- 閱讀權限
- 230
- 註冊時間
- 2011-7-25
- 最後登錄
- 2026-7-31
- UID
- 11395
- 精華
- 3
- 帖子
- 1746
- 主題
- 954
- 在線時間
- 13723 小時
- 積分
- 796
金錢- 6164
 
TA的每日心情 | 慵懶 2015-6-26 09:20:14 |
|---|
簽到天數: 316 天 [LV.8]以壇為家I - 積分
- 796
貢獻- 60
威望- 5
能量- 67117
管理該用戶勳章 |

 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯
3 M( a' {/ Q" G* U2 W3 L/ [+ C6 h3 ?; M' N+ T3 \
對於汽車發生的爆震情形,許多人都不清楚發生的原因,當爆震發生時很容易便會不知所措,
9 l; e% p/ a! ?% O! i) j: A. t! [以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前,需先瞭解兩件事。第一,
' D: g+ r1 V2 \' D6 s混合氣在燃燒室內燃燒,其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散,+ H, Z6 X; @& R0 k
所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。# Z, J4 j0 o$ ^6 w, k8 ]
第二,
& Y ?9 \- k, q7 X( Q! X5 x; H油氣雖然需要靠火星塞點燃,但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
2 |+ A+ X! m! }' w" @$ w" I) ~; v! o1 U" }0 u' b3 n! s+ G
當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後,活塞在壓縮行程時便將其壓縮,
8 ?5 S' f) Q! N! d3 K+ Z( K. q火星塞將高壓混合氣點燃後,其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。
8 F7 ]7 |1 E$ m9 ?6 f% `而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常,所造成的不正常燃燒。簡單的說,
' f F9 Y8 v6 m爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後,
, h* k; y4 v; @火焰波尚未完全擴散,遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃,- T2 @; F5 R( p! A: J
其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力,使得引擎產生不正常的敲擊聲。- P, t8 S' w% Z& {8 D1 J+ H
- ?! S7 {" p, Q% G, p9 V/ P; }
最主要造成爆震的原因有以下以幾點:
' y# c- H! d* Q/ @) b7 f( y3 O$ d0 [) s, h2 M( ~
9 k- q2 L+ ]( e點火角過於提前:( `2 _3 A c1 @1 l/ V. Q
為了使活塞在壓縮上死點結束後,一進入動力衝程能立即獲得動力,通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時,大部分油氣已經燃燒,此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃,而造成爆震。! m% v' R* t9 j
! D$ D: c1 a. w/ B, I: @, c% D% _引擎過度積碳:
# u F: X4 D/ @引擎於燃燒室內過度積碳,除了會使壓縮比增大(產生高壓),也會在積碳表面產生高溫熱點,使引擎爆震。
! D2 p9 P. E0 O- @
x0 H; E& c' a8 l0 o% P* q引擎溫度過高:
$ N8 Z4 g0 D# e' C, z' h5 r引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高,或是引擎冷卻水循環不良,都會造成引擎高溫而爆震。( A3 F$ ?4 n, R7 u, ?
- E3 f9 ?$ d8 L: g+ u空燃比不正確:" S/ C8 |& Q7 B+ H
過於稀的燃料空氣混合比,會使得燃燒溫度提升,而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升,當然容易爆震。
! ~+ A0 l" \. r7 ^
. \' D W6 w' a ?! A1 j6 Y燃油辛烷值過低:, R5 \% U3 j0 \% i9 C0 @& _ \
辛烷值是燃油抗爆震的指標,辛烷值越高,抗爆震性越強。壓縮比高的引擎,燃燒室的壓力較高,若是使用抗爆震性低的燃油,則容易發生爆震。
1 O# ~2 p: t/ i t* X/ R ^+ m1 Q, N6 ]( ?# J3 \% |$ I2 C/ V
記得隨時注意火星塞情況,定期檢查及更換喔!+ ^( c8 s& }$ V6 p/ t8 }
5 o: R) h/ Y2 \
| |  | |  |
|
|