有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: + ^% l3 g2 `  |. Q- t/ |7 \小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73:   f* M' F; i6 S4 `0 o+ Y 6 P; h& S, @7 F" f-=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 1 F' R) L/ w% _' L下面的大哥 你誤會我的意識了 我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   / e  q* v& \/ h& I  E$ ]" b  H' r妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 如果有裝渦輪表、 引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 因為自然進氣是負壓。 1 C6 A5 {9 I  }( T8 b若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 0 s, T& `8 K2 h; U, u踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 增壓值可以打到多少bar， 4 N* x& y6 P/ K, V' j4 X若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 ( w! f- \: x, F- g0 V* G% i& p當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 8 Q! [+ {7 R% W4 R3 U+ F在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， 這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， % M) M# A# O  q7 X& C就是開始好開的時候！ # S- y* v2 c" \) t) |: \當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。 # s9 {( l2 E# e2 z2 ?2 o+ ?. o引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 : q" u1 ]& q, C7 _, P) B到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。   Y; }$ l7 g1 ?5 z- r) ~引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 # j" T: Z" Y( ]3 g: o  d2 i/ A所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 1 z. k, [$ v9 _) w0 \高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， ; w$ t; G3 O0 G3 p( x. R2 T引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 6 N+ V3 s+ Y" j% B0 W, ^所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 , P! m; H- G) Y7 v這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， ; k0 R: ?# }7 m% b7 L等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 & L  y$ o/ j; ~+ S$ z9 {% c所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 - W) P! x0 Q( R( T! z( A: N! r: z. V 開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 8 Y( i" [3 F3 }' ?7 {5 r簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， " }  L# f- G2 b- _3 `6 X. J就是所謂的渦輪遲滯。 ( J3 ?2 e* P1 e" t5 Q : c% D6 _9 J, n6 F" V$ M. d" V以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ # O9 w0 J! E7 T6 D9 ]' ?( ?" m2 c-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- " k) v6 d0 `% H渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， 7 X' Z! i( r/ f用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ $ _3 x' f, y6 G8 U$ s引擎排出來的熱氣， 轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ " E9 p" E2 }: P0 v, o7 g5 z$ F: b3 \部會有其他的利用空間！ 6 Z8 d, T8 P( M8 j -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- ; {% a0 p0 g2 Q( ?- Q不管是不是高溫，或是低溫， 2 h; m* ]% }8 M& s+ w只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， 但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 $ Z5 @" s. k$ T( y2 ~+ Q, l. k, ?所以不管溫度多高，都是超高溫了。 3 T1 e4 P8 S/ m但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 5 q( T) j5 H7 ^. j就是引擎發動的時候， 引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 % P$ S" g( C+ _9 X+ r: L0 d這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 - u. b( W6 P2 i# X; R0 k所謂的工作就是增壓。 6 k  X9 j' |) H而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ * y5 H' a* d( W8 f1 `3 ?比較標準的說法應該是說： 在XXXX轉開始增壓。 渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 0 i3 j& F( \" X' v是靠電腦給訊號！ * z' U! }5 K( {2 c8 K什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！   U( q% g. F+ B5 o比如說設定在0.4bar洩壓， 當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！   Q0 w0 l/ ?5 X( w4 L$ Q8 c 另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， ) `/ x4 b0 w( M1 _' U+ ?  e" P3 ]8 W這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 4 x4 ^8 l7 Q" V- q那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， ; O$ l3 i1 w7 Q若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ 0 L/ d+ G% n: l9 u# h' m" u% e8 f＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： & i, y# C7 d  `, Nsunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1