有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: % F1 |/ a* K- }3 B1 i小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    ) }  }2 o. ^7 j6 h) G+ T所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: -=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 下面的大哥 你誤會我的意識了 . N5 T9 a+ k2 e8 K我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 # Q9 c; h; p% \% d* Y/ R我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 如果有裝渦輪表、 引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 : b9 j9 y6 O( ?2 x8 T/ q1 U不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 因為自然進氣是負壓。 : L2 o% m1 {( |, X; f5 e若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 # M, d& D4 ^# V- Z" B3 [踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 增壓值可以打到多少bar， / s1 N! X% U% w2 a4 l若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ : C0 n- @. ~2 ?5 Y- ~6 n* @2 S洩壓後持壓多少？ 1 f- N" M8 x% A所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， 7 C9 d/ j+ T; s0 w- K& f( F這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， - [1 L9 |: [7 o) N/ g' b6 n' R就是開始好開的時候！ 當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 % L- k: g8 j  r增壓表顯示-0.8跑到0。 引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 . J) b, y" M) a* t0 k$ Y. }6 r所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 5 c5 t, A7 F8 Z& c! F . U& ^) d  U- q3 c4 C. T1 s, L高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， ( A4 w' z) N* }4 Q; d$ ?3 q" e引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 2 q, j1 f* T3 \- n這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 " q5 [5 ]; T4 G- n! T排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， % N, ^0 G7 s7 U; K. v' e等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 6 U: `# q1 h' X7 j) r& x所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 2 r# h8 t/ N+ p" ~! E/ G8 ?就是所謂的渦輪遲滯。 6 J2 h* s* ~- u# p3 c以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！   N+ O& I  x$ i! }$ i6 Z! g& ?( U) N -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 4 C! g2 A4 O. K* j, B! [渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 % p4 D, ]( f+ R5 Q  X) C排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ ) f8 f- u' j0 [* Z/ c# B$ c) `! w是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	* T! s; ]7 a9 {1 D: j  w/ r熱氣是沒有用的， 用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 引擎排出來的熱氣， $ F5 ]% S2 ^/ F7 ~, W' }2 Z/ X轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！ ) S; E: ?6 s8 `; P4 t- g-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 1 a6 B. k. f$ x不管是不是高溫，或是低溫， 只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， % a% W+ J$ M) Y7 @" L% p  R4 P7 K但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 所以不管溫度多高，都是超高溫了。 但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	$ ~$ s0 ?; q7 t' j我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 就是引擎發動的時候， 2 f7 ~  j/ C6 X& ^, g7 u引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 所謂的工作就是增壓。 % v5 n) `. F0 K, M而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 比較標準的說法應該是說： * S( U) \  n4 r- S1 h' a在XXXX轉開始增壓。 " c3 _5 _' q. u  p4 O0 [9 x渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 6 L; _$ D5 h3 t4 R2 |把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， / f2 E" _$ a! |- Z  N( B" g是靠電腦給訊號！ 8 H. p! V) y4 B  x5 \% I什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ , X" Q8 ^, M6 G" z9 _) |) B! I比如說設定在0.4bar洩壓， 當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ ; k) D( B' O: W; h2 \& l7 t( L" c0 P( R , l; K( o+ i% E: C) @# \另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， , h# F$ v1 X" ^6 E  y$ u5 W這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 6 G6 v) K) {% \, E' f那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 : n# ^' G- c; K* v. Q, _這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容：   E; C0 b, F8 E5 Ysunthink722 大大解釋的很好 3 E% g) x2 P, z# w" n2 D0 N又很認真的找了很多資料 * L7 O/ p2 |+ }' @這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! & v7 {( L+ E4 ?+ Q推1