[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
& X( S# ]7 R+ L" B" M" e所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
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(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
- c) i$ K1 Y& X- z# {# @缺點是以後其他車種以後無法流用,
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共用性較差~
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相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
* b9 ^/ |- ~; C一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
; z U5 i) V; |: o. @( G如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
" j- f9 t g/ }1 a; }不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
7 H7 C* e4 |; A# X(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
" h$ E7 o) _: H# H7 m但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
% o+ b" T% W! e# a" U. k0 h加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
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仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
% F) q @) ^% |# s" h* s5 w其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
) `: P$ {" n5 ^' W(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
3 v: x( r, o8 P2 e2 o: A7 b! q9 L; P.
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另外值得一提的:
6 v4 ? |, o3 ?' i8 ]% I' t如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
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--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
X6 t" D, d c,
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還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
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有多利呢?
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大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
1 b0 ]7 N; ^5 J但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
. x6 G2 y* D2 \4 K+ R; k2 y0 C右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
( D9 @1 M$ a% z6 o9 g g: R, Z2 u2 P( q重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
9 v. ]+ Z2 f7 P) l) _8 f這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
- b; ~ Q @! Z- U; x(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
1 }+ l. J2 ?+ k' B這是可以精算出來的,
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Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
- h' e4 h. l' G5 m9 {(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
8 a( M7 w$ t- G2 \, M& v3 t) S% M至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
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其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
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(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
% {+ M D: S7 w5 W( l1 |: Q6 OLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
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因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
5 x4 v- t# R; v2 H+ {0 N4 J: V重量其實也不輕
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(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
7 m% W: d X. Y NWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
5 j3 g# o# p6 L(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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而且我比較無聊,很想知道各種數據,
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因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
0 M- l" a! L# b! k--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
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我[很難過地]跟你說:
7 z/ Y: y; P: O' E. B' s/ `& R原廠單片式一體成型碟盤重量
Z" l: X! j! J: e# x跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
/ q# s4 `0 s7 z2 M, k完全[沒有比較輕]...
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所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
8 ] c% K# Q+ p0 ]如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
- d$ l) L3 ^4 `# r; n(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
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我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
7 R1 O: t. k5 e1 \7 [造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
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加上我對於剎車需求較高,
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原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
9 p& A' U" U+ H* K4 }# iSMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
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盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
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想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
7 T) g# M# J5 T: W$ V G# d$ h) x而且鋁圈Off-set值也不夠,
' }; G: S; A% E- A為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
1 R) j# j b8 g" L
這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
+ l+ G( H) b! ]0 J想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
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SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
9 [, r5 d, P/ \( ~% B而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
/ ]' Y/ k& t% J所以改剎車
' v- n# Y# S9 B. o' T M
=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
3 T4 w/ @: G) E1 ^6 f這樣一路搞,真的不知道好不好?
& ~! T- A$ C4 p. {. Y還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
5 t% i; B7 r. ^; ]' X6 H7 ^
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& T8 }& Q5 L" Z1 [& H
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
& x" I8 n, r' p9 ]" j ]- W7 e尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
A6 ], f2 v2 z2 y2 o基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
, l9 o( R+ x0 D' C3 K
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
, C& G) J, b3 r/ ^.
) Z4 r0 }* E+ c; x! D, }.
( R8 x- k+ f) c" j( d6 k( @.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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haha
