[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
4 B2 C5 @7 G- [" @ m9 y8 n卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
' |$ d6 U1 b( o+ h+ \4 D所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
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(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
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缺點是以後其他車種以後無法流用,
% l/ t. U1 a. |, @" @3 _共用性較差~
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相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
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一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
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如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
* O% u Y: ]5 l不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
7 \* |3 Z7 l7 ~" v _( j(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
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但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
) I2 T& j0 M: W8 E! ?/ w) t+ q/ D7 u加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
1 W E9 x ]" k$ U: U仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
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其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
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(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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.
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另外值得一提的:
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如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
: L5 ~& n5 L6 X! x( n--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
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,
$ o y: f- b+ g' j還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
0 W* m" }& f( }7 K有多利呢?
4 c2 o( V* T% x# d4 m0 o大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
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但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
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右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
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重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
3 t3 W8 M y# ?5 D6 R8 s(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
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這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
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(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
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這是可以精算出來的,
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Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
( C' E6 H( x% ^( ]: @$ I7 }(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
- X$ j4 |* y1 X# T) Q至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
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其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
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(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
. j' H) t4 ?4 H) yLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
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因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
9 p6 c, `& P+ [(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
& ?" ~, d+ Z6 o" H% ?' G) @Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
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(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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: C' F2 ]/ `9 V0 U9 w' |而且我比較無聊,很想知道各種數據,
. w& G2 h2 u; E7 g因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
; U, Q7 l. l. U! i--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
, \* I- G0 \# k# K5 Z. z我[很難過地]跟你說:
1 g' @" ~; d j" \# h9 z. Y: p
原廠單片式一體成型碟盤重量
/ ~/ a V$ T3 v; i: e( }跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
5 C7 E/ _ j' K# Z+ i2 p
完全[沒有比較輕]...
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所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
3 F- t0 M. J6 O$ {; w(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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! I7 C7 ? ?3 p4 M9 c0 J( C0 }9 o8 R5 k懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
' p6 |: @: F, d8 j我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
% [' }( w5 G$ R' O造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
9 {3 R6 R5 R# Z; j1 X' }7 t. o加上我對於剎車需求較高,
8 G1 }, [4 A% @8 Q( a) l原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
9 s4 z2 C& d/ e/ n* QSMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
3 i4 K( {* `: u. ^( Z盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
6 {! |* {: y9 p. I" x2 T想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
. E3 x W8 B% I" F- { Z而且鋁圈Off-set值也不夠,
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為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
, l" {- C9 |! p- {: I$ ^ G這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
. `/ E+ o% x" c; f) Z想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
2 q8 q8 `/ c+ b, ]$ V$ r/ ySMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
) t8 X' b u1 N6 O" g. V7 }而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
2 P w9 S3 L( l4 v* Q所以改剎車
0 @6 E7 L9 u, A; Z+ ^. }=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
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這樣一路搞,真的不知道好不好?
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還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
% l) @% \2 U6 Q0 q' r.
) e- F4 \, N& a8 @6 l
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
( ^' g0 X1 e5 C9 I* s
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
) _( M+ P V t
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
+ B$ W% x* z6 e+ W @
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
' b: ]4 |8 ?- y: L$ ]! H& B0 p.
% H* @8 @% C7 d( W; u.
) l- x; n2 o/ z.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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