[新聞]高乘載管制~~

ape

	這是我寄信去問的結果~~                                       所以拉~高乘再管制時別開上去喔~~ :em14:    一、交通部94年元月4日轉送台端致部長電子郵件敬悉。 二、高乘載管制即透過對於低乘載車輛的限制，鼓勵共乘及使用大眾運輸工具，降低 管制時段內道路流量，以提高行車速率。部分車輛雖限載2人，但每人對道路之平均使 用效率仍較低，因此受管制人數限制仍有其合理性，故其亦受高乘載管制。 三、謝謝您的來信指教。 國道高速公路局局長  梁 樾  敬啟 文字

liuct2

	下面引用由neo2000在 2005/01/10 12:58pm 發表的內容： 台灣除了亂變換車道外  就是不遵守車道使用的規範 總是有烏龜喜歡去走超車道 或最內側車道 然後就會衍生出一堆車子得鑽來鑽去閃這些車子 像一些有拍到德國高速公路的影片 內側車道幾乎淨空  才兩線大家就都遵守著車道的秩序  這樣不是很好 ... 其實這些都要靠我們大家這些公民來努力，才有可能達到，老實講，現在的道德水準應該比１０年前好很多了，共勉之。 我去年在Hannover租了台smart來開，講起來也許大家不相信，我根本不敢開到高速公路(Autobahn)的內側車道，太恐怖了，因為小S根本不敵在德國的一堆好車。在德國高速公路上一般車輛隨便開都是１３０以上。一般省道的速限就１１０了。高速公路沒有特別限制的地方就隨你開。 不過我還是要重申，呼籲大家能儘量不外側超車就不要這樣，雖然這在台灣目前的狀況是有點難，但是大家一定要有這種觀念。超車是一定要由內側車道超，超完了後就自動靠外側車道，在歐洲絕對沒有外側車超內側車的情形。這是一種習慣，也是文化。也就是因為如此，人家的道路才可以讓你飆免驚，因為大家都遵照相同的開車遊戲規則，比較不會有意想不到的狀況發生。想要享受飆車的快感又要具備安全的前提，那就要有規範，有規範當然就會伴隨著不便，當然你會講有些龜車還不是佔用內側，那麼我也只能期許台灣這塊土地的人民趕快民智大開，加速提升國民道德水準。 就像我開頭講的，現在的道德水準如果跟１０年前，２０年前比，我想是進步許多的了。共勉之。

neo2000

	台灣除了亂變換車道外  就是不遵守車道使用的規範 總是有烏龜喜歡去走超車道 或最內側車道 然後就會衍生出一堆車子得鑽來鑽去閃這些車子 像一些有拍到德國高速公路的影片 內側車道幾乎淨空  才兩線大家就都遵守著車道的秩序  這樣不是很好 =.=  但台灣應該是不可能吧 車子越來越多.......高承載還是有其必要性吧

atiaoyul

	買小車也有錯嗎..... 這些立委真素來亂的...

frku

	下面引用由liuct2在 2005/01/08 10:04am 發表的內容： 我贊成sugar兄的論點，單就雙人座來講禁止在高乘載時段上路並不會很不合理，因為大部分的雙人座的車佔掉的空間並不輸４人座的sedan，再加上行車時候的安全距離，雙人座的車的運輸效率絕對比不上４人座以上的車翩@... 同意...

kf162573

	我覺得到立法院抗議的點子不錯,至少讓那些官員了解一下我們這些開小車的感受,也能讓他們在作重大的決定前也能考慮到我們,是否找一天來個立法院快閃.....!!!!

gagaaazz

	對阿...對小車車真的很不公平.... 我們也是一輛車坐滿阿.... 頂多我們後面再多在一個囉...

liuct2

	下面引用由sugar在 2005/01/07 07:07pm 發表的內容： 其實這也不是針對smart而已 雙座的車還有粉多, 各廠牌的跑車.. 還有一大堆哩哩摳摳的貨車.. ... 我贊成sugar兄的論點，單就雙人座來講禁止在高乘載時段上路並不會很不合理，因為大部分的雙人座的車佔掉的空間並不輸４人座的sedan，再加上行車時候的安全距離，雙人座的車的運輸效率絕對比不上４人座以上的車輛。 以每個人自身的利益來想，當然越方便越好，但是有時候在適當的時候犧牲一下個人的暫時利益也會有不小的幫助的。 社會上大部分的人充滿了自私自利的心態，那麼整體的品質就不太能提升上來。 問題沒有絕對的答案，也沒有絕對的對錯，重點是花點腦筋做點合邏輯的事情，那才可以皆大歡喜。 你說以台灣人愛亂換車道的個性來講，如果這種惡質的駕駛行為沒有改善，那麼開放重型機車上高速公路，對於那些上路的二輪駕駛是好事嗎？大概是送他們去死沒有什麼兩樣。

小毅

	找一天聚集所有SMART的車友到立院抗議、向院長陳情表達不滿如何!!!!! 現場鳴笛30秒OR癱瘓交通部~~~~有的話小的一定到 無能的政府、無能的官員

小魚兒

	好吧....既然這樣,那只好請我們倫大出來競選囉!