有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    + a0 _- i) A3 S所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: 6 L( H4 |( s8 ^/ u* `" t * \" \% }/ P& b  Q$ o : K8 ?, B& x; H; L. A! f. v/ r-=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 8 s" C8 X3 U/ D/ O# n) J4 _& c8 B下面的大哥 你誤會我的意識了 ' K  k7 b+ n' n8 ?" h; y7 a  c$ {我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   " M! f% y$ h  G6 a妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 5 ?0 s9 R7 H2 p( N8 f, M我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 如果有裝渦輪表、 引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 因為自然進氣是負壓。 若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 增壓值可以打到多少bar， # ^5 a! }: `4 Z' U) q0 w若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 # U- P4 ?4 E! H6 U$ k當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， 這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， ! u+ [8 g6 k1 f$ i就是開始好開的時候！ . S% T0 v: j1 |& \2 X當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 ! Y; c  ]( B& v- l5 m油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。 ! }+ J$ a. b8 V! P! P引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 8 C7 A: \. ?. J$ e- l$ U9 O: C6 B, n, O引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 ; x* t( ^1 x6 w& f. y! |8 X- R高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 % a. f: [- D9 @9 w這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 / ?$ O1 d3 W: s& F出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 - v& k/ _% k8 i; V6 M8 O開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ $ j! h% N9 p8 n簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， ! v- a, F3 g; a就是所謂的渦輪遲滯。 以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ ; C, d. I6 m5 q; G$ V8 D+ J-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- + g2 N; G" k0 ?5 }/ J% l渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 4 i0 z- S2 @0 _" V: N" i( l( {排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ $ N0 u8 S$ p9 y. S. ?! G是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ ; a+ j' u  Q6 W" B0 V; M( g: c

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， 用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ ) j4 X6 H+ W) {# b) t' X引擎排出來的熱氣， / k% B1 S' ^) V轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！ & I. q$ ?3 }5 e6 U/ Q& O2 Z$ J-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 不管是不是高溫，或是低溫， 只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， . H+ y& T. u# C) L但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 % `, v* i9 u+ I* b; R7 e  S4 y) w所以不管溫度多高，都是超高溫了。 但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	6 `$ w2 K, G. x我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 4 C4 [: @( R9 H) P就是引擎發動的時候， 3 l3 b' D' ]* k. L1 D. N  T引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 所謂的工作就是增壓。 而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ ' X- L0 t0 f: H) c比較標準的說法應該是說： 在XXXX轉開始增壓。 渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 9 _/ ~1 i4 H9 I! P0 C棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 是靠電腦給訊號！ 什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 0 D' F/ c" H4 s, A比如說設定在0.4bar洩壓， 6 d% X6 x( a& s當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ & m+ \3 `0 S4 l5 t# T& X6 {另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， ' H2 X3 _0 l2 u8 p這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ - x; G& L" I2 z# h5 @以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， / u' s  R- q# P若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ 0 I) E6 ?2 K3 b: o) R＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： * }! o' ~% w/ p- N$ rsunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ 8 \0 ]. b  ]( U' r5 p  o& Q＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1