[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
) e$ V+ Y) H4 S' A7 E+ ?7 ?8 c+ f5 n7 v( H; b/ f3 L( a, f
這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
0 u; v9 D% W$ U' d8 ^. [卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
5 l1 e3 T: z. q! N
所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
4 L9 Z, C7 G3 ~3 v3 S5 Y
(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
0 f: ^% t8 T. I: B缺點是以後其他車種以後無法流用,
+ }! v: y9 b" q4 ~* K共用性較差~
- X! Q( T! N# [* _9 }2 K相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
/ N9 b9 \, |4 y- f+ w, p一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
& {6 T9 V7 e' |9 C; K. X' O- v" c
如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
# v, Z3 f6 I* ?" W- H
不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
0 g- Z- D* a; I( y4 w
(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
4 S) V! e! z+ }( D4 e
但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
! {$ b/ j% K4 E8 D% b- M加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
7 r0 D; w! [& O( ~- Z/ u仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
! [ n: O$ i3 q$ m/ l1 P' ^0 N; u
其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
& R, V# j2 y2 O- V, b: f+ B& E
(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
/ p! y/ v- P3 M' ?# h
.
/ r( ] @3 q0 ~ Z; r5 c' H
另外值得一提的:
6 l4 K) l; X- W9 s% {8 W* v: n. n
如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
" d, S9 j6 F: g" S d0 L- i搭配這組國產仿B卡鉗,
4 A$ ]1 P9 L+ b3 E- ^--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
1 B6 J; H) H; N% z1 v,
2 ?' u: z( I2 o2 L4 L5 V# }還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
* u; c5 O: h% A3 C0 D
有多利呢?
9 K. P- ?4 O1 g* `. h
大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
# K' b5 X2 F: e* c3 c0 ?
但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
7 P: t1 b! @% N4 i) M' K6 \0 f右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
5 F! C: C9 T D
重要的是:
5 H# j$ p& ?& n8 z- d% U4 x
剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
6 H. \$ h+ Z" c V
(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
' l9 I( T3 ?4 a9 R" @! y6 n這同時也是所有多活塞剎車的通病,
) T0 B8 |( |; U8 D除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
! E0 v# z: C: c/ [$ _- v4 d. u
(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
4 \0 M7 B P. v& y% z7 z
這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
1 C: d# M0 O4 x1 _這是可以精算出來的,
2 G: M+ I9 w( R1 _& V1 o, D# ?Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
. W1 Y: V: ^! W
(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
! N& c- e: u" n/ k+ c# J7 O2 j至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
( x$ U" k& u1 S, }5 N* o其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
0 e. A- [( m3 u(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
2 @/ j' }5 V# V( x; ]# [LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
+ @8 I5 b L2 x7 `- H7 h
因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
7 a7 C% i( U: G.
4 H& E' l: G5 a這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
8 W+ [: J6 \' j/ u' N* w重量其實也不輕
3 q* I: L7 o# T/ N; w1 [' p
(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
! X' x* |2 D$ Z% H' M+ Q0 |6 q
(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
* m$ a7 b1 I$ K. I
Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
& M8 X: i6 t: v(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
2 k! z) [$ r6 v3 T7 m.
: C4 Y4 q8 K2 X* s$ c
而且我比較無聊,很想知道各種數據,
% ~' W+ H ~, F
因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
* N/ Z4 K3 b5 p( e: ?, ^* G/ ?
--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
; ^; v4 \2 `9 {- a2 v3 U0 K
我[很難過地]跟你說:
3 z8 l/ P3 J! G& _' [+ h
原廠單片式一體成型碟盤重量
3 n$ h% C* k3 z* B跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
- r4 A- I* ^$ g. C1 p) K
完全[沒有比較輕]...
/ g0 u2 l, S$ B; P4 m& T
所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
7 w4 W/ F3 N) E$ v" ~
如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
E* \% X0 @5 \' A9 n5 k2 ^(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
& E$ ]5 M0 r2 ?. R \% R" [
.
$ V( x. D& Q5 v# |. [9 Z- b懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
3 u9 t" ?+ P& P" N# e我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
. B! Z7 W6 j5 y- H8 z3 t
造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
% w7 y) R( h5 v" v加上我對於剎車需求較高,
1 T: Y7 m. i1 ^1 f; n" R; `原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
+ W: J# @; k; h# q, ]/ T$ T
SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
' w2 z& E& ]) t4 h& V% u$ j盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
+ q+ c6 |1 c L2 {# ~5 c想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
( t' U! r3 T6 D7 r/ g+ O7 \8 B$ U% x而且鋁圈Off-set值也不夠,
6 t7 j2 ~5 u: l3 m0 y( }1 D5 Q5 s為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
* K# O+ }# Y O N& \4 J; [+ c
這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
) Y. C i$ G# i* O& d5 ^/ S想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
5 j' {+ T2 ]: OSMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
: y' N+ J5 W7 i' i3 A2 B而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
: b p+ K: c& Z) k所以改剎車
u. m4 V0 w' C9 ~+ V=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
: P! b' }4 k' w* P) w$ e
這樣一路搞,真的不知道好不好?
* z; b8 _9 J; t% A7 \還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
2 V- d% w8 L0 F2 s( W% V* w.
6 n2 i4 m9 |* p7 B0 N# E2 f
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
3 x+ e, b! x1 ^& p* Y
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
1 A: d* m% s" K% |- A
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
6 U3 B/ F! o& I J3 h9 W8 g
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
/ R3 ?: L% u: D. s
.
1 B* i: b1 P: X y7 q n2 y
.
: J# l' Q1 \) O8 P
.
金錢
狗仔卡
貢獻
威望
能量
發表於 2011-3-10 23:14:11
分享
收藏
讚！用力推
不實用
提升卡
置頂卡
變色卡
搶沙發
千斤頂
顯身卡
