酯類全合成機油

sonyeye

	http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090629/10/2s78.html 酯類機油的優點有以下幾點： 第一、高黏度指數（VI值），該數值對於引擎潤滑非常重要，因為潤滑過程中不希望因溫度而改變其效果，而高黏度指數的特性可使黏度變化低，低溫時不會太黏，減少引擎能量消耗，高溫時又不會很稀薄，有利於抗磨損，也可降低機油消耗量。 第二，低流動點（CCS），可確保機油低溫時的流動性，依然足夠在引擎剛啟動的短時間內到達所需潤滑的地方，減少機件不必要的啟動耗損。 第三、優異的抗熱氧化性，由於酯類組成結構有特殊的穩定性，不易被氧氣分解，因此即使在高熱的工作環境，其氧化速度依舊較其他製程的合成油來得減緩許多。 第四、高潤滑性，由於酯類化合物之氧原子具有未配對電子的特性，因此具有高極性，易於金屬表面形成物理吸附，有助於邊界金屬的潤滑性，相對油膜的抗剪切力就會較其他油品優異許多，即使在重負荷的條件下，油膜也不易破裂造成機件磨損。 第五、生物分解性強，由於酯類化合物具有較佳的生物分解性，因此具有高環境親和性，容易被微生物分解，不會對地球造成嚴重汙染，不只如此，再燃燒時也較不易產生硫、磷、碳等物質，對於柴油車的碳微粒過濾器不會造成額外負擔。 機油百百種，玲瑯滿目，每家都說自己好，還是看有認證的比較好！至於認證是不是用買的，我就不知ㄌ~ 參考賓士最新認證的機油 http://bevo.daimler.com/bevolistenmain.php?PHPSESSID=fee6f6c28de510b0c637c19733e90cb7&content_action=show&navigation_path=bevolisten&blatt=229.51&suchbegriff= 最近剛買一箱Mobil 1 ESP Formula M 5W-40 一箱來試 題外話~ 文中有提到台中的賓德也是晶片商，有次還在倫大那邊遇到那位鄭先生 剛好倫大正在修他送過去的賓士電腦，可見倫大的功力真是高呀！

gimicin

	我目前是用 RRS 漢諾威  酯類合成5W50機油..還在測試中...

ouwenc

	我只能說這文為台中縣的機油製造商作的置入性行銷 可能會有反效果 因為剛好顯示在台灣自行調配 原料跟技術的層次就有些....... 又是拿中油手冊來說明 那就是鐵証是中油基礎油製成啦 中油的基礎油可是遠近知名的不脫硫 其他的就不變多說了

博文

	下面引用由ouwenc在 2009/06/30 06:51am 發表的內容： 我只能說這文為台中縣的機油製造商作的置入性行銷 可能會有反效果 因為剛好顯示在台灣自行調配 原料跟技術的層次就有些....... ... 欧董大哥說的沒錯 酯類機油早在10多年前就巳上市,當時有區分值物性酯類跟動物性酯類,而在美國跟欧洲市場的認証亂七八糟,例如在美是10w40-..欧洲則為5w40.. 剛換時新油很好開,但是一但衰退後卻比任何機油都難開。 這是以前的資訊,現在的科技或許有些改善,我想請專家來說明吧， 欧董大哥,接下來看你的囉。

sonyeye

	順便問一下最專業的歐董，所謂美國API認證又是怎麼一回事? 我後來還是找大家推薦的賓士認證油試看看 上面這個什麼酯類全合成機油只是商家賣瓜的說法 連試都不會試，現在除非有車友試用過(各種車適用不同油) 過去也用過不少種油但都是不耐用唯有塞你娘的撐最久 且也有車友有一樣的結論！

myron37

	歐董所言甚是.. 不過到現在我真的還沒遇到.. 我真的喜歡的機油耶 衰退不是太快 就是衰退後很難開.. 如果我也提早到1500KM換一次 應該每瓶都好用吧!?

ouwenc

	認證單位送檢多是書面審核 依據第三公正單位實驗室所提出的數據審核 國內最重要的是油品脫硫程序位達標準 賓士的葛老與福斯集團的總裁都說過 燃油過高的流產生硫化物酸化了潤滑油酯 造成受潤滑的機件產生酸蝕 才會感覺潤滑不足 這也是國內的機油產品普遍壽命短於國外使用時間的主因