有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 9 u! R6 {3 F  [' n: E3 O. ?小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 " e" [2 }" s* N3 x, P+ N簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力      R( k2 k2 D0 S: h* C- ]% W所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: % {/ |4 a" _) O$ w9 ? ! Y% `0 F: H: O, g! d-=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- * q& j2 P, _3 k$ t2 x/ w. z  x2 v下面的大哥 你誤會我的意識了 5 I) K; G4 c2 D) s我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   0 l5 N+ T7 C1 I: e! m+ c妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 如果有裝渦輪表、 ' G; e! S) l3 X/ F" t: D; j! A引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 % F- [6 q" `6 ^1 e# s7 X8 i# i; Z3 N在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 1 \. n2 c' J$ y, X" D不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 因為自然進氣是負壓。 # t3 \! `: J$ c" G- A7 i若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 8 ]+ n/ i5 Q9 X踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 0 [* U2 A) E/ I2 M5 V增壓值可以打到多少bar， ) r; U+ g! C1 k$ \' G: b% w1 ~- \若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 7 Z; x  G% U7 t8 G' d9 E洩壓後持壓多少？ ( q- O4 J# S! c" O0 ?5 n" B; [所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 - @, ~/ W& l% v; }當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， 3 N3 C$ K# L1 A% r' a1 c這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 就是開始好開的時候！ 9 h- @- ^3 d9 v當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。 引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 0 i+ \' L0 K8 B9 @% _& D到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 * B3 \* [! K) S, Y8 B( q% f8 P/ g所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 * t, w! y* M+ N* Q$ v 6 Z: [$ I; ?! x8 F高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， # U4 P/ }" g9 {/ A6 @2 ^9 v引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 ! o6 G: P6 h) b這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， $ b" u0 q# p# u$ ^* d' O8 _, y等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 " r2 K1 b: W) s8 Q' V 5 ]- k$ X% x3 b0 a% t4 s) ^8 l開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 3 u$ `* O* ~2 u. H% i6 f( U簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 就是所謂的渦輪遲滯。 以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ 3 T5 v3 V7 H* s' j7 q: S/ M , }/ q  S. t: Z: l& }-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 7 ?9 f- z1 I6 l渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ . D* Y6 M. d8 E( h  O# L+ g) D是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ # l, l0 j0 v4 _3 T% i0 A2 Y2 s: ]0 C

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， 0 g2 u8 p0 f# C用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！   m, P$ }1 I" y  H& u. U引擎排出來的熱氣， 轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！ ! {( W& \0 R) E9 i, a" W; x -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- * `' r5 D! R# a' W不管是不是高溫，或是低溫， " q$ T/ {, ?: d4 H+ i4 v) j- t4 t, l只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， 但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 所以不管溫度多高，都是超高溫了。 但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 9 `) W: a" R( K; E5 {就是引擎發動的時候， + l/ j1 |1 i! m引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 & L  ?; Q, m6 I* M1 k  g7 y這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 ! W3 C0 w/ O* }# L4 |/ K所謂的工作就是增壓。 & `: S: C0 y3 n( R* H而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 3 |: ?8 j1 D( d8 Q( A* t, u比較標準的說法應該是說： 在XXXX轉開始增壓。 渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， ( B3 l+ t: i& y0 m3 x$ y' w是靠電腦給訊號！ 什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ ; m) y9 t& n) n8 @) {比如說設定在0.4bar洩壓， 0 [8 f# t: I8 L當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ " w- z9 W& @, h& m0 M  l另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 7 A6 y/ j0 ~! G6 U這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 $ R2 `; X. q4 J5 o+ I! Y那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ ; \" P8 ^" a& T+ R- N# S: x9 o以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 ' F6 B, J8 C" d* O" g這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容：   P  a. ]  J6 ?* @! ?) osunthink722 大大解釋的很好 - q' x5 A* c, _* a& |, r又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1