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TA的每日心情 | 奮鬥
2013-12-3 10:38:38 |
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 | |  |  | 本帖最後由 sinzoo 於 2013-12-13 15:38 編輯
& d# |$ W% u) B" I9 l
2 R$ ~5 I8 x0 G7 F
2009-Smart-Fortwo-Three-08-1600x1200-760013.jpeg
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' Z* U% O& W. x5 i- {這三種系統都各不相同，在這裡跟車友們解說一下~ ) X4 F9 H+ M& P. P
- L5 q) B) }, S. \
純手排的車:有離合器踏板，需要人去操作離合器。 ' \! ]1 _4 B( t r2 a1 S5 w
9 j$ ? X) o; [. h: {自手排:他的變速箱本體，是手排變速箱，只不過將離合器變成電腦控制的，不需要人去操作離合器踏板。 ' c6 X+ n& Y( m
, E) J/ c5 c! s8 ~: q9 c手自排:變速箱本體是自動變速箱，所以，自動變速箱的缺點，手自排都有。(消耗動力、動力傳遞不夠直接、耗油)
; R& p, q0 S/ k/ u: N. U. `" Y% A+ c6 G @$ e2 A
2010-Brabus-smart-fortwo-Ultimate-High-Voltage-Gear-Shift-2-1280x960.jpg
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0 [2 _- u1 y( ~4 d1 Q自手排的操作方式跟手自排的車差不多，因為少了電腦干涉變速箱換檔，
, k6 d8 b* d8 i6 C所以自手排的車換檔反應，比手自排的快。 2 p+ v3 P% E3 [7 a
. @0 g+ H8 t W! y4 g. b a- d$ ?# _+ w
手自排的車，切換到手排模式，轉速拉高到紅線區，但是駕駛者，卻沒有換檔的動作，
2 `( N0 |* @3 W% ?7 R電腦偵測到之後，會因為要保護車子變速箱，而主動進行換檔的動作； + @, i5 C, w& V6 x- L F
而降檔時，如果電腦判斷降檔之後，轉速會過高至紅線區，
, {/ s3 f( q+ N g; Y3 r2 ~電腦就不會讓變速箱換檔，直到判斷降檔時，不會超過車子引擎負荷的極限，才會降檔。
0 `5 R# N5 ]2 ~0 R6 X2 c. K4 ~' x( p( E3 V0 O
32_passion(1).jpg
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3 k8 g2 t5 N& y( v
手自排車，並非純駕駛人控制的，電腦還是會干涉換檔的。 " L/ x0 t! U6 Y# `
自手排就不一樣了，自手排跟手排是一樣的，只不過自手排是由電腦控制離合器。 ; |) f! r1 w4 h, k& L! x2 C
: A3 j/ F8 x" V
8 L. O( D& J& c/ M, J手排車，是完全手動腳動的，手排變速箱，並不會像自動變速箱，會干涉變速箱換檔。5 j" q% \! @9 i$ b0 d2 q6 b
所以，開自手排的車，就算拉轉拉到斷油，電腦都不會干涉，就像是真的在開手排車一樣。
7 e0 o* A' O: C5 y/ E; C2 ^ @但有部分自手排的車輛有保護引擎的設定，轉速拉到斷油的時候，電腦會自動升檔
5 d1 B: y3 y; l/ z
: ?7 X7 q, Y% h0 V; }5 ^ b# J市區開累了，不想在手動換檔，將排檔桿推回去，自動排檔的地方就好了，" Y' R. j0 y: C% {! Q& A2 {
還繼承了手排變速箱的優點，(動力傳遞直接、省油、耐操)。$ ^- t8 b, ]( K# q/ ?$ w: K
; H8 o1 |: F1 N. X# }這也就是為什麼自手排比較好用的原因，就連目前F1賽車，所使用的變速系統，5 s5 @4 N+ b! U3 M+ a8 r
也是自手排變速系統的，半自動變速箱，多數人手排車，開不好的原因，
$ @! P6 m4 i9 A大部分都是因為離合器的操作不熟練，所造成的。
# ^" i1 u) i. x. b; F1 {& j; ]2 {" L9 Y4 w5 w8 U2 Z
自手排的車，因為不像純手排的車，有離合器踏板，所以，操作方式，也比純手排簡單，; F* v1 x% X. X& ]( w. G" H. l
無聊或是想小飆一下的時候，只要動動手換檔，不用腳踩離合器踏板；4 c E6 `; l1 y( ?
當開車累了，不想再用手換檔了，只要使用自動排檔模式，之後就跟自排車沒兩樣了。8 Q" | ?! Y! Z0 W1 L6 n, N% c
1 e& X$ G9 B! d, M
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狗仔卡
發表於 2013-12-13 15:37:32
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