有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: & B4 j" H- L- s: C* x小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 6 C$ p2 \5 w" c+ Y簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    ; Z/ M# i/ J- b+ a/ B所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: 1 H' b4 ^' h3 V" u, a   [3 |0 A( ?" u0 \* K" L; A7 E-=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- ( V! N0 P3 Q0 i9 t  G下面的大哥 你誤會我的意識了 我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   ' ?3 r2 I8 k+ b0 b妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 , T. v$ z6 N$ p+ S' p7 _& t  r我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 如果有裝渦輪表、 ! y5 p2 w1 S' K) c' K2 O5 {引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 7 Q0 g" Y4 ^" O4 B1 y. b不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 4 I  r# J& \) ]0 d- [因為自然進氣是負壓。 2 d# j' y8 i5 i0 u: A& }若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， ! H/ _9 ]$ v6 E2 ?就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 增壓值可以打到多少bar， 若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 5 Z1 b! g6 d7 ?3 G洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 % p) j- W7 ?( h1 r當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 5 F  T1 i5 _' ~/ k在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， ) d! E! w3 \6 v當開始超過0的時候，就是開始增壓， ! |0 D7 H7 t% D6 M% w6 n( K這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 就是開始好開的時候！ ' |! H: b, V) }  v5 ?當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 * U* F/ ]9 O1 N* s油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。 , a- D  e9 C+ @& b引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 $ P+ ~+ Y0 e7 k( Z5 _" K9 g到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 9 _' f5 S) v" u高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 & |: {1 Y9 [) b# B% g* w' b這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。   i4 T7 r" N6 H, J- }排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 0 l  W8 g' |! `9 n  I所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， & ]: I/ U* M9 J就是所謂的渦輪遲滯。 6 S. E  |& }' U2 Y9 a 9 J& B/ M+ q; F: N( J以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ 4 P. v3 ?5 n! K" _! x' X 1 @; q7 ^0 h4 k( i% a5 { -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=-   s4 v) ]3 `# i: {6 G; R2 m0 ~2 s/ h渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 " r3 l+ H# x) _& i9 v# P  ~; v排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ # c+ s% X6 q8 Z! ]是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	. X+ `1 V8 b0 w7 N. a熱氣是沒有用的， 4 t0 u( Q& h( z5 I# S用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 引擎排出來的熱氣， 9 e1 s) D& B5 w% i6 R  R轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ & k9 o1 S) L" O& R: y- Z0 s部會有其他的利用空間！ -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 不管是不是高溫，或是低溫， 6 z) x3 I6 |$ G9 p只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， 但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 所以不管溫度多高，都是超高溫了。 但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	2 n1 z4 L8 l2 H0 f/ A7 O7 X/ P我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 2 g& ]2 e9 k. {7 L& O  A) u就是引擎發動的時候， 引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 8 w$ V. G4 h( P! f# ]9 P# [' m( m這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 . k; }5 J, ^; L- S所謂的工作就是增壓。 . z! y( H2 x# X- _& K( ]" r而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 比較標準的說法應該是說： 3 I7 |0 ?3 c, S' K, L在XXXX轉開始增壓。 - U. N; q: m8 O渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， * h; t$ t! q' v是靠電腦給訊號！ . V0 f: ?0 |2 U0 M/ c# b什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 比如說設定在0.4bar洩壓， 當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ 0 i# X6 L, Z3 l) [' J( c * |; d# Y, X* V7 u9 W" ~另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， $ i. _: ^+ C: U2 L這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 % `4 M/ J/ G6 v1 [" P那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 ( l- D& J' X" ^* ?" W, P又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ 1 i4 C3 ]8 A! j, O* Z; F＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 4 R# }5 k$ R4 v% l推1