[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
. b" o% _+ G' C8 P3 l5 i! `卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
$ w8 K4 X0 v# f" k# R所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
. F! _- N. Y2 \; C6 _- ](一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
# _5 K3 z- ~2 }缺點是以後其他車種以後無法流用,
]; W9 W, ~4 H
共用性較差~
$ J! S. [( O' Z0 z9 O- l) A相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
$ p. m, b$ `+ n
一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
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如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
$ N5 h+ C7 r" p不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
5 x: t% i. ^4 C8 o4 y(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
: ^! \7 j$ s& `但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
s( f6 s L& K7 M' m4 X; m+ z7 p$ M8 O加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
5 q' S I) k' t- Y
仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
, i( M( l( [" G5 O5 h+ i" |5 J( Q
其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
( h- a& v7 n: T" J w(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
1 i" k" a' I7 `% i) f- s* i( l.
1 R" V @, b( x( |, c
另外值得一提的:
2 O9 t& H+ h @( ?: \) e
如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
9 J/ o L+ _' }! G
搭配這組國產仿B卡鉗,
+ V) ]. l" a* X8 [$ V- T) Z--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
2 m# G- v: Q% k1 |! L( `2 V
,
' E2 z2 T/ v3 @! x0 S# q( j: I
還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
! J- c' l: O4 y) U. z有多利呢?
1 l: w8 w6 v7 [' [0 B% m5 J
大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
1 _- J8 L, s! g& ]
但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
2 [* S4 p& F* |4 q% T% }右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
( q9 Y# J2 e7 ?; c+ e重要的是:
( @- p7 h; n9 N
剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
0 J, P# M) x& j/ r& u& s( X(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
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這同時也是所有多活塞剎車的通病,
v e6 D7 H- [+ H) q8 W" ~除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
' @/ h9 P* w3 z1 H1 i/ V, R! M(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
+ J0 P! g! _0 t' }& t% b `4 J
這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
' K" t+ l" K# Q8 \4 `7 a
這是可以精算出來的,
! w) v. s1 n/ f6 [1 ?0 a6 }" z7 Y: _
Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
$ F8 d; W, k" s(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
# i; r ?+ q- G- M/ v) w. y8 [至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
8 v) i' m" p0 u1 Z8 w其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
. F: C' `1 T5 p y- w! C" }& i(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
8 M4 A# g; T! ?
LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
# p2 R! q$ |% W' }; @& M* w$ K因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
* T2 s5 w" l4 q6 e# L.
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這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
4 A* m, t9 @( p+ L6 ~* _( D4 L2 D- Z
重量其實也不輕
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(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
' B. \ y; @0 s(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
0 S% k: { o6 n, v; p* p5 p5 M' W qWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
4 U7 _' V3 V, P3 p, N& M(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
% q2 V) p4 ^% A- S5 g
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& I: p* y5 O0 m9 m3 T$ h; S0 ]
而且我比較無聊,很想知道各種數據,
* J9 z2 s1 G) u2 q1 e3 W3 q
因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
+ U9 c3 A# u, U f Z# h
--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
! e) V% ?0 S5 f9 K7 _
我[很難過地]跟你說:
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原廠單片式一體成型碟盤重量
. K/ s8 d1 y. D6 o; ^0 O
跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
6 I2 k& B& v+ y0 Z' ]. n8 m3 L9 m完全[沒有比較輕]...
3 S0 h- R" P' N% c; @+ w
所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
/ b, }, a! R; b
如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
, |- T, o) u+ D8 w6 a+ M
(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
' X3 c) a9 x0 z; u# a# `9 [
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' N0 H; E4 U- V, }懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
9 ~& N: C7 n; }) B, `
我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
! y g3 {3 V8 ?2 `6 w1 h造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
% P- x/ P0 R- i' @+ N加上我對於剎車需求較高,
; ]3 R. A0 W7 G: G原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
0 N6 G- ?& i; r# o& X9 e# c
SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
( H# e- I' E, b# H盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
: U5 }- b; ?5 `9 K# U9 ]想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
' r5 m4 K+ ]. O1 z+ {2 e) ~# Y
而且鋁圈Off-set值也不夠,
1 Z0 w2 Q8 W" d3 C# H為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
8 a6 b1 j) z v( P" q這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
6 ^* {- D" X2 _+ w
想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
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SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
! ~+ F6 d. R( {* J7 X
而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
# R1 J m) g% |- m/ N* f& \7 w所以改剎車
. k/ A; J& A$ K; X, Z
=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
: M1 n& _* J2 b' O- ?: x- F
這樣一路搞,真的不知道好不好?
# ?/ x" v9 @1 ?7 R
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
' F [8 P9 u. F0 K, k* F
.
, m; ]7 d( i7 V+ A3 i9 A: A順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
6 T: |- h" |" F _尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
. ?, C( ?5 ~6 L' i) Q ^基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
- o) X& @& a$ l4 J7 O) t2 `8 D5 z4 t一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
+ s; `, \$ R: f/ ^/ I5 y2 m2 B v8 Z
.
$ k- Q7 V! I+ W: o
.
$ V7 |7 s* c+ ~2 W.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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haha) w. E5 Z A: f8 v D" I$ g, U
