『密技』600 700 ROADSTER 101JI渦輪對決比較！

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	[這篇文章最後由alan在 2006/04/09 01:10pm 第 2 次編輯] 4 i0 @$ G/ n8 }1 U9 w- Y' Y5 y" q" r5 Y 4 l) H. Q/ A" m一直以來車友都以為 ROADSTER 101渦輪比 ROADSTER（亦稱FOR2 101）好 ROADSTER（亦稱FOR2 101）的渦輪又比700CC的好 8 M# s9 E1 C6 q. z  @# F700CC的又比600CC的好 但是∼∼∼∼∼ 0 F- T# M1 ?8 n% {5 W# D: S真的是這樣的嗎？？ ALAN這次匯集很多國內外高手的資料，提供給各位車友分享 9 }0 X; g& X- j來，在我們開始研究前！有幾個關於渦輪的基本觀念提供給大家 5 o  r0 Q7 e: F8 F& I9 \: e＊101渦輪，有分為兩種，一種是『ROADSTER101渦輪』，這種我叫真101渦輪，是BRABUS專為ROADSTER設計的真的是有明顯差異。另一種叫『FOR2 101渦輪』，這種我叫假101，因為他其實就是一般ROADSTER的渦輪，拿去裝在FOR2上，原廠卻叫他『101FOR2』渦輪。有點偷雞！呵呵！ ' R- N8 i/ b& `, j) G＊比較過600 700 ROADSTER 渦輪，發覺渦輪的大小號數都一樣， 剩下有差異性的地方就是屬上面相片裡3個地方。進氣口管徑、出氣口管徑、芭蕉頭節圓管徑。請記起來他們的位置！接下去才看得懂喔！！ 9 v* W6 y9 [$ I' O! O& a" p& v8 j

alan

	好！開課了∼ 來看外觀 發覺∼ 1. 600 700 ROADSTER（亦稱FOR2 101）的渦輪號數（銀色部分）都是一樣大小，也都可以互相通用。驚訝吧！！我自己也嚇一跳！竟然都一樣ㄟ！ 2.600CC渦輪崎管（芭蕉頭） 與700CC及ROADSTER都不一樣，600CC崎管裡沒有新做的一條氣溝（黃色箭頭），所以崎管容易裂。 3.600CC的崎管底座 與700CC及ROADSTER的不一樣（紅色圈圈所示），所以要裝700CC或ROADSTER的渦輪時，必須拔下渦輪對換，崎管底座無法直接裝。但是問題來了∼這3顆渦輪號數大小都一樣，這樣換渦輪本體而不換渦輪崎管（芭蕉頭）實在差異性不大喔！ ! v. a4 Q/ y9 B1 h0 j. Q# l4.ROADSTER接排氣管的地方口徑比較大40.5mm（圖上藍色圈圈所示）, 而600CC與700CC接排氣管的口徑一樣大都是33mm。換句話說∼ 4.1  600CC與7000CC的排氣管可以互換。但是ROADSTER的排氣管不可以裝在其他的車輛上。 4.2  ROADSTER（BRABUS FOR2 101）渦輪要裝在700CC上時，只能將渦輪本體（銀色部分）對調。渦輪崎管（芭蕉頭）部分不對換。但是渦輪又是一樣的號數，這樣換時在沒意義。 4.3 ROADSTER（BRABUS FOR2 101）渦輪要裝在700CC上時，若堅持整個渦輪總成，含崎管底座一起換過去，那∼∼原本700CC的排氣管接頭要改。而且崎管（芭蕉頭）的節圓口徑不同。裝飾可以裝，但是卻無法發揮原來的效益。 :em70:

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	[這篇文章最後由alan在 2006/04/09 12:42pm 第 1 次編輯] ( x$ l; k# e& L+ }- a4 | 1 {$ S8 N: _; s5 ?3 Y那看到這裡∼ 2 e$ g7 x2 }5 N我們知道 1.600CC與700CC的渦輪本體（銀色的部分）都是一樣的號數，外觀也根本是一樣的 2.600CC與ROADSTER（FOR2 101渦輪）號數一樣大，外觀也一樣，相信裡面的葉片大小也一樣，但是渦輪本體的進氣口與出氣口『內徑』卻不同喔！！（如上圖粉紅色圈圈及綠色圈圈所示） 3.600CC的崎管與其他的都不一樣，無法互換。700CC與ROADSTER卻可以互換

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	這張圖是一般舊款600CC的渦輪崎管通病。 $ ~9 _! W1 p9 Z5 f, `; N9 o% u崎管會裂開，導致漏氣增壓不足，或電腦偵測進出氣異常，導致鎖壓喔！

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	600cc    700cc     Roadster（又稱FOR2 101渦輪） 4 ~8 P( G% m% [2 p- B『與排氣管結合處口徑』 ! T+ ?- J. H7 [3 q" U9 Q1 t" D內徑大小（mm）               33        33        40.5 4 X( q3 u3 F, Y3 m* k芭蕉頭內節圓半徑(mm)     66       66         77 『進氣口』 $ E$ X9 r) k6 |# p5 V$ C* r1 s6 N5 U0 x內徑大小（mm）                 25       25         27 / u0 ]% \3 }5 ^) ~外徑大小（mm）                 32       32         32 7 O* l7 O, X7 {『出氣口』 9 s: ^* j2 Z1 O- E: W5 G內徑大小（mm）                  21       21         21 ! |0 [+ Z7 \$ y/ O3 \$ u外徑大小（mm）                  27       27         27 ' \# o9 L1 N! x  i4 e$ B9 `******************************************** 好啦∼要下課了∼感謝各位的好學不倦與耐心 8 k2 z' R3 Q+ u' e2 P* d以上的資料∼ 4 L& q! n8 Q1 C4 V; W# A; TALAN個人給幾個結論 1.600CC 與700CC的渦輪本體根本是一樣的東西，只有崎管部分不同，但無法互裝喔。但是如果單純將渦輪本體600換成700，因為東西是一樣的，所以時在沒意義多花錢！ 0 {/ f+ h' W$ A3 y0 O2.ROADSTER（亦稱BRABUS FOR2 101渦輪）與700或600的渦輪本體部分（銀色部分）號數、外觀，相信連裡面葉片都是一樣。只有進出口『內徑』是不同的（外徑還是一樣）。ROAADSTER（亦稱BRABUS FOR2 101渦輪）的進出口管內徑有明顯拋大喔 結論！個人覺得，無須亂花錢去升級700或ROADSTER（亦稱BRABUS FOR2 101）的渦輪。想到得到一樣的效益！那原本的600CC或700CC車主，只要將原本的渦輪進出氣口，拿去拋大（s-smart有在幫人改，工資＄3000），就馬上可以升級為101渦輪了！！ $ y: W* I$ r0 L8 l所以下次有人跟你說他的FOR2渦輪是101的或是升級為ROADSTER的請別太感動。因為其實差異也不過是將進氣口內徑拋大而已。 % r7 ^. ~: R# ^! p7 S  y, X 9 h7 d8 E9 c7 R  c哈∼∼以上是我個人總結幾篇國外文章的心得！結果並無決定性喔！ 車友如果有其他見解，歡迎提出討論喔！ # \' d0 F( j% g  i. T謝謝各位的分享！

oeoeo

	有點深的內容 : j  e) @5 O& |- Z大概是說都差不多的東西 不用再花大錢了的意思吧

sky

	剛上了一課!渦輪學~~~呵~~~! 8 V0 i, C5 ~6 U; k) g% Q8 E! A

黃色司麥特

	....感謝倫大分享...其實還有一個地方不一樣..CCCC ! m+ r$ i' ^( q5 Y" H0 T...另外渦輪的大小..是取決進氣側的大小...

n5517833

	有學到！謝謝！！！！

montoya

	感謝倫大分享~~