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TA的每日心情 | 奮鬥
2013-12-3 10:38:38 |
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 | |  |  | 本帖最後由 sinzoo 於 2013-12-13 15:38 編輯
6 P, x( v% u, X5 J
! b! d0 v4 v/ Y. i# z& h7 Q% s
2009-Smart-Fortwo-Three-08-1600x1200-760013.jpeg
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7 @( |* C/ g& r o$ _2 j
這三種系統都各不相同，在這裡跟車友們解說一下~
* i- ]( g: z, Y" K5 |2 H6 V
4 l9 p, i7 b8 T5 H2 M, P& v: B純手排的車:有離合器踏板，需要人去操作離合器。 * Y/ Q8 S$ _0 G5 y
6 Z' v) T! ^5 m
自手排:他的變速箱本體，是手排變速箱，只不過將離合器變成電腦控制的，不需要人去操作離合器踏板。 - y' n7 s' K- k) Y
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手自排:變速箱本體是自動變速箱，所以，自動變速箱的缺點，手自排都有。(消耗動力、動力傳遞不夠直接、耗油)
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2010-Brabus-smart-fortwo-Ultimate-High-Voltage-Gear-Shift-2-1280x960.jpg
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* V6 O* l' ]& A) Q自手排的操作方式跟手自排的車差不多，因為少了電腦干涉變速箱換檔， 5 x# v2 h- c" ^! r- Y9 a5 t# d
所以自手排的車換檔反應，比手自排的快。 . U- f( b' B0 E" `$ N& O
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手自排的車，切換到手排模式，轉速拉高到紅線區，但是駕駛者，卻沒有換檔的動作， * B( r0 N6 n; E, m9 m i L* P, f
電腦偵測到之後，會因為要保護車子變速箱，而主動進行換檔的動作；
0 C# w# _, Z7 t/ ]而降檔時，如果電腦判斷降檔之後，轉速會過高至紅線區， 4 n2 o- O; a6 D; v, g$ _
電腦就不會讓變速箱換檔，直到判斷降檔時，不會超過車子引擎負荷的極限，才會降檔。
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32_passion(1).jpg
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% u1 h! }/ B+ Y0 r
手自排車，並非純駕駛人控制的，電腦還是會干涉換檔的。 & M0 K8 Y; Y+ H6 g
自手排就不一樣了，自手排跟手排是一樣的，只不過自手排是由電腦控制離合器。
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( W8 @# t: f0 C手排車，是完全手動腳動的，手排變速箱，並不會像自動變速箱，會干涉變速箱換檔。3 F5 N) D2 f" W/ O8 d2 c. `
所以，開自手排的車，就算拉轉拉到斷油，電腦都不會干涉，就像是真的在開手排車一樣。8 I6 y0 f2 t( \( y, X. q1 a* _
但有部分自手排的車輛有保護引擎的設定，轉速拉到斷油的時候，電腦會自動升檔2 D0 X k2 i, F# u: S2 O! ? \
3 {$ T! h) n: V2 M; t5 r4 R- g5 V市區開累了，不想在手動換檔，將排檔桿推回去，自動排檔的地方就好了，
3 d9 d) Q- ~1 N9 H8 i還繼承了手排變速箱的優點，(動力傳遞直接、省油、耐操)。
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; z, @4 [: d+ O5 c9 t這也就是為什麼自手排比較好用的原因，就連目前F1賽車，所使用的變速系統，7 K, h$ e8 Z& [1 \5 C& z/ o
也是自手排變速系統的，半自動變速箱，多數人手排車，開不好的原因，+ k- |$ h% ?' V E l$ h
大部分都是因為離合器的操作不熟練，所造成的。
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0 M; I) ^8 l3 |自手排的車，因為不像純手排的車，有離合器踏板，所以，操作方式，也比純手排簡單，% m5 o4 ^4 _% h/ |) }0 b6 z
無聊或是想小飆一下的時候，只要動動手換檔，不用腳踩離合器踏板；
7 Z' b0 `8 U& G, U3 q當開車累了，不想再用手換檔了，只要使用自動排檔模式，之後就跟自排車沒兩樣了。6 T+ |! `/ w K) m' }
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狗仔卡
發表於 2013-12-13 15:37:32
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