[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
9 r3 N$ m% d7 f: [9 W+ l' O7 r- _+ m/ }6 t: Z
這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
& x. l0 X7 K' x+ g% p d
卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
* h% F2 c- e, i7 ]# S
所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
- a1 o' s& T' ~/ v& u# Y& y(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
0 |1 [/ M$ Q3 F缺點是以後其他車種以後無法流用,
4 w" p+ [# o1 J) |* o) }
共用性較差~
6 W& U/ Y# r6 `; k相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
, w2 v4 S& H) O9 D一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
8 f' \1 A8 G& c: t, e
如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
8 ~3 w7 [/ @/ {4 H2 J1 u7 x不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
6 Q _0 p; T$ u: h6 j* h(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
& W+ p ?2 v1 r
但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
: `& Y4 \, _5 r3 W0 W加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
8 A+ J+ z9 z& y) O
仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
( T+ v2 A1 D) ]/ ]其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
. ]& W" ^' D$ k1 e/ v" t/ c* `(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
6 A4 K6 v& e1 O" a! a" M# C
.
( {+ }" ?% [9 { B/ m另外值得一提的:
' D. L2 f/ X; A3 S7 y如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
- @6 k4 W* d6 k, @7 e搭配這組國產仿B卡鉗,
/ v) N" p' Y6 X/ @0 E--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
9 a5 m! @% L+ O& ^% O
,
! B% Y5 M% J ?2 ]2 u. U還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
$ s: E8 O* m3 Q& M4 b: P# ~9 z
有多利呢?
4 D% J4 j2 U$ x大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
^2 H: i9 u6 ^9 \0 R) ]0 R5 k
但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
: }1 b: t( \7 F; c. @, T7 L1 [2 a右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
! t5 I- H, w" V1 Z! J' o/ I3 K
重要的是:
7 V; A$ I; ~ x8 z- q5 C
剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
3 d7 N- D! h: K8 a' Y2 m, ](如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
1 r+ N! W0 r8 g# m/ j
這同時也是所有多活塞剎車的通病,
5 K% G. t' J3 J6 f% N9 i
除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
2 E+ ]; C! A3 v4 ]
(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
4 M8 U$ M+ I0 d1 _0 m這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
: D# V( L# k9 R: i3 u這是可以精算出來的,
. @* L5 L: h* m9 G) p
Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
9 C* i+ [9 |) Z/ j+ p(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
! _5 F; B5 m8 x: j9 f
至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
* ` z! v% d L3 {4 J( g& @1 K7 L* P
其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
" O; N" s* N! c- |. c- R! r(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
& ~1 ~$ c0 L' m. I5 P# QLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
o9 B2 S& h' R! m' l1 o因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
6 n% n7 G3 M1 H' z! ^5 a7 ?
.
. j. g" a8 U2 `$ Y; @
這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
7 k3 }7 U; u" ~. p+ f" K
重量其實也不輕
) |; }5 T3 R7 e6 Y( }5 E1 O5 c(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
/ I) x) K y/ l: s& O- s
(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
) P0 N1 s6 f3 ?2 Z7 YWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
3 P: f! D; h3 y3 g2 ?6 `9 z' A(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
, ^& s3 g2 i( |8 [+ Y0 `* w
.
# o; \% j# g+ L* }而且我比較無聊,很想知道各種數據,
& G& B2 [! }; y8 |/ @4 O
因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
* |! U9 l+ J1 V. ?: A--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
1 x1 L4 y- m( L7 l" |' |我[很難過地]跟你說:
* T2 `0 _$ w, X1 q+ X" s原廠單片式一體成型碟盤重量
2 o, m) `- }" O! Y4 ~- C跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
7 d- P9 ^- `" B1 x2 ^
完全[沒有比較輕]...
( w2 m' l& v% ]- G/ m9 J9 k
所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
p, ~+ r" H! B3 R4 j9 G% D如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
3 ^# {& H" G, n. ^$ d9 j( Z(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
4 e: Y9 Q3 V4 U: B$ S
.
) i! \0 S6 \3 j3 r9 k/ ^6 c
懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
6 S' ?. v2 Z/ V$ O* W% l1 W- S我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
9 }. p9 h- C" v9 A. ^1 C
造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
9 R, k; {$ t, s5 k' M9 F
加上我對於剎車需求較高,
; V' x. {9 |3 ?5 U( b. I @9 t% l1 z
原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
# | n* }2 X! J. \$ \8 Y9 L
SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
]7 o* q& g" B+ N8 y
盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
0 g7 \& a5 V7 l( Z
想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
" X ]3 ^' ]3 M( F8 }而且鋁圈Off-set值也不夠,
8 w# h' p( R4 F5 }為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
1 [/ r# Y& {+ [( y0 w# A j3 Y這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
" ]% i& z8 j8 Q1 p9 `0 h想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
; E" B7 ~3 q- F/ x" RSMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
5 `, j1 V3 y. M7 I) ^. n而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
% j/ \7 ] K0 W* a4 K: r
所以改剎車
0 G! w) n4 J$ D4 J; X
=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
' b+ e- I3 O2 G' x! I- e5 _
這樣一路搞,真的不知道好不好?
) C* a) |# l, |$ t/ a" |; }7 e
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
! s! I5 |9 v: v d.
; U% D2 B4 n( f2 Y; I, \5 J
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
" h. q+ ]7 O1 | }* Y+ V尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
* W& X: ]3 q- z/ Y基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
; z8 u4 y5 O u4 W! x一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
; }; C: e' l+ C5 ?6 q t
.
' X0 U z7 w3 ?9 a" [.
. k8 R2 Q8 o0 I) {" u
.
金錢
狗仔卡
貢獻
威望
能量
發表於 2011-3-10 23:14:11
分享
收藏
讚！用力推
不實用
提升卡
置頂卡
變色卡
搶沙發
千斤頂
顯身卡
