有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 " b9 _; N, U+ k  Y0 V+ G簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: $ U9 }' {8 j. G  n+ Q3 \ ) s) ?4 N, [, }0 M, e-=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- ) F/ g9 [: L) v9 ^$ _2 c( I下面的大哥 你誤會我的意識了 我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   5 k" ~' U7 o* p' j$ B6 s妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 - A5 y3 k' w3 i我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 如果有裝渦輪表、 0 P& U) v) a, x! R6 S5 d引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 7 W! u! W0 \# v) R# e8 q; l在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 6 }% ^: K  u8 b* s7 H因為自然進氣是負壓。 ) }$ a3 s" @) {3 D若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 ) u& b5 }0 n9 S( J; K; U3 p( {踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， + H2 ^  R% d5 _" |9 j$ Q就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 增壓值可以打到多少bar， 若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 8 N9 b0 j! V* d6 ]) ^; G在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， " ~6 y! I) d$ X9 C" y這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， ' `' p7 Q- h6 m就是開始好開的時候！ 1 a5 v' h7 Y+ P) N& x: B( H. D當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。 - _0 ~! U  n- R: Z. Z5 R引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 2 r" A$ E; `+ L5 g6 b5 f# A# t# @到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 * i$ r  c1 E/ N& x. G' ~  x. m3 M- Q所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。   ]7 w4 U/ H$ D8 j# ^高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 7 k# p' P& B: p6 _! w0 H, s- z引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， ; Q# F3 i1 I; ~所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， , m' X( R9 l/ Q5 [4 V等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 . q1 M" F* _% K' M! P. n+ Q& }所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 8 @$ Q( O) _4 z$ o有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 : t9 J* S% ]! y& {, Q : l5 p) ~- R5 g8 ?開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， & f* S6 T& }* L: {1 H就是所謂的渦輪遲滯。 以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ - q. t$ s7 S; s$ ]2 { # ~" p' \( x  n  w: c0 l + [: E- [. e3 G1 z# b/ _-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- % y+ U- O5 y9 `" p  J2 t渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ ! \9 O6 `' f/ u2 d. Z是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ ' ?/ ^' @% e7 K/ O) I, |( A5 B0 @

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	- t; u# {  B$ @3 k4 N9 v熱氣是沒有用的， 用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 引擎排出來的熱氣， 轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！ 4 W9 S' q- A; s) p7 H4 @: ?+ R. e-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 4 r! ^. q2 B) e" i$ V0 ?% J$ Y不管是不是高溫，或是低溫， 2 q' \# ^* G% j( z2 x5 Q只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， 3 O, T7 d' o; E9 k但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 4 m- F. K" u/ s# a) ]所以不管溫度多高，都是超高溫了。 但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	7 a$ B( R" ?% y; T9 M  |$ ]7 Y5 x1 x我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 就是引擎發動的時候， 引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 所謂的工作就是增壓。 6 ^( N/ Z3 }: H; k3 G6 J. H而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 7 ?3 m( ~* Z; `7 V: ~. V比較標準的說法應該是說： 在XXXX轉開始增壓。 渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 3 }, {# W. G$ t7 @! j  H是靠電腦給訊號！ 什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 比如說設定在0.4bar洩壓， 1 S* g, D, u( k. T  a# }* x/ e當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ $ @! {  _* p  L6 A% L$ L 另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， % ^( t5 o% ]& U/ ]9 r5 p# R1 u若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 0 z4 Q4 |4 b) C2 _: u5 M3 k又很認真的找了很多資料 . e5 _! }! e) X這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ - q! I# P) [* w/ g) i! i) n! k- B＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： * T' b. e! m& S8 w# c1 L6 p8 usunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 ) b% I* K9 U" @" R+ k* y這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! + u4 ]& i  D+ V5 H5 G推1