『密技』600 700 ROADSTER 101JI渦輪對決比較！

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	[這篇文章最後由alan在 2006/04/09 01:10pm 第 2 次編輯] 4 u3 @2 n# C; Q9 j3 ~ : u# X( n# A) y, n. N. J& {" n6 `! Q一直以來車友都以為 ROADSTER 101渦輪比 ROADSTER（亦稱FOR2 101）好 ROADSTER（亦稱FOR2 101）的渦輪又比700CC的好 700CC的又比600CC的好 + i8 Y5 w5 ~% {5 M5 ~6 `但是∼∼∼∼∼ . B5 V) q; u+ D  e; W真的是這樣的嗎？？ + {0 c# A9 R8 d' D6 A+ O6 J8 ^ALAN這次匯集很多國內外高手的資料，提供給各位車友分享 8 ?8 D5 G$ x; H/ S8 \3 d$ N來，在我們開始研究前！有幾個關於渦輪的基本觀念提供給大家 ＊101渦輪，有分為兩種，一種是『ROADSTER101渦輪』，這種我叫真101渦輪，是BRABUS專為ROADSTER設計的真的是有明顯差異。另一種叫『FOR2 101渦輪』，這種我叫假101，因為他其實就是一般ROADSTER的渦輪，拿去裝在FOR2上，原廠卻叫他『101FOR2』渦輪。有點偷雞！呵呵！ * ?: e5 `4 |6 Q( G9 u9 s5 w＊比較過600 700 ROADSTER 渦輪，發覺渦輪的大小號數都一樣， 剩下有差異性的地方就是屬上面相片裡3個地方。進氣口管徑、出氣口管徑、芭蕉頭節圓管徑。請記起來他們的位置！接下去才看得懂喔！！

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	好！開課了∼ ( t7 c' J& e' [4 R4 l, q- ~來看外觀 發覺∼ $ v. z' A2 {+ G" j% e/ g1. 600 700 ROADSTER（亦稱FOR2 101）的渦輪號數（銀色部分）都是一樣大小，也都可以互相通用。驚訝吧！！我自己也嚇一跳！竟然都一樣ㄟ！ 1 W8 o# X, i( ^- x. r1 e5 M2.600CC渦輪崎管（芭蕉頭） 與700CC及ROADSTER都不一樣，600CC崎管裡沒有新做的一條氣溝（黃色箭頭），所以崎管容易裂。 3.600CC的崎管底座 與700CC及ROADSTER的不一樣（紅色圈圈所示），所以要裝700CC或ROADSTER的渦輪時，必須拔下渦輪對換，崎管底座無法直接裝。但是問題來了∼這3顆渦輪號數大小都一樣，這樣換渦輪本體而不換渦輪崎管（芭蕉頭）實在差異性不大喔！ 4.ROADSTER接排氣管的地方口徑比較大40.5mm（圖上藍色圈圈所示）, 而600CC與700CC接排氣管的口徑一樣大都是33mm。換句話說∼ 4.1  600CC與7000CC的排氣管可以互換。但是ROADSTER的排氣管不可以裝在其他的車輛上。 ( q* O( s! n3 Q  d! I1 O4.2  ROADSTER（BRABUS FOR2 101）渦輪要裝在700CC上時，只能將渦輪本體（銀色部分）對調。渦輪崎管（芭蕉頭）部分不對換。但是渦輪又是一樣的號數，這樣換時在沒意義。 ( K# Q' o6 f" \6 [8 t4.3 ROADSTER（BRABUS FOR2 101）渦輪要裝在700CC上時，若堅持整個渦輪總成，含崎管底座一起換過去，那∼∼原本700CC的排氣管接頭要改。而且崎管（芭蕉頭）的節圓口徑不同。裝飾可以裝，但是卻無法發揮原來的效益。 2 _7 Z" Y9 V4 D8 b4 A  w :em70:

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	[這篇文章最後由alan在 2006/04/09 12:42pm 第 1 次編輯] 那看到這裡∼ & O# O9 Q* [/ r( L我們知道 9 z  C6 H& s& v- D% G8 b1.600CC與700CC的渦輪本體（銀色的部分）都是一樣的號數，外觀也根本是一樣的 2.600CC與ROADSTER（FOR2 101渦輪）號數一樣大，外觀也一樣，相信裡面的葉片大小也一樣，但是渦輪本體的進氣口與出氣口『內徑』卻不同喔！！（如上圖粉紅色圈圈及綠色圈圈所示） 7 J7 Q1 V8 W" \/ b, [& \- ?4 B& @3.600CC的崎管與其他的都不一樣，無法互換。700CC與ROADSTER卻可以互換

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	這張圖是一般舊款600CC的渦輪崎管通病。 ) `( [0 m& O1 K$ e3 N崎管會裂開，導致漏氣增壓不足，或電腦偵測進出氣異常，導致鎖壓喔！

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	600cc    700cc     Roadster（又稱FOR2 101渦輪） 4 l' A6 U9 x7 |* A( n  j- n『與排氣管結合處口徑』   W$ A4 N* G5 C" @% x7 t! F/ j! P內徑大小（mm）               33        33        40.5 * j' r3 c! }$ R- C5 |* H( \# ?芭蕉頭內節圓半徑(mm)     66       66         77 / {9 ?% x# G2 w9 c2 a) V『進氣口』 4 W( P) R+ k2 F0 f+ T' {! P3 L內徑大小（mm）                 25       25         27 外徑大小（mm）                 32       32         32 『出氣口』 內徑大小（mm）                  21       21         21 外徑大小（mm）                  27       27         27 1 S4 r% \" D9 E5 d******************************************** 好啦∼要下課了∼感謝各位的好學不倦與耐心 以上的資料∼ ALAN個人給幾個結論 / ~+ H( n2 D; B1 K. e4 `$ J; Y. [" w1.600CC 與700CC的渦輪本體根本是一樣的東西，只有崎管部分不同，但無法互裝喔。但是如果單純將渦輪本體600換成700，因為東西是一樣的，所以時在沒意義多花錢！ : W- |* W8 ?( H7 p9 }2.ROADSTER（亦稱BRABUS FOR2 101渦輪）與700或600的渦輪本體部分（銀色部分）號數、外觀，相信連裡面葉片都是一樣。只有進出口『內徑』是不同的（外徑還是一樣）。ROAADSTER（亦稱BRABUS FOR2 101渦輪）的進出口管內徑有明顯拋大喔 結論！個人覺得，無須亂花錢去升級700或ROADSTER（亦稱BRABUS FOR2 101）的渦輪。想到得到一樣的效益！那原本的600CC或700CC車主，只要將原本的渦輪進出氣口，拿去拋大（s-smart有在幫人改，工資＄3000），就馬上可以升級為101渦輪了！！ * `6 d1 _) y  K7 @% h, ^/ E* S所以下次有人跟你說他的FOR2渦輪是101的或是升級為ROADSTER的請別太感動。因為其實差異也不過是將進氣口內徑拋大而已。 ( b% C+ N+ R( b* }$ J$ T+ l8 s. f哈∼∼以上是我個人總結幾篇國外文章的心得！結果並無決定性喔！ 車友如果有其他見解，歡迎提出討論喔！ 7 K. Y0 m2 t9 x9 V8 n2 H0 |謝謝各位的分享！ : L; v; K$ c: t# ]) ?$ W

oeoeo

	有點深的內容 大概是說都差不多的東西 8 B  {+ ]$ I! R! V# ?8 m不用再花大錢了的意思吧

sky

	剛上了一課!渦輪學~~~呵~~~!

黃色司麥特

	....感謝倫大分享...其實還有一個地方不一樣..CCCC ...另外渦輪的大小..是取決進氣側的大小...

n5517833

	有學到！謝謝！！！！

montoya

	感謝倫大分享~~