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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯 2 X4 h; w8 H1 R; ^: u0 a5 ?+ ^. T7 h
" A* L, H% S& C' I
對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，
) E P' T5 B9 l' H. k/ i- r以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，
7 O4 o0 `5 ?% P" z( V6 M混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，% f! V4 O* X+ `& m, D0 [; a
所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。
4 w2 m8 ^# z- j/ z! s7 A7 W2 {第二，9 W: l# w! }1 B% `" y2 |8 E
油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。* ^( q- ]7 c! r; w
. K, V" w a2 ^2 L3 O當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，
. w& B' j( G+ R6 N0 V+ C5 w- a火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。
j& ?7 P1 J$ ~- n而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，
, D0 B1 e3 N- x7 S0 w; m5 I爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，
9 ]" |& g9 J K/ G8 R- U: s7 V# t火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，
# c2 G: c6 [: V) W+ u其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。7 a5 H/ i5 j6 B* I, q: [
* Y/ E8 B) I! M# ], C' J最主要造成爆震的原因有以下以幾點：
* D* U' F, M* `6 n3 b: O# \& f3 ^7 D( w/ _. w
% k+ T9 x& d6 Q) u- Q; H6 I
點火角過於提前： g2 V1 `" T- {+ ]+ N/ \
為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。. K' c" K* E# ^: q& g: e& Q! U- \
; r' _: U9 O8 U6 b+ ^ j引擎過度積碳：
/ B. L0 [# y) u6 g引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。
. V* ?& j1 p! A! s" I( a# Q1 ]" ^$ e. q4 ^( O/ d$ G
引擎溫度過高：
7 H5 ]- @1 r }7 A5 j引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。
' I; z; f3 S/ C5 n
6 L7 s7 n( D" u% f9 C0 A1 @空燃比不正確：, Q1 v' C( L6 H* b# D o
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。1 D4 t1 c, Y2 z4 ]
0 }: s. k' a; M7 R8 @0 b* Z
燃油辛烷值過低：5 e p# z9 q; }! u
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
. m! l' A- D8 k" S; a1 h
, N2 q/ b0 U: z/ M3 n! U記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!. P9 _6 }& w0 c |1 o
3 C! b* m( O7 G! @! |" N
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狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
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