[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
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(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
8 _) \/ g6 L6 j- R S8 L缺點是以後其他車種以後無法流用,
$ a1 a9 k6 p; |+ m5 ]! @4 O! b7 ~/ i共用性較差~
& E0 B5 S3 `" A2 z, d0 Q相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
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一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
9 y3 X( U8 I8 w3 r如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
0 H8 v! k1 ?. t3 Z, n不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
8 @0 W5 c# F7 h' f! b4 x8 D(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
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但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
- C+ g- P( [! p7 E9 D7 Q- A4 q加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
8 z9 y8 K. ~' v! s: H- I) N5 y仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
8 R8 q0 O9 }$ \9 d$ |其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
/ {7 O: Z+ I5 ~* P& F2 K6 t# ?(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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) W' L( z5 K& _% D; n# C% B. K, h4 I; K另外值得一提的:
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如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
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--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
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' l$ a5 U1 a) I* \還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
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有多利呢?
, u( ^% k8 _' x5 p大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
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但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
9 p l& X$ g: H: h. P0 k右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
; g2 P( _& v. l$ \$ Y0 R+ H重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
* H% ?6 R$ v, Y: B! b3 @: \8 y+ ^這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
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(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
3 D7 P7 b% [! q0 o% Z這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
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這是可以精算出來的,
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Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
}, z; W( P# b( P1 J" S(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
' E# G# x/ h4 K% {. S4 Z# f7 {至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
) X, V0 w& B3 m8 @6 X其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
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(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
: l( r: T& }7 PLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
1 ^3 s+ h6 {: v* `' y因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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& V9 b$ L! `* Y8 E這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
8 H t+ ?* D. w" r% v: d(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
# K& v" l" m' X- c1 _1 ^0 R- i0 BWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
3 Q7 G5 U6 P$ U3 u7 r0 `! c4 E(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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而且我比較無聊,很想知道各種數據,
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因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
% u3 S) ~' a8 I" j0 r# U; s--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
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我[很難過地]跟你說:
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原廠單片式一體成型碟盤重量
" T) z7 t: n! d9 P跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
0 ?$ F+ |8 @6 I6 O完全[沒有比較輕]...
) Z7 P' Q5 C9 c6 @! ]所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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5 _% y1 x5 z* P/ J+ H: ^7 ^懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
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我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
/ U6 T! `& z: |: h造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
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加上我對於剎車需求較高,
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原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
# ~3 I! O" O* _" L& tSMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
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盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
8 w/ n# [/ g* P6 O# W* [6 u想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
* q- T6 B. X: ^而且鋁圈Off-set值也不夠,
: a+ u1 e' T5 Q6 {" A, ] d為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
0 O, A% R- Y5 J* }7 ]7 F4 p
這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
# v- t( e) ^( B" x& v! K# q4 |8 a想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
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SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
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而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
' T: }8 C$ `+ N0 w/ A' |' M( H所以改剎車
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=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
7 e9 m) C* S. Z& |% R這樣一路搞,真的不知道好不好?
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還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
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+ u: R1 _) C: X; W" ]$ i& l& {+ B順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
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尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
. [' P1 A( T3 b+ W" A. P" O! s. N6 j
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
* \( L- x. x) @' `5 o一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
. {; D/ B0 @9 _0 Y- J/ C6 J4 s6 f.
0 |( ^" M, p+ H1 m( ~! M.
; A7 ^, K) q2 {) u.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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