有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: / `' K2 J7 W5 ?# {' D8 G小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 . ^, h1 E* l: k/ i簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    ' d: X6 J6 F3 b% t5 m" A2 j所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: -=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 下面的大哥 你誤會我的意識了 - V# Z9 K; u0 e  \, q( e" J& M我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   3 M$ \* w8 A* q" w3 f: b妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 ; s' g3 E1 Y/ G7 b  l7 Q/ ?我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 6 P6 I" r& o; x' |- b5 p如果有裝渦輪表、 / o, [- V& j! f! C引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 & E, \" C3 ~' D, e在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 # X! I7 h3 u4 K  j& |因為自然進氣是負壓。 $ Y2 a; d) _+ c& z# i若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 " {+ A2 r) p: N' ?0 {; X6 [& V踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， ) z# p8 D/ w4 m& C增壓值可以打到多少bar， 若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ ( V; `& [! G+ p4 H洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 9 J* h9 x( O  j. _! L當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， * P$ D- K+ _9 P: e! H+ [當開始超過0的時候，就是開始增壓， 這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 就是開始好開的時候！ $ S( i" B1 y! c( A' g, }8 H/ C. F當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 5 [: r* h2 X  Y, k- W油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。 引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 $ m+ P; w$ \! f9 \, C# R$ H引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 7 T7 A' r" R- M# _* T% Y引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 7 q. |) R3 ^0 H/ R所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 1 X8 x1 k3 P  |3 J" a9 D這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 # j; s: Y5 B) e5 _5 c( h" {排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 * j' e( h7 i1 |有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ : w( h+ M5 a" Z) ^% t; [簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， . i# D3 j$ a* K4 u就是所謂的渦輪遲滯。 " J1 r5 C, g' `' z7 i以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， , I* h& |: o7 ]3 I! Z用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！   Y2 c7 t8 G( _2 k# e. j% K7 f引擎排出來的熱氣， 轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！ $ J: `+ v5 J% A* h. m) R 3 j& a5 A3 M& A0 Z3 G! L-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 6 C5 m5 @2 u! f/ j$ r: Z不管是不是高溫，或是低溫， - b" p- T  o- p0 N只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， 但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 所以不管溫度多高，都是超高溫了。 但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 就是引擎發動的時候， 引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 ' ]0 w$ j+ s  Q這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 7 \2 x2 f) j0 d- [0 X9 n5 D所謂的工作就是增壓。 而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 9 S. y; b! t$ }. u" X1 i比較標準的說法應該是說： 在XXXX轉開始增壓。 渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 是靠電腦給訊號！ 什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 7 e* t$ q- R& q1 @& W比如說設定在0.4bar洩壓， 當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！   |2 H3 Q+ a) x) P& Y 另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 6 j4 A7 h! u9 D若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 & M# c' Y2 E  y5 C4 J) L: P. A這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： * l  _) A. o) n( A( |; _' Vsunthink722 大大解釋的很好 5 U% U9 G+ W3 w又很認真的找了很多資料 7 V( [- ^, n4 X" Z9 w/ e這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1