[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
5 n( p' s* H! Y8 a+ H$ F/ k8 u卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
. U. f* K1 Z) g- S5 L(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
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缺點是以後其他車種以後無法流用,
5 G/ Z0 Z& i- E* S! v& I; v! H共用性較差~
/ z( E Z: ?7 j( P, O( t' h相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
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一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
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如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
2 s# A; J9 k; g' d0 U4 H8 d/ J不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
9 o% f7 b+ ?% ?* Z% J, f(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
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但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
; y0 H4 A9 p0 T" r$ f加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
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仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
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其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
m; J2 W# g! q(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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另外值得一提的:
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如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
* k$ W9 {3 X& }搭配這組國產仿B卡鉗,
0 e3 |, {/ g+ Y4 f% o3 X: B$ E3 ]7 m--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
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,
; N4 M4 \' |0 G: s9 |$ N0 j還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
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有多利呢?
, R9 c# S, z: ? U大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
: U# ?, Y o' d1 X但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
% J4 ~" n) F. h E d7 w右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
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重要的是:
3 H' @ Z6 |1 w9 ~6 O剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
" G) k+ j* L9 u2 t9 g5 r& k; Q4 _& _(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
) d$ t% @+ K0 p0 v0 {! E' w3 Z這同時也是所有多活塞剎車的通病,
5 l: R* M7 V g5 b1 {除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
$ P+ h9 B- K. C(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
4 y9 F0 \: a& ^4 X0 N這是可以精算出來的,
/ E. l8 A c( pWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
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(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
3 |% F! [" ~, G3 g4 x( O3 |至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
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其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
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(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
% ?0 e* a% [( C- z: K2 \3 X2 `, QLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
4 s% j" x- `- l& t因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
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(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
2 T* K: B3 `# |. z* _+ R(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
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Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
7 S( g. e: S5 |, Y(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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而且我比較無聊,很想知道各種數據,
( f- M; @- T* j" b6 }& I因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
# n$ q% W0 X' Z8 Q4 @7 U3 I--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
" W2 i# F% I! X) u我[很難過地]跟你說:
, V1 N! J2 P9 p! S( J& w4 u原廠單片式一體成型碟盤重量
- I; M6 V% }; p$ p7 s跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
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完全[沒有比較輕]...
& b5 [# x& V4 z) i; D2 @所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
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我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
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造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
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加上我對於剎車需求較高,
9 X0 _7 V8 S9 L6 m/ G原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
4 i. X; ?, s0 E/ k3 q. ~; jSMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
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盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
' @1 _" C- e' G想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
: w: d" k J4 Z4 W" P, X) v而且鋁圈Off-set值也不夠,
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為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
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這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
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想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
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SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
4 r; l7 C% \3 D/ a _而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
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所以改剎車
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=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
% K# [8 W4 U; n! F& E這樣一路搞,真的不知道好不好?
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還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
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4 r$ M( a' Y" s" p: @. g3 z `
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
% C5 y6 ] u& T/ y! K
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
" F# d6 t5 L$ ?# h2 w; K
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
+ z+ f& k6 D& s3 [. W一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
8 {8 t8 y& L: c+ n: q; x.
6 W9 P G7 \* M. a& ~ S1 A D/ _
.
7 Y; V% s7 i! a9 @) ?9 b" B; U.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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