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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯
3 M( a' {/ Q" G* U2 W3 L/ [+ C6 h3 ?; M' N+ T3 \
對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，
9 l; e% p/ a! ?% O! i) j: A. t! [以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，
' D: g+ r1 V2 \' D6 s混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，+ H, Z6 X; @& R0 k
所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。# Z, J4 j0 o$ ^6 w, k8 ]
第二，
& Y ?9 \- k, q7 X( Q! X5 x; H油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
2 |+ A+ X! m! }' w" @$ w" I) ~; v! o1 U" }0 u' b3 n! s+ G
當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，
8 ?5 S' f) Q! N! d3 K+ Z( K. q火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。
8 F7 ]7 |1 E$ m9 ?6 f% `而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，
' f F9 Y8 v6 m爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，
, h* k; y4 v; @火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，- T2 @; F5 R( p! A: J
其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。- P, t8 S' w% Z& {8 D1 J+ H
- ?! S7 {" p, Q% G, p9 V/ P; }
最主要造成爆震的原因有以下以幾點：
' y# c- H! d* Q/ @) b7 f( y3 O$ d0 [) s, h2 M( ~
9 k- q2 L+ ]( e點火角過於提前：( `2 _3 A c1 @1 l/ V. Q
為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。! m% v' R* t9 j
! D$ D: c1 a. w/ B, I: @, c% D% _引擎過度積碳：
# u F: X4 D/ @引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。
! D2 p9 P. E0 O- @
x0 H; E& c' a8 l0 o% P* q引擎溫度過高：
$ N8 Z4 g0 D# e' C, z' h5 r引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。( A3 F$ ?4 n, R7 u, ?
- E3 f9 ?$ d8 L: g+ u空燃比不正確：" S/ C8 |& Q7 B+ H
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。
! ~+ A0 l" \. r7 ^
. \' D W6 w' a ?! A1 j6 Y燃油辛烷值過低：, R5 \% U3 j0 \% i9 C0 @& _ \
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
1 O# ~2 p: t/ i t* X/ R ^+ m1 Q, N6 ]( ?# J3 \% |$ I2 C/ V
記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!+ ^( c8 s& }$ V6 p/ t8 }
5 o: R) h/ Y2 \
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狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
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