[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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' O1 Z) V# F' D' B這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
2 h3 Q" [9 X% u6 H+ M" T所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
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(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
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缺點是以後其他車種以後無法流用,
: z* L- b- Y7 g$ V }" v4 S9 L* N共用性較差~
& G6 E0 l# B/ C1 e9 W相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
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一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
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如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
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不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
* G, k9 |$ O# j& z8 J& z" t @(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
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但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
7 } ^1 j; N# X6 R# }加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
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仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
% s9 A7 h3 C3 `6 S8 k) r# s其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
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(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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另外值得一提的:
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如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
- w9 U6 V! n0 f: C7 d搭配這組國產仿B卡鉗,
7 g6 A( d M o* K+ q0 r0 Z' P6 \4 G--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
. T# a1 m7 d N! P) Z7 S. I,
6 L. X; M% X9 Z+ n( Y( b還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
" [3 n. P: L1 D1 m5 c有多利呢?
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大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
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但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
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右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
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重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
. u, B. z4 B& e- X u! q這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
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(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
7 X8 w+ _: @6 e% K5 r& x# C這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
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這是可以精算出來的,
1 V8 c( v0 I) ~/ F1 FWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
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(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
S- d4 ^* j! c; y9 s其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
! o6 K) Q. Q) p8 p7 i(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
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LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
n' i B& n; X. L2 U因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
1 l |/ N( v& b/ X) K8 h重量其實也不輕
2 ]3 j1 A3 x( y& G(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
3 p8 R" `' Q6 y9 f(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
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Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
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(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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而且我比較無聊,很想知道各種數據,
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因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
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--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
! F, \# W3 W) E2 \我[很難過地]跟你說:
7 Y3 e+ j) ?9 n4 v6 P1 w( Q6 n4 t原廠單片式一體成型碟盤重量
! K8 H& t$ r _) y, X2 F+ E$ V0 h跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
) _$ v; [3 E. @ k, {, n9 t2 E, h- b
完全[沒有比較輕]...
, @/ m8 `2 P$ O" U0 l+ J6 t所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
& J r" h9 g4 {; ?如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
: G3 T: l! Z+ X/ O(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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% U0 M# Y) c# ~# |懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
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我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
( Q0 \- Q! O3 q' I' U& n: {: `( [造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
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加上我對於剎車需求較高,
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原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
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SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
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盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
- r, r8 g. o$ N) Z; h想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
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而且鋁圈Off-set值也不夠,
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為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
0 l' K: b2 l* ~$ R
這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
( F& N; Q& R# }: w
想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
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SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
3 s$ J# G% U+ i! ~1 B. K+ G
而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
: L: ~$ s0 ]8 e& V0 O9 G5 z$ A所以改剎車
4 @5 E1 _! u1 Y* r% t- \$ B=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
+ [- r1 X8 j% j7 P4 \* H
這樣一路搞,真的不知道好不好?
) ]8 W0 a: P# ?$ `1 P I l2 t
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
/ v/ l" o1 u4 @/ Y. i' X3 k: ].
3 o# |" Q) k( F5 f' M9 ^
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
9 r1 f; X& b% z& \& \尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
2 f- `2 B0 Z+ y) Q+ K2 K
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
6 l5 u. O- v' G1 i; h' s F% b$ |一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
' f/ W6 q! r: {. G; n
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/ d! t: h o# G; S
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$ Z2 [ @* x( N& a9 M) p
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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