[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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: a: D$ Y5 b* Q# [這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
, L7 |; N0 K4 N+ I$ S卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
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(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
1 g I8 t- z8 v( w缺點是以後其他車種以後無法流用,
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共用性較差~
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相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
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一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
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如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
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不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
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(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
# h7 R. L- i& {/ _
但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
3 n& C, t6 E$ o$ o3 s5 }
加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
5 s; n6 o9 A& s8 f4 Q仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
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其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
, G' K5 U5 D! _. V" e; R(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
3 r, r0 L( W7 a3 L/ j) G2 H( q.
. T9 v% u. E* h. b: M另外值得一提的:
* v- w0 \! _) K7 E3 i如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
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--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
# z3 G/ P/ ^8 B r% P3 ~
,
$ H" x9 n- g; Z5 [) Y! q還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
( K8 `* V( t3 u$ j有多利呢?
( a2 D' ~' o& d0 d+ ]大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
8 F/ ~2 _( X3 O7 f/ J但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
8 p- ]1 \5 e6 ~1 o. E8 d' X) V右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
# W- w% _7 c' t8 E$ b/ i# p重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
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這同時也是所有多活塞剎車的通病,
7 H0 L" G- ~: @除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
$ j- e1 W; \9 D9 L3 y) G {$ f0 A; q(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
) V2 t5 E2 e% T3 o T這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
; X4 k) w. p9 s3 L* u' S8 G這是可以精算出來的,
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Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
7 N. c" @& S+ |3 H! L(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
% K" j" n1 D. H6 B其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
; Y( g4 l: R7 o) }" r(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
6 {! X: c |$ m* _LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
6 c1 Z4 U+ m' Z, i
因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
- z7 i& e6 G' d; _: M) v6 {.
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這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
' s2 z' w/ D5 v* I) h% O; X重量其實也不輕
f3 q6 t" F; Q; z Z(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
) v$ o7 g7 [: A! V' m2 [, N- V! `(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
2 q- m4 f( [- Q! OWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
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(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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而且我比較無聊,很想知道各種數據,
- s3 f; |9 ]2 a% _! @因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
1 F6 B1 M$ v( M+ H$ S--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
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我[很難過地]跟你說:
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原廠單片式一體成型碟盤重量
/ g7 |/ t, S+ n- W8 ]. }' I/ N跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
1 e5 F; o! L& J0 O完全[沒有比較輕]...
: L: `$ f4 l+ E I: O# m8 R! ?& H所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
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我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
4 O, g% o$ {3 d8 ^# c( X) m% g造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
: W/ I6 B7 e+ g9 Q; j& A- c2 H加上我對於剎車需求較高,
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原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
9 E3 Z$ l6 T. FSMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
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盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
! C- z9 R7 v" I" @' H想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
) V S8 g+ Y' Z% _# l8 k$ ^
而且鋁圈Off-set值也不夠,
2 \" i2 @# p: {為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
. [ U# B( D( v% J- H+ m3 i這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
( O/ _ t# D5 p, c* u
想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
+ J$ B3 S3 w2 }% J) L4 y# H; b& ASMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
3 E3 \& z4 B0 t$ N. S
而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
4 A! G7 y5 j; h6 \: @& ]所以改剎車
. U S0 j" o/ K1 }( ~=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
" G7 q- K: S( I9 u4 A
這樣一路搞,真的不知道好不好?
0 b4 @0 R' W- ?
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
1 n9 W9 a" G' h0 @; M) Q# {.
+ B5 p }4 D9 U) k4 |順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
: `1 Z F1 M# e! J( v尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
: S# t4 o* Y- ?1 @
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
9 Q( L7 W( z) Z3 A. K5 E1 P
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
+ z6 q- @+ o! X' }
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6 {* f( D3 F+ _0 P6 h& V.
3 e" f, J) w2 P" C.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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