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『密技』600 700 ROADSTER 101JI渦輪對決比較！

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電梯直達

樓主

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	[這篇文章最後由alan在 2006/04/09 01:10pm 第 2 次編輯] 3 E1 A* ?- B7 K' D) b2 A& h& ~ z5 B _" R4 w 一直以來車友都以為 ROADSTER 101渦輪比 ROADSTER（亦稱FOR2 101）好 ( w3 B% L, B q" s# OROADSTER（亦稱FOR2 101）的渦輪又比700CC的好 6 T' v+ N' F2 @- @( b4 v$ W8 ~' n700CC的又比600CC的好# \0 @1 e' R' ?% f; w+ Y 但是∼∼∼∼∼ 7 k( C9 O% E* u8 u: \|! u真的是這樣的嗎？？ ( ?% \+ A2 T& v# W" Z- J/ \2 B9 xALAN這次匯集很多國內外高手的資料，提供給各位車友分享' @* \ K" m+ m) X# y" J! R 來，在我們開始研究前！有幾個關於渦輪的基本觀念提供給大家 d. N7 z+ A5 h. m ＊101渦輪，有分為兩種，一種是『ROADSTER101渦輪』，這種我叫真101渦輪，是BRABUS專為ROADSTER設計的真的是有明顯差異。另一種叫『FOR2 101渦輪』，這種我叫假101，因為他其實就是一般ROADSTER的渦輪，拿去裝在FOR2上，原廠卻叫他『101FOR2』渦輪。有點偷雞！呵呵！/ z) i. b$ q7 }" D ＊比較過600 700 ROADSTER 渦輪，發覺渦輪的大小號數都一樣，剩下有差異性的地方就是屬上面相片裡3個地方。進氣口管徑、出氣口管徑、芭蕉頭節圓管徑。請記起來他們的位置！接下去才看得懂喔！！1 K8 B6 c$ e+ r" l s5 l

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沙發

發表於 2006-4-9 12:10:29 |只看該作者

『密技』600 700 ROADSTER 101JI渦輪對決比較！


	好！開課了∼7 R+ n1 `6 v) Z5 ]; X0 U& m8 r0 V7 s 來看外觀 & G" l: ?9 i7 c發覺∼$ j( E- N P$ o+ B9 Z! S8 m 1. 600 700 ROADSTER（亦稱FOR2 101）的渦輪號數（銀色部分）都是一樣大小，也都可以互相通用。驚訝吧！！我自己也嚇一跳！竟然都一樣ㄟ！, K9 W6 l w' K; f7 F& J" h3 x' c 2.600CC渦輪崎管（芭蕉頭）與700CC及ROADSTER都不一樣，600CC崎管裡沒有新做的一條氣溝（黃色箭頭），所以崎管容易裂。 2 a+ N2 I* `* L# h! i" A3.600CC的崎管底座與700CC及ROADSTER的不一樣（紅色圈圈所示），所以要裝700CC或ROADSTER的渦輪時，必須拔下渦輪對換，崎管底座無法直接裝。但是問題來了∼這3顆渦輪號數大小都一樣，這樣換渦輪本體而不換渦輪崎管（芭蕉頭）實在差異性不大喔！7 P7 n& g) z0 R% C 4.ROADSTER接排氣管的地方口徑比較大40.5mm（圖上藍色圈圈所示）, 而600CC與700CC接排氣管的口徑一樣大都是33mm。換句話說∼4 c. d1 B# u2 W: S5 K 4.1 600CC與7000CC的排氣管可以互換。但是ROADSTER的排氣管不可以裝在其他的車輛上。7 `# s" `$ h( u% D% R 4.2 ROADSTER（BRABUS FOR2 101）渦輪要裝在700CC上時，只能將渦輪本體（銀色部分）對調。渦輪崎管（芭蕉頭）部分不對換。但是渦輪又是一樣的號數，這樣換時在沒意義。 ! A" p z+ ~8 ^. E5 P, Y9 x4.3 ROADSTER（BRABUS FOR2 101）渦輪要裝在700CC上時，若堅持整個渦輪總成，含崎管底座一起換過去，那∼∼原本700CC的排氣管接頭要改。而且崎管（芭蕉頭）的節圓口徑不同。裝飾可以裝，但是卻無法發揮原來的效益。 & Z% q f! ]4 z5 j :em70:

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『密技』600 700 ROADSTER 101JI渦輪對決比較！


	[這篇文章最後由alan在 2006/04/09 12:42pm 第 1 次編輯]- L; y! g( i9 T. E$ K! V 8 L6 n: B& x5 E3 ~ 那看到這裡∼& n+ d1 T8 g0 \|7 W& o0 H% @! T: `( X 我們知道 - S$ V! p$ V+ {: f1.600CC與700CC的渦輪本體（銀色的部分）都是一樣的號數，外觀也根本是一樣的1 q/ s; {& J; J- P5 x$ i0 T 2.600CC與ROADSTER（FOR2 101渦輪）號數一樣大，外觀也一樣，相信裡面的葉片大小也一樣，但是渦輪本體的進氣口與出氣口『內徑』卻不同喔！！（如上圖粉紅色圈圈及綠色圈圈所示）4 S% ~* l! \7 R$ F( M 3.600CC的崎管與其他的都不一樣，無法互換。700CC與ROADSTER卻可以互換

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發表於 2006-4-9 12:27:43 |只看該作者

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	這張圖是一般舊款600CC的渦輪崎管通病。 # X$ T0 v$ X, r崎管會裂開，導致漏氣增壓不足，或電腦偵測進出氣異常，導致鎖壓喔！

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	600cc 700cc Roadster（又稱FOR2 101渦輪）; d- k$ ~5 @5 V 『與排氣管結合處口徑』 & Q4 R2 F( ]9 \|1 x! N 內徑大小（mm） 33 33 40.5% M% _6 O7 g9 Q* {+ f6 \| 芭蕉頭內節圓半徑(mm) 66 66 77, u0 `6 }9 C N0 X' [+ p 『進氣口』 8 B) [1 j3 K( T& l6 E* U A內徑大小（mm） 25 25 275 }1 t. b! \# ~5 ?) o 外徑大小（mm） 32 32 32 $ d. g; D. e! Q' H1 @3 J. E! Z! ?* {『出氣口』 4 w! N* i* w O. S. h' l% W5 d內徑大小（mm） 21 21 212 V* @3 A1 H( N1 u% h 外徑大小（mm） 27 27 27% w/ t( o- I3 I( l1 P ********************************************* E& J; ?9 \0 a7 E& J1 {5 p) ^+ G 好啦∼要下課了∼感謝各位的好學不倦與耐心- p. w/ x6 S$ Q/ C 以上的資料∼" q0 C1 m9 h! Y ALAN個人給幾個結論 5 @9 K* c! w. T$ A# l1.600CC 與700CC的渦輪本體根本是一樣的東西，只有崎管部分不同，但無法互裝喔。但是如果單純將渦輪本體600換成700，因為東西是一樣的，所以時在沒意義多花錢！ 4 l" ?/ d* P$ @6 N6 F- N5 q2.ROADSTER（亦稱BRABUS FOR2 101渦輪）與700或600的渦輪本體部分（銀色部分）號數、外觀，相信連裡面葉片都是一樣。只有進出口『內徑』是不同的（外徑還是一樣）。ROAADSTER（亦稱BRABUS FOR2 101渦輪）的進出口管內徑有明顯拋大喔 & [8 x) t# d# b結論！個人覺得，無須亂花錢去升級700或ROADSTER（亦稱BRABUS FOR2 101）的渦輪。想到得到一樣的效益！那原本的600CC或700CC車主，只要將原本的渦輪進出氣口，拿去拋大（s-smart有在幫人改，工資＄3000），就馬上可以升級為101渦輪了！！ $ K6 M7 L& _) v9 E- M# l4 Z1 L* U% l! m' n/ d 所以下次有人跟你說他的FOR2渦輪是101的或是升級為ROADSTER的請別太感動。因為其實差異也不過是將進氣口內徑拋大而已。; r& c9 q+ A. T8 h' S 8 z7 w0 b0 d; v# w$ X 哈∼∼以上是我個人總結幾篇國外文章的心得！結果並無決定性喔！ Y8 ?; Q" c- c& ~+ B: P 車友如果有其他見解，歡迎提出討論喔！ / g3 ~6 E! p( r1 A5 {謝謝各位的分享！' R6 Q4 j; b5 d7 ~7 `% h9 J5 R

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Sta951753 照片都不見了啊！詳情回復發表於 2012-8-17 01:30:43

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發表於 2006-4-9 13:03:47 |只看該作者

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	有點深的內容 / F+ X0 _/ `4 Q3 r: I" T* L5 p大概是說都差不多的東西 * e3 s5 C2 C2 U: \. N' G4 Y不用再花大錢了的意思吧

[推薦] 唯一有效改善換檔會頓，起步油門過慢的方法：歐洲最大品牌，TT動力晶片，威世國際提供 www.tt-chip.com.tw

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發表於 2006-4-9 13:19:04 |只看該作者

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	剛上了一課!渦輪學~~~呵~~~! - n c1 C# y; a

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[LV.1]初來乍到

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	....感謝倫大分享...其實還有一個地方不一樣..CCCC . k5 ]4 ~) R& X...另外渦輪的大小..是取決進氣側的大小...1 t0 Y/ b2 l6 g3 _2 p" a; C2 n/ J