有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 0 p) R6 `- b& O; c# [% y4 u9 Z; }小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: * `3 d$ ~1 Z- N. l. l$ g-=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 3 e# h% o& H, p4 r, ~下面的大哥 你誤會我的意識了 3 W( W! o8 Q4 Y6 ^" T' u2 l我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   - N' x6 N4 e; y; f" A妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 " h. d, A' c5 W$ ^我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： ; ]7 @2 _% w; D7 Z+ v' u如果有裝渦輪表、 引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 $ U) r2 G+ s9 Y" `, s8 r, ]在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 " @0 w, Q/ a( ?) @7 _7 V2 M; \0 |不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 因為自然進氣是負壓。 ( N  i1 \1 x- e5 I1 C/ `2 q7 q若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， * ?" a6 }4 e* S: N' N' S+ z+ [增壓值可以打到多少bar， 若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 " M& |, Y/ t2 u9 y  ]當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 ; q( ]* ~6 \2 A# g$ G在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， 這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， % Y, e; [/ q! E" o  T! O* [/ h& ]" d8 h就是開始好開的時候！ 7 C/ S1 N! T& N( E# Y6 z0 {當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉   Y9 `4 _2 }1 N油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 - p) {1 f! I/ X% Y- R增壓表顯示-0.8跑到0。 引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 $ N) I$ w% i; ~到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 9 G7 v& A7 Q+ K* ~所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 9 L7 ~% f! Q+ i) S( I6 g8 m 3 r/ _) g5 W1 L3 E1 F  F- i高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， ! k2 g! \4 |6 L) I  S, q9 D; @引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， ) a3 T* t. b0 m  t所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 / s/ W3 @, y, r6 F6 M3 n' m) U* i這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 . L/ J/ F. X. H/ t, |" g2 Q9 E出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 ) [; D2 Q/ w; R/ }/ {6 x9 K0 R8 t" E排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 4 P7 F& C1 q: v7 ~1 |就是所謂的渦輪遲滯。 ; A0 y# p; F. K/ J( \( Z- W以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ 2 S; M. z$ y( {9 J5 N- J" P( i# q3 U -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 3 e' q0 P* I% S9 K  D渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ 6 V" }# @1 q2 S2 c5 W

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	# C- u( d' U" X# R; c熱氣是沒有用的， 4 b2 p( s* |' M# \- ?4 _用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 8 k: A4 n/ F  ], P# M+ \引擎排出來的熱氣， 轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！ 5 O' J3 R1 z! s) J: S-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 不管是不是高溫，或是低溫， % L8 t. @* C" U% y只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， " j, L1 @& j( [- g" z* d8 E# e* K% b但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 ' s7 W" u1 `7 {5 K* {/ W所以不管溫度多高，都是超高溫了。 但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 就是引擎發動的時候， 8 s6 g8 L! J! M/ y/ C: y5 e* u引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 2 z* C+ ], B7 [( d6 |+ i) e: G所謂的工作就是增壓。 而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 3 ?( a  q2 `9 H5 n$ B比較標準的說法應該是說： 在XXXX轉開始增壓。 渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， ( p2 T8 n$ J3 Y7 q! P! w把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 是靠電腦給訊號！ 什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 比如說設定在0.4bar洩壓， 當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ 另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 6 ?; w' x7 X- y3 |. l" s以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 0 |1 a% q  f" X2 G2 h若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 ( z9 D  B3 ]. {& s, K8 e1 Z又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： - ~# d5 N- c* p1 M4 s! h1 Csunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1