[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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- G3 x/ M0 g9 u+ [" u- l& y, n
這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
( [% Q7 Z5 y( O$ D4 y所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
, V3 S4 H% r8 R! g' N6 J1 |(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
# A0 s* ?3 K4 l8 @, k缺點是以後其他車種以後無法流用,
7 \ G* Q) s x7 n' y3 x- U3 K# y5 U共用性較差~
7 w5 Z) H% F& Q; d' Q4 T
相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
& Q4 Z9 m5 h* U4 R! _* N% d5 q. Y( _一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
4 u- b/ O( q; w. t1 T ]如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
; M$ f; w# h( ~3 [9 O2 x( k% {
不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
4 Z- ~0 S1 q% X6 s$ Y$ \) W4 s(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
) ?* D" c# e7 `) x; m( N
但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
; _$ |( b0 @5 I( \加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
4 X' ?& g w: X5 _6 b( p
仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
8 F- ?; G8 e5 K
其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
- T5 E2 T, w8 e+ n0 K3 E, H" x(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
; L2 h* J0 q2 F6 j5 U.
3 j2 | W% {5 } D另外值得一提的:
( _; R8 o2 i, J: L- F0 W, t
如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
}4 ~4 h6 s! }6 P0 L+ M. ]--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
3 X9 w( ^' j2 ~* I,
9 M X5 V- f8 q1 w還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
& u9 U6 l4 d" D有多利呢?
4 {8 p2 ?5 J, g4 i+ T大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
1 a2 h' d! u. l1 v0 d2 ]$ h. c! I但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
- ~( k8 g+ t% f
右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
$ B; A9 B" g9 @9 L- ^2 X3 d9 e重要的是:
+ d8 g0 t8 Y6 i剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
9 ?) Q. Z3 `9 ^! X: t
(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
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這同時也是所有多活塞剎車的通病,
; Q7 u1 |- p6 N7 w0 K6 p! M+ `5 A除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
; l% X! l4 E' o1 n(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
" h0 d4 o' t J9 j+ I7 a4 v這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
/ f# Y( A6 P+ L6 V8 k: W+ K+ c這是可以精算出來的,
) Z. W) ?- z" A7 s9 x0 p2 ~
Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
$ C& B3 X6 y, U. w(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
4 t& { S" n) C; M
至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
; H# g! n! M6 x L E' J其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
# N' }& z0 W a7 h. L) e(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
/ d8 z, Z, B% a* L: E/ LLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
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因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
1 D/ m6 U# \% h0 j* L6 J6 y.
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這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
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(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
. P$ @8 j0 w5 r% F5 k! eWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
7 X$ f! E# D5 t5 B
(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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.
1 d0 k' ?3 E$ T6 _5 A4 U' s3 |4 j而且我比較無聊,很想知道各種數據,
8 Q/ U y5 U7 B) I O. e8 z
因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
' v/ h$ `9 ]3 W6 {--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
$ C' r" ~7 R; ]我[很難過地]跟你說:
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原廠單片式一體成型碟盤重量
6 g6 w' P# Z, [ h1 Z4 r跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
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完全[沒有比較輕]...
) Q o) U O" \; I
所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
$ L/ W: H1 R6 h% ^0 O如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
i0 E' k! V! M/ p5 W7 V2 P(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
9 A/ V3 W- |9 z0 P! ?8 w* L) z.
' D- y) g/ Y2 B1 _/ K懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
. y5 N3 A: \. }我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
, k& J4 u1 G/ `5 d4 G5 h) a造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
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加上我對於剎車需求較高,
7 I' I, i0 O$ b$ \/ X9 n原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
6 h7 N V7 V/ d) B3 DSMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
- O% ~+ O: v( _. n5 e盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
! \$ h/ m: ^3 l; C m想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
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而且鋁圈Off-set值也不夠,
5 W5 h5 n- }6 v% z A" @4 q5 F; N' d
為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
3 {' ?: v2 K# K4 J2 Y4 h- o這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
) S4 e2 S- n2 B想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
& Q( u4 V5 t+ c! o
SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
: ~: [) X1 ~5 b而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
# e6 G% X& m6 ~* l1 N0 ^& R' F" j
所以改剎車
, l2 }* S9 ^! a- L5 b. u' j2 }
=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
* F2 L' i, T' k0 z這樣一路搞,真的不知道好不好?
- |2 u) Q( \7 b* @ H7 t' I J: c% W) @8 {還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
; G* b& B1 y# v9 |. I" z.
& w5 C6 I( x! `" Z9 `- O. F; T順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
# O" w1 k$ ?+ I$ e尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
( N V; c1 Q) x$ k6 Z4 E5 S3 f. e
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
5 A) ?( L( X# F- C1 E) T一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
: \9 S. D/ K C! ~# |8 b, y.
$ Y& V7 b" s/ }9 m
.
- {+ s, x/ B y z.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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