[分享]451 62k 改威世晶片+訊號放大器 心得分享 / 道路實測

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	451 62k 改威世晶片+訊號放大器 心得分享 / 道路實測 首次發言 請大家多指教 先前的車是 2000Y 450 一樣有改威世晶片 上週六 開著剛入手的 451 62K 前往台中朝聖 此行的目的 主要是幫車子改裝晶片 根據官方公佈的數字 62 kW(84 bhp)渦輪增壓版，從0加速到100公里需10.9秒 本次測試車的基本資料 黑骨黑 紅內裝 07出廠08領牌 里程58000 整車原廠 (連杯架都沒有選配 .... 前車主都不喝飲料的嗎 ??? ) 改裝項目 威士晶片 + 訊號放大器+ (杯架 ..... ) (因為權限不夠  圖片採用連結) 下圖是我用 iphone 安裝 PocketDyno 測得的數字 個人覺得 準確度蠻高的 也在蠻多車子上面做過測試 最下面一張圖可以清楚看到 0-100km/h 用了 8.44 秒 跟官方公佈的數字 的確是有很大的差異 本次的測試 0-400m 由於手排模式不熟練 且數字也不客觀 所以本次使用自排模式 然後油門催到底 測試結束時 只換到第三檔 ( 451 總共 5 檔 ) 為求慎重 前後總共跑了 5 趟 取最佳成績 其餘四趟的平均值 也差不多 如果不是換檔之間的頓挫 成績應該會更好 等我把快排練好 再做一次測試 個人感受的部份 或許是因為 渦輪特性的關係 低轉速沒力 是渦輪引擎的永遠宿命嗎 ? .... 先前3檔巡航 引擎約2000轉的時候 有一個換檔的尷尬期 以往只有大腳油門 然後等待推遲的油門反應 通常都是發生在要超車的時候 因為我有另外一部3500cc大馬力的車子 跟smart 兩車頻繁換開 開另外一部車的時候 大腳油門身體都本能的往前傾 試圖抵抗那個 G力 開smart 的時候 卻會混淆 身體一樣往前 不誇張 幾次差點親方向盤 smart猶如失去動力般的油門反應 那種拖不動的感覺 比換檔頓挫 更讓我感到無力 原本以為 晶片的作用大多落在高轉速域 (因為改完晶片 轉速超過3000轉 力量的湧現 只能用銷魂來形容) 回台北的路上 剛好遇到週六的車潮 要走不走的車況 實在讓人焦躁 就當我需要加速的時候 偏偏引擎轉速落在2000 .... 油門一踩 神奇的事情就這樣發生了 那種感覺 ... 就像吃了黯然消魂飯一樣 感覺 ... 有了 ..... ( 當然我沒落淚 ) 哇塞 真的有差的說 .... 先前跟 Alan 電話聯繫 洽談時間的時候 一直聽到一句 "451渦輪沒改晶片 太可惜了" 我原本以為 只是商人的促銷手法 ( Alan大大 請不要見怪 ... 千萬別生氣要我把晶片換回來 ) 但事實證明 的確 ... 不改真的是可惜 改了之後 讓我後悔不已 真的應該牽車的當天就下去改的 ... 以上的形容 或許有點誇張 且戲劇性的測試報告 無非只是想表達我的興奮 以及實際的感受 跟眾多車友 做個分享 謝謝

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	印象深刻 由於職業病的關係 沒有數字 實在是很難解釋我心中的疑惑 畢竟 "感覺" 這種東西 真的是因人而異 其實 在下去台中之前 整車原廠 我已經用相同的條件測試過 實際測試的結果跟原廠公佈的數字相差不多 為了不要把重點混淆 測試報告裡面僅以原廠公佈的數字做基準來做比較 仔細分析數字的結果 改晶片前後的差異 最大的一點應該是允許引擎可以用更高的轉速出力 使得動力的銜接更好 自然 原本換檔的頓挫 會獲得改善 更高的轉速 也符合渦輪引擎的特性 相符相成 目前的確正在尋覓適合的輪框 以及底盤升級的零件 在不考慮舒適性的前提底下 ( 因為有另一部舒適到不行的車 ... ) 比較中意的 是前16" 後17" 的組合 前胎的問題不大 但國內能找到的後胎 僅有 215/40/17 的規格 比較希望可以裝到 215/35/17 看來得請多一點小朋友 到國外幫我帶回來了 由於目前451渦輪使用的岐管套件  還沒有國內廠商推出 本身職業來做這個東西也不難 所以 我也會找時間 嘗試著來製作 等有試驗原型的時候 再跟大家做分享