TUNING-CONCEPT拉馬力之---行遍天下

小毅

	日期:7/22 上午11:40 測試廠商:行遍天下(泰林店)半鐵皮屋內 測試環境:室外39度 半鐵皮屋內38度  車內溫度顯示室內40度                室外行駛溫度顯示達42度 測試機型ASTEK 二驅型  車種:MCC SMART  測試檔位:5檔                後輪大胎195/50/15 ST-115 受測廠商:tuning-concept   76P版晶片 晶片公佈數據 馬力:76  扭力:108Nm 摘要:此測式僅供各位參考、因為當天測試環境溫度太高再加上測試廠商從來沒有拉過smart的經驗   、測試廠商說這次測的成績可能會有較大的誤差turbo車通常建議晚上測會有比早上更好的效果、技師表示有向上成長5~10%的空間可惜小弟因為晚班加上又怕女友發現亂花錢所以殘念! 受測廠商:tuning-concept   76P版晶片 晶片數據 馬力:76P  扭力:108Nm 測試結果: 輪下馬力: B.H.P                           RUN-1         RUN-2         TYPICAL       1500RPM          7.4                7.5                7.5 2000RPM         16.4              17                 17         2500RPM         27.6              27.2              27.2    3000RPM         46.7              45.7              45.7    3500RPM         56.3              58.6              58.6                           4000RPM         59.8              62.8              62.8                            4500RPM         65.6              64.8              64.8                                     5000RPM         69.9              69.6              69.6                            5500RPM         68.1              68.3              68.3                            6000RPM         66.2              67.7              67.7

小毅

	測試結果: 輪下扭力: Nm                          RUN-1         RUN-2         TYPICAL       1500RPM          35.0             35.7              35.7 2000RPM         58.3              60.7              60.7 2500RPM         78.7              78.6              78.6    3000RPM         110.8           108.6            108.6    3500RPM         114.6           119.3            119.3                      4000RPM         106.5           111.8            111.8                         4500RPM         103.8           102.5            102.5                                 5000RPM         99.5              99.1               99.1                         5500RPM         88.2              88.4               88.4                            6000RPM         78.6              80.4               80.4

小毅

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小毅

	2

小毅

	技師說TURBO的車改裝車廠都是晚上才來測數據最漂亮 整體的表現都被高溫及大胎拉倒了 不過實測扭力很棒符合個人的需求跑山路讚

小毅

	[這篇文章最後由小毅在 2004/07/24 12:41pm 第 1 次編輯] :em46: 馬力損耗8%扭力增加11% tuning-concept 官方資料76P--108nm及mcc官方資料55PS--80nm應該是飛輪輸出值 而原廠拉馬力三瘋說好像是45PS 看來改晶片的C/P值很高值得推薦車友使用 此機型同台中旭益汽車那一組但是二驅的而且台中是依德國標準安裝的機型有専屬的空調恆溫及獨立換氣系統+強力散熱風扇而行遍天下(泰林店)並沒有那麼完善(只有2台大電風扇)所以看看就好不要太認真

小毅

	討論結果:馬力損耗原因 1:天氣太熱效率差 2:胎面過大(195/50)造成負荷 3:輪圈過重造成重拖(ST-115是同尺寸中最重的) 4:經驗不足 5:技師太胖了

Alan

	很棒的測試！我還只有聽過沒有看過喔！謝謝小毅的分享。 還有人去拉過馬力嗎？歡迎提出心得喔。 TUNING-CONCEPT的晶片，如果我沒記錯，，好像是與DI的一樣廠牌喔。相信表現也一定很不錯。 有點想請教的是，這個表要如何看哪？                          RUN-1         RUN-2         TYPICAL       1500RPM          7.4                7.5                7.5 2000RPM         16.4              17                 17         2500RPM         27.6              27.2              27.2    3000RPM         46.7              45.7              45.7    3500RPM         56.3              58.6              58.6                           4000RPM         59.8              62.8              62.8                            4500RPM         65.6              64.8              64.8                                     5000RPM         69.9              69.6              69.6                            5500RPM         68.1              68.3              68.3                            6000RPM         66.2              67.7              67.7 請問  RUN-1 ＆ RUN-2是不是代表第1、2次測試。而  TYPICAL是不是一般值？那裡面的數值單位是什麼？要如何看才知道表現好不好？ 不好意思，我手上有一堆來自國外的這樣的表格，還有一堆曲線圖，可是我一直看不懂？有人知道嗎？可以教我看嗎？       另外，我一直發覺國外車友改晶片強調有3點（這幾個依照車主喜愛不同，所以在每個人心中排名也不同）。下面的排名是以我自己覺得重要的先後次序排名。 1.引擎的承受度（損傷度） 2.順暢度 3.馬力增加數 讓我很疑惑的是『馬力增加數』可以由拉馬力機測出來，但其他的『順暢度』與『引擎的承受度』不知道有沒有一個比較好的方法可以測出來？目前我能做的就是推薦車友改大廠牌或有口碑的晶片，比較有保障。還有其他方法嗎？請車友指點，謝謝

rick

	對阿 請高手指點一下吧

小毅

	:em46: RUN-1 ＆ RUN-2是代表第1、2次測試。而  TYPICAL是馬力實測值最後結果 圖表可看出馬力扭力的走勢配合調整做出最好的輸出 個人並不介意馬力值反倒是非常重視扭力的表現 畢竟扭力關係到加速及油耗的表現車小扭力大路上無敵手 山路超車信心倍增 此晶片用張焱森代理改裝歐系車電腦到府服務且有保固一年 600C.C有三個版本我是最低的76PS版本另有更強力的晶片 張焱森自已是改96PS(700CC)適合心臟有力的車友改裝 有興趣的來電討論吧張焱森0932131400小毅0919232166