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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯 + l& x1 o% G* K6 {1 [ Y
0 M! u3 H, M1 f) Y0 G* P* G
對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，
]1 I1 S9 j( T以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，
! b* \5 ] P) ?: ?; r" q* T混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，, A. [# r2 }6 B( J5 V0 O8 J
所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。6 t, B( x, w8 s6 T& r$ a, Z! `! m
第二，7 ^ d1 G1 r! {+ D6 t+ k
油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。5 C. @. C1 i4 T7 J
; }. L' }4 d+ Y; `& W+ G/ G, C當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，
5 y6 C, m* I5 m$ H5 c火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。, g0 x8 _! ]" T. R% s3 c, K
而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，
# i2 Q C3 A0 a6 h" \爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，/ h# f" g! S5 S4 C. ~( D( A& O
火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，( x* U4 p0 R- u- U& Y. ~
其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。
. [: T' E2 K& A$ d& L. m4 n9 i
f, H0 X2 ]# r- W7 [最主要造成爆震的原因有以下以幾點：
' V3 S. ~+ W- s4 I- ]8 H
6 O9 E7 ~" J3 ^
$ M" X/ i" l3 G( P5 D/ h8 A點火角過於提前：
8 N; M3 L, _7 J" I為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。1 u! ~5 a7 B, q, B
/ A( B p h; m$ g; f& n% o5 w
引擎過度積碳：
) i; q( u) Q* }& |; E引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。+ v4 n3 o. _4 e& N; ?! a* M2 k
2 [4 X0 }% A. B; A# {4 T1 B
引擎溫度過高：
+ i5 ?3 {/ ?5 v$ a% }5 g引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。/ C& ~/ {2 W7 v% E9 Y
& r" \ D$ L" X3 g3 a
空燃比不正確：; ~& R( e0 ~$ c/ D/ i( y
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。
- T$ ~. r6 |: v! K5 n( h: d! Q; X- b/ A) |& X D% `$ Q
燃油辛烷值過低：4 U6 d5 V: m+ b$ h3 S6 \. i& f
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。1 ^/ b# p. |! V0 h% a
+ k( \# M0 r/ Y) U, o( f/ g+ h+ J記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!
/ t: S7 S7 y8 g. u& H& ?0 ]; [ / @; Q7 f- ~7 C
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狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
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