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TA的每日心情 | 慵懶 2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯 % V" }3 v5 N; G0 b/ W: r. c6 k; l, b$ d
2 j% c) o5 M6 `4 k! Q* y. K對於汽車發生的爆震情形,許多人都不清楚發生的原因,當爆震發生時很容易便會不知所措,, r/ M9 Q& n% b/ ^$ L! ~
以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前,需先瞭解兩件事。第一,3 [' E) @' d- x: r
混合氣在燃燒室內燃燒,其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散,5 U+ E( L/ e( T# ]* _! _! I
所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。
* m$ w8 M1 [0 W q第二,2 E; C+ u9 Y: d0 c8 w7 z
油氣雖然需要靠火星塞點燃,但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
( Y+ S, S$ W; T, a6 O5 Z
3 }* p- {" i% U當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後,活塞在壓縮行程時便將其壓縮,- I$ C: V X; \" X6 a: L
火星塞將高壓混合氣點燃後,其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。* u3 W! O( b" a g( P$ D
而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常,所造成的不正常燃燒。簡單的說,) W9 t5 P! k# @ C& X
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後, I2 K6 t# r0 L
火焰波尚未完全擴散,遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃,! N7 Q& h) H# u' ^% s; L6 O
其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力,使得引擎產生不正常的敲擊聲。: ~4 {1 `* D* K
5 C/ O) o" Z1 U2 @$ q' ~" M
最主要造成爆震的原因有以下以幾點:- W6 r8 \3 Q8 a7 u# I7 z
/ L- J( r* D V
; x" u$ [& E! |& b! e
點火角過於提前:' t( u5 z, S! ]& @0 p) n$ \& r
為了使活塞在壓縮上死點結束後,一進入動力衝程能立即獲得動力,通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時,大部分油氣已經燃燒,此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃,而造成爆震。
2 @3 ?$ v' c' g3 T1 h* M" e' T
- O: \6 t* G4 f3 r引擎過度積碳:# z# p# `- Y7 c @8 A; n5 j
引擎於燃燒室內過度積碳,除了會使壓縮比增大(產生高壓),也會在積碳表面產生高溫熱點,使引擎爆震。
8 |7 M% _9 Q b. J8 p# i2 v" B/ Q" L: E! c. H# ]
引擎溫度過高:
$ w4 t- v- B6 h3 Y; j0 t) P引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高,或是引擎冷卻水循環不良,都會造成引擎高溫而爆震。
; P5 S r) ~8 z9 }1 s
, P9 G1 s( C" _4 g+ M0 l空燃比不正確:
6 b% B4 n6 y, p7 V3 E& m過於稀的燃料空氣混合比,會使得燃燒溫度提升,而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升,當然容易爆震。( v5 U" M, M( `) @) d9 X# m( T: r9 m
% K& M' R3 F3 _$ x. \. {0 L- R
燃油辛烷值過低:
" r- r. e( F, [: B辛烷值是燃油抗爆震的指標,辛烷值越高,抗爆震性越強。壓縮比高的引擎,燃燒室的壓力較高,若是使用抗爆震性低的燃油,則容易發生爆震。
3 f, h! a) m4 N; ? k
& A0 {0 o0 W4 d5 m" k6 k. F& o記得隨時注意火星塞情況,定期檢查及更換喔!+ T% H. H7 Q; Y$ z
2 C$ S+ T* _" W1 P. v
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