[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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) P) c4 c5 a& Q9 H% a這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
: G4 a7 {% Z3 G
所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
1 e& L/ r' D3 u! A* q; y(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
1 J2 f6 l6 A1 C3 ^缺點是以後其他車種以後無法流用,
1 {: e3 B7 H8 S# Q共用性較差~
2 S9 g! B% _# c% s* {+ J9 j相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
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一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
6 ?6 E# v I) R+ b0 x2 s }
如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
, {9 H3 h' `% B4 E2 T3 ]' w) p
不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
) P5 F: M, v: |/ l" W
(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
" \7 c" n/ P4 b% M5 d% ?但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
8 b; k( [0 W& N3 @8 T加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
! a- Z3 s+ b: [0 m: J仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
q) l6 c3 {6 y/ ?其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
( C/ C( q, J6 w) w' y9 D3 o(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
; T- w4 ^3 G/ S: z5 L3 V.
3 T6 I# r9 |/ A
另外值得一提的:
: s/ M4 }9 V2 t# @5 L9 h
如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
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--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
, Q1 o% v4 G% ]9 z' H B,
% U1 f8 |6 R% |9 d; u. i還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
) @1 o, G: d/ Q+ J6 |+ @有多利呢?
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大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
4 i: j C( G$ z% [8 _; ?
但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
- L2 d# q/ d- [2 J8 |右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
+ h r8 \. |4 e- o* p重要的是:
8 J e. g+ \$ t, W/ f P剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
' O' x: l' L! t0 f9 ]$ X: K(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
5 Q* k% h6 Q$ X |: H; ^2 l這同時也是所有多活塞剎車的通病,
' Z- g! e/ Y; }' ?+ `" A2 J* _ z除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
+ F% R) [. z2 X h( R% @& a(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
6 N) t9 N( s* Y E! M) |9 H2 z這是可以精算出來的,
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Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
2 l# f" ^0 Y/ _# u! M
(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
8 }* H& {$ N+ I6 E. }至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
9 P+ n/ r* U! A5 o: ]5 N% T; c$ [其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
" B% i; N5 i ]2 m; ?5 {(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
4 \1 Y) e0 q) F6 SLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
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因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
4 f2 e$ \3 R" C( `+ X.
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這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
; D- Z! k% h) S% W3 E) _8 a1 {(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
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Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
6 U3 e# [4 f/ U$ r3 _, L( U(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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3 n6 M1 h2 f8 P |( D) u* a而且我比較無聊,很想知道各種數據,
' t8 E9 h7 c6 D q因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
0 S4 ~" V6 K0 z' ?--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
5 P( E3 Y d# P8 W5 f我[很難過地]跟你說:
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原廠單片式一體成型碟盤重量
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跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
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完全[沒有比較輕]...
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所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
M) i+ e. ^: K& P如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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6 E, A* b& F, v/ ^+ H! |懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
6 K$ p: }( y, ?& ], u; T, |* t我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
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造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
( C# A, [' r: h加上我對於剎車需求較高,
" G4 D8 v+ Q0 ^9 {4 [4 O+ o1 g原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
, w O% R+ I$ k( A$ X
SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
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盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
3 Y7 C$ Y- x, V想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
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而且鋁圈Off-set值也不夠,
0 ~& p$ S( C- \8 V: G/ J為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
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這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
5 g5 [ E, ]1 D$ d想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
" j! w# }% V5 a8 Y- k# G, E
SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
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而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
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所以改剎車
, d' G/ g( f2 s! L8 F=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
" f& V- q! e# f; W. o3 l% r
這樣一路搞,真的不知道好不好?
9 t+ `* k* x0 Y$ a3 q, w
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
3 I# }. k" t+ r% B! \! G S! j% V.
/ E7 G* r6 f% ^; ]3 C" R
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
; P3 H0 l: [. v" \3 S2 w6 F
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
7 m. r* X* Q) K. s2 a基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
/ Z* ?$ ]8 p0 a( \
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
4 D+ Q# G& D4 K. q W.
" i8 d4 n) x( j
.
; z8 y' ?9 G( l2 T.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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