[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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* x) U, i5 Y2 A2 V這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
; ~. I% h$ b% S1 T0 d所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
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(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
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缺點是以後其他車種以後無法流用,
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共用性較差~
" Z) {! L b( _" T0 v4 O, M9 o相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
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一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
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如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
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不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
$ K2 E* l+ G/ P# |) t9 S(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
& H% r( X$ D/ c$ o J! H, G但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
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加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
3 p# F" ]' I) J i( @* i仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
, w! }7 _6 @) O8 s5 |) M! T其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
1 {% @& f; R+ S' y) r(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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另外值得一提的:
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如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
# h5 q& E& w& o D6 X X搭配這組國產仿B卡鉗,
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--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
# U$ b7 D9 A+ ]. h: O6 H4 Y" x,
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還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
* f. B" ]9 h! k( h有多利呢?
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大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
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但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
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右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
+ v: l# D$ G7 f3 D重要的是:
7 X% B& ]. ?0 ]& u2 L9 a, W剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
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這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
6 [4 ^) y( D1 R4 b/ }# I(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
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這是可以精算出來的,
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Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
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(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
& x6 b y/ z5 |) ?3 \4 f) B7 Q至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
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其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
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(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
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LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
. F% s9 F p$ y9 i' k因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
! S! \' D$ L( j; W9 }$ x(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
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Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
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(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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而且我比較無聊,很想知道各種數據,
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因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
" p: x- a* W7 }4 D% G: f& W; D: R* r--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
) P! V+ |) l: _( y5 T. ~; b5 c我[很難過地]跟你說:
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原廠單片式一體成型碟盤重量
* b$ k7 ~( P8 o' m. k; ^跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
' g R1 r- r: T3 Y) U% z完全[沒有比較輕]...
1 p2 Y( Q- F9 \4 I% s* U) D( }所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
- y! b3 l( J1 {8 d' q+ K, N( E(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
' g5 Z* ]/ s$ j @3 n我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
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造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
1 k" T+ w" g# s+ P3 t加上我對於剎車需求較高,
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原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
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SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
, K! n4 i+ d# P5 T盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
3 Q9 L s- \8 k! f4 O' R; l想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
; S: y! w0 h& w! P/ \而且鋁圈Off-set值也不夠,
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為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
9 J4 f( g+ y% S6 O0 U& j' j7 x; [這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
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想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
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SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
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而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
! l' ~/ E+ z/ s& M- t4 u3 J" k9 r+ J所以改剎車
/ n. K& ~( e7 l=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
3 K3 l3 g9 F$ W' |: h. x# W2 I6 Z這樣一路搞,真的不知道好不好?
6 x& F6 T8 V1 d. Y# c還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
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2 l1 c) ~8 \0 t9 T
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
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尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
, u+ h! ~- E8 L- j4 p基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
; f# Y( ~' |# y W0 W9 w9 \
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
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# X6 I! b) G* k! L8 C( G: I0 H6 G
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8 l7 }, K; @- T/ ?5 c! I.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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