有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 , H" J+ Z5 U8 X( {簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: 6 H. A# {1 _* X3 B/ B ! T. ~$ N$ y" |* ] 0 e2 O5 X& q5 f% g1 q' m5 g% f1 }-=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- : H$ D4 v( }3 c. a# j4 a. m; N1 T8 L下面的大哥 你誤會我的意識了 9 X, O! }: A5 ]  {; ~5 F. t我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   ' y" l9 ?& W2 V妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 8 J8 L1 s1 {- ^1 {% A5 i我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： ) w# I9 z* B0 u7 r- u% ^, S如果有裝渦輪表、 引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 因為自然進氣是負壓。 若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 8 U- M3 \5 T8 S& k0 m踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， , w! f  M' J- w& h5 X$ f3 G5 E增壓值可以打到多少bar， 若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 1 @, ~. s+ ^( o  H9 R8 j9 G在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， 這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， - \4 f( l. E4 Q1 @就是開始好開的時候！ + ]8 J$ z% N4 u! W/ d當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 , g8 P3 ^" {% L6 [2 O! Z油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。 引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 9 L: j0 l1 A' O# a到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 9 _1 d' N7 j1 j$ U引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 + _' N" Y0 X& t9 o, n) G  r' C 1 c$ L/ D# y6 v  \4 y! z. `高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， $ A' e- N0 k* X5 L$ L% b" m' h3 O所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 : I; X( q) _* q1 L+ x這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 ( q) G. F; T$ s  \) Z8 C( B出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 ) d) \6 r+ Z4 Y# q9 N  ]有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 & s8 Z, Z; u- k( } % g% ~4 k" _6 u% O8 }開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， : O4 M% J/ O6 G" t7 s! `9 H就是所謂的渦輪遲滯。 4 }0 W  s/ M2 x# n 以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ ' e- e! M) S) ^ 0 ^% V- a& N( Y9 m  A* [4 O-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 . ]5 x  `$ s4 h( b- s  d排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， ) w# `2 y6 Y" g8 s8 Y3 M8 N: K6 O- v用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ , j% P2 A* ]% Q+ D- i2 k; r; i* j引擎排出來的熱氣， % [/ Z. _' j9 s3 l) p8 h1 W$ V" l轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！ -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 不管是不是高溫，或是低溫， ' U" H) `+ ]4 a! V0 Z$ h, l只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， 9 s  N$ P) v! V4 U" W; c# m7 K但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 ! r4 f9 M8 s# q% ]1 |% S' c$ l所以不管溫度多高，都是超高溫了。 % f0 ?9 e" O% w% ?9 f但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ + U* j9 T8 C/ p2 {就是引擎發動的時候， + `% l, R( B' b( T: w引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 所謂的工作就是增壓。 0 I/ e% }7 Q) y而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 比較標準的說法應該是說： ( F- k, ~, `5 ~& ~! a4 W% d在XXXX轉開始增壓。 1 l+ v+ ^5 i; h  [渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， ( a4 h' q  d; r3 l" A; S4 m5 t是靠電腦給訊號！ " `0 A( r0 L1 Y$ ~) S* S什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ : N4 G) H4 M, F- I) n比如說設定在0.4bar洩壓， . s1 g& V8 m& E8 C3 w- e6 K當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ . v2 P4 M/ u" ^0 P( D3 M1 T! P ( s1 O2 l4 A9 |0 }+ `! r( K+ [另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 5 U1 P7 Y: D( l7 T3 Y1 c* h& r  ~7 \以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， $ ^; e" Q  _5 L2 c& ~2 X! i' V- x若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 5 k4 l" ?7 ?# C這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ + m* ?3 _7 u$ `0 R, _3 x＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： sunthink722 大大解釋的很好 , [& T# {( c* I% P) `# R( e% u又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1