 | 因車輛設計及環保要求日漸提高,使汽車在 節氣門、怠速馬達、9 F9 P) @/ ]7 f/ @" e% f
進氣歧管、進氣門、噴油嘴、燃燒室,形成油泥及積碳,造成動1 I3 k1 Y: G" P; F/ k
力流失、增加油耗量、起動不易、加速緩慢,更會產生引擎抖) ]% x- ?9 g& h q+ k* ^
動及爆震、機油油質加速劣化,所以油泥及積碳稱為汽車癌症。 p9 [. T: M" C7 Q9 Y) p$ [
* u- M2 h: r' ]: m- V! p4 f一、節氣門、怠速馬達及進氣歧管積碳和油泥5 Z' ]6 u; s T3 U. A3 s
1:形成原因:
! {% C7 a( O; f每一種引擎一定會產生碳和油泥,尤其是都會型車主用車,引1 {" |( ?, ` a
擎工作時油門和剎車時關時開,造成噴油不正常,導致迅速累積
: M2 `8 F3 T; X9 G; U4 R) K# e積碳和油泥。+ ^/ @. `5 P- p K! D2 m: @
2:產生的影響:2 Z s P7 y+ e4 C8 s* \7 N2 h
節氣門及怠速馬達的積碳,將會造成怠速馬達作用不良,怠速不
8 O* j! D1 s2 M: ]! W. q順。油門要踩深加大,才會有足夠的進氣量,並造成引擎反應變$ w1 t$ F* |" |6 [1 Z
慢。會降低空氣,進入燃燒的量,使燃燒效率降低,而減少了馬力、
* g6 h! O* j: U% z7 q( ~扭力,增加油耗量。! q- T2 @. C/ H9 C
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二、燃燒室(含活塞頂)積碳:
0 C3 `1 u2 a. ?% X* F# m1.形成原因:
) M. E# L) n! c/ c9 u因為油和空氣的混合氣在燃燒的過程中燒燃不完全+ W l8 c* x) r6 D, r7 N
(最好的引擎亦無法避免),而形成積碳,正常引擎累積慢,保
/ V3 M. u) R" ]7 [6 r `養不佳引擎則累積很快。
4 o9 V' o9 T9 y4 n1 }2.產生影響:: f8 }2 @9 G$ t
a.過多的積碳會減少容積率增高壓縮比,使燃燒室的溫度升高,而+ W! p+ Z* j4 ~2 `) x
出現汽油預燃的現象,產生爆震。% I6 P B1 X" m' Y' L6 D0 W5 \
b.高級車的爆震感知器,會延遲點火,將導致車輛無力,加油時8 p8 K3 C2 Q7 J! K( C9 B J
引擎 無反應的現象,特別是在爬坡的時候,另外一般車輛在輕微5 D2 x9 G0 P. Q
爆震時,在猛加油時有金屬撞擊喀喀咧咧的聲音,積碳嚴重時," f( _: |5 h" y
則會連杆打彎、活塞爆穿的危險。
3 D0 z1 a- g8 C# x1 I" Wc.引擎會抖震、噪音變大、機油壽命降低、水溫升高等不佳的負面
9 c0 q- P! M% c& }" z- s作用。+ s8 R+ `+ ^( S0 r- x+ D* ^
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三、觸媒轉換器積碳
+ n' L4 W: V7 a# Y8 R7 ~1.形成原因:
2 x2 g/ B, N: n% d因在排氣管中繼續燃燒油氣及燃燒室排出的碳,會造1 E1 B8 `, I2 M2 M" O1 P+ w
成觸媒 轉換器的堵塞。) g; O, y# E3 ?& t+ @
2.產生影響:
1 N% Z; v# T# L8 {5 L, va. 觸煤轉換器升溫變慢,致使功能變差。
8 F7 d7 \) f+ \/ @3 vb. 造成排氣回壓變大,導致排氣不順影響引擎效率變差,動力降低,難拉高速。
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四、含氧感知器積碳6 g+ B& c2 D @! N1 O5 ]! }
1.形成原因:" X+ E0 k) s o& d. f
因在排氣管中排出的碳會堆積在含氧感知器上。
' G9 d) F' X: ?6 d6 A( G+ X2.產生影響:
% m, U( D r; y; m電腦訊號不準確,導致怠速不穩定、耗油。
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五、引擎內部油泥. \& R9 g8 a( N% g" q5 [" O& }
1.形成原因:& i$ u: H \, t2 k0 h/ @& v- O
因潤滑油在高溫烘烤中,會在潤滑油道內及引擎壁,產生油泥積碳。3 ?8 C1 r: ?1 u, u1 W% G5 p
2.產生影響:
- }+ K( [% A, }/ O: ~a.引擎壁油泥積碳會阻隔潤滑油利用引擎本體來散熱,使潤滑油產
6 ^3 U( @- \2 \- ^( x6 T6 n, [生高溫破壞油膜失去潤滑性。產生水溫生高、潤滑油壽命降低。
# ` h/ O* P `$ \0 {# _b.潤滑油道油泥積碳會縮小油道通道,使潤滑油量不足無法潤滑
5 B9 v5 H. H B* Z; f3 Y( _各機件。產生引擎噪音大、降低馬力、增加耗油。
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