 | 因車輛設計及環保要求日漸提高,使汽車在 節氣門、怠速馬達、
8 U! D( K. ?) w. h, b0 c5 j; L進氣歧管、進氣門、噴油嘴、燃燒室,形成油泥及積碳,造成動' V; x4 q# f; A. q2 S
力流失、增加油耗量、起動不易、加速緩慢,更會產生引擎抖" V( U5 n1 R: b2 `
動及爆震、機油油質加速劣化,所以油泥及積碳稱為汽車癌症。
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6 k f" B, M, x( X一、節氣門、怠速馬達及進氣歧管積碳和油泥' `( W6 d+ `6 V
1:形成原因:
; D6 J B& f H6 w每一種引擎一定會產生碳和油泥,尤其是都會型車主用車,引4 s$ |* p% u) A x( J+ A! d
擎工作時油門和剎車時關時開,造成噴油不正常,導致迅速累積; U. Z) n0 y" n* C' ^
積碳和油泥。9 ]( x9 V( D2 F8 y' O' p7 o* I
2:產生的影響:
# v7 D( `$ w; b1 x. p6 z- O節氣門及怠速馬達的積碳,將會造成怠速馬達作用不良,怠速不8 d m9 R$ y. Z! |" T2 m2 c$ B
順。油門要踩深加大,才會有足夠的進氣量,並造成引擎反應變9 I: y7 U, G& g- e+ t, A6 [
慢。會降低空氣,進入燃燒的量,使燃燒效率降低,而減少了馬力、" x& b" w! h/ `; f# \
扭力,增加油耗量。& m- a3 F# O8 R3 J
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二、燃燒室(含活塞頂)積碳:
& Q0 M# I+ ~$ c0 e1.形成原因:( ]* o. \: N1 ~$ }! I3 v
因為油和空氣的混合氣在燃燒的過程中燒燃不完全
$ D+ C$ q1 F& r! {! Z(最好的引擎亦無法避免),而形成積碳,正常引擎累積慢,保
. _, }$ Q1 q' E7 B養不佳引擎則累積很快。
& z6 y' x4 k9 Z: A b F2 i3 D2.產生影響:
6 c4 G8 s! U4 B' |a.過多的積碳會減少容積率增高壓縮比,使燃燒室的溫度升高,而/ W) B/ s5 L0 F- I, K, q
出現汽油預燃的現象,產生爆震。4 a1 `" b5 [- J
b.高級車的爆震感知器,會延遲點火,將導致車輛無力,加油時
& k" A9 L9 J/ s% x6 v% b引擎 無反應的現象,特別是在爬坡的時候,另外一般車輛在輕微
4 b1 D" P b0 j爆震時,在猛加油時有金屬撞擊喀喀咧咧的聲音,積碳嚴重時,7 M. N. G; B' J. G* i" r
則會連杆打彎、活塞爆穿的危險。' C/ F/ ~: a5 A6 k
c.引擎會抖震、噪音變大、機油壽命降低、水溫升高等不佳的負面
+ U. V6 b! N0 t( _" G) z4 a% B作用。
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- V( F: N' S1 D1 k# I7 R三、觸媒轉換器積碳7 H3 D. s# n! a" X1 A) K' O: R
1.形成原因:
; `$ X$ G! u# e因在排氣管中繼續燃燒油氣及燃燒室排出的碳,會造
% e" E7 l0 z5 I% h! _4 |成觸媒 轉換器的堵塞。
! G$ J! d4 T ~+ b3 I4 f7 j( d3 U, h2.產生影響:3 v/ `0 i% v, Q! Z' O: ?7 K% V" m+ L
a. 觸煤轉換器升溫變慢,致使功能變差。
) A6 R- n% c% c. F: K9 t8 B9 x8 N& lb. 造成排氣回壓變大,導致排氣不順影響引擎效率變差,動力降低,難拉高速。
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( T k* Q4 b N四、含氧感知器積碳! P. g0 M* Q5 r' c
1.形成原因:
( T& J# D# B: ~( H: Q4 U5 O因在排氣管中排出的碳會堆積在含氧感知器上。
4 l2 e2 ^$ v) W7 j. p2.產生影響:
* l& J" F/ p% q) ?) H5 `電腦訊號不準確,導致怠速不穩定、耗油。
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+ \! U1 Y7 `( [* V五、引擎內部油泥4 F- m4 i8 N# ]' L/ K' b1 w1 x
1.形成原因:
5 ~1 o6 f" k: b! X' r因潤滑油在高溫烘烤中,會在潤滑油道內及引擎壁,產生油泥積碳。- S- j; a2 R6 ]2 g
2.產生影響:: U# ~* F, D& \8 M# t
a.引擎壁油泥積碳會阻隔潤滑油利用引擎本體來散熱,使潤滑油產' _$ K- ^& W: R2 V4 {6 ~6 H5 I* q: m: `
生高溫破壞油膜失去潤滑性。產生水溫生高、潤滑油壽命降低。! W* ]' x+ s" w1 K, h9 x! }4 u
b.潤滑油道油泥積碳會縮小油道通道,使潤滑油量不足無法潤滑
1 L% m6 P& m. ^3 U各機件。產生引擎噪音大、降低馬力、增加耗油。
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