有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: " V0 G/ E( c, i6 K. ~小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    4 g9 |8 e4 ~8 k* n2 w2 a  d1 }所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: 8 R5 S: V4 P9 t* E6 k; D4 I! q / }: l3 {$ l# i# `, j/ x) B) d; R-=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 下面的大哥 你誤會我的意識了 我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 / h6 k7 \3 G, T7 ~2 ?5 [- S( O4 H我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： - @# `  O% W9 j如果有裝渦輪表、 引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 5 j1 q/ m9 ]4 x  }不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 " \/ H; [, ^* Y" _0 [! J因為自然進氣是負壓。 / F& h/ }- i0 g0 [& ^$ N若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 ( d& ]& ^; Q$ i* |% S踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 增壓值可以打到多少bar， 8 }, A/ P9 r+ [/ N若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 8 O. ^7 f! w. Z- e( D洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 3 P+ g. I: n! P當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 5 N- G! F; N6 D1 M' i當開始超過0的時候，就是開始增壓， 8 S7 c8 A. P6 V' q% ^這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 就是開始好開的時候！ 當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 . s" ?& T; v" ~6 Y6 Q) k* b0 [' \油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。 引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 0 v/ M# k, ]" D; z所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 5 [2 J8 A# Z# }0 Y+ V9 t! j1 T引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 $ X+ I9 b8 d8 u4 W$ z6 c出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 * T' G" `! _+ @排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 4 a! C& \" S: Y( a, _' l3 [等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 & d9 i& E3 i' b- x2 r有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 ) d, a6 ?( W: z/ A6 k4 s ) o" G% b* l& B6 e+ m開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 8 `6 g) B" R0 m5 u* _$ w! z簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 就是所謂的渦輪遲滯。 以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ / {# _1 Y" i( ?-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	/ v% A( `& y0 E) t( m% o熱氣是沒有用的， 用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 5 z! ]3 a& P9 m! g! Q7 J% Z引擎排出來的熱氣， 轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ $ O. o" d- A* a, R+ z$ `部會有其他的利用空間！ / V1 p  u' t4 [7 f1 r- V ! q& v6 D5 K6 V. ?+ R. O-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 6 k: f& A# ?' g1 U不管是不是高溫，或是低溫， . c( q) Q& S  t只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， , ?4 r" ^* z$ S. T' s3 h但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。   D3 z3 F# T0 R; L7 P所以不管溫度多高，都是超高溫了。 但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ + J. h- ^0 \1 s0 M就是引擎發動的時候， 引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 8 x' d+ d% G2 H: ~) ]這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 所謂的工作就是增壓。 而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ - R% f) t/ \: }比較標準的說法應該是說： ) E/ f5 z' P  T! b$ x4 b在XXXX轉開始增壓。 $ \- I3 f5 b" R+ b2 {7 \渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 & q5 ^/ l/ `6 H; M棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 是靠電腦給訊號！ 什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 比如說設定在0.4bar洩壓， / Y2 j& j8 D$ |. z" ?+ I當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ 7 p: ~: F& B* h2 O% {另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 . u! O% a1 Y  O! R9 A- ~這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ $ f- {$ x( P9 e/ B- q＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： : f& L" D% M9 X+ ~# Rsunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 " L8 `0 c' [+ E# Z+ o' c" z' g4 @這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1