[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
- F `3 c8 w3 E2 D卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
7 |/ w1 G! s! f& z& [5 q1 ]' P) T所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
/ _, j: `5 o# i, |: H(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
, O6 r3 S6 N9 b3 r2 D缺點是以後其他車種以後無法流用,
! [3 k4 k3 d! t: \ C共用性較差~
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相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
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一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
1 l. S5 X1 C" q J" k# a; @5 [如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
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不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
4 d5 }( @5 C' ^(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
* F, P4 b* U1 q6 {$ \9 g$ N+ s S但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
^: m$ b, k7 Q" x2 r& e, }加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
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仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
$ \* }% ?; v2 K" {- V% K" B其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
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(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
5 t" {: h$ \8 j! _- u5 Z* D* D
.
m- }) a# @6 M x0 F! u; T另外值得一提的:
4 U8 Q+ x+ E2 I$ w0 T6 D/ T如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
8 I1 g$ H3 `9 n8 W0 J+ g--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
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,
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還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
$ O& Q9 Y# x6 l# q' [有多利呢?
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大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
& ~* K0 `; @3 D" Z/ f但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
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右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
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重要的是:
3 L) U! C4 e! n剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
5 c6 Z" ~; m: T/ v* g$ X% i+ ~(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
/ s3 {5 B* a/ `0 V. u這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
' z9 K8 @ ]5 ](譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
! K( q/ p: E6 E這是可以精算出來的,
" j+ M2 O( s3 I t1 t* YWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
2 [( J2 ~' T: B, \& O" q" u( \(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
& g8 O" z% S& K2 B( a* l' y) ^$ Z其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
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(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
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LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
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因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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8 P2 \/ o/ s: U" `這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
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(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
- o$ s$ v# F' @# W0 BWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
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(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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而且我比較無聊,很想知道各種數據,
& U0 {6 j& A# z. k: Z因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
( R$ {: K& [7 J1 B$ y--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
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我[很難過地]跟你說:
4 s, y) J$ Y. M4 `7 c Z7 G. M+ Z1 c原廠單片式一體成型碟盤重量
" a) D9 P2 }3 z* m跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
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完全[沒有比較輕]...
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所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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; `* p! V3 V) e, B7 V6 g懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
8 G; z3 v4 Y F& L7 ~/ T我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
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造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
, [, D5 E! z( ~
加上我對於剎車需求較高,
% V1 d% q( K) D4 R' Q# ?% w/ F原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
% c4 y0 d5 ]. z! A! I* @SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
, y/ B5 J0 @- Z- Z6 ^0 M5 I盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
7 L _" T& y8 J- N
想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
1 t! H1 v( z! Z5 p+ `) g
而且鋁圈Off-set值也不夠,
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為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
. L- z% |1 B u這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
; S5 s0 r6 q" a$ P6 P3 |想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
9 e* S0 Q( B3 v0 S9 n j" \, wSMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
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而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
9 i0 Y, T. p( c7 q所以改剎車
8 O+ N- P, R( M( z- a7 M=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
) p7 p" ?: w7 L2 I( j) ]- y3 j
這樣一路搞,真的不知道好不好?
. H$ K) H" R4 _7 e$ E8 T4 w% c
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
4 w7 w/ t2 L' Y4 ^1 s. Q( W ]
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% V) |; Y d7 }' T/ F" P3 @" b順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
1 [! W$ Y; F4 o' n6 G5 j- {尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
% O6 s q! a) b, {* f, R
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
4 L# d* K' m' y0 i7 W& y
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
( Y+ h, w2 \8 X2 R6 c* E! q7 b3 N
.
7 N2 ?. n" h4 v, `& [ a X.
! H2 {; w' `& \' q; D
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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