[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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+ h$ {! ^ l7 @, `( O這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
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(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
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缺點是以後其他車種以後無法流用,
1 {1 ^" s3 A5 _3 Q7 D共用性較差~
' |, Y* `/ B# y, x0 U% k6 Y相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
9 V0 q; e! J/ B6 ]- o+ Z一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
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如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
% t( @8 ^/ Y/ T! N7 Y- @- F% w不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
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(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
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但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
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加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
7 p [( j% r0 \" a/ W7 t仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
+ r& j7 J5 ?, E# A: J其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
1 @2 c9 L# w; F/ G) v# O2 i* \# F(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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另外值得一提的:
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如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
# n' g/ k% P- Q+ L--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
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,
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還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
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有多利呢?
; H+ a V' r2 l' k! [6 G# N1 p大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
; i+ W/ s( P: X: t5 ?9 T! M但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
3 h8 @5 A6 ?) B右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
% D: \1 z: y' e+ i. N' V8 R: v重要的是:
" p0 X. V+ b u( ]! R8 O0 |( U; v8 G剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
8 R: N" q& s% b: P這同時也是所有多活塞剎車的通病,
& z; p+ ?$ ^2 T+ G5 f$ j除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
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(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
' C) d G9 ?3 k+ w2 j$ T* A! T. C這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
/ c1 y A# j# C, r這是可以精算出來的,
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Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
% J4 s+ E6 G. z: k, a! V* e(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
3 H5 v# H: g/ y6 J; G其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
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(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
3 x. @: R/ }" F* w) ?" kLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
6 i6 r% c- n! l* g因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
9 w; j1 x, m# }! J2 }重量其實也不輕
2 b5 S h5 J' T- k* l(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
8 t/ ^4 i5 d" U: w, O" e m2 j$ r(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
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Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
' W" {' \5 q0 h! F- H+ w. J(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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! Z, k5 f" g6 j/ b' A而且我比較無聊,很想知道各種數據,
F N H6 c w5 T% j" i+ K% U因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
) i# Z9 c$ A% h! q9 H# {0 S--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
- a9 O% k/ `* i2 S0 M* Q我[很難過地]跟你說:
% @" f `+ L& g/ q$ q% ?原廠單片式一體成型碟盤重量
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跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
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完全[沒有比較輕]...
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所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
& n- G2 v% Z' O* J我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
+ E9 X4 x, g6 `, v2 f9 ?* n8 [造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
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加上我對於剎車需求較高,
0 s, r2 s; g- Y }原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
0 J8 [" I2 |) n2 H0 bSMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
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盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
0 c" F) X3 |# [0 I想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
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而且鋁圈Off-set值也不夠,
4 R- _( o* k" Y5 Z為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
- B$ \" i7 M3 @; I5 k7 x! w這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
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想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
) M, k7 O5 q% |' z2 `' ?SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
" |- Z. `4 W9 h \ y& i而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
$ g9 H% t* M& E( D3 U所以改剎車
4 Q# y# D& T/ c* l" X) `2 [=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
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這樣一路搞,真的不知道好不好?
% c, b+ f7 z. C3 r還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
& {. d Q0 G( B8 ^# B.
- F I, i5 E: I: l
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
* d0 t' }4 Z* y( \# Z2 _- e/ t/ a/ d% t3 F尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
& M) b" E& t" K, F! f5 ?8 y$ D
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
+ }0 W8 s0 Z7 k+ D3 Y& P
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
9 f9 a: K; v" Z( l. K7 t- ]
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0 D0 a, I* r6 h+ ?% L* ]+ B0 i/ k.
. l3 d# P' r8 z# N! V$ T
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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