自排車使用常識

hsp22

	轉貼  自排車使用常識 $ O5 j$ ^' ?" @2 _$ `自排車使用常識 自排車使用常識-..-OD ON/OFF的裝置;暫停時的正確方法;溫車小秘訣(慢速上 路);自排車要如何開;以及違規拖掉的處理 一. 很多車輛都附有OD ON/OFF的裝置，許多人都以為是需要超車時，按下OD OFF來使用， ; B2 C2 b) j3 `4 ?其實它的主要的功能是控制變速箱的OD檔﹝高速檔﹞， 2 q( ^" M* t3 N7 N, N當OD〝OFF〞時， 不會跳入四檔，如此可提高加速性能或發揮引擎煞車的效果,使用時機有：   M+ m# _; V0 u. ?1 a1 }1 \+ {2 f1.行駛漫長下坡道路，可發揮引擎煞車的效果。 $ b6 M) ?' h6 d7 h. u! L1 U  ]2.行駛岐曲上彎道路時，可避免變速箱頻頻在三、四檔間跳換，不但行駛不穩而且耗油。 至於超車時就不必使用OD ON/OFF的裝置，因為只要大腳踩下油門，自排車都附有自動降檔 ( Kick-Down )功能， # K6 n' m4 T% F. U提供駕駛人瞬間加速或超車所需。猛踩油門後，只要不馬上放掉油門，就能加速前進了。 , E, z5 C- d7 v3 f5 H7 u4 h7 f) s( \4 G二. 自排車暫停時的正確方法 ! c/ j, C" p$ |許多人都有在等紅綠燈時把排檔由〝D〞切入〝N〞的習慣，理由是如此可減少自排裝置的負荷， , d$ Q5 h$ z2 J" g0 ]* K或減少油耗，到底該不該如此做呢？其實這種習慣是不對的！ $ d' a$ ?2 T7 V( l( [因為： 1.如果在等紅綠燈時就把排檔由〝D〞切入〝N〞，起動時再把排檔由〝N〞切回”D”， 反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機件增加損耗，減短壽命。 2.在空檔時，因引擎無負荷，而呈怠速空轉現象，此時引擎轉速反而提高，造成油耗增加！ # \- G9 ?7 f$ m1 Z, @正確的操作方法應該是： + d+ H- ?; V4 ^0 |  s9 h1.遇紅燈或需短暫停車時應將排檔留在〝D〞的位置，同時用腳踩住煞車。 2.較長時間的停車則請將排檔由〝D〞切入〝N〞或〝P〞的位置，一方面可避免腳踏煞車的勞累，   q, N+ t( ]% v1 U  X另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升 3.更長時間的停車除了上述方法外，還需要偶而稍加油門，使引擎轉速提高， 3 ]* B7 [& g. g- e2 u# T7 ^防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生。 ) P# P: S0 P' f7 \尤其在需要開大燈 、除霧線、冷氣、雨刷等大耗電負荷時，此法特別重要。 *補充說明: 開車行進間看到前方紅燈時,請千萬不要為了要省油將排檔D於行進間切入"N”檔位, * @9 d- e5 Q. A. o- H* X- T" \, x因為反而會造成變速箱運轉過熱減短壽命,而且萬一要接近紅綠燈路口時, 又變成綠燈的話又要將N檔切入D檔這樣的動作容易造成變速箱機件損害,開車朋友不得不注意!! 三. 拖吊違規車子.未按標準程序.可申請賠償 (一.)違規拖吊問題已經嚴重到民怨沸騰的地步，擔任消基會汽車委員會委員的汽百科雜誌杜社長范南江說， 拖吊到處橫行，專挑好拖的車下手， # Y5 H5 U, w1 o* R已經有不少車主索性祭出絕招，用未按標準程序執法的名義，向隨車員提出告訴，並申請國家賠償。 / E: J' A% I4 D7 ?7 B# ^: i車主雜誌副總編輯羅焜平說﹕太多的車主往往在繳了罰款，把車開回家後，才發現愛車給拖壞了。 2 i' h+ w% {& b偏偏向申訴單位上告後，卻都因為車已開離拖吊場而皆落得投訴無效。 (二.)愛車被狠狠拖壞的事例太多了，已有不少出售有四輪傳動車款的商家， 乾脆送給車主一張寫有「此車使用四輪傳動裝置，如拖吊請加裝輔助輪」字樣的警告牌，也算一種無奈因應。 車主們請記住﹕按照標準的拖吊程序，隨車警員必須在貼上封條， 且在原地等待三分鐘，等確定車主並未出現後始可把車拖走， 而且按規定，拖車都應加裝輔助輪， 以免因為拖到傳動軸而將變速箱硬生生給拖壞。 & y) q, M+ F0 z因此,凡是車主趕到後依然硬拖，先拖走一段路再貼封條或未加裝輔助輪者，皆屬違規違法行為。 ; q" A( r6 f7 m7 l(三.)當愛車再被拖吊， ; j2 @: s, T$ M在領車之前記得要先檢視一： [1]、隔熱紙或門鎖的鎖頭都可能被拖吊人員給弄壞。 ! `) K) O1 {! ^' B! J- F7 R[2]、有無拖到傳動軸，可瞧瞧保險桿上的碰觸痕跡。 [3]、試開看看，如從 N檔排到D檔。聽到喀拉喀拉聲，便意味變速箱齒輪已受損。 [4]、四輪傳動車若有同樣聲音，則表示差速器鬆脫了。 ; A& \  a4 P/ h* |2 n3 A# c[5]、拉拉看手煞，若變鬆了，就可肯定愛車是在手煞車未放平下給拖，應可舉證提出申訴。 6 u4 ~0 {  k( c. E* ^; X申訴前，別忘了要求拖吊單位出示現場照片。   D/ i' O- ], X! h8 v▼切記領車的時候，詳細檢查有無受損，並索取現場照片 四. 溫車小秘訣 # B6 I) Q- F- d一般人都有在開車前溫車的好習慣，這對延長愛車壽命有很大的幫助。 但是所謂的溫車並不是發動後靜待引擎運轉3至5分鐘，或引擎溫度表為略上升才啟動上路； 這不但浪費燃料，而且引擎在空轉時，它傳動的齒輪及潤滑油並沒有機會做暖身運動，達到溫車的效果。 其實應該在發動引擎後就可以慢速排檔前進，過了3 至5分鐘後，即可全速行駛。 8 N2 `. h9 N0 c9 T+ i如此方可以讓主要機械有機會在高速行駛前做好預熱或潤滑的動作。 , U/ C1 r, a6 M5 ]' U7 G9 H下次看到有人坐在車內枯等，等待暖車時間， 可以告訴車主正確的溫車辦法，並請他(她)立即慢速上路，不但有效又能省油喔！ 五. 自排車要這樣開喔 來自英國專業賽車手專門技師的指導 以下的操作方式是本人的一位朋友寄給我,他是國外的職業賽車手的專門技師, 我幫大家翻成中文. 8 j+ x. @) m7 |; I7 d自排車的變速箱一般使用大約在四年後是瓶頸 因為機械損耗的關係 ) L) O# o7 S3 Q  j四年的使用過後,經由變速箱的動力將折損90%,甚至更多或甚至變速箱報銷 它的壽命完全取決於駕駛者的操作,而因車子本身的問題機率相當少 只要時間到,記的換油及保養即可 * ~" B/ T3 G2 `9 ^* D6 W而平時的習性呢,幾單說一下好了： 冷車發動時 排入一檔後等個 1∼2 秒再起步，速度不要太快, 7 V) w- w2 q2 l% t* {6 J慢慢開，開個一下子再排入二檔走一小段路，接著才排入 D 檔正常行駛！ 因為即使原地熱車再久，自排箱都還是冷的，如果停了一個許久沒開， 各檔位之間的 ATF都流回到油底殼中，這時後一開上路， 就很容易傷害到自排箱中的閥門、離合器及制動帶，尤其是停在地下室中的車輛， 爬完斜坡到平面後，會立刻切換到二檔，在缺油的情況下換檔可是會造成內傷的！ 車熱時 6 y$ b7 X, m2 i7 x( |9 |遇到上坡時如果檔位在 3∼4 檔間頻頻跳動，記得把 OD OFF ， * {& @0 B% D% R$ T$ o6 C/ `如果變成 2∼3 檔間跳動，就切到 2 檔行駛， - c6 k7 ~; e  h. w" L) E- f3 ]儘量減少檔位跳動次數，善用手排方式駕駛可以避免自排箱受損！ 8 Z7 N% F- R8 J( I' }: z1 [, D倒車時 7 U$ k- w4 E0 \! ~& K* R8 R' |3 h自排箱為了因應加速、起步的需要，所以前進的離合器都有好幾組壓板， ( {* D; Q% |& x* B但是倒檔的壓板只有一組（沒有人倒著飆車吧？）， 不管車子多夠力，停車時千萬不要用倒檔去頂別人的車子， 5 R# w: y# n7 r3 u  ]& ~: }這樣離合器很容易就磨損掉，那不要多久就沒有倒檔了！ 4 U: l8 N6 J* g1 V$ u還有， R--N--D 檔之間不要一次換過去， 7 R9 X2 B& S. R0 y' ]! W要在各檔之間稍停個半秒鐘再切入檔位，因為一個正向運轉的機構瞬間切成逆轉， 那撞擊感很大不說，傷害是一定會有的！ 8 ^  W6 u: j, k! w: U1 l, U2 p停車時 先排入空檔，踩住煞車後拉起手煞車， 8 I4 m6 t- b, `3 t5 v: i鬆腳確定車輛不會移動時，再踩住煞車將檔位由 N 直接快速推入 P 檔後，才能鬆腳！ ! q* `: {! y( E$ \( u& |如此可讓你的變速箱處於鬆弛狀態，而不會維持在被前輪卡住的狀況之下， 6 x6 k+ E/ |. y: A1 b+ s8 [這樣長久下去自排箱受損也是難免的！ 停車時 P 檔要很用力才能排回 N 檔的. - K5 R4 O% Q/ \, ?; O# I記得改正你的停車方式！

ben

	謝謝大大的分享, 受益良多唷~

sillymelon

	thanks

allenshiu

	受益良多…………但…………SMART好像沒有O/D switch………！

約克夏

	自排車~~~~~~~現在才懂怎麼用~~呵呵

to100888

	謝謝分享喔.....