[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
, k0 x) N6 ?7 |9 U# i( j(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
* G' ?; f6 \8 b4 ]0 E4 t缺點是以後其他車種以後無法流用,
( F- N! X; a2 U' z6 H共用性較差~
6 J) Y; \' L2 e d$ \相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
. Z' J+ c1 r7 F/ ~6 L7 r一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
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如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
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不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
+ y8 K) p E- t1 w6 @(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
+ u" K* X6 ~8 N* b4 x& A2 @但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
+ y7 N9 x8 j) h# `7 ?2 K
加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
- L" }! X8 d3 c' A仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
' b* ?) w' r7 N3 {其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
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(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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; A# T6 j% H+ L1 \另外值得一提的:
* K: p3 Q/ W' ?6 G* V: R$ V3 ]
如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
+ j) y3 @, E S4 g, v& O
--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
) a! ~6 D8 j' @1 Y
,
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還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
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有多利呢?
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大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
, R3 W7 }8 h& o" G3 ^3 l3 U! X但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
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右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
7 G( [0 l9 Q7 C: Z! \重要的是:
V+ L* h: Y8 p4 n剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
K b) W4 t* |" G t3 Y* X這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
# E g7 |" c3 q5 Z(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
+ B, H: h! \' I2 c這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
4 G0 H% P }1 M. N這是可以精算出來的,
' j4 k6 J1 x* a9 QWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
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(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
& _: C% ]2 @9 i% \7 [至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
s% ^7 n' [2 y! W7 U+ l其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
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(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
. M4 l$ V! J$ @5 HLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
4 y1 {5 x% ~. \* s7 E因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
4 h4 t | @, w1 @" f# h/ K; q重量其實也不輕
* m5 @4 a5 i7 A7 E2 x! C& D(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
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Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
6 g; k# h% w; T) [% I4 J" g) V(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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9 ~+ g7 Z, L! c( Z. g而且我比較無聊,很想知道各種數據,
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因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
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--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
* j! r( ~! F! d6 F [我[很難過地]跟你說:
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原廠單片式一體成型碟盤重量
/ ? B T( W* `2 f+ m1 J跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
2 c6 H6 _; v, E, o+ {; p完全[沒有比較輕]...
& E( w1 C0 _; m所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
* K. N* Y: }9 T# a5 E' C如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
3 X7 H5 l0 Z+ L4 h) ^- i- r X(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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* e" u/ Q7 J, L7 x
懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
5 {/ l. s4 K( i" S我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
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造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
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加上我對於剎車需求較高,
6 d; N9 e E! a8 h- f/ [/ t2 g0 A原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
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SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
( d5 z7 [( d( J& t6 m盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
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想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
4 M- i/ n4 h& O0 E' C而且鋁圈Off-set值也不夠,
; ^4 d' ]- H7 o2 ~5 O) a+ Y$ d為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
( H1 j+ Q6 p' `7 a6 n這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
+ e; a( n7 w0 |' n1 H想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
$ T) @. b8 K2 Z* w0 O
SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
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而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
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所以改剎車
0 I# U, q x6 `3 g3 ?" P0 L' A=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
9 j& S; G7 N i
這樣一路搞,真的不知道好不好?
# Q" U+ O) o$ I: k1 P" ~6 c0 V! x還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
# u, h2 ]6 }- m
.
$ u7 k9 F5 C' E; d
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
, t4 m, @5 v7 o# ?4 A. a2 U尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
# l, `" R5 \4 y7 I: [6 x* } q J
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
+ @: Y+ ?$ A2 u2 N
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
|$ ~% g% k4 T3 o4 M$ L.
5 _: x/ ?: d- P' b" o.
# i' ^& B% p0 x" L: f.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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