本帖最後由 sinzoo 於 2013-12-13 15:38 編輯 0 J( v" | G* D S2 _( U8 c
6 _2 t* W% }7 r j5 @! B$ ]" e
2009-Smart-Fortwo-Three-08-1600x1200-760013.jpeg
(326.49 KB, 下載次數: 0)
O% S5 L" [4 X8 ]# ]1 ^% q
這三種系統都各不相同,在這裡跟車友們解說一下~
- Q8 ]& y: A% J. l: n8 L
7 U/ ~0 ?8 I3 Z+ n! z. g% }/ C純手排的車:有離合器踏板,需要人去操作離合器。
( ?1 b- B% \* L: W, _0 z
: i, f- }3 |" v/ m/ n$ {自手排:他的變速箱本體,是手排變速箱,只不過將離合器變成電腦控制的,不需要人去操作離合器踏板。
* u7 t2 r, g. i- J
: a5 n" q0 ^7 A7 P
手自排:變速箱本體是自動變速箱,所以,自動變速箱的缺點,手自排都有。(消耗動力、動力傳遞不夠直接、耗油)
: j7 k* U3 j, v2 K7 w) f ^
8 r9 g. Z, |; v; y2 q& Y) u: D! K
2010-Brabus-smart-fortwo-Ultimate-High-Voltage-Gear-Shift-2-1280x960.jpg
(187.84 KB, 下載次數: 5)
0 Q$ V8 k5 j5 c4 j
自手排的操作方式跟手自排的車差不多,因為少了電腦干涉變速箱換檔,
% ^) c/ g3 F7 F
所以自手排的車換檔反應,比手自排的快。
! p+ h, C0 M) s
# p1 W i) }; n, Z/ v
手自排的車,切換到手排模式,轉速拉高到紅線區,但是駕駛者,卻沒有換檔的動作,
7 L' p, j: q. O: u0 Q* `: U
電腦偵測到之後,會因為要保護車子變速箱,而主動進行換檔的動作;
5 I3 {/ h9 J0 t! L" ]3 l& d& i而降檔時,如果電腦判斷降檔之後,轉速會過高至紅線區,
+ J' X4 A: }6 Y- Q
電腦就不會讓變速箱換檔,直到判斷降檔時,不會超過車子引擎負荷的極限,才會降檔。
; {% B: k& N- l
. e- z- r" {" O; |6 |
32_passion(1).jpg
(92.92 KB, 下載次數: 0)
4 @' Z7 E0 P- e0 F6 j' i" ?3 G手自排車,並非純駕駛人控制的,電腦還是會干涉換檔的。
+ J8 X) F' d( }9 y! i+ n自手排就不一樣了,自手排跟手排是一樣的,只不過自手排是由電腦控制離合器。
/ g+ t: `( R" F4 V
' Z; q2 K% w% e3 U% }: L* E# j1 [8 _& w$ M
手排車,是完全手動腳動的,手排變速箱,並不會像自動變速箱,會干涉變速箱換檔。7 ]# f( q% W, o! R3 A
所以,開自手排的車,就算拉轉拉到斷油,電腦都不會干涉,就像是真的在開手排車一樣。
" t, I) ]6 A; m6 M但有部分自手排的車輛有保護引擎的設定,轉速拉到斷油的時候,電腦會自動升檔
5 c0 ]" L9 |8 l! k9 |/ C$ e" T. t7 T- [* }
市區開累了,不想在手動換檔,將排檔桿推回去,自動排檔的地方就好了,
0 h$ r/ q0 M& O# h還繼承了手排變速箱的優點,(動力傳遞直接、省油、耐操)。
3 d! B. L- Y; f2 ?7 {& v9 m, s
! |& L; @/ b) ?- z+ y6 s k4 ]4 e這也就是為什麼自手排比較好用的原因,就連目前F1賽車,所使用的變速系統,
' V1 d% @: u! o4 k; w& D! F. e也是自手排變速系統的,半自動變速箱,多數人手排車,開不好的原因,* F+ O% ^# a# D; \) Q( x6 _/ C8 q$ ~
大部分都是因為離合器的操作不熟練,所造成的。3 `$ F4 c% w6 H: L" r
, D; e4 C4 k g4 q5 ]* b4 M自手排的車,因為不像純手排的車,有離合器踏板,所以,操作方式,也比純手排簡單,! B- @& h; f: Z- s7 Q# r
無聊或是想小飆一下的時候,只要動動手換檔,不用腳踩離合器踏板;
+ ^* p/ r% E8 K6 m" k當開車累了,不想再用手換檔了,只要使用自動排檔模式,之後就跟自排車沒兩樣了。
( k) j+ K5 u% I& Q6 d. h) L$ o7 s+ t. Z: E- ^