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TA的每日心情 | 奮鬥
2013-12-3 10:38:38 |
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 | |  |  | 本帖最後由 sinzoo 於 2013-12-13 15:38 編輯 4 e( S2 s! S* n ?) Q1 ]
& a1 @6 p1 J' U' ?7 M
2009-Smart-Fortwo-Three-08-1600x1200-760013.jpeg
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8 k8 D; u% r- {- j7 Q" ]* Q
這三種系統都各不相同，在這裡跟車友們解說一下~ 9 p8 h6 g2 j. ^% D3 d
# f; L$ ?: }9 ]# i9 N5 L
純手排的車:有離合器踏板，需要人去操作離合器。
5 ]$ d, @- ~0 A. ^( X4 J1 x& E
% O: @; S) h/ p7 t1 V+ U自手排:他的變速箱本體，是手排變速箱，只不過將離合器變成電腦控制的，不需要人去操作離合器踏板。 $ s' r4 z. F& S
0 q4 Y+ x+ z" x/ p2 E
手自排:變速箱本體是自動變速箱，所以，自動變速箱的缺點，手自排都有。(消耗動力、動力傳遞不夠直接、耗油) ; r. {7 ]2 N/ k% [* U
$ c9 v' e1 J7 g; c
2010-Brabus-smart-fortwo-Ultimate-High-Voltage-Gear-Shift-2-1280x960.jpg
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$ R9 ~4 P7 ^$ p+ ]7 Q. @
自手排的操作方式跟手自排的車差不多，因為少了電腦干涉變速箱換檔， ( U7 ~: g! L' k* N& f* B0 g3 @
所以自手排的車換檔反應，比手自排的快。
0 y+ ?" z1 g% Q" O; L
) K1 q, L0 ~8 b8 J手自排的車，切換到手排模式，轉速拉高到紅線區，但是駕駛者，卻沒有換檔的動作， % H1 T4 q8 [ B/ K6 p) i3 O0 k, s
電腦偵測到之後，會因為要保護車子變速箱，而主動進行換檔的動作； # ?4 ^+ ]' B7 Y0 ?2 f
而降檔時，如果電腦判斷降檔之後，轉速會過高至紅線區，
. |& D2 P+ O$ K# z# v電腦就不會讓變速箱換檔，直到判斷降檔時，不會超過車子引擎負荷的極限，才會降檔。
^4 C% |7 N @- j- T( T; E0 ]1 T% u0 C( S2 ~; z
32_passion(1).jpg
(92.92 KB, 下載次數: 0)
* O& R! E' M- w/ t手自排車，並非純駕駛人控制的，電腦還是會干涉換檔的。
) f' e6 s# m% i$ f( d自手排就不一樣了，自手排跟手排是一樣的，只不過自手排是由電腦控制離合器。
) Y3 k* k2 o1 _" Q. b
/ f8 P) ?0 U/ ?: @" g# ^4 m; k1 F- l% z+ d$ |+ e: X% i& ~
手排車，是完全手動腳動的，手排變速箱，並不會像自動變速箱，會干涉變速箱換檔。$ f' J: ~# p4 c3 K4 x1 c6 c5 J8 f
所以，開自手排的車，就算拉轉拉到斷油，電腦都不會干涉，就像是真的在開手排車一樣。) Y I7 g% I! B: k# P: A
但有部分自手排的車輛有保護引擎的設定，轉速拉到斷油的時候，電腦會自動升檔
: P. t, u3 u9 a) N& Z
: h- T, @8 _8 L* _市區開累了，不想在手動換檔，將排檔桿推回去，自動排檔的地方就好了，1 [, F' v& c* M. q
還繼承了手排變速箱的優點，(動力傳遞直接、省油、耐操)。3 B. z% G. o5 w
* o E3 W$ Q4 v5 R
這也就是為什麼自手排比較好用的原因，就連目前F1賽車，所使用的變速系統，
( L5 N- K* L$ U* a也是自手排變速系統的，半自動變速箱，多數人手排車，開不好的原因，) z- f" B2 D, @: R: p8 D
大部分都是因為離合器的操作不熟練，所造成的。" P* z2 R, g5 ~* Y' }
( t! k! o& @, {, h% Y. x. @
自手排的車，因為不像純手排的車，有離合器踏板，所以，操作方式，也比純手排簡單，
6 U% T: @ o) K$ _) r4 h/ h無聊或是想小飆一下的時候，只要動動手換檔，不用腳踩離合器踏板；
, R% [3 k4 g% _7 o& j- g/ V7 K當開車累了，不想再用手換檔了，只要使用自動排檔模式，之後就跟自排車沒兩樣了。& I* d% i6 B% W, x, b% y
" y6 t( c, I" [ x: B$ Z
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狗仔卡
發表於 2013-12-13 15:37:32
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