[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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+ \" ~6 g: w( Z8 w [這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
7 A9 U+ ~2 E% q( d9 I9 o2 E(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
Q1 [0 S9 Z3 s7 {, _8 K缺點是以後其他車種以後無法流用,
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共用性較差~
4 f) }7 p1 k% h& b相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
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一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
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如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
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不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
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(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
. z: |1 Y( G( E但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
( Y1 f- t* U7 y1 b7 b
加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
) [* |. u: F8 b" _9 r仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
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其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
" p" h9 S' C+ p) G9 w(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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.
6 p4 A" ?* v8 g/ P4 f另外值得一提的:
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如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
5 S* \7 p. l8 o2 ?- f--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
( J) l, ^& L0 K& @% \! s2 X,
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還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
5 C$ J/ S# M( T4 w8 R有多利呢?
; b. c& _/ c; T- G4 x大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
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但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
" G5 f9 p2 [% q6 V1 b$ }右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
: Z, u- l8 `! o( W3 |, X1 b4 C重要的是:
8 A" L5 \; w" u% s3 {剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
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這同時也是所有多活塞剎車的通病,
+ A# G G/ H* C, H4 u除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
7 h( r7 C0 R& e% z1 j(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
$ d6 o7 C4 z1 @7 |6 t; T% i# v( P這是可以精算出來的,
# f4 Q% f9 y5 @( S. vWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
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(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
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其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
2 V& R# T2 |- }, l3 k f(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
' j9 B8 B5 V9 K1 }5 T, { TLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
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因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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' ^: _" `( W7 V8 d' h; g這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
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(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
! u9 s6 T r4 R2 WWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
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(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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. {# D+ o' v6 G+ n* U而且我比較無聊,很想知道各種數據,
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因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
. Y6 x9 V" }2 {, u/ O- L# X& ?--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
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我[很難過地]跟你說:
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原廠單片式一體成型碟盤重量
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跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
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完全[沒有比較輕]...
3 U7 l% v7 @ N; h8 J# s# R0 {, H所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
& {+ k% f) Y e1 }# H我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
2 S1 `2 B# Z5 x, k造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
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加上我對於剎車需求較高,
( N. p8 ?$ w% C: X6 d& k9 q原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
7 ]# |6 e+ x; YSMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
5 _/ A& Q) x9 L盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
7 Q: N8 _' ~( d8 F3 w
想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
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而且鋁圈Off-set值也不夠,
2 ~: a0 [; I/ v- u/ ]" _, r為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
: [! ] I( t3 \- C2 s- Y, {這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
7 p+ ]$ K2 s0 L想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
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SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
3 }% o! a' ^0 S5 H, ]而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
: A% g5 }* Q: M/ \9 U( b- U所以改剎車
?4 R# Q2 c) m! _5 `# |=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
: e" [* T; N" c5 K6 h% e! z4 I0 S) L這樣一路搞,真的不知道好不好?
8 f8 }8 Z; y* a# P" ~; p; u還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
' [% K7 Y4 a( D.
9 y$ H! a5 ?1 r) M% \3 T
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
) R: c7 A e9 l3 R" [6 }* R4 b
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
+ F9 q7 F9 G) k3 z c6 G9 ?- p" L% D3 v
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
+ N4 \0 y+ T, R2 s1 c
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
$ W" H! r* m5 T. m2 |.
! R" c8 Q V) Z4 Q- B9 K5 E
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! F6 c: T" h. {) R+ r# Y
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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