[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
& U* n( g7 d7 h" Q! n7 n) v(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
, k2 Z6 H9 v- X) x/ I- b: p缺點是以後其他車種以後無法流用,
1 X$ @3 x& @* w* D+ r共用性較差~
6 B: e8 L+ B8 e相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
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一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
1 p C6 l% T' [' i如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
2 s5 G; ]! Z- O5 Q+ Z不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
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(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
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但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
) V& g# p- o2 f加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
! i+ a9 ]* ]. I. @5 W o5 c! A7 N! C仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
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其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
' c% }) r; f" `9 k8 m4 X" |(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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7 ?$ O: c) J. c) P0 s( c6 p
另外值得一提的:
: f% ? p4 m: o! t如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
+ u* k" N( I3 {--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
7 J% M$ V( A: E,
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還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
9 z; c0 B7 g" e& y# c有多利呢?
) M9 q; r+ l |" U( [4 x0 r大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
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但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
' i, T, ?, Z7 d* r( c) z1 [3 }右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
5 Z9 ?* x1 D+ ~2 c+ v. Y重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
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這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
: g$ f; R# P( g, U& ~- E" ^0 X(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
4 S! y5 n" U; w; j這是可以精算出來的,
& o0 W+ K- r* n8 N" Y1 F' m7 WWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
* J, g2 e3 A3 k(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
1 o6 L6 T4 _0 u# `其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
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(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
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LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
# U4 Z4 L$ q, ^& g因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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2 z) q7 h" t X& I, O; C這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
7 Q, N( ~% W" b( w' b! t% |9 w重量其實也不輕
, l/ p; Y; J1 F. r, y! V0 i! Y1 P(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
1 L; y" C, s* w' x. |+ l% p G" uWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
5 f5 g, o; ^7 {/ l. D(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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而且我比較無聊,很想知道各種數據,
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因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
6 v) w& E$ |% f/ |! T--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
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我[很難過地]跟你說:
Z& M- r1 y& ]原廠單片式一體成型碟盤重量
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跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
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完全[沒有比較輕]...
! j) w! D* g8 \7 |) a所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
8 W' Z% S& Z% m s {6 @1 }# B" C如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
% P% |3 h* f0 J" g1 L( W- k(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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: m, w3 X; t; J懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
' u. b$ W5 \& V+ }/ W我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
; T# k& G; K# ]4 Y3 v$ R& `1 K" Z造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
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加上我對於剎車需求較高,
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原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
7 R- }! Y" V# G* T# o! Y& B
SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
- |- ^4 d* l5 J( @9 h, u- v! R盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
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想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
9 `9 a$ R! x6 }, y1 d而且鋁圈Off-set值也不夠,
0 S1 f2 Y( k9 d* f為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
1 p0 j7 J2 `8 z K' ?這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
7 Z5 `2 a6 c* I* @' @
想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
! H8 U9 O# n4 {( d- Y. ]SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
+ u2 g$ _1 E5 X% Z/ j/ c
而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
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所以改剎車
p' r+ X# A" y' \" ]1 U( J# v=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
+ z5 U- D& q0 h- r& \; f4 I7 T
這樣一路搞,真的不知道好不好?
/ L3 |* E3 t" o還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
9 A$ P; ?: W- j/ s( m% j.
2 f0 b2 Z* r7 t
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
- _, t; Y( J$ X; O; |) H8 |尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
) O5 p! e- C* e( k
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
2 ^7 s8 N0 r) S% d一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
. w4 r" S+ ?) P6 p6 K2 H# f% R.
* J3 y! l1 q' R! v8 U+ S
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- M1 Z) ]% U5 `5 L.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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