有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: ) M' s8 m! c1 `: b小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 ( H' g- V; A: a; m5 k; s# [簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    ( e$ M: F5 \0 O( n+ a# m所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: 1 i3 u* n! v* ^1 t1 B -=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 下面的大哥 你誤會我的意識了 + o5 f0 c& L. ]' N& ]% s我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 8 W8 B* p6 Y; ]8 ]0 G: n3 N如果有裝渦輪表、 9 x8 O. |. f$ I% O2 [8 j( f引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 9 {  G6 K3 {& z: ^; e6 o9 P不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 / h$ A0 M2 [4 i2 }因為自然進氣是負壓。 2 O* x  b: U+ B2 Y' D9 z若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 8 a7 B7 Z" Q& u  @- E- J增壓值可以打到多少bar， 若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 ; p7 b! y1 p/ Y, k3 J5 |& `當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 : q1 f1 Y# w+ b! A" E在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， 這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 就是開始好開的時候！ ! ?" T4 e( s% @$ B當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。 2 R# j' e) ^& L. E4 D' n引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 5 r$ G! H5 F/ X( s8 B到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 ' o4 w- K! N: Y6 ~+ H- f. [) R / D) R' ]: w, q# P- ]) a高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， ( |3 V/ l8 k  N. g; e8 D引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， ; Q6 T" V9 i' B; R# H4 F6 s等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 6 R( s' t" H( T+ a6 L/ K% |所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 就是所謂的渦輪遲滯。 : B( ]% Z: J8 |2 i! z 以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 . u3 p& {" {1 R排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ " q" A- j& s. T4 d5 A是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ . _# w, V9 p/ k- n6 F

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	& Y. H' D# l; X熱氣是沒有用的， 用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 引擎排出來的熱氣， " m3 [+ z- [* d( n轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！ 6 B5 ]3 a/ F6 C$ [9 p5 ?" W -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 不管是不是高溫，或是低溫， 只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， - p' p1 U2 N  f8 r3 b  F! ^但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 , r8 q( w  d* g  K  l所以不管溫度多高，都是超高溫了。 但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 6 L+ f% a( J& C. Y8 J- F就是引擎發動的時候， & F6 p% i9 B3 C( z0 F4 p6 D* n1 ?引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 , k! _; [* t- V+ W- r" ?* w這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 4 D5 c  ~" d- `' U6 p" K所謂的工作就是增壓。 " j7 n* y- }( Z- H而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 6 M) N) r- J# l# n+ @3 e比較標準的說法應該是說： 在XXXX轉開始增壓。 渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 4 F: Q) |8 J9 T) R8 }5 g" e) e棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， ! i- k" j; E) j" M5 ~是靠電腦給訊號！ 什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 比如說設定在0.4bar洩壓， 6 G% J: X5 {( z9 r$ C當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ 9 B4 y/ l, k5 i! y$ E! j5 F1 H $ C! e2 t6 S" Q" C" B% Z另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 ) w) @: ?4 ^; \6 G那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 1 t$ Y4 i' y' Y% e" ~以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 + O' j+ u, r& b/ d  G4 T又很認真的找了很多資料 % U3 d( ^7 o" ^這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ * B2 _/ j: S6 I! g; k＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： 8 [! [+ g3 _8 ^: D* W/ m4 ysunthink722 大大解釋的很好 2 \$ E, N& t% Z* i7 g又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1