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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯 # a( o4 x" G. ?+ a: p- S4 p
' ]* D C7 d& ~/ W2 \
對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，
7 S$ V, w, g1 k. N# `) g$ [! z以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，; I$ r$ M; A5 B' D( C0 s/ Z& p# `( J
混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，
: \7 X% @1 \; A% D' }/ u6 \所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。- F& E% l3 Y0 a2 V) f5 Z# X
第二，1 y* R4 _5 H1 [3 A. x
油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
, b: O) P: N. y5 s2 U, e& o# e: k; x1 N5 X
當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，4 u/ T2 Q; K( W7 N
火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。
+ h' e- C3 Z& z( U8 l1 x9 U而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，
! s, Q# h9 Y, F爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，% _3 ~4 Z' g3 ?1 d4 w5 K
火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，: X+ H& p5 o0 x0 a+ ]) N
其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。( `9 y2 w2 i; `! w6 q; P# ^
: W/ V3 V7 t z7 h- J$ ^
最主要造成爆震的原因有以下以幾點：; f9 E1 B) N8 |/ b2 P. y5 o
# X S. A! J7 N: Y& q2 S
. R1 z2 p% z4 b! [
點火角過於提前：
, G* F% ^" _$ q c為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
7 |4 Y5 B1 u, T: L2 W: C. M8 ~2 l1 O$ @ [3 M( Q
引擎過度積碳：( T, Z! z' |+ H5 G% L
引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。; W( A* y6 t1 J/ p0 v
E) x0 l' w0 i) S引擎溫度過高：0 ?( R. ]4 K4 U( S k: p
引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。
9 |' M6 B; y3 B* H+ t( e# z/ I
) H! O3 Z! e7 L空燃比不正確：
I8 V' S+ b; @; {5 Y N/ ?# `過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。5 q5 p7 N1 ~/ d6 H7 y$ m, w, S! T/ V
/ f6 Z/ X% q! `3 m) d; T/ g0 K
燃油辛烷值過低：
- A; ^! ?/ R- `/ p3 {5 J- U辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
! }- T+ R3 b: h! Y5 o# I4 t8 }4 Y- W7 D2 @2 _
記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!/ T& L5 v* z" R" S" Y4 x
 / V) W) ^% n& S [
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狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
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