| 全合成機油一般市價200元上下一罐(公升)皆屬正常......8600太貴了吧!
3 F0 w$ l$ f" Z1 `3 ]5 \ B10-40.5-50.10-50.只要是油.車車都可以用..定期常更換機油才是上策.. R9 q; H" c1 L. h: t( C Q- y" \& Q
機油純屬消耗品.我只建議中等價位既可..每年1-2次加一些引擎補品就好了...SMART有渦輪.的消耗下...真的要常換機油...但如果有錢口袋又麥可.麥可..我也不能阻止各位喜歡花大錢的樂趣吧....一般10-40的油屬於粘稠性高..5-50.10-50.黏稠性較低..所以在用5-50.10-50的機油時.會覺得引擎運轉時比較順暢......如果有人覺得我所敘述的有誤.請提出來討論.在下將虛心受教.一起增廣見聞.
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-=-=-=- 以下內容由 綠葉 在 2007年12月12日 08:58pm 時新增 -=-=-=-8 b e* S+ ?& h/ n# S
5-50..10-50兩者如果真要比較.以皆屬全合成機油來說真的不會差太多.0 V/ D! o$ H2 Y% c1 \
+ }3 t1 V2 \4 z' u' y& a; [-=-=-=- 以下內容由 綠葉 在 2007年12月12日 09:18pm 時新增 -=-=-=-
* a/ }0 b2 n q, X4 r. k( f(1)汽油引擎用機油 SA→SB→SC→SD→SE→SF→SG→SH→SJ
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* g. m5 a# U- I3 k8 c- \, n" dSA∼SD:約於1950、60年代制訂實施,目前已不使用且買不到。 9 N0 b; o/ r/ u; M3 p7 J6 x$ o ^+ E, \2 S
SE:於1972年實施,耐高溫、耐磨、抗腐蝕、防鏽等優於SD,目前已不使用且買不到。
7 r( B {9 e+ ^* V. {# [SF:1980實施,防油泥、防積污、酸安定性、耐磨性等優於SE。
T/ y% C' S; qSG:1989年實施,耐磨性、耐高溫、抗氧化性、清淨性、防油泥、分散性等優於SF。
$ J1 M2 d. |0 c0 aSH:1992年制訂,1994年實施,SH規範內容與SG相同,但SG對於送測時不合格項目可以日後補測直到全部合格為止,而SH於送測時必須一次全部合格。 ) {0 q9 o1 O) z! U4 X4 y' K9 N; \/ g
SJ:1996年制訂,1997年實施,為目前最高等級機油,適用於目前所有汽油引擎。
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3 j& h& M! m x: f- H- T4 ^-=-=-=- 以下內容由 綠葉 在 2007年12月12日 09:19pm 時新增 -=-=-=-
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引擎內部工作條件嚴苛,機油必須能抗高溫、抗氧化、耐磨性、不腐蝕金屬和橡膠、防鏽、防油泥、防積污、酸安定性、清淨性、分散性、消泡性等,通常機油廠商以各種添加劑達到這些要求,各種添加劑種類和劑量之間必須化學平衡,因此對上述條件作實際引擎測試可綜合評估一款機油的品質。美國石油協會(American petroleum institute, API)根據當代引擎技術,制訂機油品質測試規範,四行程汽油引擎用機油品質由低而高分別為SA→SB→SC→SD→SE→SF→SG→SH→SJ,柴油引擎用機油品質由低而高分別為CA→CB→CC→CD→CE→CF→CG。API隨著年代和引擎科技的進步而制訂更高等級的機油規範,目前汽油引擎用機油最高規範為SJ,柴油引擎用機油最高規範為CG。機油廠商必須將機油送至API作實際引擎測試取得認證之後,才可於機油罐上使用甜甜圈(donut)標誌,如圖一所示。若機油罐沒有甜甜圈標誌,但宣稱符合API之SH規範,這是機油商自己宣稱的,並未送至API作引擎實測取得認證。( H2 l% o6 X, Z/ c# t
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-=-=-=- 以下內容由 綠葉 在 2007年12月12日 09:21pm 時新增 -=-=-=-2 G' P- e' r. ~9 ]7 I
二.黏度
# o: r, M0 {" U8 ]! V/ o美國工程師學會SAE(Society of American Engineers)制訂引擎用機油規格如表一所示,分為低溫氣候使用之機油如0W∼25W (W表示winter冬天低溫氣候),還有夏天高溫氣候使用之機油#20∼#60,在此#60因個人取得資料不足未列出。
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3 u- r. O+ Q# z# m-=-=-=- 以下內容由 綠葉 在 2007年12月12日 09:26pm 時新增 -=-=-=-1 [+ x8 M, ^/ ^" h/ E( x
; w/ `# N9 y" \/ X. f引擎機油對於黏度的需求有: : z9 u2 b6 H v! c
低溫啟動性好:即低溫時黏度要低,使得機油能迅速流動到達各機件以發揮保護功能。根據美國寒冷地區的引擎實驗,引擎磨損有70%是啟動時造成的,尤其是冷車啟動造成的磨損極大,只有30%磨損才是運轉中造成的。台灣的氣候沒有美國寒冷,啟動造成的磨損比例沒有美國嚴重。從上面數據知道,低溫流動性好的機油可大大減少引擎磨損,美國MOBIL公司曾就20W50機油和5W30機油做啟動磨損實驗,發現20W50機油造成的磨損量約為5W30機油的2倍多。
+ K5 U5 h! h( |2 J' ^4 C寒冰時機油不可結凍:結凍的機油會打壞啟動馬達,嚴重時造成引擎大故障,這和冷卻水箱不可結凍原理一樣。在台灣的冬天,車子可到達最冷的地方是合歡山的清晨,假設溫度是- 5° C,單級#40機油凝固點約是- 9° C,那麼可使用單級#40號機油上合歡山嗎?不妥,因為此時機油雖沒有結凍,但黏度非常高,像麥芽糖一樣,車子很難發動,就算勉強發動起來,冷啟動磨損可能造成引擎內傷了。適合冬天合歡山清晨的機油是15W、10W、5W、0W等機油,其中15W是可接受的黏度,10W已是令人滿意了,5W和0W以上效果當然更好,但價錢昂貴。
% x) Q& G) c6 J& j. J2 J# l高溫時機油黏度夠:黏度夠才有強韌的油膜,在機件與機件間的油膜強韌不破裂才可發揮保護機件功能,否則油膜破裂造成機件快速磨損。通常夏天溫度30° C,適用#30機油,40° C適用#40機油,50° C適用#50機油,但也要配合車輛負荷、操駕激烈程度、引擎新舊程度做調整,待會後面有更詳細介紹。像沙烏地阿拉伯全年高熱氣溫約50° C,所以使用#50機油。在台灣的夏天,從台北至墾丁最熱約40° C,所以基本上最適用於台灣的是#40機油,但這只是基本選用原則,實際上每個人要根據自己用車情況調整,有人適用#30機油,有人適用#50機油,甚至賽車選手適用#60機油。 ( N" p1 I: s9 O
高溫時黏度不要太高:黏度太高會阻礙活塞在氣缸壁上的滑動,成為引擎內阻力,使引擎耗油、引擎溫度上昇、轉速拉不上來、馬力無法發揮等問題。較稀的機油阻力低,比較省油,但又怕機油太稀沒有足夠強韌油膜保護機件,所以機油黏度的選用必須在省油與抗磨之間取得適當平衡。
; P% C$ G$ {. t2 \0 Q$ `% d ~黏度指數要高:普通機油在低溫時通常黏度很高,高溫時通常黏度很低,這種高低溫的黏度差異稱為黏度指數,一款好機油在高低溫的黏度差異越小越好,也就是黏度指數要高。通常黏度指數的比較是以40° C的黏度和100° C的黏度來計算。有些添加劑可改善黏度指數,所以通常機油添加黏度指數改善劑,可改善高低溫的黏度差異,使成為複級機油如10W40,低溫時符合10W流動性,高溫時符合#40黏度。 ( s' h [8 C* i& |- ^
根據個人用車狀況調整:
5 U8 [, V6 A, d: Z- j$ X1 u. o(1)新車的活塞與氣缸間隙小,且機件活動面尚未磨配(run in),適合較稀的機油,因為稀機油容易進入緊密間隙中,且可以幫助磨配。待磨配完成後再改用正常黏度機油。 8 z5 d7 {# u0 r2 ^( i
(2)車輛在80000km內,活塞與氣缸磨損不多,間隙正常,可選用正常黏度。 7 Q& E& U/ J$ \
(3)舊車在80000km以上,活塞與氣缸間隙已稍磨損,間隙稍大,可選用較黏機油,以幫助間隙的密封性。 - O( W& @: |& K+ m
(4)都市用車、常塞車、慢速龜爬者,因慢速塞車易引起引擎高溫,宜選用較黏機油。 B! H/ q8 T" ]" k
(5)高速公路或長途用車多者,因引擎溫度正常,選用正常黏度即可。
* b9 V! V1 J0 X7 I5 s: c(6)輕負荷引擎譬如轎車,宜選用正常黏度機油。
; K* b$ P5 s+ q2 u3 p(7)重負荷引擎譬如貨車,或是常常滿載的轎車、常爬山長陡坡的車,宜選用較黏機油。
/ e. D! Y# l4 q激烈操駕者,如常急加速、引擎轉速高、賽車者,宜選用黏機油,對於引擎常逼近紅線區者宜選用#60機油。
1 }, ]9 q, q$ Z$ P# p! ~3 e' `正確溫車方法:冷車發動稍微踏油門,使引擎轉速約在1500rpm約略30秒後,即可入檔慢慢上路,此時勿急加速,待上路約5分鐘後引擎暖熱即可隨意操駕。熱車發動則不必踩油門,發動後約5秒鐘以後即可上路。
0 D# Q7 L# [, y) H觀念改正一:冷車發動後,以普通怠速700rpm溫車有二個缺點,其一是我們希望機油能儘速打上去,而怠速打機油速度慢了些,此時溫車以1500rpm左右為佳,但也盡量不要超過2500rpm,此時太高運速即高速磨損,常見某些修車工一發動引擎立即猛踩油門,此非常傷車,他對車基本知識不足又不愛惜客戶的車,這家修車廠以後不要去了。其二是此時冷活塞與冷氣缸間隙大,所以混和油汽易被高壓吹漏至曲軸箱,使汽油與機油混和在一起而劣化機油,不但縮短機油壽命也減損引擎壽命。 ( m/ m5 F3 N; d. y) \
觀念改正二:冷車發動後怠速暖車5分鐘,不但耗油,且因暖車緩慢使大量混和油汽進入機油箱劣化機油,反而傷車。正確方法應是發動約30秒後,即可緩慢上路,待上路約5分鐘以後引擎達工作溫度即可正常操駕。
* d" Q6 H7 d' L: z0 }10選用複級機油最為恰當如10W40,不但冬天夏天都可用,南下墾丁北上合歡山都適合。通常5W40比10W40貴,10W40比15W40貴,如果你正常用車、不飆車,則適合台灣氣候者為10W40,如果想更省錢用15W40也可以。
! |' @! u/ V; |4 m- |7 K# \9 w11.以現代引擎科技,如果正常操駕且正常換油,引擎壽命約40萬公里才需搪缸,使用5W40機油的引擎壽命可能比使用10W40來得長壽些,使用10W40可能又比15W40長壽一些。但5W40比10W40昂貴,10W40又比15W40昂貴,使用者必須在機油價錢與保護性之間取得平衡,不一定貴機油就是好選擇。
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參考資料
/ I v. R F o# W n, U4 D
4 g+ }; a3 F+ r# w知識+ * a% d; X$ ]1 ^
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2 u' w) U! R7 A, G& ?' x-=-=-=- 以下內容由 綠葉 在 2007年12月17日 04:03am 時新增 -=-=-=-
% O0 R! s9 J/ x7 }# K4 {/ |$ c現在機油等級ㄝ因時代技術ㄉ進步而提高自SL...SM的等級.(感謝車友提醒)
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