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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯
) s k& W0 L l+ I, a) C* F5 ~2 m7 d, y2 T/ E0 D% r- p8 c: o
對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，
! J2 F* h7 J( }以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，
8 v& \. e. | L4 u; b) v( f混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，' C: v- `+ B6 g/ k
所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。% `6 T6 t5 a4 ]7 @
第二，& ~1 _5 F$ J) [; ?( Z- x/ L1 [6 W K
油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。+ ?0 I8 i/ p$ n, A
( T, Q g7 m9 S$ V/ V+ e; q6 q4 B當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，
6 F0 e1 `: a$ S& Q8 Y火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。
7 S `" K- j! t9 O$ s$ |而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，
& R6 s b. q7 g! f, V; M6 K5 m爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，
$ T; O% [0 g* Y. V火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，; ^/ w8 t/ S$ G2 B) X9 C9 x
其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。 N3 r) N* V7 B7 B! M
0 Q8 [; o1 T9 [# a) x# d
最主要造成爆震的原因有以下以幾點：3 ?6 X, J+ `+ a' Y
; q: }1 n7 x0 {& r$ l- D
/ b& _0 R9 V& ?8 W7 p) n點火角過於提前：* k# t" J5 N _. G2 w. `
為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。% l& _7 ]" `, [, ?" g3 D
: n Y5 I5 X. g0 {7 D
引擎過度積碳：
2 z, l. H4 V3 {( Y1 K引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。- `! e( ^; z# @* q( m2 ?$ g+ N6 ]
6 K& Z7 w5 G* c! I) n0 z
引擎溫度過高：
- B2 F0 a ]' X引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。! o& ]; ~+ B3 @% k9 L! `2 Y
* ~1 J0 o. w) M! m' O
空燃比不正確：7 n3 ~! g4 ^- Q% W
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。' W" U0 [+ n x/ ]
7 s* R+ {; o" G" { T! W9 w
燃油辛烷值過低：
! v3 C) @& r7 P+ O" B0 S辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。% }, `) v8 R5 N2 ^7 I
0 d8 t# l; D8 P @& {1 I1 |2 b- C! N記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!
2 M4 M! o; z! p5 d2 a6 k- C2 }8 n
+ G; b) a1 z: d5 W/ g
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狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
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