有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 . |" f# R+ o6 u3 V, E' F簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    0 H$ S) g- h, N. i所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73:   n2 D+ L. U; W) D $ q7 t; V) z- m+ k5 W- f/ F -=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 下面的大哥 你誤會我的意識了 我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： - M  z# r: o. W如果有裝渦輪表、 3 |- w1 @& b( g引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 ( d3 S9 D" }+ U7 W4 l在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 因為自然進氣是負壓。 若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， $ p+ q% T# D! U2 d( T: D; t6 s就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 增壓值可以打到多少bar， 9 x! b  b- S+ Z" {4 S若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 7 P& t6 @) x; y" \* e, m當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， ' [: ?0 C7 y1 _/ J  F/ B當開始超過0的時候，就是開始增壓， . r, C9 u6 P5 s+ l# K# X* M這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 就是開始好開的時候！ 6 @# k' }* F! ^) b  z% }當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 : z7 Q; Z; S- p; L油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。 ' h% y0 w, h! _. U/ @引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 + c1 K7 f" }% @- v3 h6 M* z. K* \" m0 i引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， - _" I# ?9 ^: M% d5 b引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 3 r' \8 G" u/ ]! d所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面，   k7 L( u. y" i" H7 G! F等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 6 B0 }- g6 ^; Q- L/ i+ [" `所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 & @6 f( V/ O* R$ `8 P有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 0 R6 y/ c& |1 p# H就是所謂的渦輪遲滯。 $ j6 G1 T  n6 B: l 2 a) X" e4 g; [. G# M, ~以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ 9 T5 u+ i  h9 U! E; L8 @-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！   e8 d. X* V$ F' _5 A4 n/ |( V是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ ' Q% l1 v+ e& m

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， - h1 h: c: [1 k: A1 {用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 引擎排出來的熱氣， 轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ , Q+ d. A' n; q. m9 i' M+ C部會有其他的利用空間！ 1 `9 X4 i$ c: A  b  G$ ^3 o8 E+ q  ^ -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 不管是不是高溫，或是低溫， 2 T0 L! `  [! l/ l. f只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， 但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 * _# e6 ]3 y$ V所以不管溫度多高，都是超高溫了。 8 c/ A/ |% ~* o9 I8 x但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ % p! k, V/ b1 _5 G  _4 D7 {就是引擎發動的時候， 引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 / J  y. A4 j9 D+ C. b% }這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 所謂的工作就是增壓。 ) i4 O0 S* k5 O5 x$ ^5 S! q4 ^$ J而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ ( e# w! R. {$ A比較標準的說法應該是說： ' U8 j$ r1 _" N1 q# x# x% j0 l在XXXX轉開始增壓。 6 v9 i  C+ Z# q0 V& |3 Q; F渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 % \$ p! K/ l. H+ x% p( {' t7 g! @& a棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 是靠電腦給訊號！ 什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 比如說設定在0.4bar洩壓， 當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ ! m( Y) m: e/ s& u( \& ] 另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 8 `3 N# _0 ]1 H8 e這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 7 H/ n% ]% X1 r! S7 F: Q8 v4 C以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 5 J8 O2 i4 `) B! n若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ 2 A4 B) v) E7 v% k1 y3 `* N＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： 6 d6 [) C# |# W4 ^9 j- q& A, V& Asunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ - E/ L$ @9 _7 u; W3 _$ ]* I" m6 }＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1