有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    0 l$ |- W7 T' c+ \& c% Z3 h& a所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: -=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 下面的大哥 你誤會我的意識了 ; S$ o* r( S8 h& @我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象     M, ]- n+ |6 _; Y: f- `# w妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 如果有裝渦輪表、 引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 * e# ]+ e! T# m- h) J+ }0 _- E: [. G5 V不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 因為自然進氣是負壓。 " Z- G0 [4 h; M  |若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 ( Q' f3 i2 i: X8 r$ f8 u踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， # F7 I1 e4 p' f5 d增壓值可以打到多少bar， & }# G3 |7 B6 i9 H8 ]7 a若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 6 }* q1 `0 E5 m0 D3 y% |$ d當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 7 s* G1 m; J; a7 Q0 W% t在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 8 h3 A+ {0 Z7 h' @! m) z當開始超過0的時候，就是開始增壓， - h* n8 X/ m9 k/ b2 r2 S$ }5 l這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， ! N) o$ f$ p8 Y5 h! l就是開始好開的時候！ 當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。   Y8 z8 u8 N2 r3 H& `2 }. y引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 7 I" ^9 u: W: K- P到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 7 H. `' p' R. k2 ~0 _所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 0 P& R$ R" v2 ]; c) u: ~, n引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， ) M( d% h5 k1 |6 b& R9 J& q所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 ' L* o6 o( Z7 C: d9 q6 S! A. e出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 ) s6 t: J8 P- U9 f排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 ( j: v  s9 o/ {  W5 j所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 1 ?. F: |1 ^" ]% y  Y& V* d3 c有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 9 ^. k1 p+ Q4 f6 K 開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 就是所謂的渦輪遲滯。 以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ ( s' {% g7 C0 \9 F / \: x/ ^9 Z, |$ a! V, U -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- $ R( ~+ s: I- \% M( T& ]5 j渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 7 S( ?% Q2 e1 M* P排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 4 C$ [9 N. E2 _/ H) m是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， 用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 7 N, w! y4 H( ^* {5 O2 o) l$ u# v引擎排出來的熱氣， ; A1 C, p) T5 h1 Y7 O轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ . Z5 m: t5 E+ S4 a1 W8 P) w部會有其他的利用空間！ : F# `+ K( X' h$ r$ \% [" W * t' ?# o. Q& u5 V% W6 c: q" z-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 不管是不是高溫，或是低溫， % ^) V8 g: B7 E7 J6 }& M2 ~3 P% A只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， 但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 : {) u. N) |* U5 ]; T  M$ ~0 v所以不管溫度多高，都是超高溫了。 但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 就是引擎發動的時候， 引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 1 d) E- i5 @+ l. q4 F' T. t這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 所謂的工作就是增壓。 7 J2 d3 Q$ P" F1 F而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 比較標準的說法應該是說： 2 f, k4 ~* |: t4 N在XXXX轉開始增壓。 渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 2 T# g* r! V0 a8 u2 e2 o+ d把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 & ]7 l. e2 N/ o0 l+ \5 o* W" E棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 2 O( P: ]# o! ]% {是靠電腦給訊號！ 什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 比如說設定在0.4bar洩壓， 6 l- U, i1 J* c& y9 ^  F, X當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ 另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， * |3 E" |) d9 j) d: X8 a這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 - b8 f4 t" q% |那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 : }% }% k5 y8 R- c& }4 e- \又很認真的找了很多資料 & t7 D% c, v; w/ `3 ]1 Q6 |這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ - ~0 ]$ [. r( E" K/ r& |2 W＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 , w: ?( |+ O. R' J這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ * V; a+ S( v9 q% I8 h% L＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1