自排車使用常識

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	轉貼  自排車使用常識 2 R+ L4 z3 W( Q自排車使用常識 % l3 x/ P7 u6 |  E% F- ^$ |自排車使用常識-..-OD ON/OFF的裝置;暫停時的正確方法;溫車小秘訣(慢速上 路);自排車要如何開;以及違規拖掉的處理 一. 很多車輛都附有OD ON/OFF的裝置，許多人都以為是需要超車時，按下OD OFF來使用，   r+ }: }8 |3 \) L5 d其實它的主要的功能是控制變速箱的OD檔﹝高速檔﹞， 9 x9 S9 |& k/ x- ~' f當OD〝OFF〞時， 不會跳入四檔，如此可提高加速性能或發揮引擎煞車的效果,使用時機有： 1.行駛漫長下坡道路，可發揮引擎煞車的效果。 2.行駛岐曲上彎道路時，可避免變速箱頻頻在三、四檔間跳換，不但行駛不穩而且耗油。 至於超車時就不必使用OD ON/OFF的裝置，因為只要大腳踩下油門，自排車都附有自動降檔 ( Kick-Down )功能， % N) K2 p) R3 t2 Y+ _提供駕駛人瞬間加速或超車所需。猛踩油門後，只要不馬上放掉油門，就能加速前進了。 * h; G' ]) H. i二. 自排車暫停時的正確方法   q6 [- D# e% ]8 h' f! }4 B  o9 o許多人都有在等紅綠燈時把排檔由〝D〞切入〝N〞的習慣，理由是如此可減少自排裝置的負荷， 1 X% j& a0 W" w& @2 b4 |2 s或減少油耗，到底該不該如此做呢？其實這種習慣是不對的！ 因為： , P! G' x& Y1 ?6 _* @. T3 ^: N1.如果在等紅綠燈時就把排檔由〝D〞切入〝N〞，起動時再把排檔由〝N〞切回”D”， 反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機件增加損耗，減短壽命。 * U- X/ \/ H, Y4 ?7 b2.在空檔時，因引擎無負荷，而呈怠速空轉現象，此時引擎轉速反而提高，造成油耗增加！ , t6 Z* Z  h0 ~. m: ]1 J2 p. O正確的操作方法應該是： : h, h; b( z) l1.遇紅燈或需短暫停車時應將排檔留在〝D〞的位置，同時用腳踩住煞車。 2.較長時間的停車則請將排檔由〝D〞切入〝N〞或〝P〞的位置，一方面可避免腳踏煞車的勞累， + L; ], F2 e: T3 [2 f6 x# k+ A另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升 / f* Y; z7 f; H- w$ f, b/ B3.更長時間的停車除了上述方法外，還需要偶而稍加油門，使引擎轉速提高， 防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生。   D3 L  k: E. _4 s  f7 j0 j: a2 p尤其在需要開大燈 、除霧線、冷氣、雨刷等大耗電負荷時，此法特別重要。 *補充說明: 開車行進間看到前方紅燈時,請千萬不要為了要省油將排檔D於行進間切入"N”檔位, ; Q$ K8 Y3 I' a" A2 c/ R因為反而會造成變速箱運轉過熱減短壽命,而且萬一要接近紅綠燈路口時, 又變成綠燈的話又要將N檔切入D檔這樣的動作容易造成變速箱機件損害,開車朋友不得不注意!! 7 |$ a& B" v' b( Z$ j- k. h# h  n三. 拖吊違規車子.未按標準程序.可申請賠償 (一.)違規拖吊問題已經嚴重到民怨沸騰的地步，擔任消基會汽車委員會委員的汽百科雜誌杜社長范南江說， 3 g2 h" u# l3 ], a) b( j8 h# T拖吊到處橫行，專挑好拖的車下手， 已經有不少車主索性祭出絕招，用未按標準程序執法的名義，向隨車員提出告訴，並申請國家賠償。 車主雜誌副總編輯羅焜平說﹕太多的車主往往在繳了罰款，把車開回家後，才發現愛車給拖壞了。 ) V! y0 L* t9 L2 E% E. v偏偏向申訴單位上告後，卻都因為車已開離拖吊場而皆落得投訴無效。 ; ~4 h9 d' w6 ]0 [" N(二.)愛車被狠狠拖壞的事例太多了，已有不少出售有四輪傳動車款的商家， 乾脆送給車主一張寫有「此車使用四輪傳動裝置，如拖吊請加裝輔助輪」字樣的警告牌，也算一種無奈因應。 車主們請記住﹕按照標準的拖吊程序，隨車警員必須在貼上封條， 且在原地等待三分鐘，等確定車主並未出現後始可把車拖走， 而且按規定，拖車都應加裝輔助輪， # M# [# ~5 s; @$ y4 i9 S以免因為拖到傳動軸而將變速箱硬生生給拖壞。 因此,凡是車主趕到後依然硬拖，先拖走一段路再貼封條或未加裝輔助輪者，皆屬違規違法行為。 (三.)當愛車再被拖吊， ) n2 P. `1 h" U8 B* y3 g在領車之前記得要先檢視一： . m' r) ^- G1 L2 ^+ l8 e3 C[1]、隔熱紙或門鎖的鎖頭都可能被拖吊人員給弄壞。 $ [, Q- d) e+ ^. q[2]、有無拖到傳動軸，可瞧瞧保險桿上的碰觸痕跡。 ) |  o. `- f. i! {, K1 ?8 n[3]、試開看看，如從 N檔排到D檔。聽到喀拉喀拉聲，便意味變速箱齒輪已受損。 [4]、四輪傳動車若有同樣聲音，則表示差速器鬆脫了。 % _7 Y; r: g# s3 o: I# n5 p[5]、拉拉看手煞，若變鬆了，就可肯定愛車是在手煞車未放平下給拖，應可舉證提出申訴。 申訴前，別忘了要求拖吊單位出示現場照片。 . _/ B4 s. F3 i7 F8 Z▼切記領車的時候，詳細檢查有無受損，並索取現場照片 8 V- @+ P( R. V  z: j四. 溫車小秘訣 一般人都有在開車前溫車的好習慣，這對延長愛車壽命有很大的幫助。 但是所謂的溫車並不是發動後靜待引擎運轉3至5分鐘，或引擎溫度表為略上升才啟動上路； 這不但浪費燃料，而且引擎在空轉時，它傳動的齒輪及潤滑油並沒有機會做暖身運動，達到溫車的效果。 : I9 t$ ~6 n0 ]1 Z! ^% W  S其實應該在發動引擎後就可以慢速排檔前進，過了3 至5分鐘後，即可全速行駛。 . H, u: t9 u/ X# |# A( j如此方可以讓主要機械有機會在高速行駛前做好預熱或潤滑的動作。 下次看到有人坐在車內枯等，等待暖車時間， 可以告訴車主正確的溫車辦法，並請他(她)立即慢速上路，不但有效又能省油喔！ 五. 自排車要這樣開喔 - g: i% {( [/ ^/ N% q1 x  _- K來自英國專業賽車手專門技師的指導 7 [. e' l" [+ X$ V- s9 p( s. {以下的操作方式是本人的一位朋友寄給我,他是國外的職業賽車手的專門技師, * s- D5 s/ z0 I7 |+ Q我幫大家翻成中文. . v* T: w: S- C2 Y6 i% X自排車的變速箱一般使用大約在四年後是瓶頸 % t/ Z6 m2 p1 x, ~7 h因為機械損耗的關係 四年的使用過後,經由變速箱的動力將折損90%,甚至更多或甚至變速箱報銷 ' E0 @# L# ?1 \& L- p) |  y它的壽命完全取決於駕駛者的操作,而因車子本身的問題機率相當少 只要時間到,記的換油及保養即可 ' i1 L( `6 |2 I3 M' L/ `# j而平時的習性呢,幾單說一下好了：   P" ~6 t% _/ x3 M( s冷車發動時 2 v3 [, m- d0 W; {) ^% K$ F排入一檔後等個 1∼2 秒再起步，速度不要太快, 慢慢開，開個一下子再排入二檔走一小段路，接著才排入 D 檔正常行駛！ $ @0 r& c, s2 V9 m1 m) k因為即使原地熱車再久，自排箱都還是冷的，如果停了一個許久沒開， 各檔位之間的 ATF都流回到油底殼中，這時後一開上路， 5 C( @1 K, g) j8 r2 {" }4 B就很容易傷害到自排箱中的閥門、離合器及制動帶，尤其是停在地下室中的車輛， 9 z) C7 ^/ _2 a' R$ x爬完斜坡到平面後，會立刻切換到二檔，在缺油的情況下換檔可是會造成內傷的！ 車熱時 遇到上坡時如果檔位在 3∼4 檔間頻頻跳動，記得把 OD OFF ， ! f* D. Z4 ?7 W+ h/ M, C$ ]如果變成 2∼3 檔間跳動，就切到 2 檔行駛， 儘量減少檔位跳動次數，善用手排方式駕駛可以避免自排箱受損！ 7 A' l- Q  B$ L倒車時 自排箱為了因應加速、起步的需要，所以前進的離合器都有好幾組壓板， * k: t: T8 f# E  Z但是倒檔的壓板只有一組（沒有人倒著飆車吧？）， 不管車子多夠力，停車時千萬不要用倒檔去頂別人的車子， - J1 o# R% Y! ]( Z2 b! R這樣離合器很容易就磨損掉，那不要多久就沒有倒檔了！ 還有， R--N--D 檔之間不要一次換過去， 2 X( n- p: I# c要在各檔之間稍停個半秒鐘再切入檔位，因為一個正向運轉的機構瞬間切成逆轉， 那撞擊感很大不說，傷害是一定會有的！ * J+ z+ N+ r. k1 u, i/ p& I6 l停車時 & q* c2 z( q5 b! }& t( g先排入空檔，踩住煞車後拉起手煞車， , n  i3 ~* O" u( `鬆腳確定車輛不會移動時，再踩住煞車將檔位由 N 直接快速推入 P 檔後，才能鬆腳！ 如此可讓你的變速箱處於鬆弛狀態，而不會維持在被前輪卡住的狀況之下， 這樣長久下去自排箱受損也是難免的！ 停車時 P 檔要很用力才能排回 N 檔的. 記得改正你的停車方式！

ben

	謝謝大大的分享, 6 i8 w9 F0 ?, l' e8 s) I受益良多唷~

sillymelon

	thanks

allenshiu

	受益良多…………但…………SMART好像沒有O/D switch………！

約克夏

	自排車~~~~~~~現在才懂怎麼用~~呵呵

to100888

	謝謝分享喔.....