有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: : I& h% W2 A+ Z" s$ m9 A+ H小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 ' }7 q& u6 l3 O( H2 U& j3 ]簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73:   P+ F6 P0 u. v( U; f4 g3 O. s % D  ]2 I; [8 q8 `9 C ) g' z. x. o. E. R% O-=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- & [8 N6 M- C$ ~下面的大哥 你誤會我的意識了 我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： " F: l1 d/ D+ B; D/ j  {如果有裝渦輪表、 引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 ( ^  J5 r: Q) d5 ^在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 因為自然進氣是負壓。 ( T: j  g, H5 G4 J1 ]! Y若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 1 ~" S0 H' b* P* h" F% @2 Z! y踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 6 Y: B7 ]+ ~: k9 q2 [1 T3 ^; M就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 增壓值可以打到多少bar， + ~! @9 ?" c) e9 u# g$ P. _3 n若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 . y% \& z4 Y; w0 T在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， 這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， ! z7 Z3 \* i: m/ L, a5 v" `就是開始好開的時候！ 當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 . c! u8 ]( U( N) }. _: X0 j油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。 * q; M% u3 f& ^, {, u引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 # \: v! @! x  x. m到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 ; y2 G/ L- p" R7 r引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 + c( \7 S0 s# m% q8 d5 {/ l所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 # M0 K( T* {$ T# K3 G2 l8 ] 7 t. \# r3 C3 \3 _' I高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， / W- n& \  r" D0 |* X- E引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 4 j* l; U7 J$ }9 {3 o5 _出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 9 [' }4 w7 f8 B等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 6 ~1 U) y$ N. C! m5 N9 o. x$ v8 f2 a有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 就是所謂的渦輪遲滯。 以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ 4 [& d2 O  L* C1 Q' v; t * p( i% g, r0 Q" w" O0 B. m/ p* Y$ }-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 & _6 e  S' Q' q+ B! F排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	5 s$ O- G' o; U! E熱氣是沒有用的， 7 v3 o" @$ |0 l用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ ' d7 A4 X# @: ^% ?4 Y7 e$ Q引擎排出來的熱氣， 0 O. {6 _' [, l/ u  j) R轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 6 {, L( W9 t& k  Z6 O部會有其他的利用空間！ : x, d9 r! j7 Q+ I' K$ r* B8 c9 I1 Z -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- . ?! l9 u, y- A' X不管是不是高溫，或是低溫， 只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， 但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 2 N8 a. E& i! P所以不管溫度多高，都是超高溫了。 但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	6 z  I7 i5 r* L/ A3 |( B我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 7 b" |' i' |4 J/ i就是引擎發動的時候， 引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 所謂的工作就是增壓。 ' }3 ?" Z+ o' D4 D5 }而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 比較標準的說法應該是說： 在XXXX轉開始增壓。 + c& \7 m6 E2 x- K) M% `7 A0 t渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 1 f, x" A3 d; @% e; ^是靠電腦給訊號！ ; \8 q( u4 a4 Z什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ + g7 n& E. J5 `5 \0 w; _7 i比如說設定在0.4bar洩壓， 當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ " g3 W* \9 h% q, v 另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 7 [7 f/ ~# W) d' p* S6 h& c那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 8 r  @2 z8 _& I0 x若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 8 J) |9 i  Q6 _又很認真的找了很多資料 $ M9 S" O5 q% |! K# E. D這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： 1 w& }- }  Y6 A/ D% ~* Nsunthink722 大大解釋的很好 ) X+ C' v8 X! F) |% @又很認真的找了很多資料 6 m$ [, l' u+ c, I1 p$ Q這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ # U; y2 d) I% q) y0 K＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 3 }6 F( o  ?: \推1