本帖最後由 smart-club 於 2013-2-4 07:55 編輯
; ?* g/ x. l2 L6 ~5 H
0 `* i U: l/ b3 b) t
url.jpg
(37.91 KB, 下載次數: 1)
4 [2 I2 x/ q; Z3 U7 t- l9 [
7 o ~, ]1 \8 D7 P在汽車保養中常常出現一些問題，汽車保養維修的業內人士介紹說，
- Q, V( l- \# _! Q
有的人本來以為是在保養汽車，但實際上卻弄巧成拙損壞了愛車。
) M; {2 m: x4 d8 {這裡特別為您整理11項錯誤的汽車保養方法，避免您誤傷了您的愛車：
9 B1 {% Q7 ~& W) ~
) m" i5 |3 B9 S- z- D. r: h ●烈日下洗車——傷車漆
- u/ B1 T3 p7 W很多車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗後很快就能將車身上的水曬乾。
2 {# k6 l$ X( Z" s3 R實則錯矣，在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層
5 Y% S2 W6 u; ?產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若是在此時打蠟，
也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行，
如果無法保證，則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分進行。
2 k4 g1 h5 J. O% w/ ~; d
2 B7 M/ g1 T3 {- c# f) l ●洗車像洗澡——害空調
5 K* p4 b! Q" r9 u) B4 r# @% R
夏季氣溫升高，灰塵多，車身容易髒，車主洗車的頻率也開始上升，
( N9 e& E" p3 `- @2 M$ i
很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。但這裡要
注意的是，一定要保持汽車空調系統(如風箱)的乾爽，如果汽車空調
不小心被弄濕，會影響到使用壽命。
7 h& z' l3 ], Q5 d1 ~. H
9 v% ~6 T6 F7 n
●圓圈方式打蠟——效果差
, ?; X; S- N! A$ m! u
很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行，這是不正確的方法。
正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水流動的
方向上最後一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。
# z6 {4 n( |) G, F/ ~
5 O- j, h' t7 a0 n% `9 j7 {5 b ●機油太多——出故障
+ i5 a; B, A+ r6 g2 O5 \. o
當引擎油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，
/ Q: f; ?0 v1 I# R- V1 S
加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，引擎在工作時
曲軸柄、連杆大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了引擎內部功率損失，而且還會
使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，引擎油底殼中的機油應
控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
- k4 \- Z4 h; n- k1 O
●螺栓過緊——永久變形
# s$ H8 D/ m- l' v0 Y
汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能
擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形；
另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
# B& F7 G% c; ^1 q q: W5 J3 { ●風扇皮帶太緊——軸承負荷大
! T. Z$ j. k9 C' {9 Q
夏季氣溫過高，有的司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高引擎冷卻效果，
因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊，但這卻是錯誤的。
風扇皮帶應該保持鬆緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，
功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。
- R# |' A0 C4 c- H6 o. F* X3 f
●新蓄電池不充電——縮短壽命
2 f( v, ^0 z5 s' S& _( j% n蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。
若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，
也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液後，用小電流充電大約
1小時左右即可安裝使用。
; g. j" \- t* m4 P ●車內設備隨意加——影響行車安全
! O- p! j, J$ k
私人轎車是車主移動的家，追求乘用舒適和豪華無可厚非，但一些車主自己動手
在車內加裝各種設備，這種改裝，如果處理不妥當，對汽車性能及操縱的方便和
可靠性往往帶來不利影響，易留下後遺症或影響行車安全。
9 ]$ T( [: X+ G5 t3 d0 O: r7 C
9 n; q4 j. W G6 X ●冷卻水溫度太低——磨損引擎
, J, r8 v$ e& M/ c% c! W& y夏季天氣炎熱，有的司機為了防止引擎溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低；
有的司機為了達到降溫的目的，乾脆把節溫器拆去，這些做法都是不對的。
汽車引擎既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇
磨損，機油黏度增加，引擎功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40—50度時，
引擎磨損增加60％—80％，功率降低25％，油耗增多8％—10％。
因此，引擎冷卻水的溫度並非越低越好，一般應控制在80—90攝氏度之間。
" a1 S6 m% Y% q' L3 Q3 q5 a/ T
9 r: W, C& C! h6 y! e" d ●水箱“溫度異常升高”速加水——氣缸開裂
: `4 Q* W1 x2 ?6 k2 u ]$ m夏季天氣熱，有的司機一看見水箱溫度出現異常升高現象，就擔心引擎溫度再升高，
立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成氣缸蓋因為突然受冷而出現
裂開現象。一般正確的方法是：立即停車，讓引擎保持怠速空轉繼續散熱；
同時打開引擎蓋，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低後，再將引擎熄火。
此時如果冷卻水數量不足時，應緩緩添加，以防氣缸蓋因驟然受冷而裂開。
9 r# R5 M+ ^: }# i1 Y3 J* G ●長期不用車或短途用車——機件受損
: A$ H6 V7 M6 B: R; A% B; h% e1 c- j/ M X& g; o2 f2 R
有的人雖然成為了有車族，但平時不捨得開車，只有放假時才開車出去玩，
6 n4 U# H8 G: |其實這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處於
與空氣直接接觸的狀態而生鏽，電瓶也會因為長期的自然放電影響到使用壽命。
最好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鐘。另外，總是短途用車也會傷車，
車隨時在動但都開不遠，是傷車的重要原因。車上機件在引擎啟動至穩定階段之間
磨損最嚴重，發動一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補足，
這樣的用車習慣很容易使車子提早出毛病。
# v( u( b Y! q6 K' Y資料來源SUM
+ @" @: n/ f6 W3 n, ^- T6 ^
3 d* f! u6 O9 G( j2 f
金錢
狗仔卡
貢獻
威望
能量
發表於 2013-2-4 14:35:32
分享
收藏
讚！用力推
不實用
提升卡
置頂卡
變色卡
搶沙發
千斤頂
顯身卡
