車子爆震原因分析，快看你的愛車怎麼了

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	; a& m" A) k# ?) E/ X6 K+ o ; s: _) B. p) N9 r. ^5 R7 ~" G對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措， $ P& _) v( o' J; p9 Q以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一， 3 [$ @% p$ h2 {! f! ~0 e7 p3 r混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散， 所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。 第二， 油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。 0 ^4 C/ S; x* x) J% ~ 當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮， $ [* }8 k: M/ |  X" t% ]火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。 而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說， 8 x* w' r& Z5 A* k7 E爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後， * _3 O" G( K% ^( w4 n% ~火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃， 2 ^- C4 v+ R. @. m1 w' A& T3 m其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。 , ?# M9 M; E( u  M! L* | % l$ L/ g/ {; k/ A7 V最主要造成爆震的原因有以下以幾點： ! k( |, i. P) k1 E$ F 3 E+ ~" M) S' w0 |. O7 e2 Y   y) X( @! X. P* Z9 F7 `點火角過於提前： ; i9 i( k0 X- Y  O# E' X" K為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。 引擎過度積碳： 引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。 * \$ l$ j, [5 j , {1 }( Z+ F2 M& Q6 H引擎溫度過高： ) `# q) K+ l, M6 [9 G! }& V5 q* q引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。 + \/ q& K5 d5 {+ M0 W 9 _4 H1 G; J( N2 g: J+ ?空燃比不正確： + }4 m6 `8 R4 ~  S3 |& z) E過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。 燃油辛烷值過低： 辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。 * ]( E6 @  w  g- g3 G) c' e& w 記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔! + A6 C: U* i# X3 g

溫泉哥

	這些問題新車會發生嗎???

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	溫泉哥 發表於 2013-1-31 02:04 這些問題新車會發生嗎??? 7 P( x8 P2 g- }& d8 \新車也有可能，機率較低~ 9 k3 i5 c) N: O- }  k  w只要按時更換火星塞就沒問題啦!

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randy16899

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阿堂

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游布拉

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to100888

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