有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    0 ^2 a- C) F1 |! A- s" s: y* L所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: % C7 G0 |: t3 r' D5 _. b% K + G# ^3 A) V5 D + _9 b0 s) A3 n5 _! [' F3 y-=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 下面的大哥 你誤會我的意識了 我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   & i4 m: L: w6 e' [+ i妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 如果有裝渦輪表、 引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 因為自然進氣是負壓。 若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 % D; q! e" O1 Z8 V! w  C踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， # f: a: @+ E+ m3 K7 E  F- Z就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 增壓值可以打到多少bar， & l/ J2 x8 c) h2 s) L1 f" L1 V3 q9 S若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ ' ?& G* ~- n/ N所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 8 c" q; u8 k: ^當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， & Y; I# Z1 K6 c  N, _; ]當開始超過0的時候，就是開始增壓， 這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， ! S# ~. Y) p" A- K) d% N7 h, u* i就是開始好開的時候！ 0 g9 h4 T: V, p2 |2 ^0 Z當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 6 V! K! }! O4 N0 d. N油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。 引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 ! {( r7 |" |# N- a到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 4 }+ Z! d/ Y+ g( x+ e4 [$ L引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 1 v3 m5 G# q1 g9 I% F2 Z! J1 k% B: z所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 3 M8 D+ k( D# d" v3 P- @ 高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， ( M, K  n3 I; G- g' f引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 & d  y! O5 V% ~& ?3 [) U9 s這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 - l& R! R% S. `7 S/ W出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 % a2 S$ w. s- l. m0 S排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， - N% q( Z" _# E8 {6 w# Y+ v* y; H7 }等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 1 [. _3 K/ d. L' X0 {有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 $ x3 c. p, g8 D1 o) l開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 3 n' V6 H) t. R: s# |& X簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， & ^& ^+ {3 f, |  d* V就是所謂的渦輪遲滯。 , a: g4 v" A/ O" k$ u5 V% q$ M以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ 0 Z. r3 X+ M6 F. o+ W, N & R( w* \( F/ I-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- & ]! ?' N! u8 D渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 & ]2 O! t: g7 r5 ]: p* i5 o排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ ( M7 f' u5 h. T2 A; e) z: c是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， 用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ . k" R/ p! z% Y; I* R+ k7 c引擎排出來的熱氣， 轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！ 6 `( y" w: K& a" r2 ^- M  O* c. N 8 i& [. t( {7 B' `( V-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- - B, w# a0 J( I/ c. S* c5 a不管是不是高溫，或是低溫， 只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， $ b9 s/ f# d. f# _! x1 g( S- H! ~但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 所以不管溫度多高，都是超高溫了。 7 [, b8 |( d# N9 @但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	?, V3 f1 W# e% R# p+ n我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ & a6 s* r/ {% G( d8 @6 I就是引擎發動的時候， 引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 所謂的工作就是增壓。 5 [; @# h* v' T" i" X4 d而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 比較標準的說法應該是說： : q1 K; T# P  _在XXXX轉開始增壓。 渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， ) g5 \5 A! _* U  D2 d把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 % c0 t3 X2 H& q- U- h0 e棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 2 X& J% @2 x, @3 l+ j. S是靠電腦給訊號！ 什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 比如說設定在0.4bar洩壓， 當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ 另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 % q- A- b  W4 h, a' ~$ B  \那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 5 Q0 }' O, j/ K以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 7 w" E2 F& T' c又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： ( A! R: i: x; [+ ysunthink722 大大解釋的很好 7 S, A: g& B% y, W又很認真的找了很多資料 4 R( Z! f3 ^8 o這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ 6 @2 }5 D& D2 L  m$ m9 q＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! $ k6 X2 e; S$ B' Z. c& ~# J推1