[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
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(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
+ p, ~+ C' G8 s1 z缺點是以後其他車種以後無法流用,
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共用性較差~
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相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
Z( K. _ x( @% l) D8 R一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
! J ]2 S: y9 S1 Q) P如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
; ]8 Z/ e; n( Z; d* x不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
" x4 T+ d( Q/ R/ R* b(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
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但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
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加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
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仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
6 V/ A: [( P( i# B
其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
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(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
S0 x1 ]$ Q- \3 \" r2 X/ I.
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另外值得一提的:
3 S, |7 M U: u. W6 Q$ y A如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
2 x9 J: C9 d& H4 c: h9 s) T搭配這組國產仿B卡鉗,
/ q! `0 Z/ J4 A+ Q6 C1 @% O% Q6 G, g--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
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,
4 h+ a- G& U9 q: i; v0 T2 u$ c, V+ i還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
; X/ ]( @/ F2 q% u有多利呢?
+ N2 ~% p* t# ^ ~# \6 |
大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
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但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
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右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
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重要的是:
" Y, z1 b: t' W剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
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這同時也是所有多活塞剎車的通病,
% U9 T X. Q$ D- t3 W除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
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(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
' T6 ]* p3 n7 ]: @這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
0 `$ N, R$ W/ d5 L這是可以精算出來的,
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Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
P3 t7 F$ U3 v, A2 P0 z$ Y7 _(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
( O& {/ n \. f, d- h3 \' k4 G H' b* p其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
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(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
' y2 ?' R6 K/ g& X& tLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
" Y# M4 x" C0 R/ b: ]因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
) r: b- `+ a* D. @
(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
! b( R4 P. a- l6 T) b(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
7 I- B0 {, ~' x- z0 r, O; o/ H* ZWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
5 k, a- `- P1 G(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
1 v/ c9 D; i; p
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而且我比較無聊,很想知道各種數據,
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因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
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--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
! j. R& W! Q7 ^4 k H2 \我[很難過地]跟你說:
5 r( j9 `( u6 q6 f& y l; O# i7 W原廠單片式一體成型碟盤重量
: L- \5 F Z4 z/ w* m3 W跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
+ h |% y; C7 J" E0 P完全[沒有比較輕]...
4 s% p4 ?% f7 ]; x% y3 o所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
$ z$ _ v/ X6 u我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
& e) T9 I# P a( P+ w7 B6 B造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
2 Z' M7 j6 P( a" G3 K, b2 w加上我對於剎車需求較高,
. y- _& b' y e7 l* b2 a3 {原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
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SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
( N5 L' q2 m1 O+ y2 y
盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
' v. ^2 @4 {; y/ V& A* L想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
% V5 Q/ M% r5 K而且鋁圈Off-set值也不夠,
" A5 k& ~! H% o1 H: A
為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
1 X+ o4 S9 U* E1 z3 |這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
5 `5 x0 H" Z: i# a+ N想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
! r6 e& g# M0 C& d
SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
; p# Z/ `" U* \7 `! y3 g4 v6 w8 @而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
5 F7 \" R' T1 \# N7 w. u
所以改剎車
* g# t+ j: u Q=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
* d+ E: k- F2 ]0 @- U這樣一路搞,真的不知道好不好?
j( A5 s2 @4 M3 K. I( E# h, W還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
5 M! d$ D% j/ y5 S9 O( |- [.
x7 w0 }$ s4 G" U順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
- o! e# o) U: O' G
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
( R4 s8 u. M( o/ \- `! _! V2 Q
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
0 E6 K% o3 `. B& }: {8 H& V* n
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
$ V% ^ X, F' B7 @0 d8 O; @2 N. c
.
" p$ P0 r* O3 j' { k
.
5 S% }; L3 Y. G( {5 m# I7 w& f: m.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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