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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯
4 o, w9 N4 y+ g; I* {$ i! d s( ^, m& m, ^! h' ~
對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，
4 S) X$ M3 c9 U4 L% e以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，
3 k v1 f& f/ v. F8 a6 s" D混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，6 z, F, {6 S6 u8 D, u2 y' G& l" \
所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。& [$ ]# c1 F) Y6 o, H4 A0 N
第二，
- h9 w5 a8 ^; J' X& s油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
, r. Z b" z# _* m$ p( g& B4 C* g
. `9 n* s: I1 D當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，
" ]3 S; G% B3 @$ G4 f+ g4 j: N火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。+ m. L# `5 [- j. h% s) |
而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，' r/ Q+ e# p, v4 k* ]. F- l ^
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，
! X6 C f( U" L* q" S4 g火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，. T9 ^5 ?8 v6 w; {( \5 L
其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。4 v" C2 c; X( j8 k; s2 D) N1 b
) ?" |% _3 |1 q最主要造成爆震的原因有以下以幾點：% q8 i; X: I. J F6 V% N
$ [/ f- ^) W& s9 F) L6 [% s' L" A9 m- x
點火角過於提前：0 V1 j- L& D! m* J: w9 r
為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。1 h4 W) @3 B$ R* M1 i% ^& j
4 b, b/ L* t$ t: N
引擎過度積碳：
+ S) d3 }% B8 T. A8 Q8 a- O& U引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。
( s; J, k0 M7 ^3 e2 D+ l& U) G5 |# I4 R v8 [' S2 G2 M' S
引擎溫度過高：
; L8 w* H4 m0 {" o9 g0 m引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。
/ V5 o3 ]" z6 a# Y
* s& R+ x1 O0 U, B# o空燃比不正確：, n% G1 J2 H# T3 g
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。
% D6 ~ L0 O( Z- J" ^$ H
' \1 b, Y3 p/ c7 u燃油辛烷值過低：
: Q1 }8 ~& ~4 g2 b1 {& [8 H辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。. O& g, K$ _) b
: b9 [" y1 |, Q4 R記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!. x8 a( q% u5 f. Z
7 b* Q" z: C Z1 A) `
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狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
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