- 閱讀權限
- 230
- 註冊時間
- 2011-7-25
- 最後登錄
- 2026-2-11
- UID
- 11395
- 精華
- 3
- 帖子
- 1746
- 主題
- 954
- 在線時間
- 13711 小時
- 積分
- 795
金錢- 6164
 
TA的每日心情 | 慵懶 2015-6-26 09:20:14 |
|---|
簽到天數: 316 天 [LV.8]以壇為家I - 積分
- 795
貢獻- 60
威望- 5
能量- 67019
管理該用戶勳章 |

 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-2-27 05:06 編輯 4 S, P \( z4 ^! V& M, F: y
4 h! M# Y, @( k6 c
smart-fortwo-brabus-10th-anniversary-unveiled-photo-gallery_9.jpg
(328.79 KB, 下載次數: 1)
6 \0 d5 E# z- n z5 j* [0 t
當新鮮的空氣進入了進氣口、空氣濾心後,會一路往引擎前進,接下來就會碰到節氣門,也就是俗稱的油門。- v2 ^$ M1 c3 {% |1 G2 p- j$ S- R
節氣門是整個引擎,唯一由駕駛人所控制的一個環節。
; L' v9 L, B/ ]+ h當汽車引擎在採用了噴射供油系統後,燃油會直接在進氣門前由噴射器射出,
. M* C P3 G* c6 P如此一來,節氣門閥體便少了使燃油與空氣混合的任務。以下將介紹節氣門的主要功用。/ z1 q) [& h9 Z; |+ @3 G. E
一個典型的節氣門體,最主要應具備主進氣道及節氣門,而節氣門是由一彈簧所控制,當駕駛者未踩下油門時,節氣門是處於關閉狀態,使大部分的空氣被排除在閥門外;5 }* Y; M W1 b' c4 N/ R) z/ N
而當駕駛踏下油門踏板時,油門拉線便會拉動節氣門彈簧,) Z" O, C- o7 I2 p1 @+ K
使閥門打開讓空氣從主進氣道進入引擎之中。
1 _% ]% B6 h) [4 I除此之外,還有一個節氣門感知器來把節氣門開度轉成電子訊號,
, x6 q# y' u0 x" N# Q( y% K使得引擎監理系統(ECU)能依據此來控制燃油噴量。$ T; \3 H3 w6 k
節氣門閥體上還有一個怠速控制閥,是由一部馬達所控制,
$ p, [ E' w9 I% i/ j' t; [引擎監理系統會在冷車、開啟或關閉冷氣、空檔與D檔變換時等時機,7 P+ F" z/ j; s o( |2 B
控制怠速馬達的作動,以調整引擎怠速之合適的進氣量。& t& r; g0 G, H' _$ R4 o6 @
以往傳統的節氣門(油門),是以油門拉線採機械方式驅動,
& N! A; Y5 J! o" v/ Z! [" x然而為了全車控制的整體性,許多新推出的車型已採用了電子控制的節氣門(電子油門),
8 _7 Q( i+ l' Q: Z! A- d; r! Q使其在操控上變得更加輕易。" n& h; l; @/ d4 L* {
; @) H9 m7 k% O! m: k1 X車子動力大小與進氣量有很直接的關係,舉例來說,呼吸順暢時可以吸到較多空氣,! c7 m A5 x9 u7 Z
若鼻塞的時候就比較不容易吸到空氣,若讓進氣量增高,相對的馬力會提升,車子更有力,提醒車友要定期清洗節氣門讓進氣量維持最佳表現喔!
( I# T. t- P' _. ?也可以將節氣門拋光增大可以讓進氣量增大減少髒汙堆積,車子能更順更健康喔!
3 X: t' H: p( V+ X0 h E% a9 J8 M2 m" n7 A3 Q: j
$ A/ H8 F: U: `( Y$ V* l' F2 g& L
trotobadypuli.jpg
(124.9 KB, 下載次數: 0)
$ \& }- m& v! R$ c4 L" V. }
4 ^5 a. }- n: f! T3 L' c' K
% {( R0 d; `4 r: j; ?! J4 v
另外現在的車多由電子控制,駕駛者能控制的部分多是一整個系統中的”開與關及大小量”剩下的全由電腦來處理,因此在駕駛上車子電腦扮演著很重要的角色,若電腦的控制不佳可能造成車子駕駛不順,可以嘗試將汽車的控制數據更佳化這可以有效將駕駛的順暢度提升,2 y/ V. X3 ?: K9 A/ i" N( d4 ?
車子更順開起來也較舒適相對的機件的耗損率也會下降!5 ?9 K( i, |1 D; V! V) G% j
而這就是車子的晶片升級所要達成的目的!
" ~3 B1 G% b/ [2 t4 W# c8 K9 A- W5 p. m; w* D
; [& u' u) z% u+ g
; R5 e* b( X- ]& {: K- G3 y2 \ S5 G r M8 [ z s4 T. P
" v0 r) q! O/ U4 g. K! q" r
! _4 k' E& C B) l
| |  | |  |
|
|