[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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) i- V; X2 X! L0 \9 E1 A" o這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
5 k" U! z. i, L# A0 b* @% F2 {所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
, F' O) a; l; ?* p' d3 @4 g(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
/ f9 Y t2 U' J, z缺點是以後其他車種以後無法流用,
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共用性較差~
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相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
+ i o5 _9 {: p1 x- x一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
& m$ {7 w& ?/ r% r" f/ { c; c) m如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
' ^' I8 ~6 g2 Q不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
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(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
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但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
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加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
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仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
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其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
2 d# V L8 N6 k8 g/ H0 y. ~4 `(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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. w. o3 g, f: j6 r4 [$ m
另外值得一提的:
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如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
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--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
+ O5 z# m9 R' o( U0 i8 L# ]
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還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
% Q6 W7 v. V' K% ^有多利呢?
0 U. j- h/ A4 d* Z3 ^7 m5 l大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
+ P! j: }5 a( z& J: `8 _8 k% j但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
; x# j: h* E9 g8 O: a3 n) H `1 z右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
* h& ?* f- N- x" y5 p9 H2 y重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
: b0 @% ^; |7 b' k( n* _5 A這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
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(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
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這是可以精算出來的,
' k5 L! \$ u4 W* S+ r/ WWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
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(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
! I @( C, F% |! F# P2 n4 k* W0 Z& A至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
( g" U# i' P0 f. Z9 _2 t1 t# i其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
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(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
# A5 V, l5 `. w- q; U0 sLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
9 H7 F- N/ q! d$ x( L因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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& P# v, I* ^0 C: {; | p% O, p" _這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
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(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
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Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
$ A) ?, `$ A5 z8 [0 B! G" T3 {(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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, f3 ?& X1 z; ?, H. l7 U6 c而且我比較無聊,很想知道各種數據,
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因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
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--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
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我[很難過地]跟你說:
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原廠單片式一體成型碟盤重量
5 L) k' X, \( m! y8 P跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
; Y2 F* _9 `6 Y: {% b完全[沒有比較輕]...
; u/ R. V- z! G9 ^# d所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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0 N/ o1 ?0 `5 E, w% ?9 W1 C! n懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
# v- m1 g8 f2 |我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
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造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
* f3 H3 A$ n% e( m+ |& S加上我對於剎車需求較高,
/ ?- }$ x* I4 |, w原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
5 P4 o! m! M1 r9 JSMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
0 N7 }3 W' O* \4 W- U盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
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想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
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而且鋁圈Off-set值也不夠,
0 l+ T- C& y4 b! w1 k
為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
0 k' h5 y M- m: o這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
M: U0 O* @! D; Q1 U& Y- o9 D
想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
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SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
: _0 f. b7 ?4 b6 E& _而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
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所以改剎車
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=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
8 Y# D. W8 x: ~5 j這樣一路搞,真的不知道好不好?
$ m# m C- i: M p) k/ y* Q- X6 ]' H0 c) H
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
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* y2 P9 n2 u5 f' H! E順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
`1 d1 q9 g1 C尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
5 _6 f2 p* L$ [2 ~
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
. n9 f$ U' }( h+ _
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
1 r) Q& G, F6 `; n$ P" h.
! \, U& O4 j+ s5 G7 L7 `.
! H) P4 K& {6 a/ m6 d% o.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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