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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯
( ?: ^! ?6 @; ~
; e; Q7 [ y. T, Q* N對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措， D0 c3 S7 t7 L. u& L
以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，- Z: T' t- J( Q
混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，
, x/ X' o0 x5 J; l所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。: h& ?* e0 t0 B8 t& U( ^: M
第二，( X( u0 X2 F* u' t) S
油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。 o$ C/ R9 t: v1 |
8 `, a) k+ o% F U- u: X/ N
當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，6 H2 c+ P: j9 O d* z1 Y7 p# f
火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。
7 v, Q% l% ?' N4 P. }, b3 b而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，1 M- z& `% W* E+ H) x
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，% W; K; e+ \( S* y) s
火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃， ?5 `0 u$ s& ^; [8 U+ @
其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。. Q" p/ B4 K' h( f+ s3 e
8 t, V5 }, B Z6 C' ~
最主要造成爆震的原因有以下以幾點：9 z4 Q$ u5 _0 N0 `+ ~
5 J5 m9 b9 r6 I. z; ^0 ]1 m- j, S+ f" c* _5 l+ W9 V ~
點火角過於提前：/ s) j+ U* G: f, k
為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。. N+ v: ?( M1 d( z+ H% d6 v
6 S) l0 V) p8 g7 V& l; j6 ?* ]2 g% ^
引擎過度積碳：7 m: _, s. f! P/ @; H+ G" _. \, l
引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。% w# D* t4 p' }! D8 g4 g# v
- T7 ^0 u4 u4 R引擎溫度過高：
7 m% t. q f" P$ L引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。- Q* \* h C' I8 T$ \. l& A1 T
$ S$ x' B' L, S& a4 Z( R空燃比不正確：
" T2 P% w5 U- M8 C! Q過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。5 L) K1 b. n/ R; c. O9 z
) q: f8 Z; V7 O; a+ |* m燃油辛烷值過低：/ Y0 q7 T8 O/ h' k4 g
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。( B# m: d" [- s, o- u- L3 G4 t
% N4 \& v: w$ C
記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!3 R, k0 D( o2 X+ A' g4 |! Q# V4 S
 : p) m$ n6 \9 d. q1 G9 E
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狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
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