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TA的每日心情 | 奮鬥
2013-12-3 10:38:38 |
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 | |  |  | 本帖最後由 sinzoo 於 2013-12-13 15:38 編輯
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2009-Smart-Fortwo-Three-08-1600x1200-760013.jpeg
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: T( |- f g s7 J
這三種系統都各不相同，在這裡跟車友們解說一下~ e# v8 m) e, N$ A$ n0 ?
; d4 J8 }$ A4 z8 ~+ [. F
純手排的車:有離合器踏板，需要人去操作離合器。
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3 o, x, p5 h; q; [% u1 N自手排:他的變速箱本體，是手排變速箱，只不過將離合器變成電腦控制的，不需要人去操作離合器踏板。
6 N5 u) v' P" Z
9 q: x/ C- \. s: k7 E. y4 [手自排:變速箱本體是自動變速箱，所以，自動變速箱的缺點，手自排都有。(消耗動力、動力傳遞不夠直接、耗油) 2 C, j' a& b& c) B: q
- U2 K0 M9 B, T- p8 }8 w
2010-Brabus-smart-fortwo-Ultimate-High-Voltage-Gear-Shift-2-1280x960.jpg
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% s3 [% J) X" E4 ]! n5 p e7 Q3 R0 A
自手排的操作方式跟手自排的車差不多，因為少了電腦干涉變速箱換檔， ! S, \! A1 \- x. W0 o& S
所以自手排的車換檔反應，比手自排的快。
" j# H% I/ H8 \0 ]! l( B9 \& K, t& G9 Q3 q1 _3 y, U. I" v
手自排的車，切換到手排模式，轉速拉高到紅線區，但是駕駛者，卻沒有換檔的動作，
' W: q$ A* c& P9 I" l電腦偵測到之後，會因為要保護車子變速箱，而主動進行換檔的動作；
' F O, B0 K1 E% s4 R; A0 u/ A而降檔時，如果電腦判斷降檔之後，轉速會過高至紅線區，
( d# _" L1 V5 k7 _7 ?電腦就不會讓變速箱換檔，直到判斷降檔時，不會超過車子引擎負荷的極限，才會降檔。 1 [4 r* X4 J+ E+ ~' f2 m6 Z
: i" F A* G0 f m
32_passion(1).jpg
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$ m3 n) n$ ~. E$ F! s7 S% F" j y
手自排車，並非純駕駛人控制的，電腦還是會干涉換檔的。
: V2 e/ Y z$ H8 {# B9 F6 a: A" k( [自手排就不一樣了，自手排跟手排是一樣的，只不過自手排是由電腦控制離合器。
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( D' {# r+ \8 C5 r/ n1 ?手排車，是完全手動腳動的，手排變速箱，並不會像自動變速箱，會干涉變速箱換檔。! Q6 b" `# P8 d( `* w9 [
所以，開自手排的車，就算拉轉拉到斷油，電腦都不會干涉，就像是真的在開手排車一樣。( \3 A$ r6 R8 }& f$ f' }
但有部分自手排的車輛有保護引擎的設定，轉速拉到斷油的時候，電腦會自動升檔 }* k+ |" p+ m* A; r
3 P, ^ a! Q: }% Y3 `! h+ H
市區開累了，不想在手動換檔，將排檔桿推回去，自動排檔的地方就好了，0 G0 t8 P5 F+ n+ S# v* x# h+ u
還繼承了手排變速箱的優點，(動力傳遞直接、省油、耐操)。4 Y- U$ S- Y1 t& r9 B; m
6 J% p) x! w( q' V4 f& q這也就是為什麼自手排比較好用的原因，就連目前F1賽車，所使用的變速系統，; n$ z8 A6 n/ G% D$ Q2 f7 |, f
也是自手排變速系統的，半自動變速箱，多數人手排車，開不好的原因，
( x/ A! \8 P$ G* s, f5 N+ M大部分都是因為離合器的操作不熟練，所造成的。0 l$ ]7 R0 n, _- Z' y, V, d
9 x( K. Y1 q7 _; s7 y自手排的車，因為不像純手排的車，有離合器踏板，所以，操作方式，也比純手排簡單，/ }/ W# z9 G V0 H
無聊或是想小飆一下的時候，只要動動手換檔，不用腳踩離合器踏板；" d: f' L, q) @7 }0 ]; C' D' q7 c
當開車累了，不想再用手換檔了，只要使用自動排檔模式，之後就跟自排車沒兩樣了。
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) F9 a+ }/ }0 R9 L
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狗仔卡
發表於 2013-12-13 15:37:32
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