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TA的每日心情 | 奮鬥 2013-12-3 10:38:38 |
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 | |  |  | 本帖最後由 sinzoo 於 2013-12-13 15:38 編輯 6 Y" M* Y1 w1 q, g2 G$ Q) m" h
, B0 U2 R; ~, c6 a: b
2009-Smart-Fortwo-Three-08-1600x1200-760013.jpeg
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% n/ r. u0 b# i: U C8 ^這三種系統都各不相同,在這裡跟車友們解說一下~ - `; X. K& G3 O+ M, s& Y
, r0 H7 W2 U, C& c純手排的車:有離合器踏板,需要人去操作離合器。
( ]: N" x2 k/ l6 }( x; ~' j4 u0 J% T9 ]! E; T: h! s; B# I" O& J; k! ^
自手排:他的變速箱本體,是手排變速箱,只不過將離合器變成電腦控制的,不需要人去操作離合器踏板。
, b3 W- o4 d! j, w; T" b
0 P1 {2 q( v! X* P- g; F; l% y; z手自排:變速箱本體是自動變速箱,所以,自動變速箱的缺點,手自排都有。(消耗動力、動力傳遞不夠直接、耗油) X; @0 f$ @ w# ~- `9 h
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2010-Brabus-smart-fortwo-Ultimate-High-Voltage-Gear-Shift-2-1280x960.jpg
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3 Y% b' M% B5 i' S' i2 r% f自手排的操作方式跟手自排的車差不多,因為少了電腦干涉變速箱換檔, ) v% \4 h% U* [: {% u' h+ D
所以自手排的車換檔反應,比手自排的快。
. F8 m5 Y$ }7 m& T* `9 F5 d# L5 |4 h. V* H
手自排的車,切換到手排模式,轉速拉高到紅線區,但是駕駛者,卻沒有換檔的動作, # k! H. |0 G! _+ y8 X
電腦偵測到之後,會因為要保護車子變速箱,而主動進行換檔的動作; * q% s3 U$ j; Z' `0 [, W
而降檔時,如果電腦判斷降檔之後,轉速會過高至紅線區,
% s9 O* n9 \: s% s2 P6 G( Q電腦就不會讓變速箱換檔,直到判斷降檔時,不會超過車子引擎負荷的極限,才會降檔。
; o8 O$ U2 t# i8 ^5 R- J2 H
5 E' n9 }. c, _2 i4 F8 F
32_passion(1).jpg
(92.92 KB, 下載次數: 0)
& d3 S" d" D' i6 \5 g% W
手自排車,並非純駕駛人控制的,電腦還是會干涉換檔的。
/ ^! m2 ]9 q2 ~( ^- E自手排就不一樣了,自手排跟手排是一樣的,只不過自手排是由電腦控制離合器。 ( X4 q# {/ g% Q& D% a$ I
+ r( L$ ~; T4 s( \1 _' Z7 i, H( Z3 p8 O( v4 Z. A( A9 O! l+ n
手排車,是完全手動腳動的,手排變速箱,並不會像自動變速箱,會干涉變速箱換檔。+ T! u" |2 _$ B) C. J0 u6 Z& T* Z1 i8 g
所以,開自手排的車,就算拉轉拉到斷油,電腦都不會干涉,就像是真的在開手排車一樣。8 }- M! s, L1 U! m, I2 b' B
但有部分自手排的車輛有保護引擎的設定,轉速拉到斷油的時候,電腦會自動升檔
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) s1 A+ }+ `1 x$ N7 S市區開累了,不想在手動換檔,將排檔桿推回去,自動排檔的地方就好了,
) v: p2 M# z$ W2 e# A" @: v$ y還繼承了手排變速箱的優點,(動力傳遞直接、省油、耐操)。! ~9 u7 V2 l# t* C4 k7 A6 l3 A) Q
# f' ~4 G$ X9 e) ?' h這也就是為什麼自手排比較好用的原因,就連目前F1賽車,所使用的變速系統,
) w& Z$ w- j- T; v! q. q4 o) @也是自手排變速系統的,半自動變速箱,多數人手排車,開不好的原因," Q' X4 k B3 G7 \0 Y
大部分都是因為離合器的操作不熟練,所造成的。
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! |) h3 ?% X) d) C自手排的車,因為不像純手排的車,有離合器踏板,所以,操作方式,也比純手排簡單,
# F! T; e8 |# m無聊或是想小飆一下的時候,只要動動手換檔,不用腳踩離合器踏板;
! ~! e3 G' C" N3 v) Q1 f當開車累了,不想再用手換檔了,只要使用自動排檔模式,之後就跟自排車沒兩樣了。% \( `, p! L* o5 Q2 f
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