[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
8 }. ^: i' Q! ? T! [7 I(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
5 s/ ]3 U: g# B' o. g) e6 J缺點是以後其他車種以後無法流用,
! N' \& {1 D4 `. p9 h共用性較差~
7 [( ~. S3 t3 B2 q/ s* \相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
6 j, b$ t! k7 ~
一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
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如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
) U; D+ f+ Y/ P5 S4 q; I/ X2 P
不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
& Q! n5 a) [2 N(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
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但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
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加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
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仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
2 V5 z6 b! \& V* i) K% F+ p% K其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
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(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
4 J' M) D' {0 L* `6 }4 x.
& b6 j: g/ L& P$ J/ `+ y0 h4 v另外值得一提的:
8 V; `" d! M$ R" p* c如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
4 n* a$ w; H! T/ n4 R6 Z; _搭配這組國產仿B卡鉗,
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--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
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,
" D4 G9 R1 P8 o; ^
還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
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有多利呢?
. Y6 }( c. ]% |$ f6 E7 Z0 q大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
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但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
* K5 S% r4 ?( Z3 l3 c% ~2 a" D右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
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重要的是:
( H* t: h C) D% X2 N, g剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
( r: A8 i" S8 w6 z這同時也是所有多活塞剎車的通病,
6 K/ b9 a l8 K' n. o. L除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
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(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
5 ?9 N5 Y# @. u' w0 A& d- K這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
! x ]- Y3 R. ~/ U這是可以精算出來的,
3 W5 u3 E$ D- MWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
6 H4 I; w% I& F; V. f) x(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
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其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
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(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
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LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
% X$ w- k9 Q7 J因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
, k4 s+ A9 u! j" Q! D( S重量其實也不輕
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(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
P. v) E' r2 X. W(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
8 y5 V# w( M# `/ ^" E% B/ |$ [Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
& S! A7 S/ D0 c& y+ A, b( E- c; S(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
, J) L/ @1 J% I) u {.
4 F. y( m, Z4 n& d4 Q/ y' y而且我比較無聊,很想知道各種數據,
2 ]( s% _6 h9 `( C因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
# V/ d3 l0 F: ]+ ]5 L* d: X--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
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我[很難過地]跟你說:
5 e! T0 v$ q+ q' [5 \. t8 Q原廠單片式一體成型碟盤重量
8 c( T9 V6 n# l2 w9 W4 I2 G9 A跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
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完全[沒有比較輕]...
$ ^: r+ E" N% U( `/ o所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
( u6 a6 N3 J. r我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
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造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
C7 v* u, |' w3 m0 g加上我對於剎車需求較高,
; W/ i$ Q2 U6 y, J* ` j
原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
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SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
* s E* I, Y( ]9 b4 z) q1 A盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
* j" g( R S* X想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
4 C+ ?2 O) q7 k) v而且鋁圈Off-set值也不夠,
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為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
1 B& q7 f* ~" P# X$ g
這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
: y; J& `9 u2 c# l! B4 L想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
g5 M8 c3 w& GSMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
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而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
: s! V4 _4 |: u9 W, E% w- c所以改剎車
4 b: `% A, q5 m; j* V/ D. p=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
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這樣一路搞,真的不知道好不好?
" O$ n* V5 T& a- _
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
8 ?2 z/ R4 P. E6 g
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( D1 A$ b2 U, R% y- e I
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
3 R- L4 u9 g* X# ]
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
5 a' U$ Q' s+ n基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
6 r$ u: E1 e4 m# }' u* v一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
% @" e" k3 l: b# k; X
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# C4 C8 I$ T( L
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0 A! r5 o; S& g% L1 N) Y.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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