[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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* N$ v' y4 Y. n% o, Z
這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
+ w2 p$ g( c, Y3 e7 [/ Y8 Y, d, ~
(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
& ~8 L% l# k* x `9 \( A! n缺點是以後其他車種以後無法流用,
& e8 j' @, x& X R6 j* h! p; P共用性較差~
7 C: \1 E9 O) g2 x$ i3 p
相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
9 }% R* @* C/ [# g* c: ?一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
) ^/ g" a8 m! d- f2 ?2 ]
如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
/ z9 R; W8 E# ?% D2 U, M6 ]不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
/ A$ s& }! x1 H n5 a' G5 F(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
# `9 e+ y6 d, l% f9 G& s但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
5 E5 c0 M8 K- a: x加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
0 n$ {( k O! e" S/ }& y仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
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其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
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(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
4 X1 X8 M. n0 H! b5 g/ x2 W; G1 r.
. p; Y7 {& e' D0 ^8 X- r+ r9 {另外值得一提的:
1 I. ?6 a {, c+ h6 v) i
如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
1 f1 x' T9 v9 O
--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
0 J. F( a( j, A+ z3 V,
2 M5 x4 J) y- f! e6 Z還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
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有多利呢?
( u) Y: |/ ~$ L4 m: U1 B* e大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
8 R! s+ U$ _, U4 v% Q! U但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
. J2 v( W# W4 [右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
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重要的是:
9 B d8 o! |0 Z- P剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
2 W! C. ?6 Z: V- T這同時也是所有多活塞剎車的通病,
& W6 i% D2 J, R除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
- g$ Z" c& c3 G4 M7 @9 S. F0 I y(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
! @4 V- Q% c/ R+ v- F, ~這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
' J- G3 z9 [# X8 b7 n- c這是可以精算出來的,
* C: s- }1 B9 C7 N7 A0 E
Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
|7 a0 f" v/ W+ ~/ e7 B/ M(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
2 j% W: s4 T& ]) p. A其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
4 w2 r5 P( F5 S5 z/ h(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
! K8 P3 s) d0 c& y6 g
LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
! V5 X1 u, ~7 u N9 |& e$ F因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
# K( f$ {4 g; h, j6 z5 w! t.
9 ` N* e4 U$ v* [4 H# S1 j
這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
7 |1 @/ ^, b* q) {(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
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Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
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(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
0 b% |( {/ f) Q; {! h
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而且我比較無聊,很想知道各種數據,
4 F5 ~( V D J; u+ k2 t) b1 v因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
: {* t; l L9 f5 f1 b3 T--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
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我[很難過地]跟你說:
1 f# r" b- f/ q0 a9 ]
原廠單片式一體成型碟盤重量
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跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
" ?) E& t) A2 A3 K6 g/ q, e完全[沒有比較輕]...
* ]9 B$ d! r3 ]' `2 N& s所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
! w" x. r2 C% J- Z# o v4 p: }(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
/ E5 v( D0 ~0 P/ p$ r.
' E3 O' ^0 Q* A
懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
6 h5 J |+ [$ x2 }/ q我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
- L9 _& n5 b7 J7 ~造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
; J7 T8 ^ N% h) h加上我對於剎車需求較高,
1 b- R* X* L" e6 a& P& r. ~7 t原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
3 \1 \. J- |' \& ]
SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
$ b% {9 ? D" ]盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
5 w5 d. o! d1 O9 z
想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
& B ]/ V4 M! |4 C/ M而且鋁圈Off-set值也不夠,
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為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
S0 L9 {8 K# K2 n* f
這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
9 w+ u$ h+ q# {5 f( w( q" G想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
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SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
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而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
* r% i, q0 o1 i: T4 i0 B' t" D所以改剎車
3 Z5 m N( N/ \=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
7 L+ D i7 k! V
這樣一路搞,真的不知道好不好?
- M' Q( i% }% a- N0 K
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
# A+ V; M( z+ s.
" r& q5 [0 Q% W5 O! h- F順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
2 J+ H4 n5 R7 O b5 C+ m7 W尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
) |5 z- b1 t2 Q% B( c' n
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
+ c: T. t7 h! G$ i: f
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
0 C0 Y, r1 [# z! [4 Y3 p
.
5 H5 n# G5 _3 h.
, V- s/ |: L6 T7 l, ~.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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