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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯 7 f) Y" {+ B9 C9 @' s. ~
- X, b5 g9 X% y4 ~2 A對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，
! e* Y. L0 G2 v$ `6 }以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，; b% b/ R* u) u
混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，
7 c# |' b# ?- b2 O8 H! E5 e+ ~( \所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。
# N6 Q. E B( Q第二，
! ~$ L( J* L% V# {2 r油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
# j' |. v2 b) x0 V- j# d
) C9 B1 Y6 H+ b2 i- o5 R當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，4 u- i. S; L! I' [) I2 w8 ~
火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。) j1 k, [& Z1 J4 y
而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，" U/ j3 [- e' G2 _
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，
: ~) r7 P# D3 q: ]6 y/ p0 u火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，
. f3 b$ I7 t, p( d/ L `9 ^; `2 e& g( l其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。+ b" g: M* M. T
1 T2 k2 b6 D0 g/ K% X- ~最主要造成爆震的原因有以下以幾點：
" ~, V( P! |% E! c
4 Z; n7 D7 R4 f5 @
; ~7 }" K$ K) f+ f點火角過於提前：
7 n" B) r6 h2 ~* f" q! B, ]為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。. x$ z2 [3 R# s- K
: y3 ~5 i: i; z- Q) J5 G4 k引擎過度積碳：
) f& m& X" ]: \引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。6 v" O4 ~) D1 H8 j" R5 s* U: u* x
' A: V+ K6 C, e! I引擎溫度過高：0 Q3 }8 F9 M' L
引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。+ @/ w/ W }9 D5 y& L# n+ a
0 u# f3 a, \7 f( j空燃比不正確：. \! O; g+ W8 r& m
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。$ h4 e0 W# ^( }% B2 e
- j$ }) m# _) U/ c- G. m4 Q2 v3 f
燃油辛烷值過低：
) F, D% j- I5 S; p辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
4 @) l; C: r! {: [/ R, Q5 _, O; c6 [
記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!9 d' |/ [8 H6 p% G6 R6 G: u9 o
7 r) k' g6 L* |* f6 _
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狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
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