- 閱讀權限
- 230
- 註冊時間
- 2011-7-25
- 最後登錄
- 2026-7-31
- UID
- 11395
- 精華
- 3
- 帖子
- 1746
- 主題
- 954
- 在線時間
- 13723 小時
- 積分
- 796
金錢- 6164
 
TA的每日心情 | 慵懶 2015-6-26 09:20:14 |
|---|
簽到天數: 316 天 [LV.8]以壇為家I - 積分
- 796
貢獻- 60
威望- 5
能量- 67117
管理該用戶勳章 |

 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-2-27 05:06 編輯
4 ]! q0 @# a( V: t1 _/ F' s. c
) R6 I6 m% @* _$ D# F
smart-fortwo-brabus-10th-anniversary-unveiled-photo-gallery_9.jpg
(328.79 KB, 下載次數: 1)
3 o/ p3 S( r; W' S s, ]: [
當新鮮的空氣進入了進氣口、空氣濾心後,會一路往引擎前進,接下來就會碰到節氣門,也就是俗稱的油門。
; R2 Z& }$ y: l; T) f節氣門是整個引擎,唯一由駕駛人所控制的一個環節。9 g( p- T, v( o8 k1 n
當汽車引擎在採用了噴射供油系統後,燃油會直接在進氣門前由噴射器射出,% v" `: `8 H# `' A) M
如此一來,節氣門閥體便少了使燃油與空氣混合的任務。以下將介紹節氣門的主要功用。
; @3 c% ?1 S8 F1 S* H一個典型的節氣門體,最主要應具備主進氣道及節氣門,而節氣門是由一彈簧所控制,當駕駛者未踩下油門時,節氣門是處於關閉狀態,使大部分的空氣被排除在閥門外;
0 s( x$ M: L4 g! r而當駕駛踏下油門踏板時,油門拉線便會拉動節氣門彈簧,, l ^' V( v6 I3 m) J
使閥門打開讓空氣從主進氣道進入引擎之中。4 J0 N7 l3 @: }# Q a
除此之外,還有一個節氣門感知器來把節氣門開度轉成電子訊號,
' F* d! ?7 e9 P m1 H# e5 E使得引擎監理系統(ECU)能依據此來控制燃油噴量。
* y- u9 v/ z6 i V7 N節氣門閥體上還有一個怠速控制閥,是由一部馬達所控制,/ }3 p2 | H* }2 r1 j
引擎監理系統會在冷車、開啟或關閉冷氣、空檔與D檔變換時等時機,3 S9 F2 z4 r% k# Z" X
控制怠速馬達的作動,以調整引擎怠速之合適的進氣量。
. J$ [& U- l+ r' H# b7 G( d' A5 n以往傳統的節氣門(油門),是以油門拉線採機械方式驅動,
5 ]$ | c( t" _: f: H% P然而為了全車控制的整體性,許多新推出的車型已採用了電子控制的節氣門(電子油門),, q( o* g& X! I; N- q) p$ A8 }
使其在操控上變得更加輕易。
/ \9 a o! [ ]9 y) d+ v: |: S/ k a% C( d4 V
車子動力大小與進氣量有很直接的關係,舉例來說,呼吸順暢時可以吸到較多空氣,7 B# t# c% L' B5 ~" w/ n' n( G+ }
若鼻塞的時候就比較不容易吸到空氣,若讓進氣量增高,相對的馬力會提升,車子更有力,提醒車友要定期清洗節氣門讓進氣量維持最佳表現喔!
+ w+ M1 q+ C' _7 r. t: N* G也可以將節氣門拋光增大可以讓進氣量增大減少髒汙堆積,車子能更順更健康喔!
* G. D" V% n1 \" n/ V- n' p) {6 x1 Q0 T0 I5 P- j5 F
: W; c/ H* s6 @: G
trotobadypuli.jpg
(124.9 KB, 下載次數: 0)
0 M$ D" E- Z$ P& Z% t+ t- F! i
$ p- d8 e0 I/ q) l# F$ u
0 [( S: C0 t) c* L& J7 T- ]# S
另外現在的車多由電子控制,駕駛者能控制的部分多是一整個系統中的”開與關及大小量”剩下的全由電腦來處理,因此在駕駛上車子電腦扮演著很重要的角色,若電腦的控制不佳可能造成車子駕駛不順,可以嘗試將汽車的控制數據更佳化這可以有效將駕駛的順暢度提升,
A8 U4 l) h) Z& m/ A車子更順開起來也較舒適相對的機件的耗損率也會下降!
( Q, C, K' S+ O2 i$ K: H- n' P而這就是車子的晶片升級所要達成的目的!4 ~, Z( O( p& ^2 p l) ?) {5 ~' O
4 X. E8 u- s/ H8 a9 J4 `- H; t5 O! R0 o+ f b; |7 y, f- E
) _5 w. Y7 y2 q, D, u; o B, I
- e7 L( T! X W) o) _
2 G& O' G; K& d' g7 `
$ R- Q, G; ~. L% _- c3 B
| |  | |  |
|
|