 | 因車輛設計及環保要求日漸提高,使汽車在 節氣門、怠速馬達、
& M1 u; R) z3 H: ] T4 z7 e+ {進氣歧管、進氣門、噴油嘴、燃燒室,形成油泥及積碳,造成動
6 g. |/ D- @+ I力流失、增加油耗量、起動不易、加速緩慢,更會產生引擎抖
' z* [' s/ h; ^8 N/ |: s 動及爆震、機油油質加速劣化,所以油泥及積碳稱為汽車癌症。9 L R9 C/ W% {0 }9 |0 l _
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一、節氣門、怠速馬達及進氣歧管積碳和油泥
1 K# i; U0 f' ]6 i1:形成原因:$ Z O/ ~1 a' F9 ]
每一種引擎一定會產生碳和油泥,尤其是都會型車主用車,引: `' X1 t* k5 K2 q9 o' ^0 i
擎工作時油門和剎車時關時開,造成噴油不正常,導致迅速累積
8 c [8 O5 }1 p$ ^: I$ ` O" ]+ T積碳和油泥。
( Z6 v' \0 t1 U2:產生的影響:
+ M6 t( N( o' \# Y節氣門及怠速馬達的積碳,將會造成怠速馬達作用不良,怠速不0 y' _' b9 V4 N+ ]1 [. l5 r
順。油門要踩深加大,才會有足夠的進氣量,並造成引擎反應變# G: _( z9 z, X% G' F
慢。會降低空氣,進入燃燒的量,使燃燒效率降低,而減少了馬力、
4 E4 C, D p' \# p2 K扭力,增加油耗量。/ C% W/ S4 y: i( Z
) U( ]3 O% b- Y! a: p
二、燃燒室(含活塞頂)積碳:! j, p# j5 g M- Z9 ?& M& `
1.形成原因:, ]( v* v" K/ U3 z
因為油和空氣的混合氣在燃燒的過程中燒燃不完全
- D9 I, n; z8 J8 E6 W% Q' A7 ]! Q(最好的引擎亦無法避免),而形成積碳,正常引擎累積慢,保2 z% C" R. O& E
養不佳引擎則累積很快。
. G- j( P V- C7 d6 J) O2.產生影響:: F8 u4 \4 G. S$ \" k
a.過多的積碳會減少容積率增高壓縮比,使燃燒室的溫度升高,而
2 K" K5 C# Z w! N7 f8 A, T出現汽油預燃的現象,產生爆震。
' H7 N. y1 n1 Kb.高級車的爆震感知器,會延遲點火,將導致車輛無力,加油時3 q2 R1 g8 B3 `7 ?9 M$ {
引擎 無反應的現象,特別是在爬坡的時候,另外一般車輛在輕微: A9 d/ g; P- z" n2 A) G8 _
爆震時,在猛加油時有金屬撞擊喀喀咧咧的聲音,積碳嚴重時," f' l6 q% a6 r6 ]! |% |
則會連杆打彎、活塞爆穿的危險。6 C7 z2 i8 d! B" b
c.引擎會抖震、噪音變大、機油壽命降低、水溫升高等不佳的負面% ~3 f6 j: D' o, y. o
作用。
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三、觸媒轉換器積碳
! b7 w/ p9 \# d- m2 W) f1.形成原因:
) A/ W$ } M- r& J G# ]. q) Z因在排氣管中繼續燃燒油氣及燃燒室排出的碳,會造
7 }! `6 `0 f+ w0 u成觸媒 轉換器的堵塞。
! A# q& l5 d0 X( R" @' ^2.產生影響:& G4 v1 _2 g* X: u5 j" {- c O
a. 觸煤轉換器升溫變慢,致使功能變差。( `- W3 x5 H' l) X
b. 造成排氣回壓變大,導致排氣不順影響引擎效率變差,動力降低,難拉高速。
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四、含氧感知器積碳& Z( x6 }: F* H; F! j, S; E
1.形成原因:
: E( e+ [$ s6 l9 h因在排氣管中排出的碳會堆積在含氧感知器上。
* ^. D6 U% E* r5 ]5 r/ A2.產生影響:
- {) [# `9 j! w3 R; u電腦訊號不準確,導致怠速不穩定、耗油。
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X9 [4 ]* u5 y$ Z% y" A0 v B五、引擎內部油泥
) W0 z1 [ a2 C6 k$ K$ y% T! R1.形成原因:
5 H' {& e/ S0 ]/ L$ l, p因潤滑油在高溫烘烤中,會在潤滑油道內及引擎壁,產生油泥積碳。
# Y$ m% e ~% l! \! t! v2.產生影響:
1 z. H$ q8 Q' [% S7 Ha.引擎壁油泥積碳會阻隔潤滑油利用引擎本體來散熱,使潤滑油產, p Z% }' K# V) I$ ^, i" @0 P
生高溫破壞油膜失去潤滑性。產生水溫生高、潤滑油壽命降低。; s& r" p( M9 P; R1 h
b.潤滑油道油泥積碳會縮小油道通道,使潤滑油量不足無法潤滑
/ q T$ M% K; G0 y( H2 @各機件。產生引擎噪音大、降低馬力、增加耗油。$ j D9 B8 X. F' U, A
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