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TA的每日心情 | 慵懶 2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯
3 W. {, j3 i; Y% _3 u
5 o0 V7 _, L/ V9 V) u對於汽車發生的爆震情形,許多人都不清楚發生的原因,當爆震發生時很容易便會不知所措,% [% S: h. ~7 x4 y
以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前,需先瞭解兩件事。第一,
9 ^: ]2 b8 w/ e' Z- [: @4 E* y混合氣在燃燒室內燃燒,其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散,
8 F2 n3 R3 f3 ~: z' ?7 Q/ @所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。( r0 U5 F, d! ~' g; K9 p
第二,% @7 k% x: I' p) B+ c
油氣雖然需要靠火星塞點燃,但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
+ k* _9 c9 Q3 T* y" p. m6 T: j. \8 `, Y4 s+ W: x( I5 I+ S
當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後,活塞在壓縮行程時便將其壓縮,3 _. }& I. I V6 O+ Y& u/ ?
火星塞將高壓混合氣點燃後,其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。
/ k4 ^6 k# L2 g0 x" A而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常,所造成的不正常燃燒。簡單的說,
' I7 ]% h, |6 ^7 v3 |爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後,
- K6 _5 x" g8 N( Q( Y: U1 y火焰波尚未完全擴散,遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃,& [& X0 H3 U# H t3 j
其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力,使得引擎產生不正常的敲擊聲。
* O$ n" f' L& A" t& _( m% H G$ O$ _' z
最主要造成爆震的原因有以下以幾點:
, E+ C. O# n5 C) o3 }2 i- o v( \6 v- W5 r' \
4 r4 n" i# X$ _3 l
點火角過於提前:
( n) U; r( ]% A, O7 k3 \為了使活塞在壓縮上死點結束後,一進入動力衝程能立即獲得動力,通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時,大部分油氣已經燃燒,此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃,而造成爆震。
3 O2 T4 {! J+ h6 I5 r. f8 B( Z% r& u8 Y. v( i& A+ ?& E
引擎過度積碳:6 m! ?, l& P1 L4 }5 B
引擎於燃燒室內過度積碳,除了會使壓縮比增大(產生高壓),也會在積碳表面產生高溫熱點,使引擎爆震。0 U: W6 e2 L# ~# x
% n( e1 E# P* b- z A0 n0 G
引擎溫度過高:
2 F+ O: Q" {9 L7 D引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高,或是引擎冷卻水循環不良,都會造成引擎高溫而爆震。
4 I* f2 A# l4 g% a. }* ^; F) F
) C6 t. j6 W- T2 |8 X# m& k空燃比不正確:
2 l- s- z/ k" R$ q* h8 s) o過於稀的燃料空氣混合比,會使得燃燒溫度提升,而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升,當然容易爆震。
, m5 g! `; S( u) n: B+ c. }
( s% \- o" _* P9 S. s! T, }9 R% {& N" z燃油辛烷值過低:0 U# R5 G$ T$ d! w, i
辛烷值是燃油抗爆震的指標,辛烷值越高,抗爆震性越強。壓縮比高的引擎,燃燒室的壓力較高,若是使用抗爆震性低的燃油,則容易發生爆震。
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2 S5 `' h% q5 k( ~9 [1 Z記得隨時注意火星塞情況,定期檢查及更換喔!
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