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五油是指機油、煞車油、自動變速箱油(自排車)、齒輪油(手排車)及差速器油 ;三水則是指冷卻水、雨刷水，及電瓶水，一般車主對機油的檢查更換較為熟悉，然而其他項目也一樣重要，絕不可等閒視之。<BR>世界知名的潤滑油業者在台成立的嘉實多汽車保養中心表示，自動變裡箱油負責動力傳送及潤滑自動變速器之用，應每5,000公里檢查油量，每2萬公里或一年更換，更換時最好採用換油機讓舊油全部抽乾，不要採部分漏放添加式，並且將變速箱底部用來吸附金屬屑雜質的磁鐵及過濾網取出清理，然後再注入新油。選擇變速箱油應參照汽車使用手冊建議的規格，採用具抗高剪力及品質穩定的產品。除了定期更換自動訬速箱油，嘉實多也建議不妨自已動手隨時檢查。首先是引擎須達工作溫度，踩住煞車，將每一檔都排過後放至P檔，即可打開引擎蓋抽出量央檢查，如油量達到所定刻度的上限表示正常 ;接著看顏色，鮮紅色表示乾淨，暗紅色顯示過髒 ;最後聞味道，若有焦味表示離合器片有不當摩擦燃燒現モ所以可以從駕駛時的異常現象判斷是否須更換或添加。至於手排車的齒輪油的檢查與更換里程與自動變速箱油相同。<BR>煞車油則是每2萬公里或一年更換，DOT級數愈高表示品質越好，常見的有DOT<BR>4及DOT5，目前世界上最高等級為後者，車主可依愛車的煞車系統設計及駕駛習慣來選擇，油的特性要考慮抗汽鎖性能。<BR>最後是冷卻水，作用在提高水沸點並降低冰點以維持冷卻效果、防銹及防水垢，以保護水泵浦預防節溫器閥門卡死，和潤滑保護水道。每2萬公里或一年須更換，<BR>平日也要經常檢查添加，檢查方法為達到工作溫度時查看副水箱，以水位達到標示上限為正常，過與不及都不對<BR>
以下 提供的答覆，是搜集了許多車友們的寶貴經驗分享，及請教了一些專業油商、技師和文
獻資料上摘錄的一些內容所整合出之建議，並無絕對的對錯，也無任何立場，更無影射任何事
物，只是希望能彙集一些的經驗與建議，提供給更多的車友們分享、參考.......<BR>
Q : 公司貨與平行輸入商品之差異 ？
A : 說到公司貨或平行輸入商品...舊時俗稱之"水貨"嘛,這就有點說來話長了....... <BR>首先,要先確認所謂的水貨定義為何?一般有兩種情況,一是 非專營油品的進口商,(如零件,材料商,甚或非汽車相關產 業廠商)由國外進口,來源也許是原廠,也可能不是。<BR>第二種 就是專營機油的,俗稱貿易商,其貨品應稱平行輸入而不是水貨,因其來源是國外原廠,而且對貨源應都能提供產地證明或報關資料,而兩者的差異在於是否能提供證明,以及若有任何問題,是否能有管道向製造廠商諮詢或追朔責任。<BR> 而代理商呢,其與貿易商的差別應只差在代理商需要給原廠一定的數量承諾,據我所知,而貿易商是以數量去換取進口價位的高低。國外好像不是像台灣一樣 這麼重視總代理這個名詞,說句實話...有錢賺就好了!不是嗎? 沒有人會把錢推出去的啦！<BR>尤其自WTO開放後，"水貨"這個名詞應要慢慢淘汰了！要建立一個新的觀念，平行輸入品不代表品質不良，而反之，代理商也未必是品質的保證。一切應還是以物品的實際其況，及廠商經營的態度及信譽為優先考量會較好些。
<BR>Q : 新車老車在機油挑選上有何不同？
A :很多朋友們會將使用機油的選擇分為新車跟老車，老車要用黏一點的，新車要用稀一點的。<BR>其實車並無分新舊，只有分健康或不健康。而會有這說法是因通常一些車齡較久的車輛，若無經過整理修復，多數都會有漏、滲油或一些的機件老化的現象，而添加流動性較低的油品是一種治標的方式，可減緩其滲漏的數度，多少有些類似填補的作用，但這種做法較適用於情況不是太嚴重的車輛，且太黏的機油會使車輛反應數度遲緩，且引擎運作吃力而造成引擎的損傷。其實，若暫時沒有換車的打算，還是建議整理修復，這才是治本的最佳方式。<BR>所以，若你的愛車沒有這方面的問題，在選擇機油方面就應以你個人駕車習慣及使用方式為考量，而不用去在意車齡的問題。
<BR>Q : 更換機油到底用漏的乾淨還是用抽的乾淨？
A : 舫間更換機油知方式不外乎二種，一為經由洩油螺絲利用自然重力的原理將機油洩漏出來，二為利用抽油設備將機油抽出。
二種方式何者較乾淨一直有不同的說法，其實這要分二部份來說，洩油螺絲通常在引擎的最底部，因此在重力的影響下，這是最自然不過的洩油方式，但引擎的構造並非是平面的，會有些死角或凹槽是漏不下來的，這種情況抽油機就能發揮更好的效果，不過，這不表示用抽的就比較乾淨，因還牽扯到抽油機的好壞，還有操作人員對引擎構造的熟悉度、操作技巧等條件，這也會影響最後的結果。我們曾做過實驗，其實二種方式的結果相差不多，但仍需視您引擎之構造及配合車廠的條件來評估才會較為準確。
<BR>Q : 各種油品的更換時機？
A : 一般來說機油是建議5000公里或半年更換一次，自排油、煞車油、方向機油、差速器油、離合器由都是建議2萬公里，更換一次，但這些數據都是參考值，因每個人用車的頻率及使用情況都不同，還是須視實際情況來選擇更換時機較為恰當。
<BR>Q : 在機油使用上是否有夏天或冬天的差異？
A : 在一些溫差較大的國家是有明顯的影響，因在冬天的時候氣溫在0度以下，若機油的流動點不夠高，會有啟動困難，甚至無法啟動的情 況。但以台灣的氣候來說，其實是沒有太大的差異，因引擎內的溫度是所謂的工作溫度，正常的話是在一定的規範內，冬天夏天差異並不大，而且現在全合成機油之耐溫度約都在攝氏 -40~270度以上，以台灣的氣候來說是絕對夠用了！
<BR>Q : 如何分辨真油假油？預防購買到劣質油品？
A : 說到假油及劣質油品，實在是所有愛車朋友的恐懼及夢靨！要分辨真假油品，大概可以包裝外觀及條碼等部份來看，建議大家多上上機油製造商的國外網站查詢，就可比較包裝上的差異。<BR>不過，若一些不肖廠商真心想仿冒，這些都沒有太大作用，因為幾可亂真。因此，最好的方式還是挑選信譽優良的廠商購買，切物貪小便宜，上當的機會就會小一些。
<BR>Q : 為何同廠牌號數卻有不同包裝或容量？
A:通常是代理商也就是俗稱公司貨，跟平行輸入商品的區隔，容量大小不同只是為了使用上的方便性設計，大部份內裝成分都相同。
<BR>Q : 如何識別產地？
A: 最清楚的方式就是以條碼識別，國際條碼資料列於資料庫區，大家有空時可去查詢。
<BR>Q : 是否真有 "神油"？
A : 一些以競速為主要訴求的油品，確實有不錯的效果，但相對的，也一定會有他的缺點，如衰退速度快，(因本就是以賽道為設計，一般跑一趟下來就換掉了！)價格高等，平常道路駕駛實在沒有必要使用到這種等級的機油，蠻浪費的！當然，這是視個人價值觀而定啦！<BR>而常聽到一些廣告.....如加下去能讓你提升幾匹馬力...等等，其實機油是沒有這種神效的，了不起是恢復一些你喪失的馬力罷了。廣告非是不可信，只是因其須達到一些宣傳效果，多少會有些誇大或美化，可以參考，但還是得加上自己的判斷才是。
<BR>Q : 基礎油的好壞？
A : 深入說的話要細分成很多種，我們說最大的分類好了，就是分為全合成、半合成跟礦物油三種。而不論是潤滑度、清潔性、耐溫度等都是以全何成最佳，半合成居次，而礦物油最差。向礦務油大約在100度左右黏度就會流失，而全合成機油大概都超過270度以上喔！
<BR>Q : 添加劑的使用？
A : 在這裡會比較建議使用清潔性的添加劑，如燃油清潔劑(俗稱器油精)、水拔劑等，可減少不完全燃燒所造成之油路不順或積碳等現象，而機油精呢，以前是因全合成機油價格昂貴，而用來增添半合成機油之潤滑性及保護性，但現在的全合成機油價格便宜，且功效都很好，其實只要按時更換，倒是不用再增添額外的花費，而且就像人進補一樣，過兩反而會加重負擔，引擎也一樣啊
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發表於 2005-3-22 22:15:02
匿名卡
