[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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* W* E8 c2 n' s- H. j! F這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
/ z; M7 J) }1 N5 Y. X7 C0 ?卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
# v, o- [5 l8 w% ?" C0 i所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
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(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
$ Z: f1 T# G. |2 t缺點是以後其他車種以後無法流用,
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共用性較差~
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相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
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一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
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如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
( d# _4 z$ a' `0 n; W不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
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(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
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但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
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加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
2 y' U6 z8 o9 M# e' I9 o4 U仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
7 a7 Q% c) H6 |$ c& i! Q1 q其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
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(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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! Q* @3 {$ [2 d6 Q. r4 F0 V另外值得一提的:
0 E f6 ~4 t, V如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
7 n+ x8 s* o2 }% A1 e: B--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
6 Q- p; X' ^! h" F! Q,
( P; T" a4 Q- J5 r
還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
# h, M$ |# O9 F' n有多利呢?
1 _2 x" ]9 W2 K* \4 k8 i# ?大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
/ E* A# e- N4 o# O但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
) }( O* `9 R. j$ l6 \. q) M右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
6 b/ [- P1 T5 k7 q重要的是:
7 l8 s4 o" I& {) N. L- x. c剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
+ `8 S" _- c/ M+ B這同時也是所有多活塞剎車的通病,
! a3 v# e" }5 Q! F0 O除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
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(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
$ B/ w K$ g4 Q) \' {這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
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這是可以精算出來的,
% i' j. D0 u M, ]9 TWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
2 j+ u! `" Q9 w1 w3 }8 P(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
8 A) W' v! e, q- {! R至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
. K7 S: Q" y8 K7 O. E其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
9 c& I! Y: V% n9 `( Z/ x3 k(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
: k5 [5 j. g+ \" m; J" \% Q9 HLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
: j) Z# L$ A: I. {+ S8 z+ }
因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
; @) c G* Y) G: ?6 @1 a4 ^7 I% w: [.
) l1 P+ E q( z$ a1 V. e這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
" P0 N6 J/ v w+ I" }; b(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
C& p: k% N8 K j6 kWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
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(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
& U$ x9 {5 R; R) O) P4 g& r.
+ q+ Q, w! _+ U' w" l) `- @6 f而且我比較無聊,很想知道各種數據,
6 P' \ [( U' Y/ _0 R! b因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
# { L! k: d- p; J--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
/ i* k$ C# z8 {7 @) d我[很難過地]跟你說:
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原廠單片式一體成型碟盤重量
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跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
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完全[沒有比較輕]...
8 m: O( F8 p( B; P! h. d! p所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
/ B5 @& I1 V- \' o" `) K: a如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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; j( r) I& M& n0 o1 E懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
0 }' Q8 }) U7 `( h' p( a9 B我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
/ M, X5 s& ^, b/ b, F& H
造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
& u+ L% w/ N) b. v& h- H" L加上我對於剎車需求較高,
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原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
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SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
: Q+ S7 }8 |; o! L+ T- j
盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
, s* C+ y1 m* ~3 x; m% x! Z想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
; m9 Z* O( L! A! ^. ]. t* o* N
而且鋁圈Off-set值也不夠,
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為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
' t6 W4 o! _. f! G, i7 d這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
0 q% h# ~) s* I; M X想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
+ r r+ i2 p8 F# r! TSMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
( M/ f0 q/ A6 W- m3 l
而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
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所以改剎車
* Z$ U% o& a. z2 o- O=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
7 y6 u1 S: [% q$ n( n8 Q
這樣一路搞,真的不知道好不好?
8 L; N3 d; S& e0 {
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
& b4 p5 i" e0 F; y; A @
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9 S- r6 I, L0 Q+ v* j8 d5 l順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
: G; C8 s2 `: M. x! }* c+ X尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
# i. c; u9 x1 w O2 Q7 X基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
! S# `* P# T& k( Z
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
* y( |" ?0 |) d& X.
# z. Q o- e2 V+ |.
; y) L: q7 `9 c5 x7 S8 h& y f
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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