在缺乏原廠數據的支援下，不建議做變動，尤其是會變更到TOE角度，那會讓車尾變的過度敏感或是遲鈍，沒有比賽的前提下，省了吧！！ 再來聊到外觀，外觀來說分成兩個部份：空力套件以及彩繪。 １．空力套件；以咱家小車來說，空力套件部份可細分為以下這些項目，前下巴，側裙，後下巴，尾翼，燈眉，進氣口，寬體套件……等。各知名改裝廠都有生產此類商品，喜好完全看個人，只要車主欣賞的式樣，就搞上去吧！！布過個人推荐走同系列的風格，避免大雜燴式的改裝，這會失去協調性！！ ２．彩繪：這方面可分為兩種作法，一是用卡典西德貼，設計好圖案後由電腦刻出貼在車身上，這是比較經濟實惠的作法，但是也很容易有貼紙掉落的問題，但修補容易，所以也是最多人採用的方法。二是噴漆彩繪，這種是最精緻的作法，但相對的代價也十分昂貴，且傷到的話修補不易。 再來就是動力了 在聊這部分之前，先教大家一些機械原理。瞭解這些原理對以後改裝絕對有莫大的幫助！首先聊到渦輪的原理，所謂的引擎(又稱內燃機)，基本原理就是利用空氣＆汽油燃燒產生動力，最簡單的解釋，越多空氣加上越多的汽油就能得到越大的動力。但是空氣推入引擎的壓力最多也只有一大氣壓(正常空氣壓力)，所以要推入更多空氣的話就必須藉助外來的幫助。以這個原理，產生出來的就是渦輪以及機械增壓兩種東西。渦輪是利用引擎排出的廢氣推動，機械增壓則是以引擎普立帶動。在這裡我們以smart為主，所以就單獨解釋渦輪的原理。渦輪的構造簡單來說，就是兩個同軸壓葉片，一端在引擎廢氣排放處，一端在進氣吸氣處。廢氣推動排氣端葉片，同軸連動帶動進氣端葉片壓縮進氣空氣，產生大於一大氣壓的空氣推入引擎，達到剛剛說的提供更多空氣的目的。而空氣越多，相對的供油也要更強，否則造成稀薄燃燒，可是要爆引擎的危險。而供油的部份就要仰賴引擎的供油程式，在多大的增壓直需要給予多少的供油。這部份也就是所謂改晶片的原理。改晶片除了加大增壓值，也需要相對提高供油量，所以這部份需要很專業的設定，否則對車來說是很危險的！ 那麼改晶片之外，還能夠做什麼來提升性能呢？ 其實車輛改裝的基本步驟不外乎以下幾項，進氣，排氣，點火 進氣來說，通常就是加大＆順暢，所以從空氣進入到引擎，其中需經過的過程如下。進氣口∼空氣濾心∼渦輪進氣岐管∼渦輪∼中冷器(intercooler)∼進氣岐管∼節氣門∼引擎。那麼可以改的就有：集風罩，加大進氣口，高流量濾芯，加粗管徑的渦輪進氣岐管，加大渦輪(或是改變葉片以及進氣管徑的原廠渦輪，如101P的渦輪)，加大的中冷器(台灣還沒人搞)，加粗的進氣岐管，加大節氣門(電子節氣門好貴，少碰為妙)。這部份其實牽扯到一些問題，以空氣來說，管徑越大，空氣量就越大，但是流速會變慢，相對的，管徑小，流速快。而流速越快，能提供較大的扭力，而空氣量大，則能提供較大的馬力，其中的取捨，就看改裝廠設計的功力啦！！或者是說引擎其他配件的搭配，如排氣部分等等，等下會討論到。 排氣部分：對一般車輛來說，排氣可分為芭蕉(排氣岐管)，前段，中段(觸媒段)，以及尾段(消音筒)。但是咱家小車的設計很妙，除了芭蕉跟渦輪結合為一，之後全部合為一段，也就是我們的排氣管。所以我們的排氣管比一般車子的來的更加精密與複雜，除了一般排氣管內部的隔板，消音棉外，還多了觸媒。這也就是為什麼改裝排氣管這麼的貴！因為我們一段等於人家三段啊！！而排氣管的設計也牽扯到扭力以及馬力問題，通常來說，要發揮馬力的話，排氣一定要順暢，最理想的發揮方式就是直通，完全零阻礙！！Ｆ－１就是最好的例子！但是我們的車畢竟是道路用車，所以必須考慮低轉速時的扭力，所以必須設計排氣回壓來兼顧扭力輸出。原廠的排氣管通常是回壓最大的，他能提供最好的扭力表現，但是卻因此封印住馬力的發揮。而改裝排氣管就是解除這個封印，在兼顧扭力的條件下盡量發揮馬力。其中的取捨也是各家改裝廠下功夫的地方。依照個人經驗來說，提供扭力最好的改裝管是REMUS，但是高轉速表現平平。而馬力表現最好的是TTP，但是低速扭力相對比較沒那麼好。而Ｂ的則是居中，缺點就是太貴啦！！所以排氣管的搭配，可以依照上面提到進氣的來選擇，若是進氣改裝是屬於大流量的，那麼排氣可選擇回壓稍高的來彌補低速扭力，反之則選擇回壓稍低的來發揮馬力。這樣說應該能理解吧！！ 點火部份，老實說，我個人覺得咱家三缸６００或７００c.c.排氣量引擎單缸雙火星塞的點火效率已經夠恐怖了。所以沒有提升的必要，而且看過改裝不當而掛電腦的例子，所以這部分我予以保留！！ 以上是我對改裝的看法，希望對新進車友或是對車輛不熟悉的車友能有所幫助。 有需要其他部份的再提出來，我盡量回答！！ goin

smart-1507

	好文章！讚啦！

neo2000

	好文章  拍拍手

pag959

	感謝指導與分享 蠻精闢的剖析

noboru

	精采唷

mlchou

	謝謝分享  獲益良多

楊小狼

	說的真好...推...

Alan

	薑是老的辣∼ 個人不但欣賞GOIN前輩對SMART的專業知識與見解。對他的中立與不爛信謠言的立場更是欽佩！ 歡迎有空幫我多登些像這類的專有知識與技能！ 僅致贈獎章一枚！感謝喔！！

heroicage

	謝謝分享!獲益良多!

donjuan

	太感動啦~~謝謝分享!!