(購車) 試駕“試”什麼

honyu2004

	[這篇文章最後由honyu2004在 2008/10/01 05:15am 第 1 次編輯] 試駕不是開車兜一圈 購車是件大事，但如何選輛稱心的車卻是件“煩”事。     雜志、網絡、電視、報紙……在讀完鋪天蓋地的“試車報告”、看完論壇上各種各樣的“使用心得”後，不少新手車主還是沒明白車輛的性能到底是怎樣的，于是不得不親自上陣，去4S店試駕一把。     試車靠的是經驗和感覺，但在試駕過程中，還有很多細節卻被準車主忽視。在試駕中你需要對車子了解得更多……本報邀請到擁有多年4S店工作經驗的吳老師給廣大車主朋友們講講試駕過程中的那點事。     試駕別馬虎，先從外觀看     小王：試駕不就是找輛新車開嗎？反正有工作人員坐在旁邊，還有什麼問題？     吳老師：你的想法太簡單了。試駕分兩種：一種是新車上市不久後，車型推廣的試駕會；另一種是上市一段時間的車型，經銷商處會長期準備的試駕車。前者有特定的時間限定，試駕內容較為豐富；後者隨時都可以進行，但往往路線受到較大限制，且內容單調，甚至有些4S店就是讓買家開車圍著店轉上一圈就算完事。     試駕中可有不少學問。首先要熟悉流程。參加一個品牌的試駕，要聽從工作人員的安排。如果對所試駕車輛不熟悉，應咨詢銷售顧問，熟悉試駕流程、路線的設置及周圍場地的環境。建議試駕前，要求工作人員開車帶領試駕者對路線進行熟悉。     對于有意向購買該車的消費者，除了駕駛時要感受車的性能外，車內的裝飾和環境也是你選車的重要考察項目。首先進入車廂內，看看座椅是否舒適；其次，查看出風口、閱讀燈、反光鏡、控制鍵、儲物格是否設計合理；車窗、車門開關是否正常和方便；可以在試駕時把音響係統打開，感受在各種駕駛速度和操作時，聲音質量是否失真；最後還要詢問不同價位車型的具體配置，我們認為ABS、安全氣囊等安全裝備還是必要的。     小王：外觀、內飾要看些什麼？順眼不就可以了嗎？     吳老師：談到外觀和內飾，大多數人會認為這兩部分都是“樣子貨”，只要自己喜歡就行了，試駕的時候很多客戶都不會仔細看。然而，外觀和內飾做得好壞恰恰是車輛做工好壞最直觀的體現。消費者應該借試駕這一親密接觸的好機會，對外觀和內飾進行細致考察。     看外觀，要先看發動機蓋、行李廂蓋、車門等處的接縫是否均勻一致；接著開關一下車門，聲音比較沉悶則說明工藝精良、密封性好；第三要觀察車身的腰線從車頭到車尾是否過渡柔和、線條筆直；然後查看整車橡膠密封條是否能保證密封緊密（例如將車窗搖至最上端，觀察密封性）；最後座椅、內飾塑料件、倣桃木等部件的材質也是車輛整體品質的集中表現。另外，試駕時重點要感受各個可以開合的部件在操作時是否順暢。     值得注意的是，車身外部有些部位的接縫是有意設計偏大（如發動機蓋、行李廂蓋等處），目的是為了在下雨時起到“導水槽”的作用，我們要看的不是“大小”，而是“是否勻稱”。 　　性能好不好，先看發動機     小王：試駕就是要體驗一下性能，看其動力足不足，轉彎操控性好不好。     吳老師：不盡如此。從發動車輛開始，就到了試駕的核心門道：先聽發動機聲音是否清脆，怠速是否穩定；然後逐個試一下大燈、冷暖空調、CD等電子設備工作是否正常；接著才是開動車輛感受剎車是否靈敏、到位，方向盤是否有抖動，底盤和懸挂係統有無異響和不正常的震動等。     然而，絕大多數消費者對于發動機還是“一竅不通”的，又怎麼知道“什麼是好、什麼是壞”呢？我就在這裏教給大家幾個小竅門：     竅門一：啟動發動機後，感覺車輛的怠速是否平穩，一方面可以在車外聽發動機運轉過程中是否有異響；另一方面就是在車內看看轉速表有沒有“忽高忽低”的現象，指針平穩才算好。     竅門二：將手扶在車身側面，看停車怠速時發動機引起的車身抖動情況。     竅門三：起步、加速等各個階段要仔細體會車輛是否與自己的駕車習慣相符。如起步是否有力，加速超車是否得心應手，發動機動力在什麼轉速情況下能夠爆發出來，發動機在加速時反應是否靈敏、順暢等等。     竅門四：一般情況下，4S店裏的試乘試駕車的使用率都比較高，打開發動機艙蓋，察看發動機的油封情況（隨處可見的油泥是判別車輛技術落後的直觀表現）。     對于一輛車操控性好不好，則主要體現在換擋是否順手，方向盤的回正力和回正速度是不是適合。另外，在行駛到坑洼路面時，要仔細感受一下方向盤能不能提供明確的路面反饋。 　　制動很重要，嘗試急剎車     小王：難道說把車子開一圈下來，這樣就算試完了？     吳老師：還有最重要的一點沒有涉及，那就是車子的制動性能！車輛是否安全，制動性能是最基礎，也是最重要的條件，所以消費者在試駕過程中一定要認真體會。     在制動性的感受上，要著重感受制動踏板設計的自由行程是不是過長，因為這樣會影響制動時的響應時間。反之，過于靈敏會造成車輛對制動力的反應太明顯，容易造成追尾，所以適中為好；如果可能的話，一定要做下急剎車試驗，看看制動係統能否在緊急情況下提供可靠的保證，同時看看車輛在緊急制動情況下方向盤的穩定性。     在做制動試驗時需要注意的是，由于制動性能的好壞通常是在極限情況下才能有明顯反應，經銷商通常不會允許消費者做這些高難度動作，要是想了解有關情況還要通過其他途徑。     關于試駕     試駕時發生事故誰來賠？     消費者劉先生攜妻子宋女士來到一家4S店試駕，卻意外與另一消費者李女士的試駕車相撞，導致宋女士頸椎受傷。事發後，經銷商表示該事件是由兩位消費者意外撞車所致，4S店沒有賠償責任。對此，受傷的宋女士將李女士和該經銷商一同告上了法庭。     作為被告，經銷商辯稱，原告宋女士並非購車人，她乘坐該車沒有合法依據，亦沒與被告形成合同關係，同時另一被告李女士因試駕時錯誤駕駛，導致事故發生，所以一切損失應由李某賠償。但被告李女士則辯稱，她也是該公司的消費者，事發時，她在4S店銷售人員指導下試車，4S店並未說明試車場內還有其他車輛在試車，且場內也沒有任何道路指示牌和警示牌。事發後，她已為原告墊付了900元醫療費，因此認為事故責任不在自己。     007：試駕前，商家一般會與消費者簽訂簡單的試駕協議。由于行業內缺乏協議的示范文本，目前大部分試駕協議中當事人雙方約定不明和法律規定不明確，汽車試駕過程中經常會發生人身、財產損害事故以及由此引發的法律爭議。建議消費者在簽訂協議前，了解清楚路線以及協議內容，一旦發生事故及時採取法律手段保護自己。     買試駕車有風險 下手需謹慎     錢先生：聽說4S店一般會對試駕車進行處理，車價都很便宜。這種車能買嗎？     007：便宜雖便宜，購買有風險，下手需謹慎。不同的試駕車要區別對待，目前試駕車主要分兩種：一是在正常的路面短跑一段距離而已，這種情況一般對車輛幾乎沒什麼損害，只要消費者心理能接受；另一種是深度試駕車。此類試駕車一般在經過長距離、惡劣路況的長期“蹂躪”後，無論發動機、輪胎、外殼等都有一定的磨損。     如何鑒定這兩種試駕車呢？可以從車子的輪胎以及縫隙處窺出區別來。一般經過長途跋涉的車子，輪胎磨損是很明顯的；另外，長期跑動的車子縫隙會落滿灰塵，這是衛生死角，很難打掃，就算外車皮擦洗幹凈了，夾縫的灰塵卻很難處理。     再就是，想買試駕車不容易。4S店的試駕車處理多採用的是內部消化，除非消費者有關係，想買到便宜試駕車也不是那麼簡單的。

sonyeye

	以前請客戶試駕 我也很熱心的想把一些簡單的技巧告訴他怎麼去試 但換來一句"好貴" 無言.............. 這東西是需要一點SENSE的....... PS.試駕前的協議一定要簽，不然肇責很難釐清~ 上一批的2G試駕車好像已經流入市面了~

to100888

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