[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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( b- Z/ V! o, w! r* V$ j1 e
這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
9 m) n" s' Q# k/ C卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
3 H/ H. ^/ |) Z) B(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
$ ?. I7 [( X$ n. E" X. J缺點是以後其他車種以後無法流用,
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共用性較差~
, C% J0 k* p" L" q# \* O. H% |8 |7 M相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
2 o h+ |( u2 V4 `* o1 U, J% G+ m一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
5 O2 K- d1 J2 Z7 A5 [0 N如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
# f$ k. J# t, G5 c; k不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
+ u3 \( _0 ]' u4 s( Q" f3 S3 ~
(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
. ?0 ^3 [3 U- e- g( {& b6 z7 B但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
1 Z" A: ^/ C' j& A- a! ?, z7 {
加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
1 t6 k$ W: Z5 z. O( k5 L; ]( I. Y仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
* M' V+ r# T9 V" g其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
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(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
2 q9 Q) x* x$ O# N& o.
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另外值得一提的:
& _2 r* I9 ~$ r3 [如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
; A/ K* a" O* e" d. b
搭配這組國產仿B卡鉗,
# W: T6 c0 d0 y+ m" X--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
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,
7 y5 H# z* ]: g4 F& W, P4 a還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
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有多利呢?
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大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
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但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
" ^/ U$ J" d. l9 r9 r! O; r右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
# Y2 h( o* ]0 Y
重要的是:
1 ~7 w5 R1 z/ I剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
/ J1 b7 o5 ^1 a P6 N" y) H" ^# ?這同時也是所有多活塞剎車的通病,
) j& J% [5 E" o; }0 C" e除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
! l7 z3 m' O* ?& R) ]8 K' Z5 n" V% R(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
" U. i3 N8 r- v( \3 k& F8 z/ L這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
: o$ e5 R3 L) ^4 j0 J1 P p9 Y這是可以精算出來的,
6 A# L* N: O! G4 j5 d4 R! D2 IWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
: Y3 n8 a% f. S0 d(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
3 k! C3 K g. X1 ~+ \& Z4 k至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
7 z; k: Q1 H4 H# z' V& p9 B其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
9 ?5 Y" Z& D0 U: }
(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
+ C9 I3 C% A5 q1 o6 cLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
2 b1 t9 k; J% Y9 ~, P: P
因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
" j- `. \3 Y( z' R3 L" K9 k
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; |0 k4 H8 n4 I9 t% Y k8 A% d* `; q這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
# _6 u4 `! A$ Y: w; Z重量其實也不輕
: I/ m0 Y' c' _6 z- Y(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
1 Q6 ^) P3 q3 w% m J
(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
9 e, q' H _7 u6 }7 H
Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
% m+ b2 ]7 N; U% f+ Z: Y& Z(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
* b" F% L: E6 C& R6 t
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3 y6 k' Z. W+ n
而且我比較無聊,很想知道各種數據,
+ b. F! m! S- E0 Z; r因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
' _# V# z2 K% n$ x1 u% Y7 w
--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
7 F# h. f- ^% k% X9 u
我[很難過地]跟你說:
# I8 ~, B( E5 r& a0 H原廠單片式一體成型碟盤重量
3 L* i' t; G" Q/ Q# e5 [" b3 m7 s跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
" e/ v; ?) b7 G3 w+ l完全[沒有比較輕]...
; a7 @1 p# D% M; P6 Q y0 }+ _
所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
( u* V4 x; d" Y0 V) Y6 R) @
如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
+ |, M$ C& }+ [4 o% {(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
( ]2 v5 u' D: T/ a" Q8 w" h.
9 v- Y* l L3 p x
懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
4 }. M6 |' F/ H# H+ i, S我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
6 z: s2 H: h/ M5 e! o% O1 u
造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
' z) y: ^2 g4 c加上我對於剎車需求較高,
# c) O8 D1 P: P6 g
原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
% o9 D, e# N4 [% Y, W0 bSMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
8 z" c/ D* {( @盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
8 k/ T2 x/ {1 K$ s% e' S" K- g
想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
+ x% J) u8 e/ F1 E" h而且鋁圈Off-set值也不夠,
% L. A$ ~3 Q4 C, }為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
% B" f, ~$ p! {+ `3 k! x% A% q8 V
這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
7 ~2 @4 C2 n" P% v" K4 }9 h) v
想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
1 O/ _7 p5 w* h1 k: a0 qSMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
# O" D6 }% f8 I2 q" ?6 C; v而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
& m5 a3 i& B" y: h所以改剎車
" t8 K4 d8 i2 J: V=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
; p1 ?& m6 T) p這樣一路搞,真的不知道好不好?
# I M* [# e8 Q5 m8 P6 m/ A% }- c
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
+ ^9 a# |, `& ?& n, h.
+ `, } y8 [/ }/ |" W順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
9 C' J- m4 g- E) H( K! U7 W3 k
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
: L( n# G) G+ J
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
3 Q i) p ~5 Q4 ^9 |9 h; y1 z; D, \
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
) X, v' w. c8 b* P# m$ S- Z
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- J9 A& J8 D! H( M
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/ G+ t3 a% n* E/ ?
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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