[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
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(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
) t# I- ~* Y9 H: A缺點是以後其他車種以後無法流用,
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共用性較差~
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相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
( N+ M+ j9 H% X3 ]一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
# {- k; M j ~3 x7 o如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
5 |4 P, V2 {, L0 t! t$ Y不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
; e5 F3 |; F+ t* R y. M(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
) {% o1 z& l' ?
但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
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加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
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仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
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其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
9 D0 j5 |: d; t9 R(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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8 Y; [' U! o$ X* d% o0 T& z另外值得一提的:
) u0 t5 Z* u8 i: d如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
2 [$ A) N6 Z- B& C--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
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還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
* c+ j$ x4 J7 n3 `3 U* E有多利呢?
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大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
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但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
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右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
o3 c/ Z( p+ k4 i2 Q$ M- F重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
7 e2 O( ?' s4 u7 G! l1 C: c6 F這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
4 r& ?/ m) N/ q: ?/ I" k( w(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
* U8 M' u( c$ B) {: u# n7 n# j5 g4 G. w這是可以精算出來的,
& J' _+ {+ ~* eWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
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(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
6 b+ j7 v6 H7 m; m @其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
. Y0 i; n- o! ]/ c(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
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LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
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因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
t7 K$ R1 g8 K# I3 r/ u( Z" O重量其實也不輕
' K8 R2 _3 J2 M# C- D: i# C+ S5 D(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
7 i7 {1 I" _0 k9 O(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
0 H; [2 U: _: A" EWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
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(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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而且我比較無聊,很想知道各種數據,
' ]) g4 _4 _; R- T0 i: H) o# Q- ~7 H因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
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--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
! Q% w" m' |) V( ~& G我[很難過地]跟你說:
4 W7 Y7 r& b+ {7 \( r7 s X: f原廠單片式一體成型碟盤重量
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跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
: O' ?3 C4 a( b. l3 ]- E9 l3 i; _* ?完全[沒有比較輕]...
" c3 _; B9 a7 F, {所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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; T, F7 V5 u1 A# K' x6 j懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
- a6 M& X- z) s# H d# W2 w我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
( } x3 H! O3 r! ~# K, m m1 Z7 U造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
4 g% _2 k% `; u u$ C2 a/ `5 @) I加上我對於剎車需求較高,
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原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
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SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
8 N8 v, h n& \8 @6 A% P& ^5 K盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
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想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
; O# U. u6 m( o# j( v而且鋁圈Off-set值也不夠,
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為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
) P a x4 P7 @4 y6 J( e9 y/ i# I J
這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
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想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
/ \+ j9 g0 C* w# JSMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
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而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
: V/ s: E$ z, {: _) U所以改剎車
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=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
7 G1 b2 O# [& g" z這樣一路搞,真的不知道好不好?
F/ f3 a. h9 \7 W6 M1 C還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
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順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
: O8 M! U: C/ E! R4 ?9 F
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
2 T! }* H% F% r5 g# n+ v! V基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
5 V+ M2 k0 H0 f# b7 S一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
. x) [; f. F o
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( Q/ O5 Y9 c/ G. _; V, v9 ]0 H.
, _$ h0 I, I) C& G7 q7 U
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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