有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 7 \$ P8 L2 P* z; E4 I9 |9 j小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: 2 Q3 j- U) ]* x4 O' | 1 v1 h6 H& R9 F, N; w( d -=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 下面的大哥 你誤會我的意識了 我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   0 k9 J$ f, L" O  _妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 如果有裝渦輪表、 . V" k' v8 k& L$ H6 A4 t引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 . Y& v+ E6 ~) d/ F不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 5 o. \9 q6 ?6 G  Z因為自然進氣是負壓。 # _# u. ]3 y6 P# g& ^5 Z" ^3 ~$ |0 @若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 $ W: D4 S8 ^% P; z; e7 i) h3 v踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 7 n+ p5 U2 ?: L( {就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 增壓值可以打到多少bar， 9 @7 o% L' o1 K* ?% U* K' z) Q若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 ! c& A$ Z4 q! b( g3 v9 Z! O# a4 o- I當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， 5 Z! Y3 j: t, ~* m1 v這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 就是開始好開的時候！ 當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 6 r3 t: r0 F  v  o& E- Y增壓表顯示-0.8跑到0。 ' R  J- B, F& G  V0 ^( \引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 3 ?% t: ?. }/ b+ Q0 m7 u$ v5 Z. b4 S到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 $ d# f+ J: M5 u" Z* P) n引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 ( f% ?4 L  S6 s! k4 M所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 4 R' e  ~1 _4 @% J: D引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， * |( ?( o: f1 y( r4 r! u所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， ! b' _+ p% o! Y0 R& E- r等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 3 v8 q/ B: t, ^5 J( I$ K所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。   f  K9 a. j7 d! w有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 $ H' @' R6 f' q* C% _$ t+ P+ { 開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， ) R1 j, R% q6 I0 e" k; d# J就是所謂的渦輪遲滯。 以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ 5 s  ?7 p* b8 y( a6 y3 { 9 I) j& P/ V, z+ T4 `" B0 _-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ 9 J) C" y6 M8 C2 G$ |

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， 8 @6 K  s4 P6 v/ F  t. _: N7 Q" i用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ ) a6 }8 W' D; B: @% D引擎排出來的熱氣， 轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！ / l0 j- `  ?0 |6 d5 i; ^: q -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 3 \9 S  c% s7 O5 I& B/ y0 r不管是不是高溫，或是低溫， 只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， 但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 所以不管溫度多高，都是超高溫了。 - G) T" A. r! J; H$ Z但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 就是引擎發動的時候， 7 `: t6 D' g' [引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 所謂的工作就是增壓。 : S+ p6 r9 g' i# g! R. N而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 比較標準的說法應該是說： 在XXXX轉開始增壓。 渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， % \* y5 ]; b6 U4 w) c把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 # l& u; l) \' L# p棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 是靠電腦給訊號！ % V- s8 d; u3 q, j7 W* [什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ ! Z; v& X" S3 d6 `比如說設定在0.4bar洩壓， & Y2 K: U3 g/ V當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ ( Z2 a% T$ d* I9 Z# P) N$ u另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 * P4 o# }# @$ p: [) O9 v+ J, B% l那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， & Q. Z) c9 T: T) j- R5 R. u# I若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 8 j: R6 i. M$ X9 c  {這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ) S% s) O$ y! q& s" {& }# V＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1