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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯
. |3 @3 h; o, ~$ K) Q1 \" {5 p9 A$ |7 N3 O( F
對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，/ h2 B. r9 ^: r; C+ M1 Z- I# W
以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，, P5 |" t$ l% [+ p& @- F
混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，* H; s/ L; g, w( d! d/ _3 K6 p4 c
所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。* k/ E/ {% u" d% @ y
第二，
2 \4 Z: _: A A8 V油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。' h7 w; h& e( c8 K
: [& q1 L5 F# l
當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，/ ~" V" U$ H R
火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。
' ]0 H7 m- z Z. b4 s8 e7 C而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，
7 f% M3 J& H+ Z爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，( L7 B0 Q: L! A/ }! K& C
火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃， x1 Y5 Q2 E7 \# q
其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。9 [0 X/ u" T6 P7 w. I. }! @( s% u
6 i7 I, L+ t$ x6 l! [/ {9 ?
最主要造成爆震的原因有以下以幾點：- Z* {8 \- l9 w- d6 \4 B. ?8 y7 Y
6 O* m3 Z. m& _5 V$ l9 x7 ?
" S* T& z0 @ _" |5 E7 p
點火角過於提前：7 ? m5 ^. r% B' v: H; z
為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。6 k6 P% I# C$ `* b$ C% Z
, ]( _$ O! L; R2 J5 d9 S3 R) S2 @
引擎過度積碳：
0 x# I5 E! o5 S. z- k引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。" m( ~! h1 O5 @+ Q+ q. g
9 @4 R* T4 o3 e; m, i2 g! j, Q/ n) a6 G引擎溫度過高：
& v M8 c& V( H6 I引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。/ J, v" B5 Y4 O- l9 u
0 d" z+ ~! B6 P' k$ g
空燃比不正確：
4 f( I5 V2 w/ z: }4 F: O過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。7 ]! U$ s0 W6 w
, H) P( n; _3 q3 i3 B燃油辛烷值過低：6 W( ^9 G Q% @+ D
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
8 F3 d+ r) l$ N8 } u% x& ~! a6 g+ C$ x
記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!
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& {( L# q- e- U2 k& q: K
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狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
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