有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 . a* @- c$ X1 i& X: W簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    & E6 `$ ^% H7 |/ W; v所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: 3 a, O6 U' g; x0 ]: O $ L3 k% w  y. A! [; r# J-=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 下面的大哥 你誤會我的意識了 我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   0 {& y7 _) A; H! p妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 如果有裝渦輪表、 引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 . a- h  z  i& F( F不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 因為自然進氣是負壓。 若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， " F) Y( ?( |& S9 M! G就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 0 x  X+ b8 [. L增壓值可以打到多少bar， ) i1 g/ O+ X. A: q9 ~! b: j若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 + g) w- o7 u, n) B9 |當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 5 }+ l  e. I# A, S  b+ W7 u在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 4 S: V+ a/ b( \: S% p" F當開始超過0的時候，就是開始增壓， 這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 就是開始好開的時候！ ( p& C6 W: u1 P  \& j當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 : ^& S! A, r! i6 |9 y6 ]- O" K油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 % L/ G; f4 {) Y) V增壓表顯示-0.8跑到0。 引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 ( V5 a. z5 q+ e  U4 J4 C$ _3 j所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 $ _4 ^, N$ z- L( W: z高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 ( t3 X, X5 N. Q% D# _( H" v) j出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 8 o0 V6 X. T/ }0 s* ~) G排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 4 ]* o( \" r% s* z6 S( c8 R# f等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。   k9 ^+ Y. c/ b( s' C有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 - k" `  J0 V. Q) N 開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 9 n* |; ^# q* i6 h8 U簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 就是所謂的渦輪遲滯。 3 b6 R* _$ L1 I9 B' ]" O- Z5 E以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ ! R$ Z# x1 Z2 b3 p# | * |# h, o  ~7 b' V& H* X-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ , i. [6 B$ C! _# E是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ & O7 \: H+ l! w( w) i' y

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， ! Q% q0 ]) J8 Z1 V5 ^: W  P用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 4 |- D0 U# Z0 g! l) Q9 s# I- `引擎排出來的熱氣， ( X0 V( j2 R, J7 s轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ + L+ s5 h7 I; f: C7 F) V部會有其他的利用空間！ $ q0 y: c% u# Q+ P, q1 F -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 不管是不是高溫，或是低溫， & p1 s% u! }5 J( i只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， 但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 6 c5 r+ _/ j! _0 N8 }所以不管溫度多高，都是超高溫了。 7 N" Q& N' G3 H但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	- j6 h. H5 U& b* m' F8 s我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 就是引擎發動的時候， 引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 所謂的工作就是增壓。 & T  T$ W0 G% m, y. L而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 比較標準的說法應該是說： 2 A: C' f+ ?) j7 S在XXXX轉開始增壓。 渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 是靠電腦給訊號！ 0 q- {$ C# v. H" J$ L什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 比如說設定在0.4bar洩壓， 當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ 9 `8 M) u7 K9 O. q- g* j6 C 另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 8 e8 `' J2 w8 [那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ " |8 ]* v3 P/ H2 b: @) {% j以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， # B; Q3 p2 n) y& n; B. _2 A4 F若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 $ S! H4 ^7 O: w( w又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ 2 |5 b/ f4 U) ^＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： 3 O4 I6 e* I+ I3 Hsunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 ; P6 J4 f$ ^- o4 p) r這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1