[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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2 u. ]0 s) L! A+ A& q# P9 J這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
" p' D9 O8 _3 D9 }: t" g* V卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
$ j( b: f* g! N! R8 c9 [所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
+ J' n4 G! I: h# n(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
! K! N. ~4 O4 u( |8 y& v7 I6 @缺點是以後其他車種以後無法流用,
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共用性較差~
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相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
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一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
4 \0 [* @0 K* W2 q ?/ `% P: v如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
9 c2 u6 T% v! k4 \% v不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
6 {9 {% j" s2 J; N: R4 C1 T(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
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但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
1 \ g( }8 V+ W9 C: o+ g* u( o. d& B加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
2 F, O6 U4 `8 D7 R仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
$ e5 e$ n% V8 O2 D1 P' `其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
5 @0 W' \5 K: ?' g(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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.
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另外值得一提的:
1 g8 k6 B' o' A4 ^如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
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--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
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還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
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有多利呢?
0 G r1 F/ v& o6 A) l大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
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但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
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右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
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重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
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這同時也是所有多活塞剎車的通病,
, J% J! Q J2 [. M$ j除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
2 V' T/ H: Z' c8 b0 }; P! w, A(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
1 j$ m! t' T% x% o3 d2 J這是可以精算出來的,
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Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
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(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
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其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
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(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
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LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
Z- S6 Z1 R% a; _- X# _8 r因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
4 L$ l) o8 v+ Q' d& t! J3 P重量其實也不輕
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(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
, t5 R- }( w/ y; F(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
# a3 D% ?8 g% G, @Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
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(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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7 s7 ?# ~! b* [而且我比較無聊,很想知道各種數據,
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因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
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--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
; P- `! V" G5 X3 |$ V% X5 }我[很難過地]跟你說:
9 {7 f |2 I+ ~2 d9 T* \原廠單片式一體成型碟盤重量
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跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
5 d/ W5 U6 ^& O3 D0 b" O完全[沒有比較輕]...
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所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
/ }% A! `4 @$ m& ~) e- E( `; U0 p* O如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
M+ ?0 f1 K' Z4 B$ f(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
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我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
4 C4 ~/ p5 V- ?$ V% I9 J9 h2 F造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
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加上我對於剎車需求較高,
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原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
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SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
+ L8 n0 r9 y9 @" [- z
盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
# ~+ q+ e% k* f8 q% ?想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
, m9 c* z2 N; S x而且鋁圈Off-set值也不夠,
r5 n, B+ b9 c- C! n' V4 j& h為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
5 k I# t8 |) A3 d+ I0 \2 s
這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
! W3 H. O' w7 }; Q& H想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
/ F' J9 t4 X5 H9 p- @" |5 LSMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
% o3 C/ m+ r( l9 i而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
! o! l$ L% ]- ]* H! `/ L. g8 h
所以改剎車
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=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
+ t @) @3 ?% R7 P( W) z1 w7 U這樣一路搞,真的不知道好不好?
( Y9 g+ w/ F, n
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
' ]: g$ @& e: V: I8 c6 a.
' \* ]6 u; W' h8 G/ L ?順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
' U- n" M, y1 Q+ \: x( \5 R尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
6 w, Y$ w7 w1 a/ O8 N) e) ]. Q3 v* {
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
! l2 M* U+ g- }& W
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
( [; T8 s3 c' @7 V4 ~; g
.
" Q% R% Q# | g.
* Q. f. Q* } A O.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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