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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯
6 h3 o/ [ z# b, w# g. g" T; j- Z% y7 ?& H
對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，2 g f q4 K0 y+ i
以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，
4 C) {! I8 e, [, r+ T. V$ c混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，
* U0 r2 G- m% K, P H' g+ C所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。+ a: t2 n& m6 `
第二，
% j, M" H _1 v/ [ v, R: t0 X油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。3 U: x* G- X8 I; m& @' Y; i, i
$ R9 e! S; r* i
當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，6 F5 s% W0 V; A2 I
火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。
4 m9 ~: e" l4 I4 o, K2 M0 |而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說， A$ t* V$ d; H/ f. i. i; x
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，# X) W* m, |) j9 K& n6 b% p
火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，
7 t" o4 g/ ^1 I S' p# O+ M: F% L* c其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。! _3 n; ^# k8 K: }) ]+ D0 j
, H* @, F( l3 S% y" X( L最主要造成爆震的原因有以下以幾點：
0 n. r5 _ v Q/ Z3 E: I
! s# F: c) ^9 b$ B8 D; @2 `" u
$ A5 I+ u9 _4 j- j/ v% r點火角過於提前：
$ ~, ?- D% k% h/ h# i為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。 Z' o: W& O% q z N- k
$ P# Y5 g, G4 N! t4 Q- X
引擎過度積碳：, w: v5 y0 u/ a4 W4 d
引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。
3 ]; N$ ~ C& P2 j1 e& G \6 o) v$ n$ w/ D2 L* Q, _: g
引擎溫度過高：, n! u* G7 }0 n3 X
引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。7 R+ O! R. g% U8 _ ~1 A
f* V# P& {+ e
空燃比不正確：4 }/ u4 a$ m) z- p& |* e
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。$ Q% M, ~ A8 g! z
' R# S4 ?7 E( \9 P( b" l) n燃油辛烷值過低：
/ ~6 Z; Q; a4 F3 W C辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。; c8 M6 b( Q; x, F+ U! |
2 \) G) c ?' y( R. }2 }記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!+ b y: k* k* [! ?6 m' z. m W
 6 v! H# ]1 V; b
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狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
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