[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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7 X* P8 w2 `2 {; t, v" w: X6 p$ X2 e0 ^這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
: M, Z) O" d; ]6 ?9 z卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
, H6 m+ b9 E4 p8 i% S5 W2 k* ~/ L2 k3 ~(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
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缺點是以後其他車種以後無法流用,
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共用性較差~
: g2 M1 \% N( @相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
' d4 X0 _, k8 p/ `' F. P# e一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
, G. w b2 l3 k# z如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
; [! |7 K0 _+ L! Z/ J7 Z7 r不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
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(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
3 @/ ?0 s8 N T- @5 }% C; K但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
|& t' U; J% _% f N* g) ]7 f加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
" X' `! Z4 G0 y6 V仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
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其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
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(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
* \8 |; M/ M- l* z9 \8 b.
' r% @ j8 q7 m( `另外值得一提的:
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如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
9 C+ h6 u! |: [. w--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
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還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
8 e( A/ }1 o" G1 i有多利呢?
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大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
& ? y3 M0 R& K8 e( O5 [但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
* c: j7 j: ^$ ], J# Y右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
4 I% h. r, W* m- H, Y1 C. f重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
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這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
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(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
$ H( C9 h s6 d: l& d; D7 d" g- W1 [這是可以精算出來的,
7 y# Y$ l$ ?( F2 V9 I: EWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
* s+ C/ v+ R$ o9 c' L(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
- P2 \( u. c D% q5 Q1 [% X其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
- {8 l' o4 v7 p6 E" @+ S+ }(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
' H" `! B# R. K' y, y( `LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
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因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
9 M% d% B7 O( h1 p.
! m# x1 ^) b. `- ~$ v* \0 q8 s. _這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
$ |& \& Z5 k9 |5 S* @7 g' B重量其實也不輕
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(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
* }' ]; q- Q! j( F/ K9 BWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
e! l, b8 ]: A1 L) ^& `& M(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
9 i2 u- N1 P, Y3 ]
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8 S2 G+ N1 W1 B) k, \7 q, a而且我比較無聊,很想知道各種數據,
7 C+ z% k9 h. q0 p Q因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
: n9 Y4 `; P) j/ @. B) K: |--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
$ }* k2 |, m- H9 ?1 n我[很難過地]跟你說:
0 o: X" f# {4 o5 f/ `原廠單片式一體成型碟盤重量
" | N0 O( o. X+ J) J7 x6 j" L: d; n跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
( a q& j$ v+ p完全[沒有比較輕]...
" L8 R! S( y$ P
所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
; S5 y' g1 }" G5 E* P(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
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我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
0 C$ ^. i9 v6 l( e- C0 `5 v: q造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
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加上我對於剎車需求較高,
( [# u! p1 l+ v5 r& b
原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
& k9 P9 S7 q3 g- mSMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
# F! k4 }$ O6 C9 Y盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
; x* ^5 D, w) ]' S; Z想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
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而且鋁圈Off-set值也不夠,
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為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
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這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
7 \& ^7 q) T( L" G
想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
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SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
' _4 J1 \; G8 ^' q而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
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所以改剎車
9 R, `8 C9 V, V* N; W=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
, t: r1 H' C7 y6 P! c! W這樣一路搞,真的不知道好不好?
5 @2 b: J/ ~* B
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
' G& c1 X6 k1 f' d+ I8 w
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4 ` f9 E0 F; ~6 f( x
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
+ w) F% z5 b0 H( Q
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
' c3 b J$ ^% A% D6 U O' t基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
. T7 q+ a7 E$ s% K; c$ `: I0 \1 Q一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
& D7 O U+ x g/ t d0 o6 B+ ?7 O.
! h; Y; w' ]2 y) g2 f# k
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5 c; s" L# J3 Q2 e5 h
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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haha
