有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: ; i% `8 [& k+ ~$ t  e4 K' R- U小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 ( u6 e7 q; _& O& y0 r簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    ; H) V" I. J" B! T& B$ N所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: 3 c. p- x4 K/ c1 ?; a6 H5 Z5 \ $ |, s' O* Q! }2 {& o- u-=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 0 {' H( U. f7 _5 }; u+ \' F下面的大哥 你誤會我的意識了 0 t) ]# W* O! f" O. i( ~  T! }我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： : Z, L# |! a' g& e如果有裝渦輪表、 6 y+ {6 b7 S: o( _! p3 [7 H引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 ) \* I& L4 e: B: q( B5 ^0 B不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 ' X9 y" h  h. h+ T% C因為自然進氣是負壓。 0 o6 {* H: Y! X/ i若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 ! v" p. j8 ]/ |, d$ K" j踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 增壓值可以打到多少bar， 6 v4 U# B! A4 \% l若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ . z, v- Y/ S$ ~" F洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 ; J% n9 N: i) D% n7 ?, ?在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， ( w  B# ^# Q+ P, y( z這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 3 w. G- _; Q% |, u: X( I: Q8 h5 t就是開始好開的時候！ 9 j0 j0 `( m9 y# \/ Z當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。 引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 4 F* P# @8 F: d# Y# X# W$ u2 Y引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 ( q( k6 ]+ W# P7 @3 a所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 , @# S* j, q& Y- J: n ' z" l( H$ j+ x& K; J- F! h高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， # j* [+ Z5 X  s% ^& \# |引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， , M$ n* ?; c" i' u所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 , Y3 u- g; ?7 |; t' k0 G0 {* ?出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ + P. C0 ]3 m+ i6 D5 `( J簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， * n$ @4 C- L2 Q& l8 I) q  H就是所謂的渦輪遲滯。 3 P: O  G2 P3 O7 u' o$ j以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ 2 z, C8 @' {* q3 [3 L 8 o; C0 i3 r& b-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 4 u* m6 ^% z# @( P# |7 O排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， 6 G/ r' S% m9 l: ^. s用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ + t9 L$ K0 _5 N0 u# Z引擎排出來的熱氣， 轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！ . K2 D* ^8 S' c9 v/ N $ N! d0 r! i$ O6 E-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- ) q+ m7 t$ u2 z8 Y" r不管是不是高溫，或是低溫， 只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， ' K3 s7 `; G3 K9 _1 D- a但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 : i/ y1 W" G" b; I2 P所以不管溫度多高，都是超高溫了。 % r/ I, @: i1 d, l# f) ?但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ $ j, \3 x$ n! U. g就是引擎發動的時候， - U2 \, W% b$ L  L引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 所謂的工作就是增壓。 $ ^$ i2 R3 S2 t- n: T而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ + o9 d# X+ ?& w! }) g4 L  N$ X- U8 f比較標準的說法應該是說： 在XXXX轉開始增壓。 1 o4 \- X5 G9 e# H1 _渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 : ~5 d9 a: Q2 W" A棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， ) l; }! I! I% |* {; e7 m是靠電腦給訊號！ 什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 比如說設定在0.4bar洩壓， 當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ ; r2 c0 R) I& y另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 1 x, E- R1 Q6 Q4 G以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 / y: b% ~7 ^! P1 t4 n, m$ V又很認真的找了很多資料 4 r) m+ c- Q  `0 Z這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： sunthink722 大大解釋的很好 5 G$ r7 |  G! b又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 1 {4 j* U9 W+ [9 _' _- G7 x推1