「密技』手煞車高低調整方式

alan

	手煞車不夠力嗎？拉起來太高嗎？ 要調整高低需要取下後面的車輪喔∼ 在後煞車鼓裡調整上面的這個輪絲即可，但是兩邊要調一樣多喔∼不然一邊緊一邊鬆反而不安全喔 ) k$ K4 Y: s7 \! H2 d

kevinwu1900

	請問手煞車調整的標準是如何呢? : H- q9 b. K" ~- a9 M8 W0 q: b手煞車拉起來的高度怎樣算是剛好? 一直很有疑問? 有時候停在斜坡上 : ]( ~6 e: l' z1 x9 T) u打上N檔,拉上手煞車,腳煞車一放車子就會滑一下才會停下來耶!! & R3 s9 f' |5 g+ S0 ?怪怪的

myron37

	我也會這樣耶~~ 9 D+ t$ f5 b& T  E9 K+ T! V不過後來我發現是我拉的不夠暴力的關係~~ - b; {* J; |; y  p2 O1 Q還要再多拉一段 再聽到一聲"喀" 於是 車子不會往下滑了..

heroicage

	又是好文章，謝謝分享! 1 j' v/ U- J. p  W/ ^趕快調整一下!

smart-1507

	嗯∼補充一下...。 ; }3 K8 R% F+ K4 n9 r7 z『調整這裡會影響手煞車的拉起的高度』這樣說是沒錯啦∼。 但更應該反過來說：『拉手煞車來調整煞車蹄片（來另片）的間隙』。 * L, t2 c0 G' E+ Z倫大圖中指的那個裝置叫做『自動煞車間隙調整裝置』，小行車普遍都有裝設。在碟式煞車中（小S的前輪煞車...）因為機械特性使然，煞車蹄片（來另片）會自動與煞車碟盤保持細微的間隙。但鼓式煞車（小S的後輪煞...）的機械特性卻不會使煞車蹄片（來另片）與煞車鼓保持一定間隙，隨著蹄片的磨耗，間隙會越來越大！所以需要設計一組特別的機關來保持間隙的一定，確保煞車的性能。 ; x3 Y- c4 q& r而這組機關就是『自動煞車間隙調整裝置』，『自動煞車間隙調整裝置』利用每次拉動手煞車時觸動棘輪機構，當間隙過大便強制讓蹄片外張一小格，所以應該說是：『拉手煞車來調整煞車蹄片（來另片）的間隙』比較恰當。通常（機械結構完整的情形下）∼手車的拉起高度應該是固定的，有遭一日手煞車越拉越高，那是因為您的後輪煞車蹄片已經消耗殆盡，導致『自動煞車間隙調整裝置』已經無法再幫您調整煞車間隙之故。 , i& W# ~5 Z, \% Y4 p$ Q' z' w3 R所以當我們在替換新的煞車蹄片時，則必須將自動煞車間隙調整裝置反轉到底，裝好後則需再拉動數次手煞車，讓兩輪的煞車間隙調整至一致。這一點常常被忽略，導致車子剛換完蹄片後煞車反而會偏單邊。 $ J1 u1 U0 {6 C反而在一些大型車上會沒有『自動煞車間隙調整裝置』（因為手煞車機構不同...），大型車的煞車間隙調整需要人工定期調整，一旦沒確實好做∼那就真得會下死人了！偷偷告訴你這也就是大型車一旦緊急煞車都會偏單邊的原因之一。

smart-1507

	[這篇文章最後由smart-1507在 2006/07/17 04:32am 第 1 次編輯] 下面引用由kevinwu1900在 2006/07/16 10:19pm 發表的內容： 請問手煞車調整的標準是如何呢? 手煞車拉起來的高度怎樣算是剛好? 一直很有疑問? * B/ _0 P: d) B* j& l有時候停在斜坡上 ... 手煞車調整的標準與高度通常會用拉起時發出的聲響做判斷，一般的小行車約7響左右。小S幾響我也沒去注意過，剛剛翻手冊竟然也沒查到？ ' x. H; D9 P3 X* A8 t; {% b  E關於停斜打N檔，拉手煞車後腳煞一放車子就會滑一下，那就是您手煞車拉的不夠緊！滑一下之後會停住，是因為鼓煞有所謂『自動煞緊』作用，蹄片會隨著車輪滾動而越緊黏煞車鼓。老實說覺要把小S的手煞車拉到底，真得需要很大力才行! 所以原廠手冊也有註明停車需注意兩點： 6 o: a0 e$ h, w; \% e) E4 j9 s# N1.排入R檔（入檔利用引擎與離合器牽制住車輛，有了這一項手煞車沒拉到死，車子也動不了啦！再說手煞車拉到死，要放開也很費勁∼。） ' {4 S0 R  S- p& b6 L$ L) l2.停在斜坡上，將車輪轉向路肩（車輛就算滑動了也會撞向路肩停下，不會直直滑到底....。應該很多人沒做到吧！國外的駕照考試這是基本的喔∼。）

roychen7777

	老師就是老師… 0 v" g5 F; a0 H- r連手剎車都能開課…真是太黯然、太銷魂了…

weijie

	真是厲害~ 謝謝分享~~

jameslu

	謝謝分享 ^^

jpower888

	不愧是老師 真利害