有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: . A: b! n4 D  b! }5 }小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 0 }! z7 D& l/ M* s7 ~8 N" z+ ~5 T) _簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: / _" [# [( D9 `8 K. p7 K# g9 z6 C 1 c% y1 R+ p3 ?; t6 Q4 B4 R -=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- * R5 _! _: G' T. Q) Y) B下面的大哥 你誤會我的意識了 7 X" q9 O3 Q' f' b我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   ! b3 {' f& j4 Z" Q( [* w+ r妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： ) R3 U, t& {5 h% H" {# z, A如果有裝渦輪表、 引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉   w3 ~6 [. m2 h$ Y在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 7 ]0 E  {# x% D4 F8 g$ w不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 6 z! W7 z, h2 T+ Q因為自然進氣是負壓。 若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， , N# `2 U, J) T* R/ `增壓值可以打到多少bar， % C, K3 P. f1 W' C( K若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 2 `. \. ~1 R' ?$ ?: |  W8 P; I6 o9 K洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， ) R0 I2 Q) u& l: p當開始超過0的時候，就是開始增壓， 這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 5 k+ b" k5 g7 m6 E# N就是開始好開的時候！ 當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。 ; }" H) u; R4 S' X" B引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 / ]; y* B$ y3 u* ~引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 9 |& F2 ^  e) Q& D2 i0 q8 I所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 # f5 u" C8 N/ ~* v4 t, P 高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， , R1 d" d$ K; F1 J. {- J所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 ) h* [# S1 q+ g9 K3 C+ Y+ d1 \出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 3 ~7 L+ o8 D& ]排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， ) k- j) |* q% [2 L! Z等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 8 s- j/ c8 {8 J2 }% i  `8 E+ u 開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 4 ^3 p8 L+ K' G) }% z. N就是所謂的渦輪遲滯。 0 ?" f& f9 L) t/ q: _' I2 d2 ^# [+ [ - u4 T) ?" K" I& @" k以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ + F5 v# O0 X. s4 H# b -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 & b6 q0 ^4 p/ ?7 z: c排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ 0 q* Z$ I6 D  }; ?2 T: ]1 Z

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， 用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 1 m! K% i. B" _) {3 W引擎排出來的熱氣， 轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ ) i+ V9 Z& \$ s1 F  N3 d& H部會有其他的利用空間！ , j$ _! k& o9 O8 w7 ?+ O4 u -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 不管是不是高溫，或是低溫， : L' }% u$ Z" f- W只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， . T9 n) D# z" s但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 % j! y* b6 ]- [5 a6 h- i- a所以不管溫度多高，都是超高溫了。 * D3 d$ ~9 L, j8 I9 l$ @) V! E但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ ; ]" z" O) v5 I就是引擎發動的時候， & O8 s/ y$ R$ [, t! A. }引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 % p; N4 j7 {* ^& W" |所謂的工作就是增壓。 3 {: r2 k) `9 T. r+ I而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ " m( [0 ~, N% s! W5 Z% J. I比較標準的說法應該是說： 在XXXX轉開始增壓。 - `& ]1 P2 [7 `: `' [渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 1 V$ _* ?% [! o4 \. j) B把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， # V( |  W$ Y5 m' B是靠電腦給訊號！ 8 C4 \1 W9 I+ ^; u# p. @什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 5 m9 k# n$ _& C5 q9 @! }3 Z: {; K比如說設定在0.4bar洩壓， 當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ , H# _$ j0 ]# a另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， ( G' `) Y4 u( P& I0 Q9 J& K' `5 o這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 4 I7 n; `. n9 c+ G' S" A! _$ G又很認真的找了很多資料 6 L- b' N! \. P0 q這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ 6 s7 A* g! Y* T/ j8 v＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： ' O" _: R6 j+ e* ksunthink722 大大解釋的很好 0 ^" G. C9 d, Q& ^4 G又很認真的找了很多資料 " `, f! b2 ?/ `; D* f1 i' d( u這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ( q) B$ D$ P* M" d) x2 S/ X＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! ) r- \" E% o( A, m* g7 e, ^1 T2 j9 T推1