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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯 8 K9 v% o) F: m: C( Q: }
; _) z$ v5 e* D2 L9 x3 U# W+ w1 \對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，' G9 _# k/ B* w; e3 _4 N
以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，
& z4 F7 k u: L* L) F0 b b混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，) ]+ L& I [$ c3 S" Z' }
所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。" C6 M$ x$ ~3 Q' w* g4 Q
第二，; j( W$ Z7 J7 [4 A: i) R8 M5 {
油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
6 j/ d# w/ |- V
2 S8 b! D4 L: }2 j) P+ p4 y當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，
8 I, m4 z3 d5 N) G/ c3 M8 z火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。! Y, U6 `/ U1 W- h p( T3 q1 I. v) z
而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，/ y: l- e& r* {4 i6 `
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，2 X) b* e9 y) a6 R7 D0 E1 H
火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，
* h' U @) |( u- z4 H/ l其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。* |- v" [! `6 d* n9 G3 E+ P
0 X6 E9 t+ f, L) ^* A0 p最主要造成爆震的原因有以下以幾點：
7 m+ m+ u1 F) }
) J7 h. `1 C, H- |* K* Q5 m% P. V/ S6 r1 q* f7 k
點火角過於提前：: R- t0 d& n7 }9 c
為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。 h$ Q8 [: w6 R" J& w5 }) r
3 x8 N. p0 Q; E/ l9 T2 [4 u; G7 e
引擎過度積碳：* s' S8 q% m2 Q+ r( O1 z
引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。2 ~8 f* y- Z& [
5 c+ i' j- a$ t' }3 R3 ^4 q$ {引擎溫度過高：, x4 F! |# i% `8 M
引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。) _6 Z+ m6 @. B! i8 i" f
, X: C7 O0 M7 g! Y& b4 l- D8 P! n空燃比不正確：, i1 f6 s2 l& g2 H0 ^) C& p$ d
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。
' U, J% G: E7 w. V0 U5 ]& k8 i$ h6 ^5 g( Z6 R- j4 K! L
燃油辛烷值過低：
6 j# B5 Z4 ^( Y4 r& A0 d% S辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
$ n4 N1 @8 l- X% Q+ m- i
0 [, n o/ c' X1 \- A) S, |記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!
- U0 r6 @6 Q9 b1 X
! N! }8 B( N: v2 K# ~! g/ r
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狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
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