[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
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(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
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缺點是以後其他車種以後無法流用,
. v. t! ?* x' S* n( t, [$ T+ I共用性較差~
& [/ w v* r: }# b相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
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一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
U2 S5 Q$ c7 H4 L( S6 V如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
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不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
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(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
0 o4 f9 S: _# _ p( `! B但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
' C7 a/ ?" K+ k2 ~+ d- c/ x加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
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仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
- T) H+ i, U6 y" F. W; O其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
W: s. ^0 }3 \(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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另外值得一提的:
1 [2 [7 T$ Y p# H, T如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
3 b. ^4 i- K/ _ Z1 _: }. J, r: p9 A搭配這組國產仿B卡鉗,
. e3 X( z" ^5 a--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
j, m0 O0 P( K# E+ S" x, a,
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還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
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有多利呢?
' B1 |6 U& P7 n4 s& J1 d大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
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但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
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右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
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重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
8 m7 {# q7 `8 o+ P' w這同時也是所有多活塞剎車的通病,
) }5 Z1 q8 D: @4 }# [8 q6 {' I0 g除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
% V/ V g k" v4 X(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
4 |" t9 ]$ ~1 I- r7 [這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
( E6 k. A. H$ _7 z* _這是可以精算出來的,
2 k' I% `$ _* b4 R" S0 y SWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
& g8 v' j" `* r/ A/ q b(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
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其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
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(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
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LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
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因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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% X+ D* t/ u$ {0 O8 w6 w這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
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(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
& [0 U# N: `! Y% U(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
* y& l" T% y* R$ N9 ^/ M j# v0 k3 s/ l0 T/ wWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
" c n# \" z. z- p(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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5 U- Q( M1 Z5 ?: g" p q/ N而且我比較無聊,很想知道各種數據,
, F! q4 B. W# C" _: o$ m4 l- V因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
3 h0 q, M s6 c* G& F% x5 O--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
, T- |% G0 w5 p) S9 h1 @我[很難過地]跟你說:
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原廠單片式一體成型碟盤重量
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跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
i4 `# p Z( a0 D+ _5 G8 D完全[沒有比較輕]...
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所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
B7 D) v1 M a3 V( w2 I4 ~& G+ G( ^我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
' A: `4 R/ k' N# H8 e( E4 a& T造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
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加上我對於剎車需求較高,
2 `2 {. E' S0 z原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
0 i d9 y# x) B* q; Y- }SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
! g" u9 \5 s r0 b" P7 g盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
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想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
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而且鋁圈Off-set值也不夠,
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為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
. \. A: H) T' Y" @" P3 [! b這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
# n8 z" m! e) Y$ H# Z/ C7 N. S想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
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SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
4 i& [7 v3 s4 z( D- w3 S5 y而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
5 g Z; H" {0 r; I; u所以改剎車
. z5 t+ V6 u: U0 B# n$ D! r. y=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
# ^) @' P( s+ t: n/ n6 t# A這樣一路搞,真的不知道好不好?
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還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
! \- O9 Q* m/ R.
3 h9 l3 @! L7 @2 K: _順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
3 [) L7 \# S: ]- @; t/ O尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
5 g7 Z7 T9 L q6 W* x6 M6 p基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
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一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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haha9 ]5 ^( P! ]' @5 B2 \6 P" R
