有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 7 y9 A/ M' A4 K3 U小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 . s0 s' Q' l1 S9 J+ v簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: 3 N6 p, E! [# s8 c4 b   X0 u( \. c: ]+ Q: H4 ] -=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- $ O1 d" Z" a) K0 s/ ]& n4 A% J下面的大哥 你誤會我的意識了 7 w6 K# A( x0 E, r% L我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   ; l5 n2 K8 }1 j# m妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 & B! z. D7 m& G* r3 o8 [我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： ; C# r# C& a$ n3 a% w$ j; r1 `- o如果有裝渦輪表、 ( M( W: y$ ^$ ^5 q& z/ {( g% q引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 . D1 N) ?- C8 }- q6 a1 ?在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 " O8 J6 E( L  r, p/ r不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 因為自然進氣是負壓。 ) x1 l: ]6 l, z& U若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 - ?. N  ?0 o# `; {踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 7 o! R+ H. g. K7 F3 |增壓值可以打到多少bar， 若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 + c& V$ j. O& I: }, y- r1 T在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， 9 W% s5 `4 r& _這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 就是開始好開的時候！ ( X$ a  X+ `" e( X當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 ; s0 U; q8 w  S0 E5 @油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 0 x1 s+ y( C/ C% _# Q. P增壓表顯示-0.8跑到0。 1 v" L( d+ E* g: Y7 Q& }, r引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 & c9 B8 R. Q( K到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 7 r! t+ r1 h; z+ y/ X" e" q; [& ^5 m這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 ( n- M, }* @- m  K% j* i' K排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 9 R# r- J: Q9 z9 |等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 : B/ C; ~, L8 A9 b所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 . X  h  B& `! F% z1 D0 G開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 2 D  d$ G4 c+ ^) d- z簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 0 W2 @/ O+ A8 N; b8 C$ d: s$ U6 {就是所謂的渦輪遲滯。 3 _( g2 k3 @. X' Y2 q# \! s 以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ + N3 z& C$ U  s/ X( O 5 M5 g+ j) N% ?0 b* L& x4 m; ]-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 1 p6 t# H* c) e% i6 o. q排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ 8 M! b7 R! }4 v* s9 p/ `5 R8 ]0 I( {

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， . ^( \1 K9 o8 I1 H& t用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 引擎排出來的熱氣，   k8 k& {- d; d! D$ Y, j/ M5 @! |轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 1 H2 V: f3 n3 X( D部會有其他的利用空間！ 3 }$ I( c5 x# x( I; y& F1 \. B-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 不管是不是高溫，或是低溫， 只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， ; C# K8 I. J' K( k' k% D: ?& i但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 / p( ^8 u0 |6 I, O  }1 w% V所以不管溫度多高，都是超高溫了。 : W' c, c; S; W但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 就是引擎發動的時候， 引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 6 x# e! O% X1 Z3 P' }, D( m這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 ( U% Q; [$ R! Q4 Q; @所謂的工作就是增壓。 而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ % r+ m& f  x& p9 Y# B比較標準的說法應該是說： " }4 P9 N! c& s在XXXX轉開始增壓。 渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 是靠電腦給訊號！ " t: a+ S; \- d什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ ! q( c' V* h( s" t2 r9 h( y+ x比如說設定在0.4bar洩壓， , a& C: N# c$ U, N! Y8 }當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ ( ?! P! k6 D+ j' s 6 y" j- h7 C6 ~& i4 B% I) N另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， . l, o2 d. \, \* u! t這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ 8 X2 a! l, \+ V4 g, G. F& w  u+ q＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： sunthink722 大大解釋的很好 ! }3 [, O, }  D+ {* O% |5 s又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 8 F. M/ F# E7 w; ^推1