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TA的每日心情 | 慵懶 2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯 " R) Z9 ?- H4 H2 t) [. ^9 j
0 E4 w% W2 J4 i2 s! n% t, o
對於汽車發生的爆震情形,許多人都不清楚發生的原因,當爆震發生時很容易便會不知所措,6 Z2 o% i' P3 D& A; i, Z1 `
以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前,需先瞭解兩件事。第一,8 r# o6 J& o3 b& P+ U% o5 B5 ~
混合氣在燃燒室內燃燒,其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散,: ^5 Y# a9 g4 d7 ?2 h0 N
所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。2 W& K; B( e8 v' [+ z4 Z
第二,
; V' h* U- ^( I7 N# w7 @- {油氣雖然需要靠火星塞點燃,但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
' u) Z# x( b# b2 ~' M2 _. V! @2 X/ W' I0 Y/ }
當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後,活塞在壓縮行程時便將其壓縮,
a0 u9 J- ~7 ^4 R, q8 k, r( |" o火星塞將高壓混合氣點燃後,其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。
/ M% y2 S% a, u6 B, j+ ]而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常,所造成的不正常燃燒。簡單的說,- {" q) C& o W: s8 ?
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後,
# n+ J5 N6 `2 F6 f y e" m5 T! G火焰波尚未完全擴散,遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃,
; E6 ~* [ I1 a9 z2 d其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力,使得引擎產生不正常的敲擊聲。
7 A* \; E' q1 f# @
; {0 H- r# a! j7 H最主要造成爆震的原因有以下以幾點:1 e! L+ B0 A# P& w$ D4 u$ P
( f/ y) O/ r% l5 |- W( l, Y6 Z# V0 q! b4 K
點火角過於提前:
+ k! U0 y+ H* |* j9 z( e* @2 D& r為了使活塞在壓縮上死點結束後,一進入動力衝程能立即獲得動力,通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時,大部分油氣已經燃燒,此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃,而造成爆震。
* \/ L' t& d+ H* v$ H; E" q3 u; }6 d3 j$ @3 ^! `8 e1 T j
引擎過度積碳:, d% P, x% ~ O5 h5 o
引擎於燃燒室內過度積碳,除了會使壓縮比增大(產生高壓),也會在積碳表面產生高溫熱點,使引擎爆震。
% }9 L& J/ O$ a2 M2 n8 e% Q- b
引擎溫度過高:& h, ~! b( y" D: D* y G; u4 }
引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高,或是引擎冷卻水循環不良,都會造成引擎高溫而爆震。; G3 N7 \+ S: Y
: ~; V+ l1 l5 l8 b$ r
空燃比不正確:
C" w) J/ |, t過於稀的燃料空氣混合比,會使得燃燒溫度提升,而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升,當然容易爆震。 E+ j8 |+ o7 Z: a
# m8 }- c! |* z
燃油辛烷值過低:6 ~. ~6 [6 z* b) P$ o [
辛烷值是燃油抗爆震的指標,辛烷值越高,抗爆震性越強。壓縮比高的引擎,燃燒室的壓力較高,若是使用抗爆震性低的燃油,則容易發生爆震。
( o8 ^7 t/ e0 A$ N$ z1 c
8 B! Y& o: g) K4 T6 J記得隨時注意火星塞情況,定期檢查及更換喔!
* _) P; E P8 P* A2 ~- y0 V/ p . {8 F8 e( A) o# Q
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