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TA的每日心情 | 奮鬥 2013-12-3 10:38:38 |
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 | |  |  | 本帖最後由 sinzoo 於 2013-12-13 15:38 編輯 & q6 Z" C) R, y# F' N5 |/ P
0 _8 W# ?6 p; n1 ~
2009-Smart-Fortwo-Three-08-1600x1200-760013.jpeg
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( |) L5 U% \ T: H/ ]' n O1 H% p p這三種系統都各不相同,在這裡跟車友們解說一下~ 1 b7 q$ V: ?3 W6 F$ ^. o( {4 E0 N" i- R
. D& ^& p2 V/ q. s純手排的車:有離合器踏板,需要人去操作離合器。 : q! e, T# Q! P' \
5 {* V8 i% [, `; j/ a6 J
自手排:他的變速箱本體,是手排變速箱,只不過將離合器變成電腦控制的,不需要人去操作離合器踏板。 m5 }" q. y* Y y6 H8 H
7 B& f9 F$ e: D( q: A4 \& Q d; I
手自排:變速箱本體是自動變速箱,所以,自動變速箱的缺點,手自排都有。(消耗動力、動力傳遞不夠直接、耗油) 8 Z3 k; p' m4 s j& d- s
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2010-Brabus-smart-fortwo-Ultimate-High-Voltage-Gear-Shift-2-1280x960.jpg
(187.84 KB, 下載次數: 5)
1 A: M% l Y% g( A4 w自手排的操作方式跟手自排的車差不多,因為少了電腦干涉變速箱換檔, ' V" R% @2 J. ~8 D9 R
所以自手排的車換檔反應,比手自排的快。 : s/ ^( Y& o- g
) C( X1 S" G+ C7 A( n
手自排的車,切換到手排模式,轉速拉高到紅線區,但是駕駛者,卻沒有換檔的動作,
# `4 c m* u' ~6 i( m4 @! y y電腦偵測到之後,會因為要保護車子變速箱,而主動進行換檔的動作; : a$ g) Z9 K: o, p
而降檔時,如果電腦判斷降檔之後,轉速會過高至紅線區,
8 ]' j0 `4 z0 ]9 M9 D6 G電腦就不會讓變速箱換檔,直到判斷降檔時,不會超過車子引擎負荷的極限,才會降檔。
* B" l1 |/ c, Z9 O' T
! x& y) @ W' ~; [ p
32_passion(1).jpg
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# Y' Z$ z% j, M7 W/ s* z8 q% H; H/ E: K$ O
手自排車,並非純駕駛人控制的,電腦還是會干涉換檔的。
: k5 ^. j6 u! e0 g自手排就不一樣了,自手排跟手排是一樣的,只不過自手排是由電腦控制離合器。
! d! Y, s( k1 ~0 Q* \; R) W: i" b' @/ g0 D4 e: ?- r
8 p- S2 J- T( f5 n- V手排車,是完全手動腳動的,手排變速箱,並不會像自動變速箱,會干涉變速箱換檔。
1 |# |2 G" ?7 r7 |/ H" ?所以,開自手排的車,就算拉轉拉到斷油,電腦都不會干涉,就像是真的在開手排車一樣。* {7 _ b( x! q* ? m& N0 X
但有部分自手排的車輛有保護引擎的設定,轉速拉到斷油的時候,電腦會自動升檔
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) w' I b$ f; i市區開累了,不想在手動換檔,將排檔桿推回去,自動排檔的地方就好了,
. r: j# G& M' ?還繼承了手排變速箱的優點,(動力傳遞直接、省油、耐操)。
" j( B4 @; d) U: F2 }8 m6 u
6 m. m2 P* n8 A7 _) h, m這也就是為什麼自手排比較好用的原因,就連目前F1賽車,所使用的變速系統," t1 X6 }; k% h% \, @
也是自手排變速系統的,半自動變速箱,多數人手排車,開不好的原因,
s8 r# a a4 B( h- a大部分都是因為離合器的操作不熟練,所造成的。
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自手排的車,因為不像純手排的車,有離合器踏板,所以,操作方式,也比純手排簡單,
9 M: ?# U8 d. s% I: j& ]# P g& }無聊或是想小飆一下的時候,只要動動手換檔,不用腳踩離合器踏板;( m1 x+ V& B, ~4 T. I; C1 s9 w
當開車累了,不想再用手換檔了,只要使用自動排檔模式,之後就跟自排車沒兩樣了。. l+ e; s% ~6 g: Y7 e: B+ s* h
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