- 閱讀權限
- 230
- 註冊時間
- 2011-7-25
- 最後登錄
- 2026-10-19
- UID
- 11395
- 精華
- 3
- 帖子
- 1746
- 主題
- 954
- 在線時間
- 13729 小時
- 積分
- 797
 金錢- 6164
TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
|---|
簽到天數: 316 天 [LV.8]以壇為家I - 積分
- 797
 貢獻- 60
 威望- 5
 能量- 67157
管理該用戶勳章 |
 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯 ! a/ F" h% Z$ ]3 [1 e% d
, J; E9 d/ j9 n& p q
對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，2 H9 x! i/ H- q! v' \, f) m( d4 L
以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，5 q& ^4 {; y1 i D
混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，7 s- U% j* D! f8 S: @3 A- I
所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。$ `$ j8 g& F/ x }7 x5 x
第二，) @' d/ n- |" v1 }& o
油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
2 Q! H* d n8 k0 O
6 h0 x7 t, c( r) i$ U. `當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，
: a, {, N$ K& ?7 b' k& Y( w5 Q火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。
* ~8 } r s" h; V' [而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說， R* @# F/ u# _7 l( O0 i) a! K5 k Q
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，9 F3 h& @- w- h. a
火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，$ V6 D8 {/ u& n- d
其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。
( b9 H2 D) I4 k$ Z) J7 h
( p! x. \7 d+ @6 u5 E% X最主要造成爆震的原因有以下以幾點：6 \. \2 t" p) \
! P1 Y+ y4 X" u% @. d
2 [& Y' s. C$ G4 x, }: P" y1 [ Q
點火角過於提前：1 S8 Q4 B0 l! L5 W( L/ e/ u
為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
1 P9 O+ Z. l% W6 R) j9 M' n( ]* w
( G# g: G' w+ J, p9 I引擎過度積碳：9 P6 L) V7 V6 w; C4 g B1 z
引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。
; N( z& K7 x# h- K3 s0 ^5 @1 L
6 f/ }, W& V A% m4 R: I引擎溫度過高：7 c! c. H7 Q5 z' p; }% w
引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。! [. {' S2 g0 e( _3 _
- q. T5 p, P/ K+ U, B$ H( r+ E* u
空燃比不正確：
3 ^: g& E5 o4 b/ Y, m: Y過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。, U0 o7 e% l4 @# b) x
. g4 Q( h f8 j9 \! ~( ^
燃油辛烷值過低：- v4 I% ?7 K' Q2 l
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。& b* Z) r2 N) o: _" W4 u& ` H+ Q
e. y) d/ N9 u# N {& ~' {記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!
" f1 }; W4 j0 k8 S ; K. ?' @8 ^! F. y$ M
| |  | |  |
|
|
狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
分享
收藏
讚！用力推
不實用
提升卡
置頂卡
變色卡
搶沙發
千斤頂
顯身卡
