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TA的每日心情 | 奮鬥
2013-12-3 10:38:38 |
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 | |  |  | 本帖最後由 sinzoo 於 2013-12-13 15:38 編輯 . t* i4 f$ M2 u* r! g( X
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2009-Smart-Fortwo-Three-08-1600x1200-760013.jpeg
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+ I0 A7 l8 S: S9 v0 u7 C: a+ }這三種系統都各不相同，在這裡跟車友們解說一下~
$ {& v& B/ O: F7 j& w7 y! O
( {# `; i- Y) ]) y& A {1 z純手排的車:有離合器踏板，需要人去操作離合器。
# k, B5 X9 b% n
n: g2 ^" ^9 c; g5 T9 b自手排:他的變速箱本體，是手排變速箱，只不過將離合器變成電腦控制的，不需要人去操作離合器踏板。 % Z( W) {+ x) x0 Y" J3 Y- }( b
# }2 e3 _8 V; v6 v手自排:變速箱本體是自動變速箱，所以，自動變速箱的缺點，手自排都有。(消耗動力、動力傳遞不夠直接、耗油)
4 ]. f3 [' w, V5 x) e; b ]
% X& c( {: F! H0 b5 `% u
2010-Brabus-smart-fortwo-Ultimate-High-Voltage-Gear-Shift-2-1280x960.jpg
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1 a8 F* C/ S$ d自手排的操作方式跟手自排的車差不多，因為少了電腦干涉變速箱換檔，
# l/ F/ `" W7 y所以自手排的車換檔反應，比手自排的快。 " n0 {) U" R1 s1 n2 |
# W- R' v) N# d& o+ ]7 |手自排的車，切換到手排模式，轉速拉高到紅線區，但是駕駛者，卻沒有換檔的動作，
& l& f$ s) S1 s4 w* B1 X- _1 @+ r" x電腦偵測到之後，會因為要保護車子變速箱，而主動進行換檔的動作；
4 T8 H$ q5 [. t而降檔時，如果電腦判斷降檔之後，轉速會過高至紅線區， , G0 j( O$ v1 F, ^# Q
電腦就不會讓變速箱換檔，直到判斷降檔時，不會超過車子引擎負荷的極限，才會降檔。 + ^; x+ E& u% v' @7 u+ L* [
. ^ l) F8 V0 T* u, j- ~
32_passion(1).jpg
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手自排車，並非純駕駛人控制的，電腦還是會干涉換檔的。 0 U. H: R% D9 E; I3 N4 s8 A
自手排就不一樣了，自手排跟手排是一樣的，只不過自手排是由電腦控制離合器。 5 r% E% X; Z, V& i. h* V# w
f; x v4 E# K8 h; G' j+ p8 S V/ z4 Q2 b! B& d. o1 l; k, e* n* d
手排車，是完全手動腳動的，手排變速箱，並不會像自動變速箱，會干涉變速箱換檔。
( H# ^$ V, I6 ?, e4 x所以，開自手排的車，就算拉轉拉到斷油，電腦都不會干涉，就像是真的在開手排車一樣。
) K* q( m& l/ ^; G但有部分自手排的車輛有保護引擎的設定，轉速拉到斷油的時候，電腦會自動升檔
/ o9 i' m8 K$ m& v& x: a. H) ^3 T! F2 c2 M8 y) f
市區開累了，不想在手動換檔，將排檔桿推回去，自動排檔的地方就好了，
$ `8 [5 O1 p7 f B# r1 B還繼承了手排變速箱的優點，(動力傳遞直接、省油、耐操)。
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這也就是為什麼自手排比較好用的原因，就連目前F1賽車，所使用的變速系統，% j% o6 W4 T6 K
也是自手排變速系統的，半自動變速箱，多數人手排車，開不好的原因，
6 \2 Z2 u6 D" Z Y# F0 f大部分都是因為離合器的操作不熟練，所造成的。4 ]' o; x, K, d5 F
* s! [+ u9 w. x自手排的車，因為不像純手排的車，有離合器踏板，所以，操作方式，也比純手排簡單，
) F. A( U: k. j$ R0 S無聊或是想小飆一下的時候，只要動動手換檔，不用腳踩離合器踏板； ?7 {7 {6 Q7 ~3 I
當開車累了，不想再用手換檔了，只要使用自動排檔模式，之後就跟自排車沒兩樣了。
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狗仔卡
發表於 2013-12-13 15:37:32
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