[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
# ^2 m [2 n+ F
(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
6 w& j j$ U* e缺點是以後其他車種以後無法流用,
) c4 L8 A! [2 z4 R8 D共用性較差~
* s0 d) ~; i5 V) H* U. U相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
8 _6 O3 D! N4 r) V f一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
% p+ T6 J' X5 N t7 k
如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
3 H4 P1 w2 _6 P. J' Z不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
1 ?. ?# L5 p( K$ g1 n( p# k(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
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但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
* I$ B/ r/ _% F0 g加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
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仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
% S9 h+ {+ B. D: h# k A其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
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(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
' j& S7 r+ T, F/ j9 ]; @.
9 B* O( b8 l. C) j6 h另外值得一提的:
) i- W1 ^) U& F1 L+ |如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
6 f( q* h, H4 H搭配這組國產仿B卡鉗,
: W$ Y& U7 \' J9 W
--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
9 C7 z5 Y3 K3 w" x) G' a, p,
* ]0 u! k( G9 h# m. x還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
' I5 ?& J4 Z) P; Y/ [' Q& A有多利呢?
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大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
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但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
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右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
4 x! R; r s D1 V& f7 A4 a重要的是:
0 R& Z5 j a& c剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
# E6 z. z+ ~, ?. _' `- P(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
l% Q+ P% H2 c/ ~這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
+ r, u1 Q7 c* e* T/ i
(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
/ R; @) R4 {& ]4 k6 d這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
( S+ J. o" \# E0 J1 l; H6 n* U這是可以精算出來的,
* s+ a+ F$ i) o; yWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
5 F b$ U. F9 z" C+ f
(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
" R! p* p" s d1 L" O/ K至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
1 g+ [ ?( D0 }8 h其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
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(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
8 H( z; W7 A# ~1 m0 mLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
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因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
7 s" z) {: I5 G. `5 E ?
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0 ^5 ^! |8 Z2 L1 T+ L% E這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
+ a A9 M9 u$ n+ x重量其實也不輕
! \6 T" Q/ }: m. ]) ](加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
: J+ Q$ ?. z" z) |* S5 C8 |$ b
(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
: Z$ I# E% e8 f) k' r
Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
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(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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~- {' j" p( P9 y& G而且我比較無聊,很想知道各種數據,
/ x3 h `3 Y) w/ Y1 r8 P% \2 x% B因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
0 {0 q2 F; g& H9 V, o1 w
--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
3 G9 d+ y* S E" S5 G- R
我[很難過地]跟你說:
9 I( u3 u. ]- Q7 P0 c' ~
原廠單片式一體成型碟盤重量
0 S4 N+ o" N$ Y O" l跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
% {0 W }4 w" a; z完全[沒有比較輕]...
7 j/ I. f7 f" p% z0 Y所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
/ R* ]% A& O; O4 D4 c如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
' F$ |! D4 u B$ a/ E(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
3 W2 Y' x7 l$ Y4 |; J) L
我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
* F$ h: s5 A& y( s/ z9 W x造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
+ g0 |# H9 j; n: k8 g加上我對於剎車需求較高,
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原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
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SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
( V: L X+ ?- W/ y' _盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
% h" m/ V9 x7 N7 ^, C+ H" e2 J
想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
: t6 ~1 w: Z" `( y
而且鋁圈Off-set值也不夠,
5 \# O2 S) P, L; u$ o為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
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這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
2 J. Z8 R: A- n0 ]) v" L2 P+ N想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
" h( {* P0 N9 s4 |9 gSMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
Y4 u5 Y" P- C$ N+ u5 j而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
: l7 z R2 O2 w$ R5 a& N
所以改剎車
& d+ f- ]9 w% l% _- T9 e! Y: F=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
* Z/ A. ?; A$ `: X0 z t這樣一路搞,真的不知道好不好?
# z# ?) v$ Q: ~9 I+ Q+ n8 Q
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
9 d' V; G( C* ~
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9 D2 ]+ j: [5 P" L% h
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
) L6 M9 K7 R+ m7 ~尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
0 C* c" V7 T& Q& L: g; Z2 _
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
2 o" v' g6 |' E y/ E/ I一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
T4 y. c, B+ V# f( p: J/ W- b.
$ T0 v) P3 ^: Q- H3 g
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2 t8 x0 v# _, H W.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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