[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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N% C% [( p- J8 t$ V) I這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
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(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
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缺點是以後其他車種以後無法流用,
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共用性較差~
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相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
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一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
0 ^) i# X) [/ q+ z如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
( w; d( O- @) p不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
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(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
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但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
! d( x1 U) i% L, c( @ }加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
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仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
3 L: v ~! E0 Q0 r其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
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(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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.
4 K X! [. e" [ ~: {( x- @另外值得一提的:
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如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
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--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
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,
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還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
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有多利呢?
4 F! D3 b1 ?9 H( M! m( L5 o3 }大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
" m6 B; h# p- ?# }0 \但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
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右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
, p. R$ G' e6 {: R重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
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這同時也是所有多活塞剎車的通病,
5 {" P4 C( C6 Y" p2 Y Q2 [( O除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
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(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
6 ^( J8 `$ m ~& r8 y, W4 z7 @這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
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這是可以精算出來的,
1 o( w, n9 v& YWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
! z4 A5 E/ D: s% l- m$ w(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
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其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
7 l' p+ Q: T5 S, q/ T0 k! Y6 P$ b(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
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LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
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因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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) u3 E- r: r6 j/ [這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
. N7 r* g! `- s4 O, o% `* m重量其實也不輕
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(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
; B1 D" L, S3 O9 X( [# bWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
4 d/ k! V5 E5 R# V- x(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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而且我比較無聊,很想知道各種數據,
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因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
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--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
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我[很難過地]跟你說:
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原廠單片式一體成型碟盤重量
8 c: _% e8 i, v6 u0 A跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
4 u6 B' P& c ~, z7 D完全[沒有比較輕]...
7 w, [& u- _) J9 ]0 y所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
( m9 { }4 J9 V0 U4 m
如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
V) F4 V! v) C( ?, [(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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/ a: {% A: G, V1 p5 ]
懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
" ]8 b! I* L3 J我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
( @* i3 U3 n. y- ^0 v/ y$ B4 ]4 m! |造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
+ y! l9 o9 _/ t5 K3 I1 A0 r6 s6 c- b
加上我對於剎車需求較高,
) H% U7 v v7 w原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
' d1 s4 c7 \- iSMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
- u- b# j2 x0 K% E7 J8 R盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
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想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
9 ~% O4 i. Z4 T. Q, A. Q- d8 z而且鋁圈Off-set值也不夠,
9 ]7 C( V" p6 a為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
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這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
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想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
$ t' G' @4 u. TSMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
3 C# X0 H' x5 t# N而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
1 i3 Z. A- l, Y# j) T所以改剎車
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=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
" w& E' K- F/ x1 m `' p
這樣一路搞,真的不知道好不好?
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還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
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" l: B: c1 }' d/ O' z7 r
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
$ `( p1 q! t0 [ m尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
# [6 U9 q# P; Y8 ]. _, x基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
+ Q1 l1 \( Y1 \6 H9 ?
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
8 j+ r6 D5 h0 c0 V- o7 j4 N.
8 n: d! x! ?( B: o6 g$ a
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+ `1 ^0 Z4 _3 x% Z/ |0 ]. Q.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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