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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯
' |2 n7 U* y% N
$ J% q0 j% P6 N0 W; i對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，+ h% i" n$ G7 s1 Z6 a4 h( A, N
以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，
' B" a/ @6 E, {9 H3 \0 a9 ~混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，
3 M& F% K4 O( d; d+ }7 [所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。" K7 A2 B; @4 ^ G9 X+ a
第二，
! R9 M+ ?- f' n. ]7 {. j油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
6 @, ]; Q: j' e$ ?! N6 J5 A/ x' n- y( S) P: \2 y3 J M7 B
當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，7 H0 }" P) |( {5 e; ^
火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。3 d2 f6 M, v+ q3 J7 U. n
而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，
u; b- d- X3 a" y' F爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，& D# F0 {; X; {2 j- e
火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，9 A) {. N) Q: ]" K, z( k
其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。
$ `8 p) {. K0 |( C8 I4 c; E5 k6 \* `. Q" ~9 R* \' {
最主要造成爆震的原因有以下以幾點：
1 \# {1 _, o/ r2 D' s
1 H; A: i) m V0 w# \/ {# L
: B9 C% A2 U( K. W: Q, A( o5 D- v點火角過於提前：
+ Z! T* _. R1 s! \5 q; |為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
- _) T$ e5 i& C: h8 W# h! H! c% x h
引擎過度積碳：1 `; F( m( B0 {( j" D' Z
引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。
$ v1 ^4 [; b# P5 f. w( O2 K$ p/ o: ~
9 r, d5 U: b5 c$ M引擎溫度過高：1 Q, L) ]$ q2 v3 i5 s
引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。, T) Y# x, T' h6 W& B$ _ Q
3 Q: K, v5 E: P. p; U" n4 F7 l8 i空燃比不正確：
8 P$ y o9 z: b過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。 q( Y M5 P/ k
$ u& \# f# L p) N
燃油辛烷值過低：3 O; e! `1 Y+ j( |% e
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
& O8 K# {; X* M3 o5 D6 Y* I
6 n, Z8 ^8 ?0 `1 U. i! s+ n記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!; c g$ Q! W! Q( c
 1 z8 b+ r8 i1 x' X1 ]& |. ~) d
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狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
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