有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 9 l# g9 o) f- z" E! I( M( d, Z4 d. {小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 8 M$ M6 x0 q& |: C8 d1 u; |簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    ; ]) E8 E9 M  q4 v( I$ o5 [/ Q所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: 7 v8 R" H. e& |' {( L! ? ; a5 g2 m" b% P# a' R0 m) F-=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 9 v; [4 H  p# V1 n5 S1 O( p: ?下面的大哥 你誤會我的意識了 ( t8 p/ I6 y" o& P$ u2 l我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   & T" j9 ?8 Z1 h妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 2 A# o! }% I( c2 `我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知：   v5 x' a! S' s- v) t5 [  S如果有裝渦輪表、 引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 因為自然進氣是負壓。 若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 增壓值可以打到多少bar， 若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 & [! @" I2 @; z在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， ) V7 _2 X! N+ r) r+ M5 F  ?, D; G這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， ( N; m+ W! x5 I就是開始好開的時候！ 當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 7 p) A- V+ J& @9 K3 d/ p% h油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。 引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 ( H: d9 S" r* V- m" i, O* m$ `所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 2 k) ^  {- Y4 W 9 S1 r& n9 A- z高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 3 }' E  K5 Y! a: k: G$ ~# K1 i所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 % W8 S+ w- Y7 h( V出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 5 Q, @% C: X( l. [5 ~2 ^3 n& C所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 8 l; X+ E/ B& `+ F; `6 K7 A8 s2 F開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 就是所謂的渦輪遲滯。 以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ $ ~6 o* v) ]3 g3 v2 R7 j4 B8 D " x2 c" O* Z) p% r" k) f! u4 }; _2 r-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 / Z6 X; K. \6 m- u$ e7 \+ F$ ]排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ - {- d5 p7 Z4 V是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ 1 ?/ F& M1 h" C4 ?

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， % p- |2 b& \/ P用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 引擎排出來的熱氣， 2 n# ~5 {+ g1 I- ]. Z轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！ & {. l# ~# Z* ]& H1 y 6 T* G0 E6 }/ P-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 不管是不是高溫，或是低溫， 1 g2 H+ v0 u% X4 U* w9 G, p只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， / p  O) m, R- `: I但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 所以不管溫度多高，都是超高溫了。 但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	3 ]  S. l: E9 W. e我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 就是引擎發動的時候， 引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 $ D) U8 V" U/ j, t- L: v所謂的工作就是增壓。 而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 2 g( l  j: F- t$ r) J. V比較標準的說法應該是說： 在XXXX轉開始增壓。 . Q" i2 ]/ i+ j* w6 ]( a8 x渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 0 l, Y  H1 y2 P. e把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 & M$ z$ N1 K9 J/ t( s棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 1 h8 P5 R& n2 l2 ?是靠電腦給訊號！ 1 `$ A  s# p. W3 Q% B  {' E什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ / s7 Z; c. Q' D比如說設定在0.4bar洩壓， 當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ % {% [3 b! U) x; E另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 . y: I) _. y' k/ O7 W* y. S4 r又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ) y" \/ F7 g0 U( ]0 m3 y  p0 e2 C＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： # t. ?4 K" k$ N( S/ v/ e3 G4 f7 nsunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1