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TA的每日心情 | 奮鬥 2013-12-3 10:38:38 |
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 | |  |  | 本帖最後由 sinzoo 於 2013-12-13 15:38 編輯
0 b. H; U* |$ Z% d' V& R! |
! O% r1 ~9 d! q3 u% e: O
2009-Smart-Fortwo-Three-08-1600x1200-760013.jpeg
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. S3 z& J* s$ l1 l& k
這三種系統都各不相同,在這裡跟車友們解說一下~
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4 C& d& L" M: z* @% W: y! V9 N5 y純手排的車:有離合器踏板,需要人去操作離合器。 $ V; l% f% ~( r% r1 H" a
( P5 z5 ?# L1 ]4 ^9 F自手排:他的變速箱本體,是手排變速箱,只不過將離合器變成電腦控制的,不需要人去操作離合器踏板。
- L) B/ l5 u6 _, m+ v, P# a5 d* i9 W1 O! ~: g
手自排:變速箱本體是自動變速箱,所以,自動變速箱的缺點,手自排都有。(消耗動力、動力傳遞不夠直接、耗油)
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2010-Brabus-smart-fortwo-Ultimate-High-Voltage-Gear-Shift-2-1280x960.jpg
(187.84 KB, 下載次數: 5)
# M, U( a5 ^, d, _4 ?' y, Y自手排的操作方式跟手自排的車差不多,因為少了電腦干涉變速箱換檔, 1 v0 I- K; M: V* S
所以自手排的車換檔反應,比手自排的快。
2 q! |/ m; h8 p% P8 P! {) c# j! b
7 o/ ^: [( s4 M* Z手自排的車,切換到手排模式,轉速拉高到紅線區,但是駕駛者,卻沒有換檔的動作,
* F" k% ~6 F7 l0 C& r, G- @4 V& e電腦偵測到之後,會因為要保護車子變速箱,而主動進行換檔的動作;
6 a% V6 V2 A5 D/ r! O: b, c. y& S而降檔時,如果電腦判斷降檔之後,轉速會過高至紅線區,
3 a; H+ |% v) _ d電腦就不會讓變速箱換檔,直到判斷降檔時,不會超過車子引擎負荷的極限,才會降檔。
* X$ {. G, y# L+ I( ]( o4 V7 e; Y! Z% O) {2 D9 V& }
32_passion(1).jpg
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1 a8 D; C& F5 e6 }0 B: G% E手自排車,並非純駕駛人控制的,電腦還是會干涉換檔的。 & @% M$ P3 }% v1 m
自手排就不一樣了,自手排跟手排是一樣的,只不過自手排是由電腦控制離合器。 8 u, o6 A f' j$ f0 I
0 y- n! N% l a' S1 W2 |
/ N3 `! D& d3 s/ y手排車,是完全手動腳動的,手排變速箱,並不會像自動變速箱,會干涉變速箱換檔。
2 u6 M, e/ k0 _4 @: F: V3 o/ o8 Y所以,開自手排的車,就算拉轉拉到斷油,電腦都不會干涉,就像是真的在開手排車一樣。- r" h- }0 @3 e; D0 ]
但有部分自手排的車輛有保護引擎的設定,轉速拉到斷油的時候,電腦會自動升檔' q+ ~2 D- X2 U& y/ @
# K+ c( A. B* H+ T3 t1 G T
市區開累了,不想在手動換檔,將排檔桿推回去,自動排檔的地方就好了,
/ [: P; t% P j8 T7 N* X( {還繼承了手排變速箱的優點,(動力傳遞直接、省油、耐操)。
/ G7 r5 f; x- Z& ]) m" t& E" w0 F* h1 n" X4 q6 s
這也就是為什麼自手排比較好用的原因,就連目前F1賽車,所使用的變速系統,
! ^: V9 _' O5 D也是自手排變速系統的,半自動變速箱,多數人手排車,開不好的原因,' T2 |0 `( C; B& x
大部分都是因為離合器的操作不熟練,所造成的。 @6 \7 Z9 [" R4 ~4 q- m! M
% C2 I9 @" o$ ~: n6 W% A7 d7 e
自手排的車,因為不像純手排的車,有離合器踏板,所以,操作方式,也比純手排簡單,/ _0 ^( L, Y0 t5 U& E) P1 F2 I t
無聊或是想小飆一下的時候,只要動動手換檔,不用腳踩離合器踏板;, k4 _. u) F" F
當開車累了,不想再用手換檔了,只要使用自動排檔模式,之後就跟自排車沒兩樣了。, C- L: N5 X3 B. {- s0 e! W
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