 | 因車輛設計及環保要求日漸提高，使汽車在 節氣門、怠速馬達、, W! u3 t; Z, G5 Y5 d
進氣歧管、進氣門、噴油嘴、燃燒室，形成油泥及積碳，造成動7 q" x) X9 X9 B3 l$ W% @( c
力流失、增加油耗量、起動不易、加速緩慢，更會產生引擎抖0 v, S `# \$ O$ f7 _
動及爆震、機油油質加速劣化，所以油泥及積碳稱為汽車癌症。
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一、節氣門、怠速馬達及進氣歧管積碳和油泥
* w5 ?- Y/ ?# A5 l/ E8 \3 n8 U! [1：形成原因：
. @+ `5 _ t7 }7 Q, Y5 X每一種引擎一定會產生碳和油泥，尤其是都會型車主用車，引
5 H+ E( n1 ?" S1 D% j! h$ s擎工作時油門和剎車時關時開，造成噴油不正常，導致迅速累積! m' d/ M5 f) z' M9 P+ O. K
積碳和油泥。
6 L& _ q# t; M# |8 L c# C9 ~2：產生的影響： ~9 v' X: q# ^7 b0 l
節氣門及怠速馬達的積碳，將會造成怠速馬達作用不良，怠速不
5 V" d# B( x- v順。油門要踩深加大，才會有足夠的進氣量，並造成引擎反應變
- C. C; t4 y0 Y9 Y- O; y) [慢。會降低空氣，進入燃燒的量，使燃燒效率降低，而減少了馬力、
" L6 C w1 m( |2 r扭力，增加油耗量。" d' l. o u# f6 ^* K& N
2 p4 F4 \7 Y8 g" E1 Q二、燃燒室（含活塞頂）積碳：- i" X5 p% N9 P5 ]
1.形成原因：% F5 a% J- o+ |; o4 q# q' U
因為油和空氣的混合氣在燃燒的過程中燒燃不完全& ^5 [! }2 F, @
（最好的引擎亦無法避免），而形成積碳，正常引擎累積慢，保" q. n+ j) n/ }
養不佳引擎則累積很快。
5 ]; ~& K1 z8 z7 n; ~2.產生影響：
& Y( J( {0 ?: p# s. p; x ~7 qa.過多的積碳會減少容積率增高壓縮比，使燃燒室的溫度升高，而
- N J# _( _9 j6 \! ~2 \) R' g" Q出現汽油預燃的現象，產生爆震。
' D1 L4 M- L8 i* ?$ |1 Tb.高級車的爆震感知器，會延遲點火，將導致車輛無力，加油時, n: T/ h/ p0 B% ^. n
引擎 無反應的現象，特別是在爬坡的時候，另外一般車輛在輕微
# ] c; {! ]% x" W+ Y爆震時，在猛加油時有金屬撞擊喀喀咧咧的聲音，積碳嚴重時，' }7 t2 }, K1 X, a3 A: S: V
則會連杆打彎、活塞爆穿的危險。
! H- {4 i; l* p3 x" sc.引擎會抖震、噪音變大、機油壽命降低、水溫升高等不佳的負面# b0 g1 p/ W: X0 q
作用。) b# M4 E) u& j7 f+ U* x, D9 D, a
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三、觸媒轉換器積碳
5 P+ q' D8 q% T$ B) T3 H1.形成原因：
+ }" P5 S& B$ Y4 w7 J+ g因在排氣管中繼續燃燒油氣及燃燒室排出的碳，會造0 P0 d9 G6 @2 T) i- d+ F
成觸媒 轉換器的堵塞。
T5 H# [, Z. e2.產生影響：
# E& l2 m. r* V& m% R; Ua. 觸煤轉換器升溫變慢，致使功能變差。) Z% {5 y: J% u) W1 `; E7 R/ ~' I2 h! t
b. 造成排氣回壓變大，導致排氣不順影響引擎效率變差，動力降低，難拉高速。
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四、含氧感知器積碳; ~$ j x+ a4 l
1.形成原因：/ d8 G1 W$ U! k4 X- o9 u
因在排氣管中排出的碳會堆積在含氧感知器上。* A: r( t; u- B& @0 \
2.產生影響：5 b) Z0 ?- t( d5 p& y1 J( W9 T
電腦訊號不準確，導致怠速不穩定、耗油。 9 S& d2 ?( m6 t% g9 M! U
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五、引擎內部油泥: S4 J, {/ X- Y" T2 s
1.形成原因：. r; \+ s1 `2 e$ \' A
因潤滑油在高溫烘烤中，會在潤滑油道內及引擎壁，產生油泥積碳。7 Y/ z! g1 h3 w. a. @4 v
2.產生影響：) `7 u6 f$ f8 S8 y
a.引擎壁油泥積碳會阻隔潤滑油利用引擎本體來散熱，使潤滑油產
# Z# F, g% K9 y- d0 x! a* j. J生高溫破壞油膜失去潤滑性。產生水溫生高、潤滑油壽命降低。
0 W0 P8 o5 |# Sb.潤滑油道油泥積碳會縮小油道通道，使潤滑油量不足無法潤滑
2 ?& w2 e6 [- ^3 b4 x* W" t各機件。產生引擎噪音大、降低馬力、增加耗油。
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發表於 2013-12-21 16:49:23
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