 | 因車輛設計及環保要求日漸提高,使汽車在 節氣門、怠速馬達、9 N! W0 I7 f* x7 p) O# e5 G% b/ P
進氣歧管、進氣門、噴油嘴、燃燒室,形成油泥及積碳,造成動
- s t! z! b: Q- M2 O8 o. n$ A力流失、增加油耗量、起動不易、加速緩慢,更會產生引擎抖9 W3 d. |. ~! \2 q8 _
動及爆震、機油油質加速劣化,所以油泥及積碳稱為汽車癌症。 n% f: Q- |4 i# Q
: x9 j7 L0 }! M6 E. @一、節氣門、怠速馬達及進氣歧管積碳和油泥
7 _7 j/ a* [: t1:形成原因:
# E) e, Y; n8 ~9 q每一種引擎一定會產生碳和油泥,尤其是都會型車主用車,引* t, ?5 C1 j7 `+ `" g4 w) v
擎工作時油門和剎車時關時開,造成噴油不正常,導致迅速累積
% o, F$ g: E) y. B d積碳和油泥。( e* T' U2 z- }/ n S4 G& R
2:產生的影響:
! Z! s" a& d, Z節氣門及怠速馬達的積碳,將會造成怠速馬達作用不良,怠速不) C3 I* R) h/ T3 [# K
順。油門要踩深加大,才會有足夠的進氣量,並造成引擎反應變8 d0 c7 k& U. b; T9 z1 E- A
慢。會降低空氣,進入燃燒的量,使燃燒效率降低,而減少了馬力、
q3 U8 L$ b4 U; i1 T扭力,增加油耗量。: Q o$ `( g" U9 E" X
5 k9 p/ d$ P, c二、燃燒室(含活塞頂)積碳:7 F" a% {$ ?! p8 G; V! @
1.形成原因:! c5 T# u& y, H* ^8 o# @
因為油和空氣的混合氣在燃燒的過程中燒燃不完全
4 M7 `9 Z8 f* S& ~(最好的引擎亦無法避免),而形成積碳,正常引擎累積慢,保- P8 E" m! s" \; }) y2 S) R4 b
養不佳引擎則累積很快。
. ?& ]$ y( h! ]2.產生影響:4 f) z# p$ n/ o1 f+ I
a.過多的積碳會減少容積率增高壓縮比,使燃燒室的溫度升高,而! G* h% ~" P! E! R! |% t" @
出現汽油預燃的現象,產生爆震。
" g3 e4 A+ I' r. X0 `0 p; m, @6 R1 Xb.高級車的爆震感知器,會延遲點火,將導致車輛無力,加油時" t2 n# T! `5 Q1 L7 p0 B5 P. t5 ?
引擎 無反應的現象,特別是在爬坡的時候,另外一般車輛在輕微/ p# z* H) B) [2 l$ N- k% L
爆震時,在猛加油時有金屬撞擊喀喀咧咧的聲音,積碳嚴重時,! o" P$ B- [) j% ]( u
則會連杆打彎、活塞爆穿的危險。3 N, y9 d$ h4 o1 i: ~+ o; C% }
c.引擎會抖震、噪音變大、機油壽命降低、水溫升高等不佳的負面
" m. {9 w {- A6 d0 ?" L作用。
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* R! u* ^; n* {7 F& W1 t& H三、觸媒轉換器積碳
y( y9 `$ S7 w- x1.形成原因:
8 r0 Y. \9 g, W0 D5 Z因在排氣管中繼續燃燒油氣及燃燒室排出的碳,會造3 x: i5 F" b) W
成觸媒 轉換器的堵塞。2 |) s5 x0 M5 ^6 T( K) t' h
2.產生影響:5 h( _- D/ f L% V. U
a. 觸煤轉換器升溫變慢,致使功能變差。
1 N+ h; t4 H5 zb. 造成排氣回壓變大,導致排氣不順影響引擎效率變差,動力降低,難拉高速。
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四、含氧感知器積碳
3 T: k& g* N. M/ l, ~1.形成原因:- X5 G; x8 X- x8 C' J
因在排氣管中排出的碳會堆積在含氧感知器上。, l& ~! h4 P" j& \) W3 [2 D! }
2.產生影響:
4 l- j3 s: V, p4 R8 a* r電腦訊號不準確,導致怠速不穩定、耗油。
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五、引擎內部油泥
' i# X! B8 k1 Z1.形成原因:1 L h: ^" q9 ^6 _" U+ A
因潤滑油在高溫烘烤中,會在潤滑油道內及引擎壁,產生油泥積碳。1 G" {' I, k( F9 |
2.產生影響:
9 V# j1 p1 r+ |+ r9 J: k0 t' wa.引擎壁油泥積碳會阻隔潤滑油利用引擎本體來散熱,使潤滑油產
~" s7 J: g" \) }( E生高溫破壞油膜失去潤滑性。產生水溫生高、潤滑油壽命降低。
% d- b. a7 U/ Y3 Eb.潤滑油道油泥積碳會縮小油道通道,使潤滑油量不足無法潤滑
1 D9 o- B* K- S& Q各機件。產生引擎噪音大、降低馬力、增加耗油。; w3 ^8 b' j2 m9 h, E o& I# s
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