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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯 ) O% p, X& l4 m9 F, g3 u
0 q& a& S5 N( m8 G對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，
7 z# D! m' g4 X# w; Q! h以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，3 t* G6 J# y! k5 u1 V
混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，
1 Y) }0 @. J5 ^: g所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。% D& Q# C" Z6 s+ L2 d* V2 y( i
第二，
& d4 B# `: Y7 U' R, o油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。3 G+ p, H3 v/ K$ L) K
. J# R8 p7 x3 J1 {" v當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，, B+ u$ a4 @9 Y$ v' Z( T
火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。
! Y; ]& v& W% d2 A+ I而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，
* F% o( o; m; s2 B x$ k0 D爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，
9 v, m% N: Z, q火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，
8 x% _% C# k0 R8 i% }其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。
, Y6 V& q) a3 |# s7 Y
( q8 b8 ?7 ?3 ~; b' q- k1 ~2 q0 D最主要造成爆震的原因有以下以幾點：
8 L& @+ K$ n/ m. J
5 p' t8 ^9 @7 u4 p4 ]/ J, T0 m& W7 X- p* m( ]" O$ p3 ]7 `
點火角過於提前：: P' }6 ^2 o4 r; r3 k" z' x
為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。/ c0 r% S; T0 A# ?0 ^9 x1 `
/ a) W' G2 V9 V8 \+ _' D' P) @( |6 o引擎過度積碳：7 g2 W) G( p; _
引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。" G+ Y3 g. W8 `* l( C( V
9 x. L* ~9 u4 x* X. d# _2 C引擎溫度過高：
/ S4 J- R# ^' L; {/ e" I引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。
, ?8 C2 F, H, c) N' J7 r% i! m7 L" g) J$ _, x
空燃比不正確：
3 Y; L8 h) E3 ?) N4 H過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。
$ E3 X- b4 x: L& J( J+ X7 k& ~' ~1 q/ }, `) o4 `
燃油辛烷值過低：
* U& c. Q0 q( u8 r% q; g' l辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
8 u* C$ t( ]. m. ^' o3 N$ W8 c7 S1 X1 h& f4 w
記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!5 M4 J M% l% O+ G
7 d+ s+ F" C+ S! Q! A: @
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狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
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