[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
, r9 i: X6 M4 W0 f' [卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
O0 w, v" L' f' {所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
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(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
5 L" n$ f. Z5 T缺點是以後其他車種以後無法流用,
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共用性較差~
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相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
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一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
, ^7 F" s+ @4 G# Z) e4 ^) ~如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
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不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
; u( u+ s4 a. h: N# T8 ^: \, k0 b- |(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
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但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
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加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
, n2 B! C6 [1 I仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
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其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
- H# J6 N. t# a( e' W/ e(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
( |5 J6 w' Z9 [% U.
4 n3 d! g9 u" s( x. g" v. W另外值得一提的:
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如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
* |) k- x8 k* u--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
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,
: g4 X6 o3 O" y' J" L+ R還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
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有多利呢?
1 X9 H1 a) z' v% v, P* @大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
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但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
9 u$ K. S: @4 T$ c" c$ ^8 D右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
3 s+ d" d0 C: a: f- N, }重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
1 |1 ?) W' V% I$ |6 F/ K5 F這同時也是所有多活塞剎車的通病,
) y3 H. O0 o. T; @( U0 d2 [除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
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(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
5 q7 y% F3 H! V- y- J2 i8 J8 J( y這是可以精算出來的,
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Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
( ]. a: X& y5 |
(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
0 j; u e! ?9 h0 g至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
+ Z7 q( x0 |8 `3 [: F: K$ L其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
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(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
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LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
5 a7 J$ x' \$ e, K因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
7 h% q- y. I) ]3 G' T0 Y' N- q: N; b.
+ n" x6 c0 Q1 _5 k( l3 g7 C- F這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
' k2 _( r6 w% j' u! |9 F7 x) M(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
9 X' D$ k5 t1 H+ i: d9 \(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
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Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
3 n( J6 h. Q' J5 O, ~4 S(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
+ z8 z- S9 x" ^5 Q.
3 Y! c3 q( q8 Z, J d8 A而且我比較無聊,很想知道各種數據,
" ? @7 L! [9 N: v1 r+ Y) t: `1 }因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
; r" M: A; ^( v) B--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
1 u% c# P4 \ x: X我[很難過地]跟你說:
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原廠單片式一體成型碟盤重量
6 \7 ^0 s3 |4 G7 L/ K; y跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
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完全[沒有比較輕]...
. Z" Z+ }6 @; G1 K所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
/ B, s. _% }6 A(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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6 z( _8 A$ R; \9 T) \; s( c" W e懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
+ Z, `' L. \9 B, v- T我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
1 _7 a% h' @% U) m& @+ W造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
0 H3 B9 c4 Y( A7 X5 i* S5 G加上我對於剎車需求較高,
Z8 e. C% |# S# J+ U! P; e原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
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SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
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盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
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想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
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而且鋁圈Off-set值也不夠,
1 m$ z5 I9 [8 x為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
! W% F* w4 S+ t& |( f. d! k v這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
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想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
( e) W! f/ {3 C+ @( C n" C/ `! x8 tSMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
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而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
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所以改剎車
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=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
; x8 s) V8 z1 p' g$ S4 S1 V
這樣一路搞,真的不知道好不好?
' E" c2 ]+ v5 r E2 q6 W還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
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2 Z( F4 `* {. C( [/ w
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
, H, I4 S8 l- F$ D$ r1 c9 P( u尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
& U) w$ Z, w7 X$ s5 a+ O基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
' h: ]8 p0 y+ X( _. q一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
: |0 R& B6 [3 H; N4 k
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3 Z, q6 _3 d0 z) g3 G. F% z- w
.
% l/ d2 Z0 @ n; k9 y: H. [4 T2 c# s.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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