有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: $ q+ V9 }1 U& h: j1 a. }小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    ; W! ]* j5 ]" j, }& g! I" {所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: 0 f5 @, D- r0 n 7 R4 Q6 K/ ~: a2 j* b; N1 p -=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- + Q) L0 {( m/ e  z3 Q( U* b下面的大哥 你誤會我的意識了 我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 % ]/ e% }: j: y2 h/ z我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 如果有裝渦輪表、 0 j; B& R' X, q& y; }) n8 G5 R引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉   L: c5 m+ ?% f2 X# j$ H# z在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉   M6 N* ]5 X) X7 ^  F. ~0 M- J不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 5 P! w1 G+ J2 F. Y/ @4 y% ^  p6 i# l; H因為自然進氣是負壓。 若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 8 T3 C& M7 v/ T9 h" q- E3 f: p踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， - I$ M: t0 n0 V% N" ]' r2 J增壓值可以打到多少bar， 若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ 2 l' E% ?1 d9 h( n" R3 A+ d0 _1 W* v所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 & z+ w+ D* [; Q7 Q9 M2 h在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， ; F9 G7 O3 v/ D% O, ]' d) \這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 就是開始好開的時候！ 當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 8 w; T) T2 ~: ^+ ?油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。 引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 5 A3 J0 ~* f2 v5 p( c& r: a到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 ) F2 C4 ~1 D2 N; e4 L, O' g1 E引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 8 \- q2 i" |+ |! Z所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 + T4 y& [! X* g2 {2 ]( X: @% B) v所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 1 i1 u5 r' Z8 i+ T簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 就是所謂的渦輪遲滯。 % j+ h( X( ^! ^( p2 `3 E * V+ ^1 Q/ [" ?) ?以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ . n, R% y$ i5 R0 `' k& ?, N # v9 R1 X4 q' C4 N) X5 b6 t/ f ' u9 ^8 J0 }9 U# Z7 o-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ & d: x& ~* v+ y2 h5 F" J3 Q4 G5 F是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， 用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 引擎排出來的熱氣， 4 I4 Q2 U+ p" U  {( Y4 D  X轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ , B5 Z# D' H6 }* H0 f$ R部會有其他的利用空間！ 3 h6 g7 i. @0 j -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- $ X4 @) h, b# ~0 T. y6 s不管是不是高溫，或是低溫， 7 x, f4 }) o, G+ R% |  Q只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， ; V0 G+ E; W* o" b但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 所以不管溫度多高，都是超高溫了。 但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	# B5 ~7 U$ Y0 C% N5 B7 L: {我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 就是引擎發動的時候， 引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 8 b/ ~+ w& @& ?0 {: b9 R這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 " c& D* R* q5 r5 s- d所謂的工作就是增壓。 而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ + q* X* X5 j4 b' n9 x( w比較標準的說法應該是說： 在XXXX轉開始增壓。 渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 8 D+ p' T2 Y3 \3 O0 {! |棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， , [+ X: G4 [; F5 C' H是靠電腦給訊號！ , O0 X+ B( e- W- `什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 比如說設定在0.4bar洩壓， : B& H7 x% h5 ^/ i; N- f, v當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ : K9 T; C0 m& G, D2 K% b 另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 % n. D2 q% B' i! k* }6 G# r又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： sunthink722 大大解釋的很好 6 [0 I1 _$ p. Z" L% W7 w又很認真的找了很多資料 % z$ |+ G) V% F( e% l9 _, P這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1