長期隱藏產品缺陷, 三菱汽車的悲劇才開演

arden

	【文�劉黎兒】 態度傲慢引發企業危機三菱為何長期隱蔽，是三菱對於自家的技術品質過度自信 所造成的，三菱方面對於故障而上門控訴的顧客都非常傲慢地說「我們是已開發 汽車幾十年的專家」，尤其三菱重工是開發二次大戰初期讓美軍畏懼的「零戰」 戰鬥機，而且自稱為「機器百貨公司」，認為自己是支撐日本軍的「三菱飛行隊」， 這種傲慢成為隱藏缺陷的遠因，另外的原因是大規模裁員而導致無力對應客戶的 控訴，三菱當時因日本泡沫崩潰，加上ＩＴ技術引起物流革命，三菱專門的卡車 的需要大為縮小，最盛期是十六萬，但是現在則為七、八萬輛等。 不過汽車產品是有重大的社會責任的，所以不論任何理由是不能隱藏自己產品的 缺陷，事實上在第一波時，二○○○年九月也曾經因為三菱車故障而有人喪生； 第二波則是二○○二年連續出現兩次重大事故：一次是一月份時在橫濱三菱重型 拖車的車輪飛離，把便道上的母子三人砸成一死兩傷，以及十月三菱卡車離合器 失靈，三十九歲的司機因為卡車失控撞上公路隔音牆死亡，惡劣的是三菱不承認 責任，拒絕賠償死傷者，最後在法律以及輿論壓力下才不得不有所表示，現在的 國土交通省因此開始調查，才發現三菱長年都將內部文件分類，給國土交通省的 是另一套編號的，以便矇混過關，三菱的聲譽再度一落千丈，三菱的高層有七人 遭逮捕，成為世界性的大醜聞。 現在日本公用車輛如警車、卡車等都先行排除使用三菱汽車，尤其是東京都反應 最快；事實上，在今年五、六月日本各地依然相繼發生三菱車故障而燒毀的事件， 中古車沒有人要，要換車時折算價是一文不值的○日圓，所以今年六月底的股東 大會，許多的股東也都認為三菱要重建相當困難，前途昏暗，所以三菱集團可能 到時候要面臨新的抉擇。 【文�劉黎兒】 曾經是日本最頂尖的「三菱汽車」因為刻意隱瞞汽車的缺陷而使「三菱」的名聲 墜地，該公司的股票從每股兩百多點，從六月中旬到七月底短短一個多月內降到 兩位數字的九十點，七月的汽車銷售率掉了六成以上，雖然三菱汽車集團的母體 三菱重工等將對三菱汽車支援五千四百六十億日圓。 但是這對於將要在全球召回約五十幾萬輛缺陷車，而且將要支付來自全球的索賠， 最主要是三菱汽車的信用掃地，要再生已經近乎不可能，所以許多專家甚至建議 三菱汽車乾脆將公司清算結束算了，而且應回收的車種是更多的，現在開三菱車 的人心裡都很毛，三菱應該回收所有的車才對，否則等於滿街都是會跑的兇器， 大家現在看到三菱車都想閃，三菱的悲劇從現在才開始。 三菱汽車是僅次於豐田、日產、本田的日本第四大的汽車公司，而且一度也曾經 有要追趕上本田的氣勢，加上母體三菱重工是生產戰車以及國防武器的知名企業， 因此許多日本人都相信三菱汽車因為都擁有生產戰車的技術，所以一定是最頑強、 耐用，尤其是像三菱出的Pajero運動休旅車非常有人氣，但是現在連Pajero也都 發現有缺陷，也都在回收召修之列，缺陷包括引擎、後車軸零件、保險桿和信號 顯示器等。 多年來隱瞞產品缺陷三菱汽車在六月三日宣布自己在一九九○年代未回收十六萬 三千七百零七輛缺陷車和通知日本運輸省（現在的國土交通省），而且接連蓄意 遮掩醜聞，六月四日又宣布要召修全球從九八年生產的缺陷車三十四萬七千輛； 事實上在三菱汽車自己承認錯誤而且公開道歉之前，三菱汽車故障事件已經鬧了 許多年，但該公司有計畫地遮掩此事，所以反而讓問題不斷擴大，日本全國各地 因三菱車故障而且喪生或是車輛全部燒毀事件相繼發生，已經到了完全無法收拾 的狀態；因為三菱蓄意隱藏真相，未能爭取到最大股東戴姆勒克萊斯勒公司同意 進一步提供財務支援，雖然戴姆勒公司表示不會拋售手頭擁有的三菱汽車股票， 但是也不再增資，股市觀察家都認為戴姆勒形同撤退，所以隨時拋售也不奇怪， 所以三菱股票回升不易。 三菱汽車在二○○○年時跟戴姆勒公司合作，戴姆勒基本是獵人心態，當時祇是 為了想要奪取日本市場而已，兩者的合作在二○○二年時曾經獲得Ｖ字型的復甦 效果，不過去年兩者合作在北美擴大營業的事業失敗，所以大概有七百二十億的 赤字，現在最大股東的戴姆勒都不打算支援，所以情況相當地悲慘，三菱集團是 所以不得不支援三菱汽車，是擔心三菱汽車集團一角崩潰，會導致整個三菱王國 瓦解，影響無法估計，「三菱」本身是在明治九年創業的老鋪，至今已經有一百 三十幾年歷史的集團，不過各界都認為三菱汽車的問題已不是該集團自己的支援 所能解決以及順利重建的，連內部員工也都信心動搖，三菱汽車四萬五千名員工 已經面臨要遭大舉裁員的命運，人人自危，大家都在算自己可以領到多少退職金。 三菱的問題沉痾已久，從一九七七年開始便一直遮掩缺陷，三菱集團雖然有一百 三十多年歷史，但是在一九六○年創立的三菱汽車歷史很短，所以該公司的歷史 幾乎等於是遮掩缺陷的歷史，長年來不斷隱瞞顧客的抱怨而堅持不肯召修；這次 將三菱汽車逼向死胡同的已經是有關召修問題的第二波，第一波是在二○○○年 便已經爆發過一次了，但是三菱並沒有學乖，繼續遮掩，漏洞越補越大。 二○○○年六月中旬三菱內部有人去向運輸省告發，運輸省到三菱檢查，三菱才 提出一項曾經召修五十三萬輛車的報告，三菱一直沒有向政府申報的事實爆發後， 此一召修數字竟追加到六十二萬輛，顯示三菱係經常性地隱蔽車輛缺陷問題因為 違法而遭到日本警方強制搜查，又發現有其他的召修事件沒有報告，當時的社長 河添克彥因此而辭職，三菱汽車也因為不實報告遭判處罰金四百萬日圓，三菱在 二○○○年因此造成了史上最惡劣的七百五十六億日圓的赤字，和戴姆勒的合資 談判正好在此時舉行，所以三菱很吃虧，自覺訂了喪權辱國的合約；一九七七年 至二○○○年，公司隱瞞的質量問題涉及二十一個品種八十一萬輛車，二○○一 年因質量問題被召回的各類汽車多達七十六萬輛。

arden

	三菱真的有可能會倒嗎... 誠實真的很重要吧...但我想如果事情發生在台灣..應該會有不同的結果吧???????

sugar

	阿FORFOUR車上那麼多三菱零件...會不會也帶賽牽拖到...

rick

	勇於承認錯誤才可貴

eric630621

	他可是我公司的衣食父母阿!!!我的SMART全靠他了ㄟ

pag959

	可惜~

neo2000

	台灣的三菱好像沒啥影響 不知道有哪些車型有影響到 似乎買車的人很多都不知道  =.=|||