本帖最後由 smart-club 於 2013-2-4 07:55 編輯
8 V$ c3 @ @/ z7 I( x( o4 X2 }" v$ U1 s1 h6 p( T
url.jpg
(37.91 KB, 下載次數: 1)
3 v; D$ n' D$ w' _" U0 \, q6 i* n" { `0 Y7 S+ L/ W' Z+ w
在汽車保養中常常出現一些問題,汽車保養維修的業內人士介紹說,
! z/ q' e) r! N0 a8 }" `
有的人本來以為是在保養汽車,但實際上卻弄巧成拙損壞了愛車。
, j: w; A" c; U這裡特別為您整理11項錯誤的汽車保養方法,避免您誤傷了您的愛車:
4 U* @ X0 N3 y% f1 p
0 ?& `3 {3 r3 p5 N# q7 {. b) n5 a
●烈日下洗車——傷車漆
- E4 ~' f6 X- h' i5 H很多車主喜歡在烈日下洗車,認為這樣洗後很快就能將車身上的水曬乾。
1 v6 G$ a: P; b1 M5 F/ v
實則錯矣,在烈日下洗車,水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層
4 H" h' q6 y R) A1 S
產生局部高溫現象,時間久了,車漆便會失去光澤。若是在此時打蠟,
也容易造成車身色澤不均勻。所以,洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行,
如果無法保證,則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分進行。
/ P! n# v6 g5 U! ?) Q0 L1 b
: m& }7 b) t4 V' Z& M2 X+ l ●洗車像洗澡——害空調
( W) t, a/ S% t# r% T- u夏季氣溫升高,灰塵多,車身容易髒,車主洗車的頻率也開始上升,
! Q8 t" O% v% N- p很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。但這裡要
注意的是,一定要保持汽車空調系統(如風箱)的乾爽,如果汽車空調
不小心被弄濕,會影響到使用壽命。
( b! g! e! H& n% ~; T5 d
5 c, {5 G2 r8 w) x% ], ^- G ●圓圈方式打蠟——效果差
+ p# w; z- s' _% I, I
很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行,這是不正確的方法。
正確的打蠟方式是以直線方式,橫豎線交替進行,再按雨水流動的
方向上最後一道,這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。
# C1 x) |4 r7 p" e0 E7 c/ y+ J1 y+ ~
●機油太多——出故障
! c) ?% h: [( K% W/ s. F" Y2 W5 a
當引擎油底殼中的機油不足時,軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良,
1 h y# W" j7 \
加劇磨損程度,甚至引發燒瓦軸事故。但是,如果機油太多,引擎在工作時
曲軸柄、連杆大端會產生劇烈的攪動,不僅增加了引擎內部功率損失,而且還會
使濺到缸壁上的機油增多,產生燒排機油故障。因此,引擎油底殼中的機油應
控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
4 @0 C, M" }2 `- w& t/ Y
●螺栓過緊——永久變形
6 q* Y* l" c% O7 Z
汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多,應保證其有足夠的預緊力,但也不能
擰得過緊。若擰得過緊,一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形;
另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形,預緊力反而下降,甚至造成滑扣或折斷現象。
' Z; m( e+ y: R. V) d. c ●風扇皮帶太緊——軸承負荷大
1 V6 P& A& P$ S* m5 ~% S& ^& s) }
夏季氣溫過高,有的司機認為提高風扇皮帶的緊度,可以提高引擎冷卻效果,
因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度,造成風扇皮帶過緊,但這卻是錯誤的。
風扇皮帶應該保持鬆緊適當,因為過緊會使軸承負荷過大,磨損加劇,
功率消耗增加,同時也會使水泵軸彎曲,皮帶拉長變形,壽命縮短。
0 H. J0 p9 v4 H1 h3 @
●新蓄電池不充電——縮短壽命
: e6 P5 f$ _4 I* s8 U7 `
蓄電池的首次充電稱為初次充電,初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。
若不充電,即加“水”直接使用,蓄電池的容量不高,壽命將縮短;若直接充電,
也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液後,用小電流充電大約
1小時左右即可安裝使用。
S/ X# z7 Z+ B% _- e# o( ~. M' Z2 H
●車內設備隨意加——影響行車安全
5 K. B6 Y/ s- D5 h8 h+ L. L- W
私人轎車是車主移動的家,追求乘用舒適和豪華無可厚非,但一些車主自己動手
在車內加裝各種設備,這種改裝,如果處理不妥當,對汽車性能及操縱的方便和
可靠性往往帶來不利影響,易留下後遺症或影響行車安全。
) j1 b. K- W; s9 P- m) i& `
S7 }( a( Q2 j/ Z: Q' P" W ●冷卻水溫度太低——磨損引擎
& k$ G( f. h8 c* g9 q9 g9 h夏季天氣炎熱,有的司機為了防止引擎溫度過高,一味要求冷卻水溫度盡可能的低;
有的司機為了達到降溫的目的,乾脆把節溫器拆去,這些做法都是不對的。
汽車引擎既怕熱又怕冷,如果冷卻水溫度過低,會使燃油燃燒惡化,油耗增加,加劇
磨損,機油黏度增加,引擎功率降低。試驗表明,汽車行駛時冷卻水溫度為40—50度時,
引擎磨損增加60%—80%,功率降低25%,油耗增多8%—10%。
因此,引擎冷卻水的溫度並非越低越好,一般應控制在80—90攝氏度之間。
7 z+ T5 ^: I- ^* G; N% g1 x2 m8 O
8 m) H2 L9 j N8 L7 s/ M
●水箱“溫度異常升高”速加水——氣缸開裂
& M" z! t- l! g3 A% w夏季天氣熱,有的司機一看見水箱溫度出現異常升高現象,就擔心引擎溫度再升高,
立即熄火加水。這種做法是錯誤的,它極可能造成氣缸蓋因為突然受冷而出現
裂開現象。一般正確的方法是:立即停車,讓引擎保持怠速空轉繼續散熱;
同時打開引擎蓋,提高散熱速度。待冷卻水溫度降低後,再將引擎熄火。
此時如果冷卻水數量不足時,應緩緩添加,以防氣缸蓋因驟然受冷而裂開。
5 M# |: {. _ _7 O9 |+ ]; e( Z ●長期不用車或短途用車——機件受損
! D- v7 w, l \6 Q9 Y. @7 B- F
/ U7 [/ P& y9 e3 [有的人雖然成為了有車族,但平時不捨得開車,只有放假時才開車出去玩,
/ q9 c4 h n0 |* V7 ~# Y4 ]; f. x其實這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處於
與空氣直接接觸的狀態而生鏽,電瓶也會因為長期的自然放電影響到使用壽命。
最好的方法是每隔幾天就跑一次車,跑個三四十分鐘。另外,總是短途用車也會傷車,
車隨時在動但都開不遠,是傷車的重要原因。車上機件在引擎啟動至穩定階段之間
磨損最嚴重,發動一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補足,
這樣的用車習慣很容易使車子提早出毛病。
: c4 h. M" u# J& d% W5 H
資料來源SUM
4 {6 F& ~- o% s5 Q( V* H& d5 h0 \/ D0 T5 M! Z1 l5 m% u