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TA的每日心情 | 奮鬥
2013-12-3 10:38:38 |
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 | |  |  | 本帖最後由 sinzoo 於 2013-12-13 15:38 編輯
* |! G2 U" p; v2 w E: t
" s2 u x1 X/ i; M) S$ U' Q7 P
2009-Smart-Fortwo-Three-08-1600x1200-760013.jpeg
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) o: t8 ~0 E& ?1 D( W8 M這三種系統都各不相同，在這裡跟車友們解說一下~ % u" A6 y* v4 b# V: p
# D/ _# J b1 O, d
純手排的車:有離合器踏板，需要人去操作離合器。 " \$ t, t* j' c+ M
/ R1 Z3 _& d! g, z5 f" W自手排:他的變速箱本體，是手排變速箱，只不過將離合器變成電腦控制的，不需要人去操作離合器踏板。
' m0 t4 a5 G( o: q/ n* _7 N( ?9 W V6 k/ e$ ^4 l
手自排:變速箱本體是自動變速箱，所以，自動變速箱的缺點，手自排都有。(消耗動力、動力傳遞不夠直接、耗油) % v* c+ l2 I/ p! l8 ~/ w9 f
4 l: Q+ I. y/ n1 ^3 C( p
2010-Brabus-smart-fortwo-Ultimate-High-Voltage-Gear-Shift-2-1280x960.jpg
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8 v# Y8 E* X; |' S8 x
自手排的操作方式跟手自排的車差不多，因為少了電腦干涉變速箱換檔，
5 X+ [# T/ O) d Y2 H所以自手排的車換檔反應，比手自排的快。
6 J6 C/ w; _* e, c& \
3 i. A& J: M8 Q/ a* I" P* Z6 ?手自排的車，切換到手排模式，轉速拉高到紅線區，但是駕駛者，卻沒有換檔的動作，
, q( R9 \: b( f* ?% X4 q+ z電腦偵測到之後，會因為要保護車子變速箱，而主動進行換檔的動作； , U7 n- {) A: I; k8 h3 _0 t+ \& }
而降檔時，如果電腦判斷降檔之後，轉速會過高至紅線區， " t4 v4 I% u7 B! G, ~
電腦就不會讓變速箱換檔，直到判斷降檔時，不會超過車子引擎負荷的極限，才會降檔。
( |% S, U) f. i* t9 u( z1 m/ v1 k7 v# x0 m, ?# `
32_passion(1).jpg
(92.92 KB, 下載次數: 0)
# I$ e2 u6 K6 D1 Z- O! u" q0 O. \手自排車，並非純駕駛人控制的，電腦還是會干涉換檔的。 6 G# K$ {! m- A8 ]3 ~
自手排就不一樣了，自手排跟手排是一樣的，只不過自手排是由電腦控制離合器。 ) T' O3 K7 z L! ]
* u, ^; L2 w% X1 G' `4 d
, @! e& \4 X" s5 D, q手排車，是完全手動腳動的，手排變速箱，並不會像自動變速箱，會干涉變速箱換檔。
( O4 J' O- M" B8 {* @$ n7 p! g; q所以，開自手排的車，就算拉轉拉到斷油，電腦都不會干涉，就像是真的在開手排車一樣。8 I1 V# }8 a% t4 M) X
但有部分自手排的車輛有保護引擎的設定，轉速拉到斷油的時候，電腦會自動升檔4 `- w& J- X) R; c
) s" ]8 y5 k( @6 x; }, m( P& [市區開累了，不想在手動換檔，將排檔桿推回去，自動排檔的地方就好了，
1 P! P/ }- t( X6 }' W5 L還繼承了手排變速箱的優點，(動力傳遞直接、省油、耐操)。
. X, i' I6 I+ g6 Z/ \; A8 H3 P
& z5 d7 u" d- C2 Q3 E7 `0 K9 ^5 D這也就是為什麼自手排比較好用的原因，就連目前F1賽車，所使用的變速系統，+ a/ d# \( o% _
也是自手排變速系統的，半自動變速箱，多數人手排車，開不好的原因，$ |0 }8 }3 w- x+ _, l
大部分都是因為離合器的操作不熟練，所造成的。
6 g$ f% Q& S' }) B$ Q3 i4 \, A6 Y* j) g5 S* Z4 M' l! L; p
自手排的車，因為不像純手排的車，有離合器踏板，所以，操作方式，也比純手排簡單， c: g) e# d/ X- ^% Y; c) [
無聊或是想小飆一下的時候，只要動動手換檔，不用腳踩離合器踏板；& k8 \( ]- N$ _$ C6 {
當開車累了，不想再用手換檔了，只要使用自動排檔模式，之後就跟自排車沒兩樣了。+ ] J0 Y: _0 g
" K3 O2 X& H( C' u( [
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狗仔卡
發表於 2013-12-13 15:37:32
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