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TA的每日心情 | 奮鬥 2013-12-3 10:38:38 |
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 | |  |  | 本帖最後由 sinzoo 於 2013-12-13 15:38 編輯
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2009-Smart-Fortwo-Three-08-1600x1200-760013.jpeg
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# g$ k, i, m" Z* M: ~$ }0 x這三種系統都各不相同,在這裡跟車友們解說一下~
; U4 x2 O5 R8 \% V. f/ @1 Y
: v1 f9 D& L- ?9 z6 G純手排的車:有離合器踏板,需要人去操作離合器。 . [8 P7 R% u/ x) z. x5 g
4 m3 u5 a! H3 P5 V
自手排:他的變速箱本體,是手排變速箱,只不過將離合器變成電腦控制的,不需要人去操作離合器踏板。
: F0 D7 ]# M! O+ a+ ^. \9 T$ z9 h$ A0 W, L8 j1 X) I
手自排:變速箱本體是自動變速箱,所以,自動變速箱的缺點,手自排都有。(消耗動力、動力傳遞不夠直接、耗油)
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: F& y* A, h {' k
2010-Brabus-smart-fortwo-Ultimate-High-Voltage-Gear-Shift-2-1280x960.jpg
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/ r( E7 w8 s1 i! K
自手排的操作方式跟手自排的車差不多,因為少了電腦干涉變速箱換檔, ' K, I9 ~4 M5 G" i
所以自手排的車換檔反應,比手自排的快。
5 T- z; [4 r2 T( T4 i, z4 i) w( h# g! \! M6 K
手自排的車,切換到手排模式,轉速拉高到紅線區,但是駕駛者,卻沒有換檔的動作, $ ?4 p) m* B& S( B
電腦偵測到之後,會因為要保護車子變速箱,而主動進行換檔的動作;
( {" r7 i. O5 }7 p: e- a而降檔時,如果電腦判斷降檔之後,轉速會過高至紅線區,
$ D6 {7 o$ b7 R& ]- G4 W電腦就不會讓變速箱換檔,直到判斷降檔時,不會超過車子引擎負荷的極限,才會降檔。
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32_passion(1).jpg
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% {- P4 b9 T U$ S9 H' `/ a手自排車,並非純駕駛人控制的,電腦還是會干涉換檔的。 " ?* k- C0 Q, _0 p; o7 ?7 p
自手排就不一樣了,自手排跟手排是一樣的,只不過自手排是由電腦控制離合器。 5 [9 g& n( X0 n+ h0 k$ {" T/ h
; E. g8 ~. U$ H/ f, @4 ?8 S# s
, e" v) o) y& g0 k& r手排車,是完全手動腳動的,手排變速箱,並不會像自動變速箱,會干涉變速箱換檔。
0 b) X1 D4 C" M5 e; ~/ m& K4 n! a所以,開自手排的車,就算拉轉拉到斷油,電腦都不會干涉,就像是真的在開手排車一樣。
7 j6 O& H% F0 ?. j但有部分自手排的車輛有保護引擎的設定,轉速拉到斷油的時候,電腦會自動升檔
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6 s/ V a& T7 y$ R市區開累了,不想在手動換檔,將排檔桿推回去,自動排檔的地方就好了,
2 w. V$ P' Z+ O# U" b% }# b還繼承了手排變速箱的優點,(動力傳遞直接、省油、耐操)。
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這也就是為什麼自手排比較好用的原因,就連目前F1賽車,所使用的變速系統,; O- E6 B% a" C/ f8 m' @
也是自手排變速系統的,半自動變速箱,多數人手排車,開不好的原因,
& [# F3 U" |# d8 g0 C1 |大部分都是因為離合器的操作不熟練,所造成的。
, _2 R8 Q. f: E' R) O* E& a
; f) M$ l s9 f7 J. \自手排的車,因為不像純手排的車,有離合器踏板,所以,操作方式,也比純手排簡單,
/ M! z, v+ L% W+ y/ @無聊或是想小飆一下的時候,只要動動手換檔,不用腳踩離合器踏板;% f; M: t* I8 E G0 S8 O6 y
當開車累了,不想再用手換檔了,只要使用自動排檔模式,之後就跟自排車沒兩樣了。; Q. n2 k/ m/ T$ [) ~: C; W
2 ?. X) e9 U, q, u+ [, f
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