[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
! _' k' e1 v T$ E/ B8 L: p9 l
/ M" N4 j3 T' F+ d+ a
這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
5 `/ a9 B1 E7 K- ]; ~卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
* A0 e- |: x' B6 e
所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
! ~, `$ I2 x: M J; O% L( F1 W) J(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
. z: v2 j% o" {1 c5 ?( Y缺點是以後其他車種以後無法流用,
; V5 a( A4 a0 W1 B2 B: l共用性較差~
# E. C# A$ a6 L/ T
相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
; g& z' a) K/ @" g3 Y: J& X一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
: T- m% O* V! U- S如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
) ]* s5 i! Z7 C2 q3 Q+ c$ [
不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
% y7 ?1 b; M" W% P }& f. b( ]) I: q7 V(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
$ m$ e/ }+ G9 `
但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
" {% h- O7 f% q) d* A: j( }加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
6 f" u# a/ i6 J" V1 N
仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
0 n9 V# s+ x: E" H/ l
其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
! [/ i: Y+ ^% a7 V
(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
, E- d+ K; [9 X1 V6 S& b.
/ ~& s; `! j# N% _. K另外值得一提的:
, g1 Z9 l, P/ J1 ]. k6 |: l/ d如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
2 E+ i+ \) O; t$ Z' q搭配這組國產仿B卡鉗,
9 J& t4 X* _$ ]% }' `) N
--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
+ m; F+ b% [' d- m1 m
,
( e: K6 t% k) F/ _8 l: N% P$ P還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
/ M) V9 H: | V+ E" v有多利呢?
5 }3 E. r- P9 x) E% B& q大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
' \/ `. ?( D1 c! U% {+ ?* F但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
% q- l4 j6 J, O$ [" P3 C/ ~+ u9 A右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
/ f( x6 e+ ?+ Q0 J& Y% [+ K重要的是:
, c, G! g' u5 T
剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
4 T; {/ ^8 g7 |4 e7 l, G p' c(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
t1 J$ B R7 r5 c這同時也是所有多活塞剎車的通病,
: J$ V5 q' V5 A7 Q1 S除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
% L* F' I, c' o3 M* o, i
(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
0 K( G0 p5 P- R6 B- Y$ }0 o這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
* g2 f& n. T ` m5 K
這是可以精算出來的,
z/ P! s o$ L% C b* W% C5 t, XWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
+ A, ]8 W9 h4 o' f7 f
(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
) G/ K& ^4 @6 q% }2 I& Y
至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
# d4 W! j2 U, X: U其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
9 |( t% c3 V' I7 c
(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
0 C$ e. n: a8 t w& {+ Y
LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
3 s3 L z) |: ?" i/ I u1 C
因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
7 t( f9 l7 ~3 G* [4 K
.
, y# w5 {. Z( S# F. \: s這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
1 G* F9 s% j/ N3 [/ J$ e
重量其實也不輕
* f0 H. F7 d4 m- v' m
(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
- m& R, Y! y0 ?5 a% U8 h* m& ^5 a(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
; X; y8 K5 z9 h% J9 C
Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
2 l1 i# l/ M6 v7 ]& ^(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
8 i- Z" l' c4 }" w; o8 h
.
0 d( M2 E9 s3 j
而且我比較無聊,很想知道各種數據,
) O( W$ n) ]# n3 I! ]' h, t6 n8 Z因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
, d8 i0 l3 |8 ^: ^--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
: l2 V# {) q5 }我[很難過地]跟你說:
% m0 k) B# q# f1 }: P
原廠單片式一體成型碟盤重量
* G! i7 O3 Y' H, b3 C; S' M% N: B8 `
跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
: [ \( w& o7 ~完全[沒有比較輕]...
# W9 T, z4 N# I+ z6 G1 J所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
' h8 y5 g& o4 Q9 U: y* f! y j
如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
! G+ S) P4 j/ X
(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
# p- w- V# @ b5 Y( D.
1 a, G4 }: i: p; x" B
懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
8 B: j# Y. d2 L6 I我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
8 i+ ?- O- S8 A; ^
造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
9 |# M% K! ^) T# f) H加上我對於剎車需求較高,
" `- f/ R' c1 x$ w8 x/ W& E% J" V原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
/ Q0 q2 Z; w% _5 h1 H4 _1 zSMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
3 \4 `+ D5 r# N8 U" H4 ~. e盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
" d/ e) @* g5 P9 g& z2 J想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
n# V: G9 x/ U1 z
而且鋁圈Off-set值也不夠,
! ^7 w/ a/ ?* b! K為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
@' k* n9 ^1 C& R2 v% |- p' F這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
1 Y- F7 c2 ^7 h1 R9 r
想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
7 o5 L! |- w6 E3 y+ B' u6 T3 m- u2 eSMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
9 f' }/ x8 q' v6 j) H R
而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
5 e; X' u: H1 x5 W V所以改剎車
5 H+ w: Z& \- T0 e
=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
$ o9 F/ f4 }1 g. X& f* q
這樣一路搞,真的不知道好不好?
8 O3 Z7 B8 J2 m* r2 H
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
G/ G- f8 {6 h( _0 z
.
: X: }- N2 V: p$ Y順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
/ [! U k0 p% Z$ c, h) _" _; d尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
) y7 g& G+ G/ j) C0 h基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
% d2 J/ y. x, ]* E3 r! d一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
, ]7 Y" K) b( b3 Z I.
1 E+ J' ^. O5 X6 u* e$ e* u/ O.
' y0 [7 L; d8 B) o7 R.
金錢
狗仔卡
貢獻
威望
能量
發表於 2011-3-10 23:14:11
分享
收藏
讚！用力推
不實用
提升卡
置頂卡
變色卡
搶沙發
千斤頂
顯身卡
