[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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; G8 H; J% g6 _3 X' j4 x這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
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(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
: _2 K# G _8 a# j缺點是以後其他車種以後無法流用,
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共用性較差~
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相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
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一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
6 m) A+ t V. \' M* k% w如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
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不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
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(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
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但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
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加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
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仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
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其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
0 g N6 l) t ^) @# s u(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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另外值得一提的:
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如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
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--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
0 D9 s! G% ]: V; M8 h3 P) r,
% x9 E& Q, Q+ @$ O" F( z5 J8 U還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
8 s I0 H7 r$ V' E& {有多利呢?
3 ]. |! m- r9 U% m& O大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
/ V4 \1 P" O% l- p ~1 R* P但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
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右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
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重要的是:
" y1 G% p! t) y剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
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這同時也是所有多活塞剎車的通病,
5 p7 Z& T. t- V7 `' v* \除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
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(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
7 I( g( w! }9 |, [8 P: I% }( z9 ], Q T這是可以精算出來的,
" z9 e3 S# q/ A" w/ g* @Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
# ~1 f5 y( w* h& m g) B8 t T(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
1 |5 i7 z$ Z! k5 A4 K' T2 t* Z' {8 M8 O至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
8 j6 N' C/ j, Y其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
; H# M; L* T- o/ ^1 x(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
4 z; h$ p2 V' A, J7 qLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
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因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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% }0 N' ^, b4 M7 e/ y這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
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(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
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Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
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(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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2 }: m& }7 R2 v9 {! O7 a而且我比較無聊,很想知道各種數據,
! X1 E! ]4 c9 R4 K3 S4 K( k: s因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
* B) U i% }7 d2 U+ i7 O--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
6 Z4 ~. t+ Y8 p- y3 d我[很難過地]跟你說:
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原廠單片式一體成型碟盤重量
) v& {0 _" k# J6 @跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
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完全[沒有比較輕]...
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所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
' b. q! D4 d; P: n(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
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我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
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造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
$ A4 M2 G: O' v* t$ }7 ?- v加上我對於剎車需求較高,
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原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
, s" K! O# f- G2 r& _. VSMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
2 V) {$ {4 n( h( g. |盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
+ J: z% _) h h: T! t想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
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而且鋁圈Off-set值也不夠,
* S2 S& @. U' V v& j為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
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這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
5 _% D7 @( z9 k3 A# [2 ^想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
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SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
: s/ V6 G3 B( G1 a而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
( H( h, \" C6 H" s
所以改剎車
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=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
/ h2 p4 _: A) d/ b/ n+ f [7 A) V這樣一路搞,真的不知道好不好?
% K+ l9 q1 c A還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
4 ]! Q- ~/ |8 I.
* w D. ^0 C( X
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
L6 T" [5 S" {) }
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
" b5 ?. C0 X) R4 L
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
. M, O2 b. I4 ~% U( c
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
?' m% [( r" e% m7 o
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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