本帖最後由 sinzoo 於 2013-12-13 15:38 編輯
5 S& @. x) H( i) e* K" Y7 q* E1 H- y
2009-Smart-Fortwo-Three-08-1600x1200-760013.jpeg
(326.49 KB, 下載次數: 0)
% D1 a# p, p& ~
這三種系統都各不相同，在這裡跟車友們解說一下~
\- `9 p W1 U" H
t5 {. M7 ?' X( b: }純手排的車:有離合器踏板，需要人去操作離合器。
1 M# E: g0 P9 Z5 ] y1 y1 R5 t3 B
9 p5 j) X3 g3 B! s: O! n8 G' |/ O, Y自手排:他的變速箱本體，是手排變速箱，只不過將離合器變成電腦控制的，不需要人去操作離合器踏板。
, r4 }# i8 M* u; ?! C. }! F
p6 K4 a" u9 O, Y. C手自排:變速箱本體是自動變速箱，所以，自動變速箱的缺點，手自排都有。(消耗動力、動力傳遞不夠直接、耗油)
! A3 C: I |$ Z; B
+ S6 t8 T3 a( K
2010-Brabus-smart-fortwo-Ultimate-High-Voltage-Gear-Shift-2-1280x960.jpg
(187.84 KB, 下載次數: 5)
7 |9 ]6 j' a9 k5 L& o
自手排的操作方式跟手自排的車差不多，因為少了電腦干涉變速箱換檔，
# f5 x3 |' E: E- }2 H) x: U5 h( Y$ w t所以自手排的車換檔反應，比手自排的快。
( a1 Z: X9 F! Q
, X2 d# ?+ B9 o6 ^' a/ ~9 o. l手自排的車，切換到手排模式，轉速拉高到紅線區，但是駕駛者，卻沒有換檔的動作，
/ i# r6 c% d7 S: B$ }. J" b電腦偵測到之後，會因為要保護車子變速箱，而主動進行換檔的動作；
. E6 p W$ @; o. t而降檔時，如果電腦判斷降檔之後，轉速會過高至紅線區，
3 f1 x# n1 f$ Z* q& T4 _; e
電腦就不會讓變速箱換檔，直到判斷降檔時，不會超過車子引擎負荷的極限，才會降檔。
- y0 q; F% Q: J8 l( N( f0 e. D9 I1 S* S. t
32_passion(1).jpg
(92.92 KB, 下載次數: 0)
# q+ J. @9 E! ~& N2 t手自排車，並非純駕駛人控制的，電腦還是會干涉換檔的。
: W; i% T8 \& w. \: Z自手排就不一樣了，自手排跟手排是一樣的，只不過自手排是由電腦控制離合器。
: Z8 b3 l1 |% M P5 E u2 w% \: Z, |7 M
5 k3 p8 i- w; w0 i4 p) w手排車，是完全手動腳動的，手排變速箱，並不會像自動變速箱，會干涉變速箱換檔。% t5 {4 [9 W U+ Y# \; l$ g4 {
所以，開自手排的車，就算拉轉拉到斷油，電腦都不會干涉，就像是真的在開手排車一樣。$ p% S! F* P9 \! V
但有部分自手排的車輛有保護引擎的設定，轉速拉到斷油的時候，電腦會自動升檔/ H) H$ G0 V$ X. I+ ^
m! z% Y) o) F
市區開累了，不想在手動換檔，將排檔桿推回去，自動排檔的地方就好了，, r8 o3 I2 H5 h+ C% z
還繼承了手排變速箱的優點，(動力傳遞直接、省油、耐操)。
/ f! S: `/ k- n0 P9 J2 T) \$ S, K$ X- ~
這也就是為什麼自手排比較好用的原因，就連目前F1賽車，所使用的變速系統，
q: L6 o/ ^ U# b$ Q1 V6 B也是自手排變速系統的，半自動變速箱，多數人手排車，開不好的原因，
* }. O7 I" u5 _* x8 `) s0 t大部分都是因為離合器的操作不熟練，所造成的。3 \8 y5 |, c0 z5 n
& f# s3 g [! ]( V9 z自手排的車，因為不像純手排的車，有離合器踏板，所以，操作方式，也比純手排簡單，
) t) H- s& r. Z& {/ i+ y無聊或是想小飆一下的時候，只要動動手換檔，不用腳踩離合器踏板；+ r1 @. ]2 [( z) [; U* b2 _! G. o
當開車累了，不想再用手換檔了，只要使用自動排檔模式，之後就跟自排車沒兩樣了。1 a: L/ d( b+ a" o6 U
! K) h1 U' W) j- @% ^6 T 
金錢
狗仔卡
貢獻
威望
能量
發表於 2013-12-13 15:37:32
分享
收藏
讚！用力推
不實用
提升卡
置頂卡
變色卡
搶沙發
千斤頂
顯身卡
