有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 1 E7 n0 C0 c! V2 j: I+ ?簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: , b0 t( U. O# `% m / K' n6 w9 @" u5 g7 v: q* l' @  O-=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 下面的大哥 你誤會我的意識了 我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   , _  q5 Y' j: C7 h妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 如果有裝渦輪表、 引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 + ^! u0 n( z4 I' ~7 l* A8 ?不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 ; g' J  W- x- n8 ]' Q因為自然進氣是負壓。 : k- L' M" Q! b* j1 e. b6 V$ L: N若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， " L  R/ j' n5 S1 P! ~* g增壓值可以打到多少bar， 8 Q' N! X: @9 p! e( a! B若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ ! y. J0 F+ y( V7 ^  ]/ R9 x所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 8 G- L1 g( A% @& q4 r* E  \' ^當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 0 W' o& V' l7 h' Y3 s在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， , O6 E" e% C6 C" w5 p: s+ I6 J當開始超過0的時候，就是開始增壓， 這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 就是開始好開的時候！ 當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 1 P9 T, G. {' {% r) ]油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 & D/ Q' B2 y/ f* M- L# [增壓表顯示-0.8跑到0。 / }( }- |) m/ G) U6 `引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 " V* a' l& U( e, Y  ^/ {到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 - [- q5 Z% Q5 g2 U所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 7 P! s; h: N  I, ~ * g% Z8 S5 x8 h& _. T高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， - ~; U. n# m! `( V/ H, c( \- k所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 . i: h9 c) C' x2 O出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 - E5 k& G' d8 Z排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， . h( J' A$ z' u; E( Y2 f: B+ M等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 2 O# W+ }9 |: K* y$ W& t有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 6 R! {4 C4 h& L/ M# x7 k 開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ " X1 M2 L1 m0 N& d; X2 a& t簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， ( A, k8 r' ?( [3 ?: C就是所謂的渦輪遲滯。 2 K& ~& J) O; {( s' Z1 j9 V以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ 9 c$ e+ K; W; n4 f8 x9 k3 {  s& Z* w: \ 7 F/ n: B  [) w-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ # N$ _% n( W9 W6 \! f9 f- C" d

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， 6 [% J5 h7 q+ L% u! L用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 引擎排出來的熱氣， 4 Z* I( Y' z7 {, M& @5 Y轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！ : t5 d# V" U: M' H" o9 l3 J$ M$ E -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- ! T1 \4 U2 I  K不管是不是高溫，或是低溫， 1 e4 s+ a; }% c. C. W: ?: P9 f只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， ( _, {  t6 T2 J2 W3 b6 ^3 K但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 所以不管溫度多高，都是超高溫了。 但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 就是引擎發動的時候， 引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 3 F- Q- x" Q0 N/ I所謂的工作就是增壓。 而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 7 G) x( i# e. K% X比較標準的說法應該是說： 8 W) w* f+ q2 W8 R在XXXX轉開始增壓。 渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 * f1 T' u7 k- `9 G棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 是靠電腦給訊號！ 什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 3 W( p" i, S7 G8 c" E! M* G比如說設定在0.4bar洩壓， 當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ ; t7 k0 P1 D2 H1 _/ ?( }; g另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 8 F3 m& S* P/ w+ N( x5 M這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 2 y7 }# H$ \/ c$ B  b那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 5 N) ^9 U8 h$ K4 J0 h- {# o9 u這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ 7 r) y2 u" O' v7 j( G$ p( S8 J＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： * F+ o3 u1 f1 f4 O# I5 _4 `' v, usunthink722 大大解釋的很好 ! }6 I$ F  R+ [+ u8 `8 X又很認真的找了很多資料 . l! p  M  L" S這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1