 | 因車輛設計及環保要求日漸提高,使汽車在 節氣門、怠速馬達、
$ C. W% f! [5 q1 f2 o0 b進氣歧管、進氣門、噴油嘴、燃燒室,形成油泥及積碳,造成動# s6 G1 ^# E1 |; c7 I. d8 a
力流失、增加油耗量、起動不易、加速緩慢,更會產生引擎抖! h& X: f7 W+ [* b
動及爆震、機油油質加速劣化,所以油泥及積碳稱為汽車癌症。
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一、節氣門、怠速馬達及進氣歧管積碳和油泥4 v+ C7 O' l8 d/ p$ |! W8 ^6 L
1:形成原因:4 l! K' ~2 r! U4 |- J! \
每一種引擎一定會產生碳和油泥,尤其是都會型車主用車,引" c7 V( w0 v& C$ I n1 ?
擎工作時油門和剎車時關時開,造成噴油不正常,導致迅速累積
: M( D% E$ P) ]* l* l積碳和油泥。8 l S4 g$ q# J% q) `( R/ `
2:產生的影響:' S. ?( d9 |9 Q* o
節氣門及怠速馬達的積碳,將會造成怠速馬達作用不良,怠速不
% G9 v5 _7 Y/ p" G. k9 _: d順。油門要踩深加大,才會有足夠的進氣量,並造成引擎反應變
& `2 k% h- ?5 Q) A慢。會降低空氣,進入燃燒的量,使燃燒效率降低,而減少了馬力、
! m( n+ C4 {+ h+ K扭力,增加油耗量。/ n: N% T+ u5 j% V7 s4 s1 _( R
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二、燃燒室(含活塞頂)積碳:
% B6 P% D+ w; N- k) g! c! P1.形成原因:
8 Y/ M8 F i. D* o* k4 V因為油和空氣的混合氣在燃燒的過程中燒燃不完全
* q5 m8 {# o0 _3 J( O1 w( J(最好的引擎亦無法避免),而形成積碳,正常引擎累積慢,保
' O6 H$ N/ M7 \養不佳引擎則累積很快。
: S% S& n g7 W3 M2.產生影響:
0 q* W9 J3 E( c+ }+ Q6 f1 Da.過多的積碳會減少容積率增高壓縮比,使燃燒室的溫度升高,而
) r2 O; I( z* D+ j出現汽油預燃的現象,產生爆震。
( v; y# s! O5 ?7 S. f- q9 l: ab.高級車的爆震感知器,會延遲點火,將導致車輛無力,加油時
1 H' y# @" E% K0 g; Q7 k引擎 無反應的現象,特別是在爬坡的時候,另外一般車輛在輕微
% |6 d: c+ ?1 B2 J2 D爆震時,在猛加油時有金屬撞擊喀喀咧咧的聲音,積碳嚴重時,$ G7 ?$ |* I& n
則會連杆打彎、活塞爆穿的危險。4 Z5 c0 X. \4 _* [* [2 n4 l
c.引擎會抖震、噪音變大、機油壽命降低、水溫升高等不佳的負面
& d8 o/ ^) v% N( ^/ ]4 t5 N$ A作用。
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三、觸媒轉換器積碳9 h- M0 a* F6 p2 z
1.形成原因:
, j( @( Q' p) X" s因在排氣管中繼續燃燒油氣及燃燒室排出的碳,會造
1 S" T b" a0 ~* [5 x成觸媒 轉換器的堵塞。, J) z8 R$ @- g9 G3 l
2.產生影響:' o3 p% h( Z) M; u! ?% |* W _
a. 觸煤轉換器升溫變慢,致使功能變差。6 b/ W& A1 t8 F4 o9 Q
b. 造成排氣回壓變大,導致排氣不順影響引擎效率變差,動力降低,難拉高速。! R6 \5 x1 f0 h3 P
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四、含氧感知器積碳, L% s/ J3 m' y- ]
1.形成原因:
. A q! T+ w9 Z/ z5 S1 w# M* [4 I因在排氣管中排出的碳會堆積在含氧感知器上。9 X3 A. L1 j" u V8 K! v) H) }
2.產生影響:
; V( F7 v E0 k& h1 X9 H& E電腦訊號不準確,導致怠速不穩定、耗油。
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五、引擎內部油泥
: O6 s3 s; } Y' K: V6 W# L1.形成原因:
% N( D r( Z" O0 N" o因潤滑油在高溫烘烤中,會在潤滑油道內及引擎壁,產生油泥積碳。; K' o" l; [; H, ^0 N# g" v$ X
2.產生影響:8 A& u0 B0 T7 D; z0 ?( w6 o
a.引擎壁油泥積碳會阻隔潤滑油利用引擎本體來散熱,使潤滑油產
8 _% S/ g3 a4 D9 h8 E生高溫破壞油膜失去潤滑性。產生水溫生高、潤滑油壽命降低。
- x0 y* x. |1 x7 F) O/ {b.潤滑油道油泥積碳會縮小油道通道,使潤滑油量不足無法潤滑
, l. V# Q: T& D3 O5 ^各機件。產生引擎噪音大、降低馬力、增加耗油。
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