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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯 % L6 p3 B5 a( a7 O) g, ?! P
, b+ I7 e3 \$ X對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，
3 O' _- }+ ]( J5 v" c# Z5 |" b3 Z) y以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，3 w- Z( ?/ X8 z0 x& O2 y5 J( A
混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，
! x8 H5 B6 ?9 t* m. y: t所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。$ f$ D" T& p& p; Y
第二，
0 i) Y; F% D6 c/ l9 {* K+ O1 G油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
* T, Z9 |3 L- T f) b0 z2 t: Q4 f
當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，7 T2 i( W* `. @9 {7 S$ d
火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。
5 k9 l0 n8 q8 K. o$ z: _而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，
; r; a: z. h2 \2 o9 X& ~爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，
% s% n( z$ w/ p! X R$ x火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，0 G# M1 X4 d5 H
其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。% s3 Z& T- ^. g1 D& q; y- U- v: `
# E0 y: ]( x; ~* c4 v3 W
最主要造成爆震的原因有以下以幾點：
! ~0 g* N3 g# f3 f/ K, f* I, Q
* f! T6 t3 P5 _9 b2 D
1 ?& Q# X2 ]0 ?/ T$ f點火角過於提前：5 m) e& I0 {0 M- i! g% m2 I% V; |
為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
% E- b3 E1 ~5 C: n; P4 B2 H
6 M9 c, d' W% |4 e, b1 q. Y引擎過度積碳：5 W: Z, \1 n) s& ^
引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。% T# u1 x) t1 V
& o' C8 c. b0 o: U) q
引擎溫度過高：
& z9 \0 l% f3 b) \- j8 N引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。6 r% [8 l3 @; a1 o1 X9 K
( }3 H! M* J- X% Y6 e
空燃比不正確：
) h( G: j( r' l( s2 f過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。$ Q9 P0 R* E6 a- W
; l& W+ s9 {3 R6 P, N2 D燃油辛烷值過低：! r9 S# |! q6 ~! P
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。1 U' Y7 z: }- E+ F
S! R' _+ T+ T9 `, C/ o7 M# w記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!
& T1 P m2 z6 X5 {: `* N" V: b
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狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
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