有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 & m: K7 X& K% o! e簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    ( V4 n0 `/ o& k0 o& c8 B所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: ( S: }9 l9 Y- ^8 J ! x3 J' T+ L- t. Q# L5 I# ^+ v -=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- : t/ N7 W! K1 Y5 S; g下面的大哥 你誤會我的意識了 * b; L/ H( I8 ?8 S: l! @; M4 ?我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   ) B- |+ }& u  e2 _1 u! V) A! I妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 如果有裝渦輪表、 - ]8 e# h& S! F: S1 o8 c: m7 ]引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 ( V; c4 m+ K* Z  E1 N! y. I因為自然進氣是負壓。 若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 增壓值可以打到多少bar， & {: F7 p+ p+ p; ?; j4 M- t若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ 7 q2 N8 }# o  K& D% _' X5 y% F2 m+ g所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 5 U7 s. K6 F2 l; ~當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 ! y- I$ O5 X- B. f( r在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， : X* n+ j# F, }6 I9 Y9 W當開始超過0的時候，就是開始增壓， 7 ~5 T* y3 m0 Y這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 7 T' X( L# {- k  F就是開始好開的時候！ 當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 , R% O3 a5 t1 u; x) ^增壓表顯示-0.8跑到0。 ; k) p! D& M) j* S' ~/ S) D引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 4 H) C) y  |  ?" i引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 ! p+ H- b' D" M1 B. Y 高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 3 x; W. V' c6 {0 P6 y; B所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 $ n+ F3 k/ X0 M: }& j# t9 q, ?這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 : S9 r$ @6 }3 K" j& R- l' p出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， ' i2 w% e8 O5 @等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 ) h" l0 K$ r7 O' x1 t' r8 N0 I4 c- M所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 2 q, d* Y$ a! w8 |6 C  B$ u4 k開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ ; b' L6 ~5 V! e' @( j簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 就是所謂的渦輪遲滯。 + V" T: S/ G, V* c/ R! R : a# y& G* S; o5 [. e0 U以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ . G8 p# v0 y6 _( D. @' {7 t 4 w4 D: E5 P9 J8 L * c5 @( j+ {6 w* d-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- ! R! G' [! x! B& b# v* B渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 ( O' D4 g& o4 m+ ^8 H+ N9 E; l, K4 D排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， ' j) F% A4 c8 l7 j用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ ; ?8 a/ k6 p8 k; P4 t6 O, A* T* g引擎排出來的熱氣， - {% r3 ^; C+ r1 `0 j% u& K轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！ 8 S! t/ y" o1 E' V4 q) E4 Z-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 不管是不是高溫，或是低溫， , Y3 k1 s" s& x/ X只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， 但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 所以不管溫度多高，都是超高溫了。 6 h4 d" t7 c: t* Q$ ]. ~但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	# Z% |0 G0 z; W. r" b我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 就是引擎發動的時候， 引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 7 `! U* m0 M: |* a+ S4 G. T這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 7 e7 F' ]+ \9 B, u, E5 U8 W2 K所謂的工作就是增壓。 ( L& w' \/ L$ d# ^而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ : Q' ]9 Q  F, F+ N. Q比較標準的說法應該是說： / M3 m# M9 k# q" V8 Q: _! l( S在XXXX轉開始增壓。 渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 : J( Y2 N. ?3 S1 J( V: I' Q棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 是靠電腦給訊號！ 什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ % x1 \# v" o# D, o! J比如說設定在0.4bar洩壓， $ v+ K! ^+ c: e6 g: i當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ ' j) @" z' x" P# Q( b0 s 1 W* u+ N" M# n7 c+ W- }" V. p8 w另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 / H0 E2 i% \4 u3 |那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 / O- d+ M) K/ x6 C/ H這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ 6 g4 @* M. N+ d! ?＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ , Q, w/ L" g* t' E8 }+ O* r＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1