[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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* [) N2 M- y$ M- I這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
" A8 U" T' T2 h/ Z* d/ G$ n0 ?卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
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(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
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缺點是以後其他車種以後無法流用,
/ y3 f! a1 n3 d" Z, I共用性較差~
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相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
# _9 ^1 a3 u2 j一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
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如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
5 o; Y% B' x r# H不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
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(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
, S: y, n/ q# R9 @/ f) q但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
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加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
$ P( o% C& N3 O" Y! q2 a" v3 H4 `仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
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其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
# r1 @( D0 g( R6 ~
(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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另外值得一提的:
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如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
1 G8 i3 q0 z. {8 o2 A搭配這組國產仿B卡鉗,
* g1 x+ M+ d+ Q
--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
$ l4 a, _2 U' n) B,
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還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
k, G: f* O' A有多利呢?
0 M( |' D* Q, s大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
7 E1 e" ~# d" V8 X. N但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
2 I3 }; Z- ?9 K# z& O4 ~右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
! e% C$ P" e' \' d/ {, v5 o重要的是:
# f7 L' d' Z0 Z6 g剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
4 b9 ?( ?. L2 |) U. a(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
9 `- |2 |( O; B這同時也是所有多活塞剎車的通病,
5 M0 o3 K k0 X除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
# v, R2 i/ a$ u- N3 h
(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
. U7 Q/ C ~) ?/ t5 L& ^這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
# X& Y5 R i6 Y0 _* [- u0 n這是可以精算出來的,
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Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
2 B( S( K2 {- k A% z9 m(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
% i! P2 H a& K* H至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
" d" q$ d6 q; Z( V8 m其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
/ ^& t& n( H1 b) z, R(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
H/ S; \: @ ]; a+ c2 FLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
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因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
( j# h, b0 g6 B+ z& a
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. T, _, B* F* u" ^這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
9 m, }6 q! f6 P0 G8 l+ F: y c. l重量其實也不輕
4 g3 R# B- _; \; L(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
$ R5 q: U' N! ~Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
1 X3 e, Z! I0 |- e" t(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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而且我比較無聊,很想知道各種數據,
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因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
3 V6 [& `: a: k) |
--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
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我[很難過地]跟你說:
3 J- _# [. P1 X" _( j7 n k原廠單片式一體成型碟盤重量
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跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
* I; P4 X* y7 V3 ~1 r' Y w1 q完全[沒有比較輕]...
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所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
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我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
; `. m Z+ ~: S$ n4 @3 \造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
( P6 @7 t9 \) @7 Y
加上我對於剎車需求較高,
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原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
. F6 O3 a$ Z o7 _2 n/ D5 d
SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
4 U3 m2 C" U# N& z盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
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想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
; [ z L) q0 ?! Q而且鋁圈Off-set值也不夠,
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為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
9 s5 N8 P1 g r2 q3 Z這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
) T+ [- z5 \! g e, Y0 _+ z
想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
3 B* h4 d$ q3 {, A& z
SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
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而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
: w4 G5 V3 Y# r. _7 T, v所以改剎車
) l! @9 U( [+ c- F0 v=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
( U* i3 `& }. e
這樣一路搞,真的不知道好不好?
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還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
; L$ A2 G+ O* u8 F {# `! n3 L
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. r4 o7 k) }: c& y5 x順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
# I* Q* @' u) s6 e5 X尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
8 t4 O9 ~* d) c2 a4 p
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
3 z O$ Z1 x1 D一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
3 {& t7 L: M6 Q6 Q* s9 ~
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& ?2 w, }+ C7 b: r% N.
2 O- _" d0 C* c& Q0 l4 n, L.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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