『密技』600 700 ROADSTER 101JI渦輪對決比較！

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	[這篇文章最後由alan在 2006/04/09 01:10pm 第 2 次編輯] 9 g/ a# X! t( y& H$ S4 a 一直以來車友都以為 ROADSTER 101渦輪比 ROADSTER（亦稱FOR2 101）好 ROADSTER（亦稱FOR2 101）的渦輪又比700CC的好 & x2 g' B% t1 c8 p4 r6 Y700CC的又比600CC的好 ' d8 N7 P" y. x' U9 f1 `3 G但是∼∼∼∼∼ 真的是這樣的嗎？？ 1 \5 A3 C/ }6 o+ e! fALAN這次匯集很多國內外高手的資料，提供給各位車友分享 & \: g6 h. m7 u* E7 `6 |8 n: o來，在我們開始研究前！有幾個關於渦輪的基本觀念提供給大家 ＊101渦輪，有分為兩種，一種是『ROADSTER101渦輪』，這種我叫真101渦輪，是BRABUS專為ROADSTER設計的真的是有明顯差異。另一種叫『FOR2 101渦輪』，這種我叫假101，因為他其實就是一般ROADSTER的渦輪，拿去裝在FOR2上，原廠卻叫他『101FOR2』渦輪。有點偷雞！呵呵！ / f/ X' S6 Z" p. J& P＊比較過600 700 ROADSTER 渦輪，發覺渦輪的大小號數都一樣， 剩下有差異性的地方就是屬上面相片裡3個地方。進氣口管徑、出氣口管徑、芭蕉頭節圓管徑。請記起來他們的位置！接下去才看得懂喔！！

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	好！開課了∼ 來看外觀 7 I7 A* |% A: v/ Y發覺∼   v2 v1 W( _; B4 `1. 600 700 ROADSTER（亦稱FOR2 101）的渦輪號數（銀色部分）都是一樣大小，也都可以互相通用。驚訝吧！！我自己也嚇一跳！竟然都一樣ㄟ！ 2.600CC渦輪崎管（芭蕉頭） 與700CC及ROADSTER都不一樣，600CC崎管裡沒有新做的一條氣溝（黃色箭頭），所以崎管容易裂。 3.600CC的崎管底座 與700CC及ROADSTER的不一樣（紅色圈圈所示），所以要裝700CC或ROADSTER的渦輪時，必須拔下渦輪對換，崎管底座無法直接裝。但是問題來了∼這3顆渦輪號數大小都一樣，這樣換渦輪本體而不換渦輪崎管（芭蕉頭）實在差異性不大喔！ 4 s% y, ?$ `/ s1 S) t+ R: `) |4.ROADSTER接排氣管的地方口徑比較大40.5mm（圖上藍色圈圈所示）, 而600CC與700CC接排氣管的口徑一樣大都是33mm。換句話說∼ 1 I3 n( N# {2 o! @# P7 V/ ?- Q- g4.1  600CC與7000CC的排氣管可以互換。但是ROADSTER的排氣管不可以裝在其他的車輛上。 # w4 A. q" s2 A4.2  ROADSTER（BRABUS FOR2 101）渦輪要裝在700CC上時，只能將渦輪本體（銀色部分）對調。渦輪崎管（芭蕉頭）部分不對換。但是渦輪又是一樣的號數，這樣換時在沒意義。 " a- v* B7 E& R; }+ `1 ^4.3 ROADSTER（BRABUS FOR2 101）渦輪要裝在700CC上時，若堅持整個渦輪總成，含崎管底座一起換過去，那∼∼原本700CC的排氣管接頭要改。而且崎管（芭蕉頭）的節圓口徑不同。裝飾可以裝，但是卻無法發揮原來的效益。 :em70:

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	[這篇文章最後由alan在 2006/04/09 12:42pm 第 1 次編輯] 那看到這裡∼ ; j' d5 b4 j+ d* V5 Z' N我們知道 1.600CC與700CC的渦輪本體（銀色的部分）都是一樣的號數，外觀也根本是一樣的 2.600CC與ROADSTER（FOR2 101渦輪）號數一樣大，外觀也一樣，相信裡面的葉片大小也一樣，但是渦輪本體的進氣口與出氣口『內徑』卻不同喔！！（如上圖粉紅色圈圈及綠色圈圈所示）   d; F7 a, P4 c, w4 d: b' B: F3.600CC的崎管與其他的都不一樣，無法互換。700CC與ROADSTER卻可以互換

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	這張圖是一般舊款600CC的渦輪崎管通病。 ( y, f6 Z  s' ^崎管會裂開，導致漏氣增壓不足，或電腦偵測進出氣異常，導致鎖壓喔！

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	600cc    700cc     Roadster（又稱FOR2 101渦輪） - E6 r5 z# C) _5 Z# ~6 |( t. d『與排氣管結合處口徑』 , [) u0 Y) M' I+ A/ t+ @內徑大小（mm）               33        33        40.5 2 I% A6 b, p# a5 n4 }+ G芭蕉頭內節圓半徑(mm)     66       66         77 ' H; S. t' _( x# E+ J8 j『進氣口』 內徑大小（mm）                 25       25         27 / t* r, o1 T& P& R( i% @) p9 _外徑大小（mm）                 32       32         32 『出氣口』 + e/ T2 C0 C: T# d9 w內徑大小（mm）                  21       21         21 外徑大小（mm）                  27       27         27 : \0 t. R2 k, O# I* ^******************************************** 好啦∼要下課了∼感謝各位的好學不倦與耐心 $ A6 e2 a$ e! u* c8 I) |以上的資料∼ 2 a  X9 T( F2 WALAN個人給幾個結論 , |1 S* n4 r0 J# Y4 K1.600CC 與700CC的渦輪本體根本是一樣的東西，只有崎管部分不同，但無法互裝喔。但是如果單純將渦輪本體600換成700，因為東西是一樣的，所以時在沒意義多花錢！ + S! v/ p" g0 T" p  M1 N: v$ N, O2.ROADSTER（亦稱BRABUS FOR2 101渦輪）與700或600的渦輪本體部分（銀色部分）號數、外觀，相信連裡面葉片都是一樣。只有進出口『內徑』是不同的（外徑還是一樣）。ROAADSTER（亦稱BRABUS FOR2 101渦輪）的進出口管內徑有明顯拋大喔 # m. v% K1 x6 X6 G8 `結論！個人覺得，無須亂花錢去升級700或ROADSTER（亦稱BRABUS FOR2 101）的渦輪。想到得到一樣的效益！那原本的600CC或700CC車主，只要將原本的渦輪進出氣口，拿去拋大（s-smart有在幫人改，工資＄3000），就馬上可以升級為101渦輪了！！ 8 `( L6 [: f& G$ z所以下次有人跟你說他的FOR2渦輪是101的或是升級為ROADSTER的請別太感動。因為其實差異也不過是將進氣口內徑拋大而已。   e# }  t7 n! `+ n4 M/ H- G7 R哈∼∼以上是我個人總結幾篇國外文章的心得！結果並無決定性喔！ $ J: v& f# |$ V) Z) W# Q車友如果有其他見解，歡迎提出討論喔！ 謝謝各位的分享！

oeoeo

	有點深的內容 6 L8 `$ w3 T" r3 K$ J大概是說都差不多的東西 不用再花大錢了的意思吧

sky

	剛上了一課!渦輪學~~~呵~~~! 9 ?( ?2 X2 \/ c

黃色司麥特

	....感謝倫大分享...其實還有一個地方不一樣..CCCC ...另外渦輪的大小..是取決進氣側的大小... + x5 h& N& Y/ W- T8 }

n5517833

	有學到！謝謝！！！！

montoya

	感謝倫大分享~~ 1 p1 t: K: C/ M' v2 w6 U* g& S9 R9 k