『密技』600 700 ROADSTER 101JI渦輪對決比較！

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	[這篇文章最後由alan在 2006/04/09 01:10pm 第 2 次編輯] 一直以來車友都以為 ROADSTER 101渦輪比 ROADSTER（亦稱FOR2 101）好 & ^" W1 X6 t, ^. Z$ k# f( R' f4 BROADSTER（亦稱FOR2 101）的渦輪又比700CC的好 700CC的又比600CC的好 ( B7 d) w$ K" d1 n但是∼∼∼∼∼ , P8 D, Y0 e" m$ r9 E, O# S% I: \9 `' t真的是這樣的嗎？？ 9 Q9 g6 Z2 P) ~0 A# |3 p, J( b4 xALAN這次匯集很多國內外高手的資料，提供給各位車友分享 % Y8 }6 J+ X: V; g來，在我們開始研究前！有幾個關於渦輪的基本觀念提供給大家 # ~) U# H  r8 Y* k+ J3 X＊101渦輪，有分為兩種，一種是『ROADSTER101渦輪』，這種我叫真101渦輪，是BRABUS專為ROADSTER設計的真的是有明顯差異。另一種叫『FOR2 101渦輪』，這種我叫假101，因為他其實就是一般ROADSTER的渦輪，拿去裝在FOR2上，原廠卻叫他『101FOR2』渦輪。有點偷雞！呵呵！ ＊比較過600 700 ROADSTER 渦輪，發覺渦輪的大小號數都一樣， 剩下有差異性的地方就是屬上面相片裡3個地方。進氣口管徑、出氣口管徑、芭蕉頭節圓管徑。請記起來他們的位置！接下去才看得懂喔！！ - P* p6 Y& s4 ^! N2 }* _: t

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	好！開課了∼ 8 K8 w* v+ i3 g4 N來看外觀 # p: }* d1 r2 T, M# M6 }發覺∼ ) F: Y. U3 G( r/ Z  A! Y8 D4 g1. 600 700 ROADSTER（亦稱FOR2 101）的渦輪號數（銀色部分）都是一樣大小，也都可以互相通用。驚訝吧！！我自己也嚇一跳！竟然都一樣ㄟ！ 6 ~/ q0 W! E/ m+ z; m  G2.600CC渦輪崎管（芭蕉頭） 與700CC及ROADSTER都不一樣，600CC崎管裡沒有新做的一條氣溝（黃色箭頭），所以崎管容易裂。 # s  e/ ]) k2 Q+ N. y0 y3.600CC的崎管底座 與700CC及ROADSTER的不一樣（紅色圈圈所示），所以要裝700CC或ROADSTER的渦輪時，必須拔下渦輪對換，崎管底座無法直接裝。但是問題來了∼這3顆渦輪號數大小都一樣，這樣換渦輪本體而不換渦輪崎管（芭蕉頭）實在差異性不大喔！ ' o) D$ [' F+ }2 `( t% X' h4.ROADSTER接排氣管的地方口徑比較大40.5mm（圖上藍色圈圈所示）, 而600CC與700CC接排氣管的口徑一樣大都是33mm。換句話說∼ 3 Y. N, E- B: k4 O% b4.1  600CC與7000CC的排氣管可以互換。但是ROADSTER的排氣管不可以裝在其他的車輛上。 / z! D' a& ]/ Y' V8 b& ?+ ~4.2  ROADSTER（BRABUS FOR2 101）渦輪要裝在700CC上時，只能將渦輪本體（銀色部分）對調。渦輪崎管（芭蕉頭）部分不對換。但是渦輪又是一樣的號數，這樣換時在沒意義。 4.3 ROADSTER（BRABUS FOR2 101）渦輪要裝在700CC上時，若堅持整個渦輪總成，含崎管底座一起換過去，那∼∼原本700CC的排氣管接頭要改。而且崎管（芭蕉頭）的節圓口徑不同。裝飾可以裝，但是卻無法發揮原來的效益。 : X& C& g+ S2 l) d. t  Q :em70:

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	[這篇文章最後由alan在 2006/04/09 12:42pm 第 1 次編輯] 5 Y0 _, t3 L' n% a' O 4 ~9 @* g4 `, X% y! P那看到這裡∼ 我們知道 - B! I3 d4 j9 `, g4 H1.600CC與700CC的渦輪本體（銀色的部分）都是一樣的號數，外觀也根本是一樣的 2 o4 \& Q% W3 {9 X& @2.600CC與ROADSTER（FOR2 101渦輪）號數一樣大，外觀也一樣，相信裡面的葉片大小也一樣，但是渦輪本體的進氣口與出氣口『內徑』卻不同喔！！（如上圖粉紅色圈圈及綠色圈圈所示） / w$ C" t5 D! I+ o3.600CC的崎管與其他的都不一樣，無法互換。700CC與ROADSTER卻可以互換

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	這張圖是一般舊款600CC的渦輪崎管通病。 崎管會裂開，導致漏氣增壓不足，或電腦偵測進出氣異常，導致鎖壓喔！

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	600cc    700cc     Roadster（又稱FOR2 101渦輪） * b; `$ x& h8 ]7 d# d3 m『與排氣管結合處口徑』 ( f: ~1 Y! y3 o! s  s. ^內徑大小（mm）               33        33        40.5 芭蕉頭內節圓半徑(mm)     66       66         77 『進氣口』 " K- ^0 F4 r4 U7 h' z) D) w內徑大小（mm）                 25       25         27   v: X. B$ D. K. J# g3 \外徑大小（mm）                 32       32         32 『出氣口』 0 t3 f  D" N- }內徑大小（mm）                  21       21         21 5 v8 N9 U6 n" q5 D8 N外徑大小（mm）                  27       27         27 8 D' N7 z6 h( w4 W4 B******************************************** 好啦∼要下課了∼感謝各位的好學不倦與耐心 * ^: C: q- m% F以上的資料∼ ALAN個人給幾個結論 1.600CC 與700CC的渦輪本體根本是一樣的東西，只有崎管部分不同，但無法互裝喔。但是如果單純將渦輪本體600換成700，因為東西是一樣的，所以時在沒意義多花錢！ 0 j" r( n2 {9 u, x/ T' v$ Q8 f2.ROADSTER（亦稱BRABUS FOR2 101渦輪）與700或600的渦輪本體部分（銀色部分）號數、外觀，相信連裡面葉片都是一樣。只有進出口『內徑』是不同的（外徑還是一樣）。ROAADSTER（亦稱BRABUS FOR2 101渦輪）的進出口管內徑有明顯拋大喔 結論！個人覺得，無須亂花錢去升級700或ROADSTER（亦稱BRABUS FOR2 101）的渦輪。想到得到一樣的效益！那原本的600CC或700CC車主，只要將原本的渦輪進出氣口，拿去拋大（s-smart有在幫人改，工資＄3000），就馬上可以升級為101渦輪了！！ & M( Z8 S& H" n* b( ?/ I0 I所以下次有人跟你說他的FOR2渦輪是101的或是升級為ROADSTER的請別太感動。因為其實差異也不過是將進氣口內徑拋大而已。 哈∼∼以上是我個人總結幾篇國外文章的心得！結果並無決定性喔！ 車友如果有其他見解，歡迎提出討論喔！ - J, {! B) ~8 Q0 X+ G: m1 p謝謝各位的分享！

oeoeo

	有點深的內容 ' ?2 h( }/ o- d9 @1 {3 p大概是說都差不多的東西 3 t% E; o* x/ o( N% Q. Y8 ?# r- t不用再花大錢了的意思吧

sky

	剛上了一課!渦輪學~~~呵~~~!

黃色司麥特

	....感謝倫大分享...其實還有一個地方不一樣..CCCC ...另外渦輪的大小..是取決進氣側的大小...

n5517833

	有學到！謝謝！！！！

montoya

	感謝倫大分享~~