[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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0 t7 {$ i) M# I1 R這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
5 n7 m, V) ^8 j7 B6 T所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
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(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
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缺點是以後其他車種以後無法流用,
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共用性較差~
A, ^/ R2 z" B3 M, i相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
& u( t& H# r$ y, M9 Y4 |& O一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
# l% q, {2 M+ m" b( K如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
7 L- w9 x1 F; J! @8 c% `- h不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
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(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
# R* y! N0 n& q但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
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加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
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仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
( N/ T ^0 p( C( N4 J3 Q其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
+ E5 }) t- _: b# D(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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.
5 y: q& t; i9 H6 f. n E另外值得一提的:
3 I E* o2 e$ N: |* g5 A如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
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--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
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,
& U$ I u$ @) x0 ?) m還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
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有多利呢?
; O6 \& I" z: Q4 f0 K1 E* l9 `大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
% f; X8 {: O& e& n' ~; ^+ J9 u但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
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右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
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重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
! ^* h8 k0 Q1 @/ J(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
5 c! l6 C/ l5 |; d這同時也是所有多活塞剎車的通病,
, Q0 ~& G0 L6 t除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
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(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
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這是可以精算出來的,
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Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
\, T: ^8 E9 w A( l. @* `(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
2 v( |- }2 ^5 o7 H0 \5 g `至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
& m0 v; U' C& G% \ S" ?其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
* S3 }6 j" N8 U0 o: ~9 H(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
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LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
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因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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4 W. K$ B8 {% x) L8 c這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
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(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
7 d# ]- Q& c3 U* s8 f(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
6 C0 F7 W8 J5 C( U8 yWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
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(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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而且我比較無聊,很想知道各種數據,
5 i1 m n6 Q2 }' t1 M1 q) J: d7 {因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
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--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
. ^$ q8 n& ~. V& z: p( v9 l! E- a我[很難過地]跟你說:
9 y0 R& u8 F% |1 [) o( u4 p* \原廠單片式一體成型碟盤重量
" _: k5 M% L) Q$ M* y* p- s跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
9 M5 l u. Y9 ?! l完全[沒有比較輕]...
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所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
$ z3 v) L' M- K: V/ v3 n, Y如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
3 w" f3 I% I( ?- y$ B( U(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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1 ~' n+ j) L& @. J. {) O8 Q懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
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我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
9 s# Y9 [8 K+ v1 P造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
4 b( [6 Q$ n* k1 N加上我對於剎車需求較高,
; s8 v; f# F% V原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
~1 z0 w1 e" i8 Q- G5 J; ESMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
- w" `( m( ~" R' J, P( k) G; F" b盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
( ? v& ?& T* `想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
) ]7 v; R# V6 x9 j* G而且鋁圈Off-set值也不夠,
1 F# J# z: v$ R5 `7 E) H
為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
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這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
( ^! w6 i9 X1 ] ]: x5 m想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
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SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
- k- d8 L) c v3 p而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
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所以改剎車
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=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
/ E- Z& h5 V0 J0 M8 I3 l這樣一路搞,真的不知道好不好?
* S+ O( \+ Q# p7 o. @: y
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
9 v+ G5 N) J& ?& ]) ?& I
.
, A4 V" h' i/ @順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
2 Y& v: n# `) e0 W6 q$ [6 M尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
: n" K& g/ \" h; I* p7 [+ U基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
7 t$ g' V, l& F' i5 f一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
# d( v5 v/ ?& l: s.
+ G5 {0 _1 V, l3 [
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3 P9 t/ N1 Y/ C( H0 s5 t9 E.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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