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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯
9 S6 [! e' b. m0 j2 ~9 y" E! f/ W& C2 ?2 R& b
對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，5 {( D3 I X0 t& Z& D2 e7 [/ u
以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，
k( I D# g5 K; q* Z' i混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，% |$ m) p ]5 h6 Q4 T
所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。6 w+ z6 W ]9 v+ A; n6 G5 b
第二，
3 G% Z' S8 r7 l5 X7 f油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。) D& P, m1 G/ W# h# J0 `* P7 Q& f
, m3 [! F T0 B$ k& x3 O4 U% f, E) M
當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，3 N, i( `6 F' Y9 \! X
火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。; \7 m9 j( `7 A
而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，. |9 {+ h: b3 p, O
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，
. I+ q' C4 y. Z" F8 G火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，% `* D& K5 Z& L0 @% i8 v
其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。
$ u5 R6 T0 `4 |/ E9 a
/ S8 M% V# B4 @& E% U$ ~最主要造成爆震的原因有以下以幾點：; z' H$ o4 g. V+ @: h
; V- X3 L! _, X4 x0 y2 \ `. b
' A) A- v, R' z7 u% X+ q* j" C點火角過於提前：( ~: y9 f& c' l1 s0 L* q8 s
為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
! H( a# e* D% ]# P5 B* A$ u6 d" z# [$ k
引擎過度積碳： a; U/ @( Q/ ?1 X8 U1 q
引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。- i: Q/ _( ?& w1 O1 c
% S6 h7 c7 X+ M" k
引擎溫度過高：+ `' q# @) O1 f& X9 r
引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。
- U% N3 z4 Q) n N) l+ y2 U( [5 y- f. T
空燃比不正確：7 {7 U7 @& \8 C+ y B/ {4 s: A
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。, o. a, N( }0 @* u
% J: X; Y4 h8 ^; z6 D燃油辛烷值過低：; ~ y. B2 T. O8 r4 c/ N7 D7 z1 E
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。7 Z$ {% q9 O ]7 p, w* R# z8 [
2 [+ i# N8 r! {5 ?$ N7 |+ r
記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!0 H3 O0 |6 f' Z7 b0 Z$ p0 _2 w
! K2 G, i# X. t. v
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狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
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