[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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! V; i/ v0 G) e+ \* l: v這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
- U% G$ H- e6 ^卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
' j B$ F8 j* t, c# ~9 _(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
- D$ q* D# H; p# ]+ @/ R
缺點是以後其他車種以後無法流用,
& T2 O% y2 }4 ~ g3 K x9 ? Y共用性較差~
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相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
6 x& K& b y+ b. h0 J一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
- G7 y, D$ l" h. \ Y0 D如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
! J5 W$ C, V2 i4 w% V, M不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
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(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
3 K9 v! }. D6 j) @! H但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
# @7 }) }9 h1 {; a W
加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
: ~) P, O& A: c9 q4 v9 i/ W仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
% m2 Z4 P- H: ?6 K其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
, O" a7 a1 `% B* n(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
4 t0 F; k& H3 N% v" c* R7 A6 T.
& u0 Y) R/ C. y- }! G3 n
另外值得一提的:
) K$ y) r n9 c2 F9 s D; d如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
8 o" b5 \. V3 [- R7 U# [: a搭配這組國產仿B卡鉗,
: b( v9 ?+ {9 U8 t
--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
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,
2 F% a2 z8 a, p6 |' }$ S還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
/ `5 k5 H1 w q# |: Z有多利呢?
* E6 k6 t. ?3 l7 G! T% `大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
, d) ?, e) t+ O4 y$ [5 M6 w但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
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右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
y% A* c+ ]4 v! Q2 e重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
1 `0 O( W( r& U6 V; ~7 B(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
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這同時也是所有多活塞剎車的通病,
! p5 m4 T1 S/ M除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
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(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
- ^& Q, P* a! Q) |, W& Q, e" S這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
. `; c( j9 t. z. o% M這是可以精算出來的,
7 o1 g; V( U$ k: q% J) O5 ?2 ]4 sWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
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(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
" r, Q. }1 U- u" ], Q6 B! ?
至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
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其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
) ~) \3 i5 B' h, H0 }" [(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
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LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
% d) C$ t; R8 X: |5 w因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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6 P. {" q. A, v+ d1 b* S這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
' M* U$ R! s) _( \1 J" I6 j; L(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
3 x4 s) c, A" _$ r F(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
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Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
5 v, T0 ~+ m8 T) ?2 e8 @3 C(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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/ W9 p. q7 x5 e6 T* e; N, E而且我比較無聊,很想知道各種數據,
0 R3 `4 w% W8 V因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
G+ `4 }: `6 e ~7 u% P4 b--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
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我[很難過地]跟你說:
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原廠單片式一體成型碟盤重量
& z; d. \8 M/ E7 J9 \* ^( J跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
s3 j8 `7 A$ y- l1 j- \1 A完全[沒有比較輕]...
5 t1 F2 S( H$ S( H: r, x所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
) ^) a# g# u4 H, _* S
如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
- ]3 F- z+ Y3 C(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
# E" a7 C( }" U4 t.
4 ~: D+ X3 K$ r# `' v
懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
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我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
2 g J2 x5 P+ p% t! T/ Z1 s, T$ f造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
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加上我對於剎車需求較高,
3 H& Y# L, o+ C; c* D原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
) b: r4 Y. H$ H4 `SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
: B2 Q; S$ |( j; |2 o! G盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
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想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
3 [, A' F8 y2 G/ L
而且鋁圈Off-set值也不夠,
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為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
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這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
6 w# H4 W9 z- y4 G" D% N3 y+ @想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
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SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
w2 e5 _/ H7 p
而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
- o; A- G' `5 }. J0 t) @" K0 m所以改剎車
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=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
& m1 |" w$ H# F+ C' k2 @ t8 ]這樣一路搞,真的不知道好不好?
# u, S; n) ^$ Z$ N" A- N! I還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
! O/ @/ ^( N5 Y/ s$ j0 Y' z) J.
I$ q" U. q$ T
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
: t; ?& l/ N* k+ T/ n尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
. E0 S _5 |3 D" f
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
1 a/ Y' V' \* j% F# T+ A& b. [
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
R8 z6 `% z* |3 n0 Y- c.
7 A9 I1 n7 t [8 n8 y0 T' z.
; f: `. v0 e% e2 ]
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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