[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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9 | `6 O2 @$ j- z# x這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
/ ]; S0 q9 e* M4 A卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
- E1 ]2 T' A- ?" E# A所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
2 v) _2 i1 I$ F L# p; G(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
' u5 { q- i; u- X缺點是以後其他車種以後無法流用,
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共用性較差~
4 a8 t( M" U# `( n; \相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
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一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
2 f: A. {) ~, Q+ ]) @' \, ]如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
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不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
. g3 }2 w b; h4 q0 a/ N(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
* c b0 ]: h0 S2 c, h. W但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
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加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
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仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
) I) a5 u$ W% L: N4 @ ]' M. {$ E其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
# @( h# Q3 ]1 h& Q+ G% E(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
* x& J$ p- ?3 X/ {; b
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另外值得一提的:
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如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
- K0 G; W8 K W% c--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
) K8 [# u# t: N$ S# s,
, O( S" y( {" M2 V還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
2 l( _ f# k% _有多利呢?
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大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
/ Y$ M1 f/ K) v: w" ?* `9 X但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
8 {0 S" k1 J5 c; `7 {右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
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重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
3 H! J% N7 U) V這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
' O, D- ]- V4 f% `(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
. B5 \% g) \' |2 l; L9 s; [* J. m( u這是可以精算出來的,
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Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
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(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
) D; b& ]+ D5 N其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
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(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
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LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
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因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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, ]% `7 t+ J9 x. o8 |這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
5 K& E& d1 ]4 C6 c1 X$ H3 g重量其實也不輕
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(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
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Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
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(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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而且我比較無聊,很想知道各種數據,
& r( z7 z; H! ~4 r8 B; a因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
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--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
' d$ f; t* R4 j我[很難過地]跟你說:
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原廠單片式一體成型碟盤重量
1 Q; c/ N8 i4 Z$ f1 c7 m2 A跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
" x! u( E6 L! [: W$ e. M完全[沒有比較輕]...
* f1 `9 [" E/ I. a4 O所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
8 |, P2 |1 a$ e3 [如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
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我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
{' E$ S& L5 m; ^造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
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加上我對於剎車需求較高,
2 \9 T; v! B! s( O5 h6 }3 ~原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
" ?( G0 i9 o: s. E$ K) eSMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
r( A4 A% [0 ^盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
( N6 W' q; I, \想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
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而且鋁圈Off-set值也不夠,
2 F% ~8 k# B0 [4 X/ B |/ x' v為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
+ k6 q# U( U9 } j
這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
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想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
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SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
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而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
0 b1 O9 f7 r" q: f8 C0 e4 J所以改剎車
, F" R5 J9 B4 N# h$ [+ x=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
5 B9 g! j8 H+ n Q0 Y l/ L
這樣一路搞,真的不知道好不好?
8 K3 J! B! U& y3 k" e# g
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
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# {9 R( B0 t" H. m2 y L順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
! X4 C. e" k* p- H g尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
* h2 l1 b h+ z' T1 m4 H' [0 o
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
' M5 `2 J' Q7 f% W一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
4 W, \- [" c+ v% h6 b9 J- _2 @.
6 R$ X* x/ e. S0 l2 O.
5 l3 ?0 O& m* l! ?
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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