有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 2 O$ }  k# a0 u5 D7 W小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: 5 g' u  Y7 s* O; n, n# K : s, r! o+ a: w$ q& ^" \- Q# w & R( N% e8 _0 n/ F& P-=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 下面的大哥 你誤會我的意識了 我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 如果有裝渦輪表、 % q! ^, d4 F2 c/ M引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 因為自然進氣是負壓。 若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 9 F) K6 N8 c$ ~踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 5 D, T: _5 O# K0 k1 P就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， % {$ t' P7 o5 b1 J; |增壓值可以打到多少bar， ) A1 C7 H2 t2 U4 J若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ & J2 g. @8 T7 g# @8 `: ~, |所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 % H  s) Z. m: ^( @( [7 g在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， % G6 m8 P+ Y+ _+ M$ b6 j; `6 ]這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， ( s6 P* Y$ q# G# S& h" p. s就是開始好開的時候！ 3 }/ s4 j5 l3 N8 M0 \5 j0 J當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 4 b! f) J( a$ l增壓表顯示-0.8跑到0。 引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 8 s7 z8 j1 i5 p3 T: b所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， * v% W- M6 I( `& E所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 . X8 a- ^$ I: {$ M  L4 `' U0 G出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 6 m/ L5 u, S- Q  P等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 ( K  r* X3 Y8 O! @# N) K所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 + P: F" j3 f! D有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 " Y7 S1 q& g1 B- l  \ ; H/ [. X) H# N0 g開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ . z0 Z# z& b3 Z& q; m6 U9 D+ t簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 就是所謂的渦輪遲滯。 1 T8 y( ~) h! l# v 3 |& Q  m# ^( P" v以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ 1 A* z3 q  U- K6 p' s-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 5 Q5 e' O) ]: P! o! q是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ 1 P" \: ^; T3 w3 w1 r, d, n

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， 2 R7 t, F4 u6 B/ h- m1 U9 V- Y用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 引擎排出來的熱氣， 轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 9 \3 m' i- \! G* A8 g部會有其他的利用空間！ 0 t) f  }1 N. u% x! N, B3 y9 v-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 2 M5 S2 J, T# v$ W2 O0 F! V不管是不是高溫，或是低溫， $ [9 r! F% T9 I( h1 E$ C- x只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， 但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 & s- w9 P$ O7 r9 Y# B2 V+ {% H所以不管溫度多高，都是超高溫了。 8 L$ m/ }; q: w; n/ f但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	% z2 D4 @3 Y6 J+ _我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 就是引擎發動的時候， , I% u+ h; M+ ~7 F引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 / l# I' m( V1 z所謂的工作就是增壓。 而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ # }4 i: R# I( f, H1 W% V比較標準的說法應該是說： * Q3 o1 Y0 p. j) t在XXXX轉開始增壓。 ; `  _$ [4 e; g8 `渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， : [+ `" P8 g1 \% g把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 6 H. ]% X- P- B- f5 J棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 是靠電腦給訊號！ 3 C- I0 z8 u7 R' a' i什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 比如說設定在0.4bar洩壓， 當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ - t; e& I2 M4 f2 j% J( M7 p3 L另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 9 e& v+ ]+ m0 X2 b4 |這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 8 m3 c9 f+ z. M那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 ; K2 D# O6 n3 N! a& w+ U這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ 7 D: }2 B) [1 e+ u( l＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： 3 K9 W& i+ c& o, t4 F- tsunthink722 大大解釋的很好 ) M( H  v8 E* `; ?% o又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ & v/ d. M9 o  E2 l) I0 U＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1