- 閱讀權限
- 230
- 註冊時間
- 2011-7-25
- 最後登錄
- 2026-1-23
- UID
- 11395
- 精華
- 3
- 帖子
- 1746
- 主題
- 954
- 在線時間
- 13708 小時
- 積分
- 795
金錢- 6164
 
TA的每日心情 | 慵懶 2015-6-26 09:20:14 |
|---|
簽到天數: 316 天 [LV.8]以壇為家I - 積分
- 795
貢獻- 60
威望- 5
能量- 66999
管理該用戶勳章 |

 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-2-27 05:06 編輯 / e0 B# N! b/ |+ \) u- p
! a# a( v9 v/ O8 u; g* i* n
smart-fortwo-brabus-10th-anniversary-unveiled-photo-gallery_9.jpg
(328.79 KB, 下載次數: 1)
* K/ }( R9 {5 l5 l" }當新鮮的空氣進入了進氣口、空氣濾心後,會一路往引擎前進,接下來就會碰到節氣門,也就是俗稱的油門。
F) l8 p# A6 m5 |節氣門是整個引擎,唯一由駕駛人所控制的一個環節。
/ E7 {) J( ?# i+ \6 }: o2 H) G) n, q當汽車引擎在採用了噴射供油系統後,燃油會直接在進氣門前由噴射器射出,* I) r# G" }3 ] o( U# i" a# q
如此一來,節氣門閥體便少了使燃油與空氣混合的任務。以下將介紹節氣門的主要功用。
; Z. u: {7 K5 N: f6 v ^6 L一個典型的節氣門體,最主要應具備主進氣道及節氣門,而節氣門是由一彈簧所控制,當駕駛者未踩下油門時,節氣門是處於關閉狀態,使大部分的空氣被排除在閥門外;
; H2 X! `1 `' k而當駕駛踏下油門踏板時,油門拉線便會拉動節氣門彈簧,
0 J; e' k4 _ }. H* _使閥門打開讓空氣從主進氣道進入引擎之中。
1 H. c2 u$ O. |; _* ^" j( s0 o除此之外,還有一個節氣門感知器來把節氣門開度轉成電子訊號,# o! c2 M9 k+ p' f( \' y) P
使得引擎監理系統(ECU)能依據此來控制燃油噴量。
9 k. A) w2 |9 Z: K) P& A節氣門閥體上還有一個怠速控制閥,是由一部馬達所控制,
9 e8 l! Y4 ?( i9 l4 a& s引擎監理系統會在冷車、開啟或關閉冷氣、空檔與D檔變換時等時機,) v- ~ i6 X. k$ ^3 @: F" T
控制怠速馬達的作動,以調整引擎怠速之合適的進氣量。
: x# f2 m* U" H1 t以往傳統的節氣門(油門),是以油門拉線採機械方式驅動,
" |# j% ?6 w$ b: C3 E然而為了全車控制的整體性,許多新推出的車型已採用了電子控制的節氣門(電子油門),, ?/ l2 V9 f$ q3 k l
使其在操控上變得更加輕易。
) M! g% N/ m ]0 |" R, ^
# K% t6 L& ?, m2 x, K5 f車子動力大小與進氣量有很直接的關係,舉例來說,呼吸順暢時可以吸到較多空氣,
: @+ [! _" n9 C7 W1 O y若鼻塞的時候就比較不容易吸到空氣,若讓進氣量增高,相對的馬力會提升,車子更有力,提醒車友要定期清洗節氣門讓進氣量維持最佳表現喔!
+ A4 M- ~1 |) K也可以將節氣門拋光增大可以讓進氣量增大減少髒汙堆積,車子能更順更健康喔!" f/ S; X+ @- ^5 _( O u2 S$ d
2 D+ r5 S/ G V) t e. e7 H+ H1 Y2 ]+ t% ]3 `, |% U7 f
trotobadypuli.jpg
(124.9 KB, 下載次數: 0)
- h: ^2 w4 G% s! A
1 N+ P6 ~) o2 L9 s9 x+ @
1 A4 |8 M9 b$ Z7 _7 y( I另外現在的車多由電子控制,駕駛者能控制的部分多是一整個系統中的”開與關及大小量”剩下的全由電腦來處理,因此在駕駛上車子電腦扮演著很重要的角色,若電腦的控制不佳可能造成車子駕駛不順,可以嘗試將汽車的控制數據更佳化這可以有效將駕駛的順暢度提升,$ w) J, H, P: W. m
車子更順開起來也較舒適相對的機件的耗損率也會下降!" S* j! T9 Z8 l
而這就是車子的晶片升級所要達成的目的!
: |! c; V2 S5 o- f0 {# ?6 e
H- ], R5 h; |$ A' L: s; ?) d0 {+ G. B/ i6 |/ R" M
3 P/ L [9 U7 y3 L9 [( R% N- o, Z# u. H6 u1 M6 {
1 d; V4 r( f) a% S
5 n, s! L9 r, l" D
| |  | |  |
|
|