 | 因車輛設計及環保要求日漸提高,使汽車在 節氣門、怠速馬達、
2 U$ {0 U( K( m8 M D+ l3 K進氣歧管、進氣門、噴油嘴、燃燒室,形成油泥及積碳,造成動
" `* j1 @" V/ [- S+ Z% A& X力流失、增加油耗量、起動不易、加速緩慢,更會產生引擎抖# I7 S7 U6 C6 Y: @8 s
動及爆震、機油油質加速劣化,所以油泥及積碳稱為汽車癌症。
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一、節氣門、怠速馬達及進氣歧管積碳和油泥
: T4 \; O. U6 F, n1:形成原因:% P+ F9 O. m/ c3 m" P6 \, A4 r
每一種引擎一定會產生碳和油泥,尤其是都會型車主用車,引
6 [8 x7 \% g5 w$ ]+ c F; `擎工作時油門和剎車時關時開,造成噴油不正常,導致迅速累積+ _( {, ^% ^9 I K
積碳和油泥。$ g2 f2 P: R4 Z+ [1 ]6 I
2:產生的影響:+ C# L$ z: U. e/ J4 l2 p
節氣門及怠速馬達的積碳,將會造成怠速馬達作用不良,怠速不
7 Q$ |" s- h3 }' d5 b順。油門要踩深加大,才會有足夠的進氣量,並造成引擎反應變
2 @6 D9 @3 t5 o- i% d8 N1 R8 ?/ ~; ^慢。會降低空氣,進入燃燒的量,使燃燒效率降低,而減少了馬力、
" `# }+ M6 `: w% j$ T! z* F扭力,增加油耗量。5 v8 l, ]# Q5 y5 y
6 A/ a/ N& q9 z( f二、燃燒室(含活塞頂)積碳:& T& M* g* Q5 d
1.形成原因:* f) }( p7 W; \; M7 m0 O, Z/ h0 ?3 t
因為油和空氣的混合氣在燃燒的過程中燒燃不完全
' }5 o! Y6 C. t* h& C" b& I(最好的引擎亦無法避免),而形成積碳,正常引擎累積慢,保
" r2 b7 M& t* z$ e8 `1 }4 D6 i養不佳引擎則累積很快。
3 s6 c$ B4 z) p/ W2 i5 v2.產生影響:# n/ v! m; L1 z% {
a.過多的積碳會減少容積率增高壓縮比,使燃燒室的溫度升高,而
) X: Z+ x* }! g# k出現汽油預燃的現象,產生爆震。
8 ?" D2 g* ~# ?* J. E: B" s: s5 jb.高級車的爆震感知器,會延遲點火,將導致車輛無力,加油時$ B8 M- A0 x6 a: i" G- A- q2 V
引擎 無反應的現象,特別是在爬坡的時候,另外一般車輛在輕微
/ V; l0 J. q Y( y爆震時,在猛加油時有金屬撞擊喀喀咧咧的聲音,積碳嚴重時,
$ b M- T( `& P則會連杆打彎、活塞爆穿的危險。' i8 }' z: c9 z, {
c.引擎會抖震、噪音變大、機油壽命降低、水溫升高等不佳的負面' k: f- B1 ?3 [ C! ?
作用。
) V, K5 t9 v1 M; t9 Z4 D
9 I( t* d5 V) T三、觸媒轉換器積碳
- x/ @7 @1 o5 f( ]# u" e1.形成原因:
6 @& u% c: J1 s: \5 t因在排氣管中繼續燃燒油氣及燃燒室排出的碳,會造5 A/ N) N0 n% P7 T) I
成觸媒 轉換器的堵塞。
# o& H! ^! L. {1 x) x2.產生影響:
0 @9 k0 U! a, _" f: N# u! W; [a. 觸煤轉換器升溫變慢,致使功能變差。) o& v0 r! `) e7 c
b. 造成排氣回壓變大,導致排氣不順影響引擎效率變差,動力降低,難拉高速。) ~# E D- ^# v ^0 r. V+ C7 S8 Z' b
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四、含氧感知器積碳8 M2 K' F2 U0 d' }& E# w- |& U
1.形成原因:0 D# G* f0 D" i2 r
因在排氣管中排出的碳會堆積在含氧感知器上。' J* ~* p# `! M: `/ N7 r; o
2.產生影響:, e7 s( |2 `: L
電腦訊號不準確,導致怠速不穩定、耗油。
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五、引擎內部油泥$ G/ N: _2 W) p$ W( j- V
1.形成原因:" A0 ^, J; C+ C4 I
因潤滑油在高溫烘烤中,會在潤滑油道內及引擎壁,產生油泥積碳。
4 Q T6 p, a, v# Z$ g2.產生影響:7 `+ J4 {! k8 v! K8 U- [/ k9 P% ] n
a.引擎壁油泥積碳會阻隔潤滑油利用引擎本體來散熱,使潤滑油產
( C( i9 H2 } J, G生高溫破壞油膜失去潤滑性。產生水溫生高、潤滑油壽命降低。& B: H5 W7 ?+ {/ Y" A
b.潤滑油道油泥積碳會縮小油道通道,使潤滑油量不足無法潤滑
( F' ^1 x- U& f5 x/ U各機件。產生引擎噪音大、降低馬力、增加耗油。
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