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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯 4 K2 B u( x! Y |
% o- P% C+ }1 Q# H( { w
對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，' Q3 n" |* V& b, h- {
以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，+ T0 w$ ~; p9 x! `$ F& z% U6 Q
混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，
, L$ }- ~4 r' [5 g所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。/ s7 R2 a, x# K7 G
第二，% k+ @% }. R$ C2 X
油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
: V5 ]$ L# g4 m; _+ \0 M& \5 i6 \8 E- V
當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，+ f0 s7 S" N' ^' ]( X" c
火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。
2 W/ x/ g9 C. v. ?1 x& s而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，
; i, [2 u8 h. b9 V+ i% E$ n爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，& I d+ C. D$ ]* } E! V
火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，% ?9 B7 |) d3 f2 x+ p( Q
其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。
. p% o5 {# C7 r3 T( v/ _
& v; M0 g* q& f8 J0 ?1 D最主要造成爆震的原因有以下以幾點：
6 Z4 i8 M7 D/ F9 b; r C S9 ~/ z0 t: q
7 F8 U% |! g& \
點火角過於提前：/ ~$ r" `! n* }5 I3 ], N2 J
為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。; y1 v0 B' {, e7 R# k1 p
! s# {+ h( S' y1 E引擎過度積碳：0 E8 _/ {$ M8 d8 B
引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。2 C- a% I/ Y7 x3 u# i
& n( W1 j- B9 g |: p' I- Q& C
引擎溫度過高：, L2 W6 j3 J W4 ^. F# N
引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。
8 P( k2 H( ], n. b" z
! L# U* ~$ f2 ^( J/ y/ l空燃比不正確：
' i$ }3 }# `' ]過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。
. v# J( c* `& n4 H) N6 s# u
6 u P$ E+ y' u$ U8 }燃油辛烷值過低：
, @4 r- P0 G/ Y' _辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。5 x( J; W: _' i' z( g% f' Y
8 f3 u5 b2 b% g7 u0 A$ a' K: f* n
記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!
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狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
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