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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯
- A* E% K1 v4 U- e; b2 Q' w p* {' ~. D. O3 V4 v) R
對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，3 c% Z) N# O. P: ]; R$ z
以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，! b% }- ~/ J# {+ p% A$ m" Y
混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，
) w7 K9 _8 v g9 l+ j, W所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。; C. X, M' w# ?1 H! `+ [
第二，; f8 y0 L7 _ ^- w
油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
: u! @4 |) U% O+ p1 n( r" W' P0 T8 b# @# b
當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，' L9 o5 V" n' v6 l, H; m
火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。: w" m5 z `0 w
而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，4 Y/ E% ?! H8 ^- K* h7 C
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，
3 l; C6 O6 D2 S( d7 p, c火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，! z& v8 O. g4 r9 y e, q
其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。
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最主要造成爆震的原因有以下以幾點：6 X* g3 F1 ?6 P! K& h# J; ?$ V0 M
. n; ~) `8 P$ e$ E; H
# A. n; W2 h, ]; X% B2 D4 j
點火角過於提前：
m- J& R' F. W, Z5 G; D+ g為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。; U U' A' } E1 p
& W! m2 ]$ e6 J6 V8 S8 g4 [, c
引擎過度積碳：/ z: ~; T8 u; f: F
引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。" N- F% s' p% P, U
0 Z2 t, T- E3 r引擎溫度過高：) x8 L9 S+ n4 `: R
引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。
" j0 H' x5 y# i) C
1 Y3 t8 Q+ p1 j空燃比不正確：. D5 Y" F4 n" d8 e2 \
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。) j$ t T( n& L' a/ x0 I
0 q, d/ r# ~* O/ K' ^7 ?燃油辛烷值過低：4 J( p+ f# Z5 Q1 N
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。$ @: R9 b4 t+ Y, t( a `
( g$ N) F# M& B/ i/ Q6 f7 [
記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!
4 A. b5 \7 X" j* K
6 z/ r( k8 s) _: K1 J; W' t7 Z
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狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
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