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TA的每日心情 | 奮鬥
2013-12-3 10:38:38 |
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 | |  |  | 本帖最後由 sinzoo 於 2013-12-13 15:38 編輯 " s0 p9 T% O3 H6 ^
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2009-Smart-Fortwo-Three-08-1600x1200-760013.jpeg
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! n; {5 R/ g" k" ?8 X& {. h
這三種系統都各不相同，在這裡跟車友們解說一下~ - a& S' I! X/ k- T# z
6 M; N+ x! X5 @/ R) f
純手排的車:有離合器踏板，需要人去操作離合器。 _7 U! z) }4 V! z5 I; E
. F& t7 D: f. X6 E0 e4 N, F, M6 J
自手排:他的變速箱本體，是手排變速箱，只不過將離合器變成電腦控制的，不需要人去操作離合器踏板。
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手自排:變速箱本體是自動變速箱，所以，自動變速箱的缺點，手自排都有。(消耗動力、動力傳遞不夠直接、耗油)
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2010-Brabus-smart-fortwo-Ultimate-High-Voltage-Gear-Shift-2-1280x960.jpg
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7 X4 ]9 H Z/ r: T% t5 R
自手排的操作方式跟手自排的車差不多，因為少了電腦干涉變速箱換檔，
8 D- e* r; S$ }+ E" w所以自手排的車換檔反應，比手自排的快。 5 O' f& }- _% o% h
! a Q, w% \1 V- v2 w$ @手自排的車，切換到手排模式，轉速拉高到紅線區，但是駕駛者，卻沒有換檔的動作， . m% E _+ b/ E: f6 {7 u
電腦偵測到之後，會因為要保護車子變速箱，而主動進行換檔的動作； + ~) Z! v, j: B% J
而降檔時，如果電腦判斷降檔之後，轉速會過高至紅線區， 6 Y' G: H( A3 J2 u1 @, \' d
電腦就不會讓變速箱換檔，直到判斷降檔時，不會超過車子引擎負荷的極限，才會降檔。 " c# H" r2 E: j& @3 a
% f* n7 K$ A V
32_passion(1).jpg
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7 y) l. O3 H( k p
手自排車，並非純駕駛人控制的，電腦還是會干涉換檔的。 ) d! Y0 J* d, `5 v3 q h7 s, Q
自手排就不一樣了，自手排跟手排是一樣的，只不過自手排是由電腦控制離合器。
8 G# |7 M- U1 O! u# ` A" H) T4 F1 |3 d0 c/ O- g
* p3 r# m6 z4 n2 m* D手排車，是完全手動腳動的，手排變速箱，並不會像自動變速箱，會干涉變速箱換檔。
5 u- @. X4 F, ~% K" v所以，開自手排的車，就算拉轉拉到斷油，電腦都不會干涉，就像是真的在開手排車一樣。
: o8 Y* a( M( k3 S$ K% y9 [+ h0 R! X但有部分自手排的車輛有保護引擎的設定，轉速拉到斷油的時候，電腦會自動升檔$ u* Z( u- l$ d9 ^1 L
+ |& n! ?7 ]+ e1 g4 d+ h3 u" I市區開累了，不想在手動換檔，將排檔桿推回去，自動排檔的地方就好了，
6 y; ]1 \) E+ f還繼承了手排變速箱的優點，(動力傳遞直接、省油、耐操)。
9 K( C1 s( a" r3 p7 N
# q2 m/ d( | e: R7 x; ?: K這也就是為什麼自手排比較好用的原因，就連目前F1賽車，所使用的變速系統，
4 `3 F5 [# d; x8 [1 l3 J; u% E也是自手排變速系統的，半自動變速箱，多數人手排車，開不好的原因，; C2 F8 _5 P+ `, e2 O! U" E- g
大部分都是因為離合器的操作不熟練，所造成的。
: K& a" T( v8 ^3 b) p K8 f( u0 t( v% T1 W# i5 t2 f
自手排的車，因為不像純手排的車，有離合器踏板，所以，操作方式，也比純手排簡單，2 c& a, R$ s/ ]8 t1 a4 t* }' q
無聊或是想小飆一下的時候，只要動動手換檔，不用腳踩離合器踏板；
, e. ?: |4 k, R. j! @! U當開車累了，不想再用手換檔了，只要使用自動排檔模式，之後就跟自排車沒兩樣了。
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狗仔卡
發表於 2013-12-13 15:37:32
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