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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯
% P+ n3 \/ I1 ?5 D: }4 e3 F. ~" f& v0 d+ ^/ v9 {. b
對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，
8 S* r8 |( A4 G0 r0 ~# X以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，
, |) l3 t: m* i9 w+ Q混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，
4 ~4 a. `# z+ q" I% J1 {所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。
2 k4 `, |+ l, S* D第二，
3 o% J$ v' s' @. _1 n) P油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
3 E1 f2 X* H" P1 }) Y$ u5 y: \
. e* c6 O* z4 H* V- \5 n9 o當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，
% n. }+ A% w& M( d: _0 T火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。
, h+ K1 L9 ]* t" Y. I9 E而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，) K* G7 h, V. X5 E }4 x4 E; c
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，! ~, w4 k* }+ Q' t
火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，
0 j2 W- |! c9 J其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。. S0 E7 v0 E5 [' m: m5 {5 ?0 H% T1 q+ s
6 d8 B4 K; q( f' z
最主要造成爆震的原因有以下以幾點：: y) I; [- h4 s$ S& s- [! g
; d0 W+ y0 E. }
- W# b% D @* c點火角過於提前：
! U1 B1 L1 S6 {( j2 y5 _為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。2 b8 D* M) ^6 p
) A! K; O& N# K- Y9 [3 V引擎過度積碳：9 j/ W" q# _9 J4 u' Q
引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。! t/ n1 X9 b8 S6 {; l
. E, [; _, r" R G7 `9 @/ y
引擎溫度過高：2 U3 }7 V% L( E
引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。; Y; j' {* C. E6 W% p3 _
1 T& v6 _; k o, X/ ^' W- L& n空燃比不正確：
' E- |5 L4 w- F7 N. Y5 M8 Q/ Z過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。- {, J# X5 S7 z8 t
2 X6 b E: j: x! W( ]* N燃油辛烷值過低： ~8 b. U1 V9 t; v( h
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。* ~% S* l/ ^6 b; y
: x( ]) l, I: y3 y
記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔! R5 n0 G2 @3 i: P5 m
) |; m0 n* E4 b; s) D! Z
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狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
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