[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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4 p: F+ J) l2 {0 j這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
) z" s* }1 X$ ~0 j& j. F& e9 v卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
& `0 n5 X2 D' i, U. k U5 Q所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
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(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
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缺點是以後其他車種以後無法流用,
" h4 q) i a1 k共用性較差~
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相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
3 L5 ]/ i' s6 e& U) Q% ?& m N( ~% ?一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
6 |: J- ^5 S B5 x( i3 t如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
. p7 M% n/ _! h( J) L _0 b
不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
" R! B: W' [7 r' r(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
. I- K" ]" J8 o* A! ~" I" T' M; y但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
8 z8 p: w, C/ h* m加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
: Y* C. [0 M% T- |$ e6 M仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
$ H9 ~) E$ Y0 e1 i% X* l其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
# X7 S5 h" A5 F$ e' M! @4 x
(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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另外值得一提的:
1 b& ?% o* G0 S2 C* w6 x+ i$ F如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
; D; J+ L0 p* G8 n' ]5 k搭配這組國產仿B卡鉗,
3 y" `, p4 o: c--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
w' U( {6 x5 O" }8 \,
0 `& S/ h9 s" W% H! c$ J/ R
還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
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有多利呢?
# {2 [2 X# Z7 u/ [6 n大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
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但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
1 I* |. e1 j& g+ P7 O. J& n右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
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重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
8 u% e2 T: f8 E; {2 ]# Z* N( c這同時也是所有多活塞剎車的通病,
0 o& x, ~: f( `6 L8 u C除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
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(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
& Z. ^/ H; W$ ?8 ~! i* B3 z這是可以精算出來的,
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Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
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(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
1 `' a% k; J5 R: e; I& n至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
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其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
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(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
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LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
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因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
1 T- m2 v- j6 a. ~7 E2 S
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2 m5 q, ~9 }2 ~8 [這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
; [5 T, |% q( l" L* T4 q, D m重量其實也不輕
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(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
; p4 L0 E* r, b$ C(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
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Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
/ t2 H* e% C. t" j" _4 A- B(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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3 c' e) _+ G Z5 k2 E$ j) {. {
而且我比較無聊,很想知道各種數據,
; t8 ?$ ]) X; ?因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
, O0 B5 r- y$ ~& T--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
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我[很難過地]跟你說:
3 f% T7 U# T- T8 f0 i原廠單片式一體成型碟盤重量
$ N5 y3 k6 Y7 \" l! Q跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
: G! |' m" Z& X( O5 U/ k) Q
完全[沒有比較輕]...
! G+ g/ g. \$ K所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
+ f" p6 ]/ |9 ?4 k.
4 o( G& Q- y5 y! A2 X. l3 D" X懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
7 [& k$ W2 @8 Q我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
' _- _4 x4 H) q, M' e造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
: K) k! v9 o( K7 V加上我對於剎車需求較高,
8 m2 P6 M8 i6 s! h3 v* x原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
! M5 P3 T; I% o% c% H. m4 d4 `$ N) V. RSMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
$ j, T; j6 o0 n. q4 W盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
$ A1 _$ C L/ J/ H6 K想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
2 U5 f& [* z# M9 m9 L1 f而且鋁圈Off-set值也不夠,
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為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
5 V$ y+ ?! h, v9 Y3 x1 F
這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
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想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
# m! Z i: r0 J3 kSMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
I' g8 h5 \9 _, S" W( O+ Y而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
' i! f$ [7 E2 z# W
所以改剎車
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=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
" d" O5 X) W7 d2 o這樣一路搞,真的不知道好不好?
( z' Q' A' ]* t0 N
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
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! U$ u! f Y8 S- q& ?; v順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
1 j+ U# Z* E/ Z( z. N
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
( h4 k# ?2 b# j9 K4 ^基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
, D W- a3 L+ `9 ]
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
) A( @% o) a$ p- O# ~( u.
; R. \- I- S% w$ b& p.
9 y% L# V& j- W& K, r2 m: Y4 {.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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