車子爆震原因分析，快看你的愛車怎麼了

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	4 a5 S: M; Z; T  [" A1 {  Q對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措， " ?* \# v! P8 F: ?以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一， 8 P! n; v1 f, @混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散， 0 u/ Y% Y$ x3 a所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。 $ S8 n. L8 u, D) {第二， 8 ~, ]: b* b1 Z, H油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。 3 K7 p3 _  C8 e: t+ x9 @4 ?1 ? ( @' s/ t6 ]" t" C, W. N- G; w當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮， 火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。 而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說， 爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後， 火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃， 其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。 9 b; E3 E! M# k) |最主要造成爆震的原因有以下以幾點： ) g; ~3 c2 e3 s4 ?點火角過於提前： 為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。 $ {1 D5 g6 ^/ |: P1 m引擎過度積碳： 引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。 & L: m7 L% E7 ^0 a 引擎溫度過高： - O/ L+ h  [, y/ p+ F! j# `引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。   D, O1 D" Y4 E1 o3 g, y: U. H空燃比不正確： 過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。 & c3 {( R0 n) D 燃油辛烷值過低： , A5 f8 n3 a5 t3 o3 q% b$ x辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。 8 H! s: k* B; \. o  w. V 1 {9 O! N0 G; l1 O- Z6 k( e記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!

溫泉哥

	這些問題新車會發生嗎???

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	溫泉哥 發表於 2013-1-31 02:04 這些問題新車會發生嗎??? 新車也有可能，機率較低~ 只要按時更換火星塞就沒問題啦!

豬肉

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randy16899

	我有瞭解了

阿堂

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游布拉

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to100888

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