 | 因車輛設計及環保要求日漸提高,使汽車在 節氣門、怠速馬達、 N+ u7 Z% @1 `' O, n, U' o; v
進氣歧管、進氣門、噴油嘴、燃燒室,形成油泥及積碳,造成動
1 D: F% {# x/ ^* X) g( _4 S力流失、增加油耗量、起動不易、加速緩慢,更會產生引擎抖6 j' L$ R J9 f6 |% q; W
動及爆震、機油油質加速劣化,所以油泥及積碳稱為汽車癌症。, h: B! Q& Y3 W+ z, Q8 q |
, |2 N1 L- O$ X9 e4 T) y$ \, [一、節氣門、怠速馬達及進氣歧管積碳和油泥, h1 Z, J" x, |3 D/ q+ R
1:形成原因:% D% H k- @: Y; X
每一種引擎一定會產生碳和油泥,尤其是都會型車主用車,引
5 s2 \2 J9 {" o5 i4 i. z擎工作時油門和剎車時關時開,造成噴油不正常,導致迅速累積
4 {/ v# g" G9 v$ [積碳和油泥。
* u% _* {4 `: E* I9 Z# i! V" D7 D2:產生的影響:4 l" R# g6 d8 i) `
節氣門及怠速馬達的積碳,將會造成怠速馬達作用不良,怠速不8 p1 H! I# H$ w0 s( J+ j
順。油門要踩深加大,才會有足夠的進氣量,並造成引擎反應變: B7 L/ D2 | G1 @& {" a
慢。會降低空氣,進入燃燒的量,使燃燒效率降低,而減少了馬力、
! I$ s: d: K0 `: a6 ~) c; W扭力,增加油耗量。1 n) `2 E$ i" v" j
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二、燃燒室(含活塞頂)積碳:% C3 e- W I) E' q/ X( c& j
1.形成原因:
n4 u. `- x) C( f( w因為油和空氣的混合氣在燃燒的過程中燒燃不完全
2 y! J- M0 N- A6 g* G2 d, @2 f3 V(最好的引擎亦無法避免),而形成積碳,正常引擎累積慢,保
- V% i. w& b2 N: T/ v1 P養不佳引擎則累積很快。
' d( e2 B! i; R. p2.產生影響:2 m- P+ Y' f1 Y: e7 h y/ p1 o
a.過多的積碳會減少容積率增高壓縮比,使燃燒室的溫度升高,而& p$ R, y; F- h
出現汽油預燃的現象,產生爆震。8 ^; B7 |: x5 e$ K# I
b.高級車的爆震感知器,會延遲點火,將導致車輛無力,加油時' P: p* ^; b/ U
引擎 無反應的現象,特別是在爬坡的時候,另外一般車輛在輕微& C/ A+ J) g: G9 `; h0 o
爆震時,在猛加油時有金屬撞擊喀喀咧咧的聲音,積碳嚴重時,
9 O8 V% L q, u4 F5 Q則會連杆打彎、活塞爆穿的危險。
4 x- m- A6 n7 G& }0 x- u" N/ Xc.引擎會抖震、噪音變大、機油壽命降低、水溫升高等不佳的負面
; K0 e" ?4 E# u' E1 p作用。
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1 z V( Y9 t; i$ m9 \三、觸媒轉換器積碳) T+ Q- D4 w, p* G
1.形成原因:
0 `. Z. S5 P# L- F因在排氣管中繼續燃燒油氣及燃燒室排出的碳,會造
( H5 ^/ c5 g5 r* i! _成觸媒 轉換器的堵塞。
6 w1 w5 v! [: A" V7 a$ J8 ?" _; U7 h2.產生影響: @: n; n- t2 B% H2 b9 i# A
a. 觸煤轉換器升溫變慢,致使功能變差。
' Q( w0 z- z% f# ~: g0 xb. 造成排氣回壓變大,導致排氣不順影響引擎效率變差,動力降低,難拉高速。& D8 V2 D/ c. Z
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四、含氧感知器積碳
" Z5 n0 b$ G% N2 H7 h1.形成原因:( C4 y. v8 o& @% D
因在排氣管中排出的碳會堆積在含氧感知器上。' ^1 C' O# v: n6 x
2.產生影響:2 p: X4 F% Q! S, P2 @
電腦訊號不準確,導致怠速不穩定、耗油。
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五、引擎內部油泥$ Q* B8 Y; z3 X6 Y* Y9 m# A9 a
1.形成原因:. f8 q# z% l9 A2 c, m$ t$ j
因潤滑油在高溫烘烤中,會在潤滑油道內及引擎壁,產生油泥積碳。6 ~0 c0 U2 e0 U$ C
2.產生影響:( `% ~& }* m) R, I) k2 X
a.引擎壁油泥積碳會阻隔潤滑油利用引擎本體來散熱,使潤滑油產6 B- T) G7 k5 g
生高溫破壞油膜失去潤滑性。產生水溫生高、潤滑油壽命降低。
/ v9 @3 B- I. T H4 s9 `# Qb.潤滑油道油泥積碳會縮小油道通道,使潤滑油量不足無法潤滑: D7 m7 H) c/ o5 ]$ q
各機件。產生引擎噪音大、降低馬力、增加耗油。
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