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TA的每日心情 | 奮鬥
2013-12-3 10:38:38 |
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 | |  |  | 本帖最後由 sinzoo 於 2013-12-13 15:38 編輯
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1 U. U% {! P4 a }
2009-Smart-Fortwo-Three-08-1600x1200-760013.jpeg
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4 X p1 l% B. i. p這三種系統都各不相同，在這裡跟車友們解說一下~
/ L0 _# m5 L& a1 B) }4 J' `) ]" }4 f% s2 }# h
純手排的車:有離合器踏板，需要人去操作離合器。 ) Q3 p5 x3 p, O4 G% N) F% V! ?
: F+ d# U$ ~! B$ J. k& m自手排:他的變速箱本體，是手排變速箱，只不過將離合器變成電腦控制的，不需要人去操作離合器踏板。 - `: O, N+ B' t1 J& X
, W* v% ]+ B9 a! H" f8 j: l手自排:變速箱本體是自動變速箱，所以，自動變速箱的缺點，手自排都有。(消耗動力、動力傳遞不夠直接、耗油)
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2010-Brabus-smart-fortwo-Ultimate-High-Voltage-Gear-Shift-2-1280x960.jpg
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% \& n+ ~4 j& P# M9 A B5 a' Z3 }
自手排的操作方式跟手自排的車差不多，因為少了電腦干涉變速箱換檔，
: N* X6 e9 m; T, h% ?所以自手排的車換檔反應，比手自排的快。
5 s9 v( P3 x8 @' @( s/ ^3 M- G5 [; o8 Q: J& X. A; x9 ~0 P) X- @5 v
手自排的車，切換到手排模式，轉速拉高到紅線區，但是駕駛者，卻沒有換檔的動作，
, a8 P* ~, d$ y, h電腦偵測到之後，會因為要保護車子變速箱，而主動進行換檔的動作；
; u& b/ P: {0 T* W, ~而降檔時，如果電腦判斷降檔之後，轉速會過高至紅線區， 9 H' [ M6 X( r
電腦就不會讓變速箱換檔，直到判斷降檔時，不會超過車子引擎負荷的極限，才會降檔。 , b5 ]* f0 `$ N
0 X4 U3 e$ N, v* ] u
32_passion(1).jpg
(92.92 KB, 下載次數: 0)
2 `- b( F3 [4 d8 w$ V
手自排車，並非純駕駛人控制的，電腦還是會干涉換檔的。
; a0 l7 F) W: x8 v: A自手排就不一樣了，自手排跟手排是一樣的，只不過自手排是由電腦控制離合器。
, i3 K( d; S" \$ J# J, _) P! D* y; G8 _4 h. A0 G( \4 x# C" ?
) _; B% E1 \/ ^, `6 O$ T. W, ^
手排車，是完全手動腳動的，手排變速箱，並不會像自動變速箱，會干涉變速箱換檔。2 E9 N6 @ X" M. W0 p; N) ^
所以，開自手排的車，就算拉轉拉到斷油，電腦都不會干涉，就像是真的在開手排車一樣。5 T1 n, E" r8 S# |- d4 X& H
但有部分自手排的車輛有保護引擎的設定，轉速拉到斷油的時候，電腦會自動升檔; t/ p& Q: c5 V3 g$ Q0 A& t$ |: {3 M
8 @4 V/ i7 J C) [$ f市區開累了，不想在手動換檔，將排檔桿推回去，自動排檔的地方就好了，
! V W9 B$ r: x3 y5 I$ l6 s還繼承了手排變速箱的優點，(動力傳遞直接、省油、耐操)。
- G. S1 _1 q) {; x' u1 q0 ]1 p3 y$ n
這也就是為什麼自手排比較好用的原因，就連目前F1賽車，所使用的變速系統，/ d2 D' {* H$ ?( g
也是自手排變速系統的，半自動變速箱，多數人手排車，開不好的原因，" o2 u& l' L, K: @0 o1 \* j8 G& ^
大部分都是因為離合器的操作不熟練，所造成的。' p1 q& V) O$ ]
% n+ k, v3 }! W3 @+ x0 ?自手排的車，因為不像純手排的車，有離合器踏板，所以，操作方式，也比純手排簡單，
2 {) e2 x6 ]5 x無聊或是想小飆一下的時候，只要動動手換檔，不用腳踩離合器踏板；
9 ?' t1 a0 p7 e2 ^當開車累了，不想再用手換檔了，只要使用自動排檔模式，之後就跟自排車沒兩樣了。5 Y N. [' j" T/ t7 h( Q7 O+ U
- L2 E2 j; O) d# s0 _- f
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狗仔卡
發表於 2013-12-13 15:37:32
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