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TA的每日心情 | 奮鬥
2013-12-3 10:38:38 |
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 | |  |  | 本帖最後由 sinzoo 於 2013-12-13 15:38 編輯 6 w- D' n7 s: M
; N8 m, @- Z' `0 A
2009-Smart-Fortwo-Three-08-1600x1200-760013.jpeg
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' z# i. _, z, q" r6 |" M這三種系統都各不相同，在這裡跟車友們解說一下~ & E6 c8 c& V4 {
# @8 U7 Z# H2 \! R7 R- ~
純手排的車:有離合器踏板，需要人去操作離合器。 ( I9 y W W d/ o
( G* H. z( K9 b1 @9 E自手排:他的變速箱本體，是手排變速箱，只不過將離合器變成電腦控制的，不需要人去操作離合器踏板。 : _2 X0 i4 x, X: A5 e& o; y. Q
3 ?6 q) X! T7 S+ O1 y
手自排:變速箱本體是自動變速箱，所以，自動變速箱的缺點，手自排都有。(消耗動力、動力傳遞不夠直接、耗油) ) ?6 Z6 F. Q% t7 ]3 F, p) t5 v1 l1 X1 t
. ?& ?* `+ ~; p
2010-Brabus-smart-fortwo-Ultimate-High-Voltage-Gear-Shift-2-1280x960.jpg
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3 [8 q. ?! a* K, o7 @/ l$ A
自手排的操作方式跟手自排的車差不多，因為少了電腦干涉變速箱換檔，
3 z- w/ b8 P/ ?- `* Z所以自手排的車換檔反應，比手自排的快。
7 T F: r( s* D+ b1 o' t
* Q( v& R A$ W/ Z' B2 {手自排的車，切換到手排模式，轉速拉高到紅線區，但是駕駛者，卻沒有換檔的動作，
1 `% J, U$ B; I3 E4 k/ x3 v1 |電腦偵測到之後，會因為要保護車子變速箱，而主動進行換檔的動作；
/ M% {% b5 U; q$ L6 H9 }3 C. e而降檔時，如果電腦判斷降檔之後，轉速會過高至紅線區，
0 k4 |7 p9 _6 H2 h! ~8 B電腦就不會讓變速箱換檔，直到判斷降檔時，不會超過車子引擎負荷的極限，才會降檔。 / o; U1 }' M* g, N8 D
0 e }$ b5 R' b1 h- ]
32_passion(1).jpg
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0 G; ^1 _- g" ~6 a3 u/ T8 C
手自排車，並非純駕駛人控制的，電腦還是會干涉換檔的。
" P8 M. o Q. r自手排就不一樣了，自手排跟手排是一樣的，只不過自手排是由電腦控制離合器。 ) t0 N1 s/ f! [
4 V" ^3 p, w. Q/ r5 ~* @4 x& ^1 Z5 d9 F& D- ]
手排車，是完全手動腳動的，手排變速箱，並不會像自動變速箱，會干涉變速箱換檔。7 `, d; H7 u' P
所以，開自手排的車，就算拉轉拉到斷油，電腦都不會干涉，就像是真的在開手排車一樣。
4 f# L5 w( [# D2 \, o( U但有部分自手排的車輛有保護引擎的設定，轉速拉到斷油的時候，電腦會自動升檔
9 M- ?! X0 C& j% z# D* t7 W e5 ?0 [3 E2 w5 v- o
市區開累了，不想在手動換檔，將排檔桿推回去，自動排檔的地方就好了，
! w% ?1 f7 c7 a還繼承了手排變速箱的優點，(動力傳遞直接、省油、耐操)。
3 X& T$ y# g4 W3 k7 k0 v/ A/ E; i6 T! e) T" x, Q: x3 |5 v$ `
這也就是為什麼自手排比較好用的原因，就連目前F1賽車，所使用的變速系統，; `9 ^: G6 k. F* V* W8 f5 w
也是自手排變速系統的，半自動變速箱，多數人手排車，開不好的原因，
" q( r( }: U5 K: O. q% v大部分都是因為離合器的操作不熟練，所造成的。6 f3 t0 X. b' |/ _
: }* n' Z7 w$ A/ z) w& A自手排的車，因為不像純手排的車，有離合器踏板，所以，操作方式，也比純手排簡單，
8 g$ u, m% I+ R, u* o. M無聊或是想小飆一下的時候，只要動動手換檔，不用腳踩離合器踏板；
& V( E# \2 G. G1 ^0 i) X! P% v$ F# e$ l0 X5 l當開車累了，不想再用手換檔了，只要使用自動排檔模式，之後就跟自排車沒兩樣了。" b* ^, R) V! ^
* H. B' M7 ?! L% T' S- @$ B. ?
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狗仔卡
發表於 2013-12-13 15:37:32
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