[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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( \/ M, F1 X3 P' z/ Z這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
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(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
n6 e/ O8 K4 {4 E* U# ^( Y缺點是以後其他車種以後無法流用,
; F, A( g( ^( @6 ~, l共用性較差~
$ Y3 M! |7 n0 z( |2 K3 S相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
2 F, w! j( E& Z7 x一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
3 u) R! ?2 ^! O9 J( g5 ~
如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
3 r/ G9 V# y3 ? Y不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
3 }( w' L+ m$ p; d5 C
(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
. H) N& P" X! B, c但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
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加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
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仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
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其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
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(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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+ m# ?3 r+ V9 Y. W" d1 O- d6 d
另外值得一提的:
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如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
1 I$ c" F$ q( \2 F9 S搭配這組國產仿B卡鉗,
& F: v& g/ k4 @+ q, _* ?" l--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
8 Z1 K" v( m4 n+ ?0 L,
: W4 v1 d% _5 u" g U! L6 @還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
3 O/ l8 y0 w3 I1 r0 O有多利呢?
* }" Q5 N, l9 Y. H; D- l大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
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但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
% [( l" L* W8 _; Z/ s3 a# [6 W右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
* d' F$ A8 F* `+ w/ {
重要的是:
* L1 R4 G1 ?3 r( W0 e2 ~
剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
6 Q0 K5 F4 ~7 k(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
- j& c/ M2 m2 u' v. K這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
+ t7 ^1 k' r: T(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
. s1 i4 a8 K Q* z) q這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
1 x6 F/ w) C" N$ e" F8 W5 q, i, |6 z這是可以精算出來的,
9 {- r+ R9 N+ CWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
) }7 W& y0 [" x* ^8 }0 [8 G
(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
2 P* \* c2 Y0 v5 v8 Q. o1 m* s其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
. n3 T( i+ i" A- D7 ?+ R+ V# b, d# G(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
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LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
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因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
! n1 S' d' k9 d5 G5 d1 ?(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
- J3 K5 J! D3 n* R2 m7 Q' |, ](好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
/ G: U' j/ j: d7 ^) M1 zWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
) }) I3 ^: d. c1 [. T(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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8 u5 A2 D" y, _而且我比較無聊,很想知道各種數據,
9 a7 a# X/ m! l) ^# a因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
6 ^$ l. b% E) h2 k. l& [ b--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
2 t7 j1 a: b* D* F0 D0 H4 r我[很難過地]跟你說:
7 y) h( z4 H2 C3 Z3 K9 x原廠單片式一體成型碟盤重量
' o0 k- U8 ~ l. h跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
: ~% L& I F& P ]& B
完全[沒有比較輕]...
# Z n1 _+ e8 V3 D7 }4 J& a所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
" `; w* n) M$ a4 z
如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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8 E5 l7 S# m& m) @% h1 S懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
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我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
2 j. F5 Y2 M; N: A造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
8 q* A. f# n h: o加上我對於剎車需求較高,
1 a4 z/ ^/ d1 x8 L5 p, y2 `0 c原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
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SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
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盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
+ _* w1 Z4 F5 O想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
( U+ Q* `4 j# T
而且鋁圈Off-set值也不夠,
; |0 o' V# E+ k
為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
G& ~6 X# T9 ?. L這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
8 d( D, f7 |2 g; r" S
想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
: m' o& d1 q, f5 Y: [; s3 v9 `* y
SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
3 L. g; |: \* ?* `而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
; s/ C1 N" X5 e! S* l$ _* ~7 p所以改剎車
4 y. s" f& G! [3 `0 ^
=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
7 D* D* }. q; m- W: W9 y
這樣一路搞,真的不知道好不好?
" i/ c* F4 W' H% m7 q' _- p
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
& a8 B+ G# ^6 x, y! {
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$ |# B7 E" F: N! C順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
3 S0 r p( Q! p/ F. Q' G
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
' m9 z: V# M* I: m" S
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
; H5 n2 K0 r/ `一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
, V" _) Z, l3 ?" I7 a# q.
! H) u+ D) t' [$ |- j
.
, B% v% u/ Q H" d1 ~/ P
.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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haha. q5 S) T. k* G) F* W
