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華人SMART汽車俱樂部（總站） › SMART論壇 › 互動熱門版 › 尊榮超級密技分享 (SMART百科全書） › [密技]冷氣提升工程五大要訣

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[密技]冷氣提升工程五大要訣

樓主: Alan

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panychen

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發表於 2005-10-28 16:34:25 |只看該作者

[密技]冷氣提升工程五大要訣


	看不到倫大寫滴 , R! H$ R; S$ t0 y想看...想看... ' X/ \|/ N9 _/ \" q不過...感覺好像挺有效滴2 @9 z {5 v1 A 我也好想改喔....

panychen 我就是阿山

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tinachang

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	開心 2013-12-7 00:53:09

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發表於 2005-10-28 18:30:16 |只看該作者

[密技]冷氣提升工程五大要訣


	*下面引用由衝仔在 2005/10/14 11:19pm* 發表的內容：*** O. ?* k9 r( w 換了大風扇及冷媒還有清潔冷排後確實冷溫差近十度所以現在冷氣都開最小的就夠冷了 #問一下妳換了多少ㄎㄡㄎㄡ阿?在哪換的阿? :em21: :em21: :em21:

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衝仔

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發表於 2005-10-29 11:25:08 |只看該作者

[密技]冷氣提升工程五大要訣


	total 6200.- 崑展

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davidhuang

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	鬱悶 2015-9-6 19:27:47

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發表於 2005-11-9 14:52:08 |只看該作者

[密技]冷氣提升工程五大要訣


	*下面引用由衝仔在 2005/10/14 11:19pm* 發表的內容：** ) x: p2 j/ G7 F0 r換了大風扇及冷媒還有清潔冷排後確實冷溫差近十度所以現在冷氣都開最小的就夠冷了換大風扇和清冷排好像還滿好解決的只是要時間就是了 % C. g* w, C# C& ?8 Z7 E一句話...../ d5 Q8 O3 \# @0 W* r" {7 ~ 要冷就要付出代價....3 \|2 _" ?0 Y+ o7 ~' m$ D :em33: 文字

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shooter

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發表於 2006-2-24 10:14:22 |只看該作者

[密技]冷氣提升工程五大要訣


	那整套換一換大概需要多久的時間ㄚ?) K3 i( T" J& n* V3 G9 [7 @: p, e& I6 O

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kevinwu1900

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發表於 2006-2-26 14:19:31 |只看該作者

[密技]冷氣提升工程五大要訣


	thanks!!; I' A: x# k& L3 b2 \9 y. \% C) c good job!!

我是保全監控安裝的工程師有需要可以為您打造您自己的保全系統如金庫保全,住家防盜,企業保全等等

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發表於 2006-3-9 16:31:47 |只看該作者

[密技]冷氣提升工程五大要訣


	*下面引用由Ross在 2005/07/20 08:15pm* 發表的內容：*5 l! d' A; [: Y2 f2 N 冰的那條是圖中綠色的那條線 ( Q4 U) I" p4 Y% d; Z9 N& B, F; I% j包它沒用的它馬上就會由壓縮機升溫 # n6 c# P! [8 ^. M# J就讓它曝露在空氣中吧 f% G! Q% ~ h% R( b" H" F0 U 需要保持低溫的是散熱器後面的那條藍線 4 k) _1 @0 ?) }. ?1 ]... 如果要包的話, 要包綠色線(低壓管)沒錯.4 R6 J2 L4 z. M) m9 B! ~9 Q 依據熱力學第二定律, (Entropy只會增加，不會減少) 經過散熱器 Y, p; m# U3 C- x4 w! {0 }出來的液態冷媒, 溫度不可能低於外界氣溫. (散熱器沒有能力讓冷媒溫度 g0 w* ^0 j4 L比外界氣溫更低) 對 smart 來說, 包這段 (高壓管) 沒有幫助. ( h/ Y1 _ ^) ^5 \|0 K# L1 y7 b. L一般房車高壓管這段往往也會包起來, 那是因為一般房車這段位於引擎室內,% e! G1 b' C, b 溫度高於外界氣溫很多.+ p% D" g3 m. h; L& A 包綠色這段 (低壓管) 的作用, 則是降低系統的熱負荷. (冷媒在這段吸的熱, 都要靠壓縮機9 h+ Z. z# p7 L! I# p( V 做功, 從散熱器排掉, 吸熱越多越不利) & u9 Q% ^' a# D5 M2 k- A/ X" S

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anderson

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發表於 2006-3-9 17:14:50 |只看該作者

[密技]冷氣提升工程五大要訣


	以下引用某專修汽車冷氣, 汽車修護甲級技術士的說法 ( ^; O K8 n8 ihttp://tw.user.bid.yahoo.com/tw/show/auctions?userID=ctc035543582&u=%3actc0355435826 K- i- y3 [* H" T. o! u; X! Y9 z (他的手路是我開十幾年車以來, 經歷過多次保養修理, 看過最優的, : \; R# [" k7 u* [可惜他不修歐系車, 所以家中的 smart 和他無緣) + O- J! F( W' A5 q) BR134a (CH2FCF3) 冷氣系統改用R12 (CCl2F2) 冷媒有下列影響:; X- g) s8 ?3 y8 d. X2 ] 1.安定性：R12的冷媒安定性低，會分解產生鹽酸。5 O# k$ ?$ M$ C; Z1 @ 2.相溶性：R12的冷媒相溶性大，與R134a冷凍油相溶良好。 0 b- B8 y7 h. I4 R3.潤滑性：R12的冷媒內含氯，有極壓潤滑效果。 : ~0 b- F# x6 V3 K5 y: {6 K8 _4.吸濕性：R12的冷媒吸濕性小，可降低一般的R134aPAG類冷凍油呈飽和水分狀態的時程，因為一般PAG類冷凍油在飽和水分時會各類效能會降低。 * {( w1 W5 L2 S8 k& z根據R134a及R12壓力-溫度曲線圖 ( g* f% s7 [' {+ v$ q5 D- v' `& A! V/ r在蒸發器溫度部份，相同的壓力，R134a冷氣系統的蒸發器溫度會較低。 1 R {0 ^3 c5 k& F, B4 k/ m在冷凝器壓力部分，相同的溫度，R12冷氣系統的冷凝器壓力會較低。9 s2 p0 \|# ?/ b3 [ b" s. k% T, u 實務上，R134a冷氣系統改用R12冷媒，冷房性能測試，中央出風口的溫度會比原來高2~4度，車門玻璃關上，日系車一樣會冷到壓縮機OFF，車主不易察覺其中差異。 " L( { F9 [$ r) N' R8 {以下是我自己的經驗: $ T8 v2 Y) V1 `' ^ I1988 年四代喜美, 2002/5月蒸發器/ 壓縮機漏冷媒. 在原廠更換蒸發器/ 壓縮機/乾燥瓶/ [; H" b- Z( \9 A1 ~ `5 M! I (沒有清洗管路) 後, 2005/12 月, 蒸發器再度腐蝕漏冷媒. 更換後可以明顯看到腐蝕的痕跡.8 T5 ~$ l7 l* N7 ? 綜合以上: 3 x4 r! C5 {4 C使用 R12 冷媒的話, 由於相同的溫度，冷凝器壓力會較低, 且有極壓潤滑效果, 8 @! }9 A8 S( S K2 Z6 c9 m% V所以壓縮機負荷會比較低. 但冷房效果則差距不大.# V6 G% O7 `8 X$ b (冷氣不冷和 R134 無關, 而是其他問題) * Z. M5 }! O5 v C' ? 就長期使用的角度的話, 使用 R12 冷媒, 如果遇到冷氣需要維修時, 最好同時徹底清潔管路 1 {) s: A( ?* y" Q \) `並更換冷凍油. 否則更換後零件的壽命恐怕不長.' J5 x- ]0 u7 y+ m

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發表於 2010-12-5 15:31:37 |只看該作者

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發表於 2011-4-14 18:32:30 |只看該作者

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