有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 + }) F( G/ K' r  p$ Y) ?0 z, V簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    0 x% O! U. U  H- C. j% V所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: + k8 K) m; C) j+ p $ A: P# X8 @! h* H- k$ \ 6 N* i* J, a. l; u7 P-=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- / D7 M, e* m' N4 ]下面的大哥 你誤會我的意識了 我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： . ]" o) U5 S- z如果有裝渦輪表、 " y/ K% r" d, m# Q7 i# ?( j( g+ A引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 # N+ q" P/ U8 N8 d' ^在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 - b* D. \2 d7 a% _# H1 X7 X! s& h不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 2 ^2 e; C7 \1 B! u, a4 s8 r( G4 m因為自然進氣是負壓。 若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 8 o1 u2 N  U. \  h就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 0 Y. e8 ~( d0 Y6 n0 F  ]' ], z4 O增壓值可以打到多少bar， 若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ - x7 |% x% K# }6 S所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 1 X) l9 S6 o5 z  \8 W' J當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， 這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， " h* _5 f" Q; C' Y) o, Y( m就是開始好開的時候！ , B; r  ?' S5 L; G$ Y8 T當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。 & D. S4 [7 y& r2 j' e" w引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 / W. u; Y( _  D9 z到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 ! s' E# [4 B% F0 B) \5 b引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 ! A2 d& Y: Y( Z# u  x% `- j2 ~所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 6 \# `* x0 L* b1 E( R所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 % R7 A0 C# @6 X2 f. n* v0 o這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， ( \- O4 @7 }  \; @等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 % D3 h5 E# H6 P所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 % P0 {# Z# E2 N, c+ l1 w有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 7 _) n' @9 q8 W$ N# S3 u" `# ?3 N # K6 ^- C  R6 M2 @$ `1 z( P開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 2 v4 P7 l) A6 e4 a( U/ W% S簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 就是所謂的渦輪遲滯。 6 W2 I! ~$ s' w5 ~# ` 0 \/ W, u* l6 o- o$ Q& L6 C1 ]以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- " f) x3 C) {8 Q2 Y渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 " a! B, @7 h2 j* ^. t0 N" h排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ + x, n* v/ k9 ?+ p- |( Z

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	0 O+ m. w+ q! m1 _熱氣是沒有用的， 用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 4 |! b# S; w* I& Z$ i引擎排出來的熱氣， / ]$ @. m* T( w0 U6 l7 C) y轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！ 9 b% r* w# F5 e1 m" Q( c -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- : x- r3 r' M' U7 M1 b不管是不是高溫，或是低溫， : f: p7 b$ I) D" D% W1 d, l! z7 Z只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， ! n% \7 d# g' ?- @但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 . o: K4 L" {3 V* m* Y$ f& y4 }所以不管溫度多高，都是超高溫了。 4 C: o+ R4 G/ W5 \% W! `但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	9 z8 J1 t+ M7 s/ V/ ^我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 就是引擎發動的時候， 引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 - _( l; z; q* C  ?7 y" Q6 B這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 所謂的工作就是增壓。 6 L! _! c" e0 L# U而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ : y% G4 ~! _# ?- ~6 {; x" A5 z" U比較標準的說法應該是說： 6 S; {% b) X: `- L& H9 C9 x在XXXX轉開始增壓。 % X+ y4 J8 R* M$ w# j4 M6 U* S2 I. x渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 4 E8 B( I0 I( H& y) ^棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 是靠電腦給訊號！ 9 [' ^7 X/ J6 ~% e什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！   u4 d/ Q8 H% v, @9 x比如說設定在0.4bar洩壓， ' D" ?3 U# e/ k  v2 `5 H/ x當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ % G. b( m/ E8 ^& G: l4 D( J   C: Y- P5 X1 Z7 \5 H( q, R另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， , |# ]& G0 u* y' I' Q+ v8 M這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， % S& M3 `* N! W  b若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ 5 Y8 o1 x" ]* d＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容：   U# _8 v9 l" K0 q' Msunthink722 大大解釋的很好 $ }! z3 F/ [5 r0 L. @1 z又很認真的找了很多資料 + u5 H+ B1 ]4 C( Q- x( Y這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1