[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
- U8 U4 o! g4 u! X所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
7 Z/ b) n! o/ ~ B(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
6 A% y, K8 _/ u' V/ Z( E缺點是以後其他車種以後無法流用,
8 a7 ^4 G9 c# H8 R. N; Y共用性較差~
+ K) B, o2 g6 S" z# ~0 z: L% N4 `* p相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
7 S' |! K/ y3 t2 _3 [一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
) m: r' v* z( v# C5 k" J
如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
( a$ d, B; |& Q( q不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
& |4 {! F$ C `1 I& k& H(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
: S. Y* N* j# _$ _但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
5 o/ i+ X: f0 T) N7 ]5 z加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
& ?( Y! n2 m% A# C# }" `: l
仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
* M3 R) R+ N# I9 b# o; A# _# D其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
; v4 |7 D! `" m3 A(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
. B2 d1 |& T6 R.
8 R3 l& I6 g4 Z& A5 h6 ~6 X. r
另外值得一提的:
+ D0 j; ?! h. U
如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
) C) e/ j) ?3 g: l4 {5 R X
搭配這組國產仿B卡鉗,
7 ?4 ?8 ]: `) A+ L! o% F
--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
* b" ?% j9 ]4 A+ B
,
: Y; G$ y& Y/ d7 h2 _: t8 H# W
還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
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有多利呢?
, S; Q5 _( t. @, n2 G; b' a) b
大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
* N2 x) p# @) q# x
但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
# p% T3 x. n. E7 e右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
# @4 d( A$ c2 u0 b- v) h
重要的是:
* ]. d: l$ m# k$ s* ?4 d" @
剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
" a) T# [7 C, |! V7 M0 q(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
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這同時也是所有多活塞剎車的通病,
6 t' X' z- H4 r除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
- s$ c) C# B9 j R* R* a: V' h(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
7 i: A& V! T% }" O$ d7 s* ^6 h( q
這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
+ N/ n! n; v3 ?: D4 D
這是可以精算出來的,
3 l, P$ f5 z" I$ q* y: SWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
s- @; `0 v3 W/ {+ ?
(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
/ W5 x2 \ y0 _至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
" l% Q0 s/ F! Q& o2 S
其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
) y5 m, t [) U. S$ n1 I/ Q* L
(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
3 w" J o9 V- Q+ D# CLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
% O1 R% A3 K/ i$ a
因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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.
3 l. G7 p/ c% R5 M; R; a這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
# W% N, m/ B) t2 d% h重量其實也不輕
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(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
# ~' C N9 Y4 uWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
1 |' R) l: p! j: A, [9 p z/ K3 g(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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7 u6 k i6 x0 L& O R而且我比較無聊,很想知道各種數據,
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因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
$ [( u( z2 O1 u( }
--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
* \" `- m- q3 O1 |0 S( ]我[很難過地]跟你說:
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原廠單片式一體成型碟盤重量
4 I9 ~9 h, H' J" J& |跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
2 o/ ?7 Z. \+ k4 E6 N4 q完全[沒有比較輕]...
& u8 \, t2 L- f$ j9 \/ u所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
4 P- {$ c, |" I r/ X2 T如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
$ X8 X% I1 V9 ]# p2 K& m(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
; o4 e( e+ r" ~2 A1 }) B7 B) @.
( k9 }( R/ Y2 M; G1 q+ M+ R懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
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我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
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造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
/ d# ~: d, h/ T2 n+ V) A加上我對於剎車需求較高,
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原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
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SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
9 b# a/ V+ ~/ _9 Q( T- c盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
$ U; z9 p! Q! [想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
; B/ C7 j- c2 |0 ~而且鋁圈Off-set值也不夠,
/ [: T. }; P$ i4 N% p) E
為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
: B3 l: } Q' F這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
! D, s/ {" r I* w
想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
1 J2 e; U, ?5 h' F' F7 n1 y) @, K: j0 VSMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
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而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
+ l( x6 O3 D4 G! E所以改剎車
9 O# }7 M- w% K# m4 X2 N=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
* P. D6 h& i6 V: w! a這樣一路搞,真的不知道好不好?
* Z" ?0 S3 m! l" M還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
P! Q% \# v) j) i# G. d.
4 n) a6 W5 ]% G/ v+ N8 z
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
- m" T& j5 [' G4 Y9 N4 c. y
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
& o* O' S! |, L. E基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
4 X7 y x' i7 f( P. l一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
2 e6 X- x5 H- C.
) i+ x- b2 P0 E7 Z.
1 S- C4 V/ M& y0 {' |* q0 \.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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