車子爆震原因分析，快看你的愛車怎麼了

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	/ [9 B# u* o! V: z3 d" G; [) _ 對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措， 以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一， 2 z5 n( z3 `/ q/ Z0 F" O  i, z混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散， 所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。 第二， 0 F$ r+ Y2 a  Y5 U油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。 3 d8 I& A: b, i7 H5 ^: n當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮， # b% m: v+ \1 A' |9 O! u- M9 k. i火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。 1 y7 h% I8 s7 C而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說， , D1 W7 O2 M; v6 O爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後， 火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃， 其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。 ' Y, f5 b! R0 ? ( I1 _* A4 |8 m( l# H最主要造成爆震的原因有以下以幾點： 6 F9 K; P" V. o2 }6 d' p, V) Q 點火角過於提前： % o2 y3 l  n1 H5 |/ q為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。 引擎過度積碳： : ^  z& l4 ~8 I' E+ ~+ R7 N7 h引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。 引擎溫度過高： ' T! I/ T% h* Z1 }' b) @# V- k6 y1 S引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。 / Y9 H& p; \7 J% X4 } , f2 e6 `; q$ p3 r* a空燃比不正確： , ^) n# ^- t+ z! p- W過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。 & b; v4 S9 m4 |1 F 燃油辛烷值過低： 辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。 - |& q" Z9 W. t # A6 H# E* G% s3 @0 v' A# D記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔! 0 t0 w, o3 \, [- \ ; F/ s: M; S* z' ~$ x) a

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	溫泉哥 發表於 2013-1-31 02:04 % ?4 T1 U1 o5 m2 y6 u這些問題新車會發生嗎??? 4 T8 M3 z: n' x# O新車也有可能，機率較低~ 只要按時更換火星塞就沒問題啦!