[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
% Q" m8 O) |( ]$ A5 k# b( g1 t0 a卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
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(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
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缺點是以後其他車種以後無法流用,
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共用性較差~
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相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
* a4 m" p/ b9 O+ \6 O( W8 k R+ n一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
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如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
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不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
+ ?$ Z- D5 W* A- A" ?(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
. i L0 w Z% v8 F但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
( Q0 C' N& Z. [' K! u" o
加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
; S5 o; q5 D1 m9 O3 ^仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
: g- J8 b1 p$ y6 [9 O其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
" B+ R" R9 _7 D5 q# j8 Q(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
/ g! E. M6 U+ m( E; s, P.
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另外值得一提的:
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如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
- }* u% \8 W+ _% H9 G7 ~: H搭配這組國產仿B卡鉗,
) u0 r2 o& f7 p" d5 S--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
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6 ~6 U0 s6 N1 A" ^) S還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
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有多利呢?
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大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
+ r+ P) `1 V+ }6 X4 B$ @但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
* D' ^/ x, O* r8 ?" m右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
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重要的是:
5 U/ S, i: s; [/ U2 X6 N0 c& @剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
3 D1 e+ \ J+ Y& s. D- N. V; [6 z(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
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這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
5 I6 A6 P: Y0 w4 a(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
# |" l5 U5 a- Z; e6 Q4 r這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
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這是可以精算出來的,
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Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
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(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
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其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
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(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
l! ?# O+ c" T: s2 O' K7 n! C/ l3 }LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
5 y; c8 s/ Q u" N8 c3 S因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
6 F- T' g7 D1 e1 p/ _. w. Y I重量其實也不輕
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(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
$ W3 ^0 W* c7 J, J4 d% O" qWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
9 ?7 J2 C' k3 V5 ]; \* q+ j. g(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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& i) P" q" D4 a1 d而且我比較無聊,很想知道各種數據,
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因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
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--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
1 N; [5 f. f- c# K, g我[很難過地]跟你說:
( f$ @# {& N. a, j8 }- }3 A$ K F原廠單片式一體成型碟盤重量
8 l) L+ g; r ]: v9 `3 }3 c跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
* T0 R6 B! U1 S8 _完全[沒有比較輕]...
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所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
8 g5 k* M# v }; @
如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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: ~3 e! {+ [ F' g. O$ A懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
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我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
: a4 N4 D; u& J9 ?2 a: z5 M5 c$ Y造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
+ K0 E( d+ f$ ?1 @8 C加上我對於剎車需求較高,
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原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
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SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
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盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
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想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
+ T9 [* A: |) S* \& Z' _而且鋁圈Off-set值也不夠,
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為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
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這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
9 Z6 g! R) _, _. o9 V$ D
想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
! Y) Y+ o- o5 X8 Y5 f0 F$ B# g% {SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
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而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
: F6 v- \ P, C& @
所以改剎車
+ ^: `; g( b3 x, p+ U' [/ E& L9 o=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
2 K5 w. n# _6 \1 Z s
這樣一路搞,真的不知道好不好?
0 b9 u# d0 I& m: O
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
: [( }. S$ J9 O& u5 X# Z+ l3 l.
7 m; U+ T7 Z# Y* }: r順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
2 x6 n$ j* v6 Q8 j1 v) N
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
7 n1 b+ p6 c+ u9 G" P
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
2 c" I. ^" D/ b4 T# O' l$ J1 U7 k一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
" o7 f: A- s6 G$ U0 M( e# y
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]! L" c: k( x( Z0 k. f/ L c
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- e1 D& z" C6 u1 m" z.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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