[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
* ?6 D' U) d% L; u! y( N5 _(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
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缺點是以後其他車種以後無法流用,
* m" | @! C6 [* W5 H共用性較差~
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相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
$ i$ [, T1 n: K' E. |一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
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如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
$ n% |1 K0 M1 V# I不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
1 A* D5 N0 N% ~) \(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
) e1 L* U; s8 d* N3 E) V# l$ Z* |
但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
: \- i4 D. Y; a% p4 a; o, x加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
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仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
( \2 ], r: ?. Q2 a9 G. f
其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
( u2 m# S* y9 r6 i" @5 S+ x
(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
+ }5 {$ \0 I& |
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; G9 Z6 t. }- l" g3 r
另外值得一提的:
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如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
6 L# G0 v! \5 p搭配這組國產仿B卡鉗,
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--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
* X9 b5 b' D3 L* J% }# J,
( B) b. K5 b9 z5 L. m
還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
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有多利呢?
8 \* S- w O5 b! |+ j大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
' K9 O" g% W% S但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
; X4 U$ I! t, N# e
右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
' }. Q; r) b; `2 R* g- Y/ B3 _2 @重要的是:
# r6 P3 q9 J" N7 G, F% {+ [剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
* {: r9 R! d: q( C2 z( R(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
) B2 j4 L) W$ z# T' a這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
4 y/ X) R! M) u) Q0 v% j+ O(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
! G0 i( P, D5 E- C6 z, S9 j" Y! X
這是可以精算出來的,
# n& N F5 q& a* mWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
: l3 w4 u$ g8 Y2 C( M+ G, ^5 x(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
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其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
9 d" i+ C& ]8 G j; z
(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
0 [2 a/ L! ]; f3 J+ G( k' ELOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
- O& r7 @# r _( r. C5 y
因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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& i' s% }. U1 y9 D2 a6 t# W這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
/ a- @, A7 n7 M4 Q6 K1 A重量其實也不輕
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(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
8 [* ]- S G0 ?1 _" w+ T' R/ \(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
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Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
% [& H8 f6 [# H7 U0 H5 f0 \(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
. S3 A$ b* l$ W. p7 ^
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- d6 u7 x% o+ A' x$ Z而且我比較無聊,很想知道各種數據,
2 X+ G+ f% v" G1 W7 p8 T因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
/ Z7 g( a8 I2 j$ C5 ^3 B; C--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
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我[很難過地]跟你說:
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原廠單片式一體成型碟盤重量
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跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
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完全[沒有比較輕]...
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所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
. A) K1 ]7 C* \. B& ~9 d5 b0 p如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
2 G" q+ i) n5 S(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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1 Z- P. M; y- ]2 \& I懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
! _' C& [2 Y6 F( G我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
* [. i; l4 P" c' u. w; n! }& v9 ~8 F造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
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加上我對於剎車需求較高,
; y; {, X/ M4 z/ W ^, V$ l& N原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
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SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
" |- R; v. Z6 @) T. a$ s/ o& A
盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
) x/ U* y0 J4 Y) u3 q想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
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而且鋁圈Off-set值也不夠,
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為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
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這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
# r1 p$ r* J, A) H0 P0 ^想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
% V3 c5 w6 t) [0 _( L) R/ uSMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
/ u" j5 q$ e8 _) m- {4 A而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
7 i l+ P3 q! f H7 t: G( a1 i
所以改剎車
5 l l& U8 ^/ a0 M( N. z=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
9 G; F8 X+ Q. C& J0 J
這樣一路搞,真的不知道好不好?
" z* S9 D! R0 s2 x; b# s
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
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& |. B/ F0 Z1 V& z( _" S) y% }順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
8 L; N" R. j* | o N E
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
, i4 t2 r# x8 n ?, t
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
6 b" K; }; X& x; n g, o0 t, _+ j
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
E C# T* R2 ~5 M
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8 N; t! Y* H2 L) r
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" J. F s# Q: a6 Z( ^$ U, {# d.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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