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TA的每日心情 | 奮鬥 2013-12-3 10:38:38 |
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 | |  |  | 本帖最後由 sinzoo 於 2013-12-13 15:38 編輯 : I4 Z. R4 }- V8 C ~, Z8 n- n! y8 b
, h; X, s" H. v* T( B. G) W
2009-Smart-Fortwo-Three-08-1600x1200-760013.jpeg
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* T' i0 C# \1 ]+ e4 k* }
這三種系統都各不相同,在這裡跟車友們解說一下~
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純手排的車:有離合器踏板,需要人去操作離合器。
- k. y1 C5 ~& v3 V
' t! \# a6 j6 \) F6 K# F自手排:他的變速箱本體,是手排變速箱,只不過將離合器變成電腦控制的,不需要人去操作離合器踏板。
1 q" J% W5 k% d2 U9 ]; I/ W5 j7 a5 n( P3 o* b% N8 c4 D9 G: C ]: X% h$ v
手自排:變速箱本體是自動變速箱,所以,自動變速箱的缺點,手自排都有。(消耗動力、動力傳遞不夠直接、耗油) 3 U! ]" a9 U* N$ ?& Y
" y. C G& Z2 [- V4 ]& ^: p
2010-Brabus-smart-fortwo-Ultimate-High-Voltage-Gear-Shift-2-1280x960.jpg
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5 E/ o1 n, J, K: l, A" @自手排的操作方式跟手自排的車差不多,因為少了電腦干涉變速箱換檔, 0 m$ F% t- r. c8 s0 i2 [
所以自手排的車換檔反應,比手自排的快。 ' P6 y5 C& [ U; ~, v' G
" ~- s2 G2 T7 u" z; l手自排的車,切換到手排模式,轉速拉高到紅線區,但是駕駛者,卻沒有換檔的動作,
" v. [" u: V' N! C電腦偵測到之後,會因為要保護車子變速箱,而主動進行換檔的動作;
7 R' `9 q/ A- l" R5 K( t6 ]而降檔時,如果電腦判斷降檔之後,轉速會過高至紅線區, 1 X* ], p% `7 l. _/ N* H
電腦就不會讓變速箱換檔,直到判斷降檔時,不會超過車子引擎負荷的極限,才會降檔。 ; [4 a# [+ [; j& O) E
" k) Q, R5 {! s2 P% L
32_passion(1).jpg
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2 }) @ j& m7 Z1 U7 \手自排車,並非純駕駛人控制的,電腦還是會干涉換檔的。 - Q$ v" \; d( s5 m
自手排就不一樣了,自手排跟手排是一樣的,只不過自手排是由電腦控制離合器。 / _' O; D' H1 F, I7 L
2 w9 W' x) j: l0 d. H v* k0 W4 [9 d; a6 t) B q. l
手排車,是完全手動腳動的,手排變速箱,並不會像自動變速箱,會干涉變速箱換檔。% A: O5 l" T) K& O
所以,開自手排的車,就算拉轉拉到斷油,電腦都不會干涉,就像是真的在開手排車一樣。8 E2 x* w, u% M2 g! U
但有部分自手排的車輛有保護引擎的設定,轉速拉到斷油的時候,電腦會自動升檔$ c3 ~# S& l7 D- H2 z l4 J4 F
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市區開累了,不想在手動換檔,將排檔桿推回去,自動排檔的地方就好了,; T5 d, @" N7 L4 D( }9 F) y3 Q
還繼承了手排變速箱的優點,(動力傳遞直接、省油、耐操)。
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這也就是為什麼自手排比較好用的原因,就連目前F1賽車,所使用的變速系統,
! t; p1 s8 M" h( v* }' D$ u: n/ T2 S也是自手排變速系統的,半自動變速箱,多數人手排車,開不好的原因,6 P& ^, u8 `- o6 W; w" h( I
大部分都是因為離合器的操作不熟練,所造成的。1 R- d( y/ u( L/ P; i
# Z! s1 K" b7 J" B: r
自手排的車,因為不像純手排的車,有離合器踏板,所以,操作方式,也比純手排簡單,
/ s2 h$ v A: W; W無聊或是想小飆一下的時候,只要動動手換檔,不用腳踩離合器踏板;( ^5 P3 W0 t" k/ {% w3 }
當開車累了,不想再用手換檔了,只要使用自動排檔模式,之後就跟自排車沒兩樣了。
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