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TA的每日心情 | 慵懶 2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯 ' D- P' A" N9 y: Y v0 R
% F2 s# B2 J2 Z1 J% d# g對於汽車發生的爆震情形,許多人都不清楚發生的原因,當爆震發生時很容易便會不知所措,
1 {% D$ W' m4 T以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前,需先瞭解兩件事。第一,( ~. E \; B) l5 r/ q
混合氣在燃燒室內燃燒,其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散,
4 p3 J7 G& E6 D$ D5 t) ?+ a) t所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。
. K9 t9 ~! T% }$ v( k第二,
f+ J5 S z% D$ s# q8 [油氣雖然需要靠火星塞點燃,但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
& o+ Z/ \) p! E: o" L7 P" \& B- C" A/ w* \. R
當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後,活塞在壓縮行程時便將其壓縮,( e6 P B4 E$ [- d F+ D1 z3 }
火星塞將高壓混合氣點燃後,其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。
+ h8 \) t1 ~- l$ n4 U- s0 m6 w而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常,所造成的不正常燃燒。簡單的說,8 z, i4 B6 Y. t% V+ n
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後,) I. U. K% C# g' g
火焰波尚未完全擴散,遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃,
# w( p; v, ~& l4 a. {其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力,使得引擎產生不正常的敲擊聲。: N: j, D' |( o8 u/ B" V
+ F% v% Q5 o) Z. a
最主要造成爆震的原因有以下以幾點:
' U9 F) ~1 F* l q R) m9 [7 e( @5 F0 ]+ e2 x* L# b
, H) _. e7 t) [6 h* }8 a+ j
點火角過於提前:' h z. W6 Q+ q" V
為了使活塞在壓縮上死點結束後,一進入動力衝程能立即獲得動力,通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時,大部分油氣已經燃燒,此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃,而造成爆震。8 h( E& P! S) Z
- f4 u. s( e) U* p/ M% j/ d
引擎過度積碳: b* {! t8 s) U; a& S) b. Z' T8 [
引擎於燃燒室內過度積碳,除了會使壓縮比增大(產生高壓),也會在積碳表面產生高溫熱點,使引擎爆震。! V6 l) s: m; ], e" c
( l" g& d2 J, u1 V! F, p% n& i引擎溫度過高:( q+ U' m+ S& u8 m8 K
引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高,或是引擎冷卻水循環不良,都會造成引擎高溫而爆震。; Z: k- D% m: P7 Q8 U* ?
7 D4 {0 U, [* L2 z7 a空燃比不正確:( }0 i/ ~: D }4 {3 K
過於稀的燃料空氣混合比,會使得燃燒溫度提升,而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升,當然容易爆震。
5 ?( W7 a5 V: b8 g( t# b
9 m7 D6 ?* B8 j/ L. a) \. C燃油辛烷值過低:
; `, O8 b2 B& B; Y辛烷值是燃油抗爆震的指標,辛烷值越高,抗爆震性越強。壓縮比高的引擎,燃燒室的壓力較高,若是使用抗爆震性低的燃油,則容易發生爆震。- @) ]9 o4 P3 q$ ]
# A) X8 H" e" F J4 U) w: v
記得隨時注意火星塞情況,定期檢查及更換喔!
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