有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 2 V) ~$ \0 r9 X  y7 j9 Q& q6 d簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    " W, H/ M- Y1 E" d0 Y$ S所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: 5 k& P9 Q# e3 Z -=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 下面的大哥 你誤會我的意識了 ) c6 W: E6 g! j, w0 E! R. l6 z我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   $ m$ R" N( u1 t, R, d妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 + R% G% J' [5 ~7 x2 w我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 7 `; B. m' O& r如果有裝渦輪表、 - |) G( A, q3 V+ U引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 1 [6 I3 n5 v, l! m- G( u' o5 G8 Q6 A7 q因為自然進氣是負壓。 , B6 U* g2 Y9 A: x! z若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 % P/ I0 C* v+ ~1 n# w踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 3 ]3 b# [. ?  C就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 增壓值可以打到多少bar， : ]& |& I1 C2 p' G) f- h2 v若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 - j5 [, R0 Y4 V) Z. ?. f當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 ; w/ l) n  j1 Z7 C8 H- h在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， 這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 就是開始好開的時候！ 0 \& m- q+ i+ l6 Y; C9 I當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 0 @. E- S3 O' z# ], }8 J  e增壓表顯示-0.8跑到0。 3 B3 ?% K8 o$ b* z5 L: V引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 $ \5 [( R* f, V所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 ' t5 g+ [# E+ I/ ?4 b+ k' b2 U , [, Y8 E/ a1 i( ~7 }+ _3 |高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， % x9 m. G1 @' {( ~2 |* A1 g所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 / A+ }+ c9 ^5 o4 \排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 6 i1 n5 t- d8 \8 k/ I等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 . X( I% i8 @$ f所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 * h7 e7 _+ n' ^- \' S/ B0 r3 B3 P9 W . f! [! t2 M' v. Q  d/ t4 d開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ ) D% t! m3 b5 [+ ~0 N* I+ s2 I簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 9 s" h4 H6 u3 z' S就是所謂的渦輪遲滯。 & S; ~& h+ O2 {  g4 r. k. e$ P: `以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 6 m- {: B/ q: L/ J) W渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， 1 ~" N/ w. D- P用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 引擎排出來的熱氣， 轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 8 z# [  \1 P4 J部會有其他的利用空間！ % e, M. F( y2 J1 A 6 Z& t, G1 M4 u9 @1 s* F. i-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 不管是不是高溫，或是低溫， 只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， " k8 W; [0 Q, N! {8 u但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 # E1 g4 j# Y' e* \所以不管溫度多高，都是超高溫了。 ) g7 V7 g# u& ~( s6 g8 ]! _0 d3 h. T但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	5 P7 T. V1 W% z" K. u0 h我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 就是引擎發動的時候， , i6 _9 W; k7 |7 t! p' P: S3 z% C引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 ( k5 k0 M- ~, L5 k2 K* U, L/ O這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 2 Z7 {7 y" e+ O0 r2 w/ C所謂的工作就是增壓。 ! I+ t2 e9 A3 K. w' l而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 比較標準的說法應該是說： 在XXXX轉開始增壓。 * _( s! s# U& \  M- V渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 - A( k& i; X: d% w4 _9 o1 v. ?  F棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， ! j( ~. L; Q$ R是靠電腦給訊號！ 什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ * p( m( a) f$ ~5 F( c3 p比如說設定在0.4bar洩壓， % g3 d6 t& n: X  U! p2 B8 L- Z當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ 另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 - O0 e' J$ b. {9 H( [: `那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 3 k: }( o$ u# g以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明，   ?9 ]- K, j/ @* N! q9 u" M若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 2 L3 b  h2 u3 E這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ & x, D  \+ \0 h8 q  S5 b# ^' u＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： sunthink722 大大解釋的很好 4 e3 j: m7 q- h5 L又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ 8 X: r$ p2 i' B＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1