有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 3 r- o% N) ?! A. a: V$ W2 {; w' w# q小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 ) w9 ]: `* D# N簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    * T5 s2 G) p( A. x4 d( o所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: 8 @% O6 `8 B% h8 o# _/ w -=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 下面的大哥 你誤會我的意識了 我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   7 l1 I' c5 |+ Q& H! B妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 如果有裝渦輪表、 ' r& R1 f1 {2 ^! M0 i引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 7 e8 R* I; ^/ P4 ^- v; W因為自然進氣是負壓。   u& U, S9 b, s$ u  c" m若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 增壓值可以打到多少bar， 若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ . l% a, ^4 p7 y/ L: o' {$ {+ [# O所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 ; s9 @! f8 P/ H2 c1 I5 X當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 3 r- b5 E: W1 C+ o: V' a在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， . C3 E0 \1 `( ~* o+ {" w& L* q1 [當開始超過0的時候，就是開始增壓， - p9 R  m( T/ U" z7 T8 q' m3 N7 q這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 就是開始好開的時候！ 當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。 引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 ; _. a/ o$ v5 s. v引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 $ i, d; k& b3 S % ]$ n! D  @0 C% z+ E/ Z; |高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， " o  H* E- k- }" @所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。   F$ ^4 f4 X6 c' o* e. D; S0 N這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 9 E+ R) ~: |3 P; ?8 A) f出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 1 c, d8 C9 q$ V; H1 ~  h等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 ( P4 J% D. F) h) H有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 / `3 ^1 r. U; g. m; r開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ # j( [4 r1 K. M; q) A簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 6 }( H2 O; L+ g( z% z就是所謂的渦輪遲滯。 1 l8 t( m, j# K* C) q' ^  i 以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ " [1 I& s' ]+ z# ]1 {0 A& y. H0 A, D -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 8 j* Z! D5 x- q' L$ l3 Q6 g渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 % a* b+ \9 n# q- d; o8 `排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ ) d+ u  D% F7 p2 M' o0 `是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ 0 U5 m7 o4 r  s. ^, n0 R

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	5 g& `5 o( c/ c5 m% a熱氣是沒有用的， 用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 引擎排出來的熱氣， 轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ ! f0 T5 w/ s2 a- z部會有其他的利用空間！ * F) m# K0 ~3 [& k% k( n9 V7 k-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 不管是不是高溫，或是低溫， 只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， # V% k, L5 Y1 G5 i' k但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 - u: B, O' E" R/ a2 M1 T所以不管溫度多高，都是超高溫了。 但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 就是引擎發動的時候， 引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 " b3 L0 H4 Y7 ?所謂的工作就是增壓。 : W# F* t  ]" u而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 1 b3 _) g# N1 h) b, d比較標準的說法應該是說： 在XXXX轉開始增壓。 渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。   o& w! S, ]5 z/ G1 R; K  Z5 s棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 是靠電腦給訊號！ , P) m+ J* v. A' x) D3 \什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ ; @. n) G: P/ n4 C/ T, _, d6 A比如說設定在0.4bar洩壓， 8 R; a3 r! g7 z; B% U當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ ( N: s7 \. f- x- o. `7 l- j另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 6 z7 L' h" \4 g1 h- f6 A1 e( ]5 ~這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 " D6 s9 r+ U' @3 q  A1 T$ r那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， $ a' ]4 D  S: W若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： sunthink722 大大解釋的很好 7 r& _# ^& |1 H  f2 m8 g7 H4 L5 i又很認真的找了很多資料 ' I# y9 K/ b) @; \7 O$ W! s這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1