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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯 " [6 {* s4 i m+ H% a
, L2 e4 A5 X I" P, Y4 ~
對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，3 T, B/ o3 u3 t3 n$ f1 J' I! D
以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，! h4 I, g( Y/ C
混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，
: P7 N; y7 J4 Q2 y R! \1 e所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。; ^$ y/ b X3 v
第二，
5 A0 P6 j ]5 Y& ?' H8 l- ]油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
0 V) T, O+ y9 b/ U
+ O* ^: H* i L當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，
2 [* p6 k: x9 y# o火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。7 L8 l# u; L- f. d$ V# z; Y
而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，
4 {% R" E6 ^5 R, e爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，, S% [9 d5 t. T2 J
火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，
6 v/ O' x. [0 l6 {! b& g8 ?) n其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。
6 }2 m( L+ D0 a; U! ^$ `/ |# U- [5 r) }4 K
最主要造成爆震的原因有以下以幾點：5 ?3 J; C' X9 W) X* E
3 M# I0 c+ U8 f/ r# {& i& k
, \5 C9 z+ j' {" t
點火角過於提前：
; K/ q4 ]7 K! H* H V% y4 |4 {為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
: g1 [) u+ y0 K; N) R6 e3 ^ Q/ ^& g) u* U$ g y: ?. |7 \& i
引擎過度積碳：2 I0 U$ G% X. B# T6 [! w. Y! @
引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。
! f, l4 g, Q$ [. _' B) \- P9 S! x1 z3 X
引擎溫度過高：9 t5 p7 w( R5 t' G- A D: ?
引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。+ s1 Y4 \; t$ O7 F) S
& v( x+ G" z* n" }' E6 q" r( b7 j% @
空燃比不正確：
$ T: c! y" q/ s: b6 B; S過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。
' H/ q! c# J9 e* E4 X5 H" N E/ @; h4 y4 Q( }9 ? _
燃油辛烷值過低：" P- x: g! ^/ p' m8 a
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。4 U. D/ w5 N8 S( U! ]# f7 S* V4 t
) J, H0 y0 r8 m4 ~1 B( c( k9 c記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔! h: e) O& Q3 e9 d, e
0 X6 g2 |- t6 W% m( F
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發表於 2013-1-29 12:02:17
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