[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
8 O$ D; x$ e( p* c5 t4 @+ \/ ]. x
4 e( N2 A4 p* ]! Z- `這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
* G5 K3 L/ l7 C, W$ m0 {+ {
卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
2 p( T$ @) O9 q6 i/ X所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
9 d; [, g u7 S) F% G3 o, f L8 u(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
& U" m& i! g" \$ Q" H
缺點是以後其他車種以後無法流用,
: Q$ B4 |2 F- N5 D) ~ |
共用性較差~
- k0 c: T7 D# a5 N4 P k4 |% B
相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
- @+ T8 @) b' \" q7 j! r! }* K
一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
0 b$ |) a: J/ U
如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
" @5 Z" I \! C! l1 u- y不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
/ W+ v/ b. v' W+ m9 u(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
! j- D0 g* i8 m3 ?/ {但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
2 ], O% ?- G$ S& M2 C4 h3 }, S- x! a加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
, R4 A6 ? L6 Z# G2 W. X( E9 y
仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
5 X: C7 r6 X# k# S. U( ?- A9 p& j* T+ s
其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
, [! v8 B) ]8 W4 T7 G(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
# {7 l5 J- F, l6 U8 ~; ^
.
! W1 \7 j) T: P% D另外值得一提的:
0 a, m3 c/ ?- l( u9 t) U) q i7 A
如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
+ \* Y! v9 ~, a9 l. ~' m搭配這組國產仿B卡鉗,
2 p: U: b) i6 h, F
--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
1 L" L2 o: o$ l# |( x6 {# N& Y
,
3 v0 c9 o+ M- M還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
9 V: B5 {' Q: S) U7 M* g* z* w* f
有多利呢?
3 N' v4 J0 |. \大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
) O$ z/ v6 _% ^$ |8 ~
但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
) \$ v9 j: h6 L
右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
! w1 _* x5 j% k0 c
重要的是:
] ?+ R4 f% [- g8 h) ?+ _
剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
! m E* a0 t2 v(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
3 m8 [* k! u4 [這同時也是所有多活塞剎車的通病,
/ Z% H% P g+ Z% v# ~# y! D. R& D除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
& f% c! P9 d7 k T9 }4 p
(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
& l9 m$ z/ P7 d+ x) Q! p這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
0 k& i6 s' @8 r: q. x7 d這是可以精算出來的,
& b1 O( C0 s: z$ D* h7 l9 ^Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
4 _9 F) l+ ]* H* a( W# \(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
6 u( G0 T) r7 x8 P1 E- I- b至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
, Y2 |- H& a( }/ N- Z+ a# M* z
其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
1 T4 n& G, p, `- K3 k; S(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
0 t5 A6 `/ s4 }: @; [- xLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
0 d' h* n2 R9 {( C2 T' w( L因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
6 @& R% b" P% E; Z) b
.
, s% x( ]* g9 h2 T6 W這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
+ U. Z2 h3 ]7 z/ `# O8 Q) Y1 W重量其實也不輕
! P5 M$ p9 b* j9 D
(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
, E4 l+ i3 s8 W9 H- n, k
(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
( e; r3 J( W- {' C. w( ]' H
Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
( Y9 i0 g7 {/ O% Y7 V6 D8 G(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
f1 q M1 o( q
.
" e( [ q0 U5 O而且我比較無聊,很想知道各種數據,
" C5 X/ K( Z( Q, {6 w8 n( p0 I4 b. T因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
. P2 \% _4 [( w/ n3 Q
--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
, h9 N5 \5 l+ i; I
我[很難過地]跟你說:
- Z" K% x8 L; z. w; ?1 P
原廠單片式一體成型碟盤重量
- ~, N; V: C6 E- G7 {9 X' i9 R
跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
: X+ y# l/ `; d: S; p; l# B
完全[沒有比較輕]...
5 o# _" n3 p9 U5 l2 N4 [& y
所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
; I" c5 X3 h6 t+ U
如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
* ~# \) P% V( d4 r(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
; h! K5 f/ I/ M1 \# r
.
k0 d: h" ?+ o- g
懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
) Z, U `% }* L( K% v! U
我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
1 k2 Z% L: \, j造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
& r4 }# d9 _) g* |加上我對於剎車需求較高,
/ P7 \: o& C! v1 P: N s原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
) P3 R; {+ u# \SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
( C Z1 v" T& x* K% `3 X盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
1 B' ]- [/ u% S1 J3 g想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
. [$ ?' X+ m2 ~9 m* h( j8 b. P而且鋁圈Off-set值也不夠,
+ S5 H! y, `- m1 |; O2 T
為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
" B! a0 b- F+ |+ F
這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
2 [/ {! Y6 Z; k/ h# W1 p
想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
5 q* n4 d8 B( |
SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
8 v, K8 N1 L! g/ {1 \- l5 i! f而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
, o; K6 L0 F$ i% [
所以改剎車
8 g' s' }2 F# |. T1 i* ]=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
$ z6 p* @, v0 e. t這樣一路搞,真的不知道好不好?
2 W: {' |7 L4 a5 N: `) K$ u還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
' e' }9 O; u0 u$ @; {2 v.
& ~" x- H- X7 f/ P0 O! M順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
# ^0 \1 U+ A" X, K
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
0 [' `& L! U( H
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
4 i% C* k- f3 j" d. d一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
; ~: ^5 e" G% X.
% c2 e; W+ f0 S- u6 S2 b, ]* N.
% d! Y: K4 k0 f8 T.
金錢
狗仔卡
貢獻
威望
能量
發表於 2011-3-10 23:14:11
分享
收藏
讚！用力推
不實用
提升卡
置頂卡
變色卡
搶沙發
千斤頂
顯身卡
