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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯
" Q, b: ^$ M( z8 U! a1 j1 ?- ^, ]# B' C( p% }$ l
對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，0 i I4 O4 z% b8 ]# i
以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，8 E6 O" m4 [) A; {4 N
混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，
2 ~6 C& k) x! [( p所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。
- A% E* X9 H& Q% f8 [! D第二，
+ X7 G# O/ V! e/ f油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。# p& [5 I" w0 `: ?( I7 y
: i$ w+ O* L% }4 E x當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，+ D% e1 |. |- i/ S
火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。
# \% M4 O7 V4 Y0 ~8 t) e, U$ T( d: Z而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，
7 K! F. L. ]2 {爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，
9 e8 w; g3 M$ ]$ V' O) e火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，% F9 f( X. [* c% M
其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。% e# i* e8 e" r5 y4 g
/ ^- v, j3 s( A, G最主要造成爆震的原因有以下以幾點：
+ a# v$ ?/ e# S( T. K! l2 [! n0 }+ o) q: Q, A* {& [7 K! Z; r
# E9 A/ G# s0 b/ ?6 g) J
點火角過於提前：5 D7 }: [$ [/ v, A) H; w0 B
為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。+ Z4 g- o/ E! N! e( l' C
+ N% F g$ s4 G* k k
引擎過度積碳：
, J4 u8 ~. {/ c# _, E9 R# b3 d( [引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。* b8 g) o! r. J W! ?; w+ r9 H
* e/ }1 g1 X, [) G* V引擎溫度過高：, u* f( T/ ^* u- P2 X2 c7 i
引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。
. O4 S: ^& v/ ?. Q! F# `2 L
& E! f1 z1 x' e- h! i! P空燃比不正確：
; W0 ]4 O4 e3 ]/ H% S e* e過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。
) W# P1 V+ K+ {% L- a4 d) X2 Q3 `2 r4 G6 ~
燃油辛烷值過低：
+ O% I7 Z- ?1 d5 f辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
; i; B" @; N( O% r6 B
3 _' C# H) z$ o% r5 f# y記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!* e3 E0 y* E4 r% r( U7 k
 " S4 T& O8 I+ x3 f( Q5 o& B
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狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
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