[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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8 I) p( O5 H7 Z這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
, a o2 L" F5 G3 j/ H8 S/ c所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
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(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
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缺點是以後其他車種以後無法流用,
4 h5 H( T7 h/ H! U* C. Y' v
共用性較差~
: ]! e" E7 ~$ h* r1 s2 H相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
' Z1 ~/ m1 q2 h: D# h5 F一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
3 O! O& o4 T7 | {4 D% P* }7 g
如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
9 e! m$ o8 B1 t- S& Z L# [: `不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
; ^, ]' [8 j( m6 ^(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
) |$ g( L2 P. C) [但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
Q+ b7 @( g; V- }' B6 @; P
加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
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仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
7 s/ Y! y+ [- ?: Q- t" m: r1 d
其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
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(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
8 ~5 ~- ]$ Z. y) [1 [ X# R.
8 C, A. B: b! m
另外值得一提的:
! X4 d# ]7 F( w+ K
如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
; d6 \6 h3 H; ?) G1 w5 I% S搭配這組國產仿B卡鉗,
. j( ?1 Q- s9 ?* r* F
--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
8 M- I% w) G% @+ j# V' _6 _,
/ D0 P# A5 Z$ T8 e5 S7 U2 K還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
4 y* u$ t! |: [6 \9 @+ O# \有多利呢?
$ I3 `% v) Y. E" O1 V# M, ^大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
# D3 i8 b$ R/ Q3 v0 e1 N$ L4 K但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
' ?5 s' y: {1 @: d3 b& y. I右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
; S: o, U f3 v& \- o# T重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
_9 z( a4 D ?7 \(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
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這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
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(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
0 b, G) H" \; P% f9 Z這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
- {) y1 I* W# N' J% }這是可以精算出來的,
9 Z& Z7 B. T8 K) NWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
3 v2 g4 p) Y+ C(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
6 }1 t* ~ e5 P. v; X& Z
至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
* c" G) L, Z& c其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
# V# ?. n# K6 `0 k- m8 z0 E(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
0 o7 X) |- o: v1 ]LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
+ J: Y9 b! v7 w7 i) Q: W! R0 V因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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5 ~0 Q2 }" t7 G* |/ g" ]! D這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
x+ Z; d# C0 f(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
- X$ Z# y( x; @7 E(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
, ` U3 {. w8 I" bWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
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(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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而且我比較無聊,很想知道各種數據,
" I- @9 L- n- c( n3 q因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
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--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
3 Z8 J+ G8 ^4 i: d* i9 h我[很難過地]跟你說:
5 @0 m# B" e9 ^
原廠單片式一體成型碟盤重量
, J8 [% N5 X7 d. [3 g" b& l5 {跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
h7 ]0 D' [6 e* @7 S2 n5 a
完全[沒有比較輕]...
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所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
: {' ?, X5 v7 G( U' b; R(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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8 i; \: ~5 u/ G1 Q懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
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我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
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造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
' Z" I6 U3 D( O/ ?加上我對於剎車需求較高,
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原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
3 a* Q* C2 P0 P* I
SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
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盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
* j$ B! o V% `% [. |想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
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而且鋁圈Off-set值也不夠,
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為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
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這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
' w) Y5 S" d* e' v, _, r3 I) i4 L想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
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SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
! K M( T, ]4 Y6 ~& S' M* |而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
( d( D4 t3 {! y3 P% B1 |4 t所以改剎車
e. K4 N! k3 \: J; F3 a
=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
# E; @' Y' ^, W& X2 I7 F# V
這樣一路搞,真的不知道好不好?
! {0 p+ f* \) k+ n* Y* M2 N還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
, z- s' }, N5 J7 O5 l9 |
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) X8 L% k" t4 a' W u3 K
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
5 h- E6 Y/ b) e& g
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
" ?7 I& E& A. F0 \
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
: z9 h+ Q. b2 z; N2 E2 |1 a一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
1 Y6 T# c8 Z r# J6 |+ ?.
1 C7 [( ?0 k+ B8 r- s: G' P
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/ t' H3 `$ C! A' l4 e
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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