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微型車大未來

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  • TA的每日心情
    慵懶
    2015-6-26 09:20:14
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    [LV.8]以壇為家I

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    發表於 2018-10-22 17:01:07 |顯示全部樓層
    所有偉大的發明,都是為了滿足需求。當初微型車(Microcar)誕生原因,一是要活絡戰後經濟,二是符合歐陸老城區狹小街道使用。時至今日,新市鎮興起、經濟穩定成長,微型車發展看似已到盡頭。豈料汽車產業面臨嚴峻環保法規,車壇掀起潔淨能源風潮,可望促使Microcar 回歸,成為市場明日之星。

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    Smart Vision EQ fortwo Concept定義出未來微型車的四個標準—聯網科技(Connected)、智能駕馭(Autonomous)、共享與服務(Services&Shared)、電能驅動(Electric)。

    燃油轉電動 大勢所趨

    在台灣都會區,通勤是開車族的夢靨,尤其卡在車陣中,看著旁邊機車自在穿梭,往往會有一股衝動乾脆換台摩托車來騎,但早上8 點出頭,車外氣溫已經飆到33 度,當初就是為了免受日曬雨淋,才由兩輪換四輪,如今再走回頭路似乎也不是辦法。

    此時腦中浮現Smart的身影,一輛標準的Microcar──小車身、小引擎、超省油,從1998年問世以來,已經銷售超過200萬輛,堪稱微型車界的長青樹。初代Smart只有600c.c.、動力僅45匹馬力,0到100加速超過18秒,說是駑鈍也不為過,如此不起眼的表現,套在任何車上都是罪過,但這是SWATCH集團與Mercedes Benz的創新結晶,不只新潮有個性,更因為是當時市場上唯一的微型產品定位,因而一炮而紅。

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    Smart是新一代微型車長青樹,也是銷售王。

    與其他Microcar前輩一樣,身長2.69公尺的Smart只可乘坐兩人,所以,通常是SMART的第一輛車,或是家庭的第二輛車。好不好開?新一代產品在性能上有長足提升,71匹馬力由後輪直接輸出、前輪轉向輕盈,尤其體型嬌小,無論是停車還是鑽車都非常靈活。此車車頭短,駕駛座位設定較為挺立,有一種如同騎摩托車般的錯覺,但舒適性毫不打折。Smart的強項是安全,車子小歸小,但主、被動安全防護面面俱到,安全等級之高,超越了市售所有微型車產品。

    考量車身尺度與使用模式(中低速城市行走),微型車是最適合搭載純電動力的車型,歐洲甚至規畫微型電動車專法,加速了燃油微型車轉型電能動力的步調,例如Smart在國外就有純電動版本可選擇,45分鐘充飽電可維持160公里的續航力,雖然原廠早已透露2018年引進台灣的消息,但至今仍未見蹤影。

    微型始祖源自Bubble car

    在Smart獨領風騷之前,1950年代俗稱的Bubble car才是微型車市場始祖。談到Bubble car就不能忽略代表性車款Isetta,彼時義大利Iso Rivolta車廠創辦人Renzo Rivolta設計出一輛物美價廉輕巧實用的小車,Isetta因而在1953年Turin車展亮相。既稱Bubble,外觀自是渾圓可愛,全車只有一扇門進出,那便是在車頭。此車分別授權巴西、法國、德國與英國等不同車廠製造,其中最有名的車廠當屬BMW,並將之發揚光大。1955年BMW Isetta推出270 c.c.版本,馬力和今天的速克達差不多,只有13匹,擁有摩托車駕照便可駕駛這輛車,實為一大福音。

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    從1955年到1962年,平價訴求的BMW Isetta生產約16萬輛,留存至今狀況優的老車要價百萬台幣以上。

    設計靈感來自Bubble car的Microlino,出自瑞士的Micro Mobility,這是一間產品跨幅極廣的公司,小至兒童滑步車、大至大人電動車皆有生產。創辦人Wim Ouboter是位愛地球的創意大師,他曾經做過研究,一輛車在一天之中平均載客1.2人,行走距離為35公里,換句話說,現在多數市售車輛,無論是空間或排氣量都太大了,遠超過我們的需求,一點也不環保。

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    小從滑步車大至電動車,Micro Mobility的理念就是愛地球。

    Microlino外觀可愛如昔,質樸樣貌轉為精緻時尚,本車底盤懸吊全部進化升級以符合當代駕駛特性,而且Made in Italy。車身總長2.4公尺,比Smart短了29公分,車重為435公斤,還不到Smart的一半,搭配8種車身色彩可供選擇,開在路上肯定超吸睛!純電動力系統加速到50公里只要5秒,極速上看90km/h,最高續航力為200公里,售價約為12,000歐元,目前本車已獲得超過8,000輛預約,Microlino預計今年12月開始量產。

    新興車廠與傳統車廠的微型格局

    法國車的設計總是獨樹一格,而且一再挑戰普世美感,若說Microlino精巧可愛,RENAULT TWIZY就是稀奇古怪,正如官網所言,這是一輛eye-catching的交通工具。TWIZY車身長度2.38公尺,車門為選擇性配備,若不裝門,看起來就像是有頂的四輪摩托車,其外觀設計很Funny也很動感。內部規畫如機車般駕駛在前、乘客在後,駕駛則有安全氣囊保護。動力方面同樣為電池馬達驅動,續航力雖不到100公里,城市通勤已然足夠,無車門款售價從6,700英鎊起跳,加裝車門需多加800英鎊。

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    TWIZY雖怪但很俏皮,前後座的安排方式像極了摩托車。

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    TWIZY本已不貴,無門版本堪稱最便宜電動Microcar。

    創立於1963年的義大利TAZZARI集團,旗下新興電動車事業單位不僅幫Micro Mobility製造Microlino,自己本身也生產高級微型電動車。2006年推出的微型車產品名叫ZERO,依等級再區分為Junior、City與EM2 SPACE,ZERO用在這裡當然意指零排放、零污染。ZERO外觀設計採台灣稱獵跑(Shooting Brake)的式樣,略為方正的造型類似日系微型車,2.85公尺長車身裝載量為400公升,肚量比起上述各車都來得大。這款車的重點在於內裝,全車系都配備手工縫製的環保皮革內飾,並有15種顏色可選擇。最高級的EM2系列採鋁合金底盤搭配輕量化高剛性車身,安全性大為提升,200公里的最大續航力,以及每小時90公里極速皆謂出眾,但超過20,000歐元的售價,考驗著市場的接受度。

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    微型電動獵跑ZERO EM2 SPACE渾身散發精品氣息。

    比較上述兩個車款可發現,傳統車廠與新興電動車廠,兩者的產品格局大不相同。TAZZARI ZERO長得像汽車,但骨子裡如精品一般,雖然都是頂級用料,總覺得少了一點溫度;另一方面,RENAULT TWIZY雖長得不像一輛車,但他們更在乎使用的體驗,也更顯得親切。看看兩者宣傳資料,TWIZY在舒適與安全配備上著墨甚多,車內貼心配備不少,提出的使用配套更為完備。對一個認真的消費者來說,RENAULT的使用目錄就像傳統車型目錄般鉅細靡遺,剩下來的問題就在於是否掏錢買單,而新興電動車製造商的目錄簡單明瞭,只講重點與優勢,看完之後雖心生愛慕,可是心中總有些不踏實。
    Microcar停車容易,省錢經濟,還可為你遮風擋雨,是都會車主的極佳選擇。前面提到這車非常適合新手車主,但在人口高齡化的台灣,Microcar更適合銀髮族代步使用。有個實際的例子分享,一位高齡80多歲的長輩,每天開著他的SAAB渦輪車去晨泳,直到他無法駕馭那輛車的速度,親戚勸他放棄開車,從此,這位長輩失去了活力,體力差了、頭腦也不靈光。或許,當初他放棄SAAB的時候,應選擇一輛Smart來開,輕鬆好操控速度又不快,堪稱銀髮族樂活上路的新選項。

    文章來自:https://udn.com/news/story/7232/3405980

    在人越來越多地越來越少的情況下,微型車會成為一個趨勢,而且將來電動一定會取代汽油車,
    感覺SMART在這方面是有占優勢的~~
    上班時間開始倒數計時啦~~!!!!  今天天氣感覺慢慢回暖了,希望有一個開心的新年假期喔!祝大家猴年行大運 猴吉猴吉喔XDDD
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