本帖最後由 smart-club 於 2013-2-4 07:55 編輯
3 t4 v/ c* B% C/ U( e% o* t* Q! T1 @2 A0 R
url.jpg
(37.91 KB, 下載次數: 1)
6 C' W9 O% l9 l1 _( |$ m4 [% D' d( _" u' A2 N3 v7 u* M* C
在汽車保養中常常出現一些問題，汽車保養維修的業內人士介紹說，
3 s: Q S% v- j& U3 u& p3 u8 G* w* g有的人本來以為是在保養汽車，但實際上卻弄巧成拙損壞了愛車。
7 i$ Q3 t9 D) `$ R% Z* \這裡特別為您整理11項錯誤的汽車保養方法，避免您誤傷了您的愛車：
' J; B, |, M" p7 F2 ~
! W* J3 L1 A; o: f ●烈日下洗車——傷車漆
; _: G% \0 D! X2 ]' ?
很多車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗後很快就能將車身上的水曬乾。
% d% C; C$ A: f/ C. M l
實則錯矣，在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層
0 \) S$ h: c, K產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若是在此時打蠟，
也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行，
如果無法保證，則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分進行。
& L( K# j9 \# y( P8 F8 `4 ]1 [/ w d" F3 G; B3 k5 [2 ?
●洗車像洗澡——害空調
; I4 D2 Y' w+ C夏季氣溫升高，灰塵多，車身容易髒，車主洗車的頻率也開始上升，
* z% E' ]2 t* S! l! ^很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。但這裡要
注意的是，一定要保持汽車空調系統(如風箱)的乾爽，如果汽車空調
不小心被弄濕，會影響到使用壽命。
, h8 L8 u$ Q/ J' Y8 `
E/ G: ?: L+ q, T5 ] ●圓圈方式打蠟——效果差
, V" |+ i3 G% a8 j) p# b* p2 k很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行，這是不正確的方法。
正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水流動的
方向上最後一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。
! D8 o2 p. @: d9 g+ m
3 h! e, ]' ~( ]* D ●機油太多——出故障
" n8 H+ o: O, A! y1 I0 e0 N當引擎油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，
4 K/ ?- {( ?+ W6 A
加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，引擎在工作時
曲軸柄、連杆大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了引擎內部功率損失，而且還會
使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，引擎油底殼中的機油應
控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
9 q0 W) }. T7 C$ T ●螺栓過緊——永久變形
! o* J' m& n6 H
汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能
擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形；
另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
9 a7 |& s) s; S0 B+ V, C
●風扇皮帶太緊——軸承負荷大
: d/ r, @+ {! ?; q- ?1 S
夏季氣溫過高，有的司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高引擎冷卻效果，
因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊，但這卻是錯誤的。
風扇皮帶應該保持鬆緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，
功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。
- P$ T) b r/ }' v' F0 j! i
●新蓄電池不充電——縮短壽命
6 a, u: K/ P) P, U: H蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。
若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，
也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液後，用小電流充電大約
1小時左右即可安裝使用。
( ^9 W l5 N% z" `% ?( k; I
●車內設備隨意加——影響行車安全
$ j- P8 @* P0 @! l5 P: @; W
私人轎車是車主移動的家，追求乘用舒適和豪華無可厚非，但一些車主自己動手
在車內加裝各種設備，這種改裝，如果處理不妥當，對汽車性能及操縱的方便和
可靠性往往帶來不利影響，易留下後遺症或影響行車安全。
. O7 o; R7 a) s5 m# R
; w2 ~+ G; `5 f0 H ●冷卻水溫度太低——磨損引擎
2 j2 G f9 ]* ^& K3 |
夏季天氣炎熱，有的司機為了防止引擎溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低；
有的司機為了達到降溫的目的，乾脆把節溫器拆去，這些做法都是不對的。
汽車引擎既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇
磨損，機油黏度增加，引擎功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40—50度時，
引擎磨損增加60％—80％，功率降低25％，油耗增多8％—10％。
因此，引擎冷卻水的溫度並非越低越好，一般應控制在80—90攝氏度之間。
5 G; v* B, J" l
9 `5 Y, L+ _# { M2 D5 X
●水箱“溫度異常升高”速加水——氣缸開裂
% _5 i0 b8 Y2 H4 [% b1 X夏季天氣熱，有的司機一看見水箱溫度出現異常升高現象，就擔心引擎溫度再升高，
立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成氣缸蓋因為突然受冷而出現
裂開現象。一般正確的方法是：立即停車，讓引擎保持怠速空轉繼續散熱；
同時打開引擎蓋，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低後，再將引擎熄火。
此時如果冷卻水數量不足時，應緩緩添加，以防氣缸蓋因驟然受冷而裂開。
, a% d* w# |* @1 e3 P
●長期不用車或短途用車——機件受損, m3 F' S7 X. O
* z( R1 t& T% B9 e有的人雖然成為了有車族，但平時不捨得開車，只有放假時才開車出去玩，
5 U x+ F- }. M8 M& a+ C+ V其實這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處於
與空氣直接接觸的狀態而生鏽，電瓶也會因為長期的自然放電影響到使用壽命。
最好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鐘。另外，總是短途用車也會傷車，
車隨時在動但都開不遠，是傷車的重要原因。車上機件在引擎啟動至穩定階段之間
磨損最嚴重，發動一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補足，
這樣的用車習慣很容易使車子提早出毛病。
- O3 ?" Q6 E& b; A- q' t資料來源SUM
3 F2 e* H. e; [! L" v( y6 {1 ~3 C4 v
金錢
狗仔卡
貢獻
威望
能量
發表於 2013-2-4 14:35:32
分享
收藏
讚！用力推
不實用
提升卡
置頂卡
變色卡
搶沙發
千斤頂
顯身卡
