[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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6 ]/ V: S$ a# I這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
! r5 X& Q5 `5 i2 A0 [5 s) K: V" g(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
1 T# v0 }6 ?. V# A& n9 L! ?9 `8 c缺點是以後其他車種以後無法流用,
( T( l! V2 Q y" l; E3 O共用性較差~
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相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
; d1 ?. E. D0 i. i一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
. s A4 b; |0 h如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
. X6 a% z& q9 }# y不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
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(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
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但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
( T; r, }$ h1 n; [& u0 g( S9 n加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
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仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
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其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
9 c. h% T8 x7 P& k(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
k: y! H/ B7 s+ H.
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另外值得一提的:
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如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
: \3 E% f! C4 n4 w( ~--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
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,
# ?' d9 S& C9 I. j1 H還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
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有多利呢?
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大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
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但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
3 l1 ^- R; x7 {( r% L. z# D右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
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重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
- h0 S( F' h- d: p, e(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
* z. h0 ]# C$ f! h這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
. x" H1 w$ z2 ]% j(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
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這是可以精算出來的,
. L4 m1 t& ^* s5 S; YWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
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(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
: q1 m8 e0 A2 z5 K& E0 L其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
* T( J" E. i, o(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
" i5 _6 {' [3 e" k+ P! @LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
! s: z- ]7 Z& y `因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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' O) x, R5 c) L% v, Y4 H6 ~這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
# O# X% g# g7 C* f' a重量其實也不輕
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(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
4 c% Q" W1 J" W. _& z5 v(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
- p+ {' L2 Z* z. H" b1 j' zWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
% B7 u: y% l! q% e. ]: ](不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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: T7 b% x# A" ]* l而且我比較無聊,很想知道各種數據,
- l7 `- q* u- J' A2 }) Q因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
- c X& q( ~/ ~$ u8 M6 ?/ `
--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
) r5 s, I- _$ g4 V# T我[很難過地]跟你說:
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原廠單片式一體成型碟盤重量
% n1 i, y( _1 E0 S$ Q: u: _# `跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
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完全[沒有比較輕]...
# T: J# C9 G0 U6 N" g3 V5 n所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
- L; a3 e9 t0 x1 {
如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
2 m& ?, X2 a2 b! Y3 `" ~
(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
) G0 Q% \2 L$ R1 q( A# P# I我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
& v, F% Q4 [/ |9 e0 B A [造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
7 t! P! Y- I: w# i% g3 l* e加上我對於剎車需求較高,
9 S5 Z. @! r( t$ ]. z; k; ?原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
Q, n) h4 [% J& ~SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
9 Z2 z3 U4 |) G) t盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
, }0 W( Y5 p' W" R( t想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
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而且鋁圈Off-set值也不夠,
/ G& G" W% ^! V. \為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
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這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
1 p) `7 Z( _! F- m- A) O8 U想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
3 p. |8 ~2 \! h+ i; {SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
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而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
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所以改剎車
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=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
1 ?2 d9 |7 A+ B1 |- L這樣一路搞,真的不知道好不好?
- q! l2 }# i7 S: k5 p# w) ]還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
6 V5 q$ A2 y2 [( A
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, j+ F3 C1 N( g. H順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
, \6 ` B5 S; }4 U
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
: \- f1 o+ Y+ U$ D1 [基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
7 ~! G. e# n' D3 {/ e一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
6 K9 B" e* w( y! T# h& P
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K/ s" T. w- l, _9 g% q ^.
- Q, Z( M; h. x! t6 y' f
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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