[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
4 c8 j# ^+ ^% U$ a s* R
+ C9 i2 A% r7 Z6 P+ G8 C6 z這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
' j1 Q! j+ ~( k7 w: \! C
卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
: h) A" ^/ n9 L& F" S# L所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
4 z$ N2 }$ j6 H1 r+ t$ L(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
0 a2 n, ^0 F2 V% _, v9 I$ t8 ?
缺點是以後其他車種以後無法流用,
/ h& x/ e' } C共用性較差~
; m4 H2 B% U# o# l相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
9 I3 S( j" M' u0 W
一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
) G; h$ y9 X9 o7 D7 w5 r0 `1 W' B
如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
* C4 E& a) V1 ] i% \+ w不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
- H' j# j$ I6 _$ B; e; h(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
: y2 h4 ]/ _$ H6 M0 f8 |但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
5 A# p8 { I/ N2 [1 G) Z
加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
3 J- ]% _6 w* p3 E- {. w( y仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
& \! X& @! H4 |' k/ h; D3 m9 T其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
2 O0 |5 M( M! r2 [( @(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
* k/ M7 ^: n% M3 n( n% r
.
! P6 c' S) ~% }5 `9 e
另外值得一提的:
* U1 R' ]: Q3 e9 }7 p! _+ F
如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
- g& E! C# R. o6 A搭配這組國產仿B卡鉗,
3 B" C u3 T6 z" y" O8 h1 t
--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
$ d, m- \3 H6 w( h k( t,
7 g$ p* S; f! H* _1 o/ F還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
: i, b# K6 N2 Y4 ]- w有多利呢?
$ z2 y) G& W# F4 N
大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
2 ]: g- F* r3 r4 h- H# y/ W& u, G4 A, [& F但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
3 Y( n: W; _5 i$ [
右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
& I7 M; x1 |4 s4 a* C8 M, f重要的是:
7 }8 U' @+ B' b1 ^剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
2 L9 R$ F! O0 P. M; ]( a$ Y H* I
(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
! U, P q' p+ G3 ~ D8 Z
這同時也是所有多活塞剎車的通病,
3 u8 ]8 ^. `1 J m9 J S- W
除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
+ a5 V- _( \" z! ?. @
(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
+ |2 u/ ?* K) w6 s+ [- m$ d這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
6 Z3 V+ [1 T( y6 {/ I1 O) n
這是可以精算出來的,
1 j: P% B; f7 u( [2 [* Q
Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
8 L& S: s: U& u. j3 C, P* H
(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
( ^+ Z9 I7 B1 h( |. R至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
9 s3 K( S# S# {- ]$ I: n# \; M其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
$ \5 {. j0 Q( I. h6 |, y1 ?
(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
5 J, r: X. i- F( L8 {
LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
* i3 O6 w; [# _8 e% {因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
6 p9 N- m V" i+ w" _.
) D# t' h' r) p$ ?
這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
. A5 h1 E( s9 [! b
重量其實也不輕
, A0 N ^. O1 q* O! @(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
) t/ F) b0 q; o2 `' v; T
(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
8 P1 d+ L3 D" ~- n/ |5 l2 H. zWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
& d+ p3 G0 ?3 H+ V(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
1 r4 V3 R3 U5 p3 t.
5 R2 [ K9 H- p8 X8 I7 j而且我比較無聊,很想知道各種數據,
- f9 p' C7 j! ]: @, b3 _) w$ m因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
6 T0 A# {$ c4 s) P! S3 I" b--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
% z& D; Q" M. W+ G4 h1 v5 |: k我[很難過地]跟你說:
) }# _' k( m: \" r/ Y
原廠單片式一體成型碟盤重量
. z& k2 m( Q# w9 J5 C, E
跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
; l% p" s0 V5 j% P9 ^完全[沒有比較輕]...
+ \# [; z ^) J9 ^$ K所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
+ b# l1 t+ ?8 j
如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
{/ E9 I9 t: Z O1 y8 R9 A
(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
+ G# }) ]. _+ `4 K; @& f, E
.
8 `8 q; F' p7 }( j; Q( [
懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
; ]% y, ]" J/ v/ {4 l. j. v我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
- g3 Z7 `# ]6 R) B* w% W
造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
9 k, W4 r+ I) D: C加上我對於剎車需求較高,
/ i" s* f" C1 P) j% p4 ^4 A
原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
- _8 V& L( F" O' K( E4 t
SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
+ b7 q3 M7 a; n7 p0 ]- f盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
* T+ _; I$ E) W, c6 B想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
- P+ i0 A: V2 A0 X5 |" F4 ?
而且鋁圈Off-set值也不夠,
7 A8 Q; f! P; B6 X& Z+ q$ T# w5 N! g為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
9 g7 p1 x' b% d# ^$ t( r9 g" P. t這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
9 m n2 c# ]" _8 K1 J+ ]想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
7 \( R q1 v$ r( W, ^0 A
SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
: z7 n" Q' ?# @) y. i- I而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
. f) K/ \9 m7 R2 n" ~
所以改剎車
) `0 j( Q8 w; j3 b! l& w1 U: P
=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
2 ?1 d$ i9 z( j6 k% t/ ^這樣一路搞,真的不知道好不好?
! `- X2 A5 G1 Y7 u8 L" A還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
% k8 C" Y# K& H5 J, b8 J& M' o
.
& u8 d! m' _5 S! q$ \$ c) ^. n6 z6 n3 t順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
# c6 o. C2 e6 ?" Q1 N& R尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
. g0 Z0 C2 o6 s
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
& J/ o0 f- L! F% v$ F' B( M1 I一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
6 L! Z/ v0 S' {* I' n1 e" y1 J
.
- I. P; F, p% I% b.
- \ F/ U; y- k3 j2 y1 d.
金錢
狗仔卡
貢獻
威望
能量
發表於 2011-3-10 23:14:11
分享
收藏
讚！用力推
不實用
提升卡
置頂卡
變色卡
搶沙發
千斤頂
顯身卡
