[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
$ U+ {1 Z& b: P卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
0 G4 N. M' N0 f9 P: l所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
7 V% Q( Y0 Y f/ M8 z4 V: k- l(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
. K% o' f2 }$ v9 q缺點是以後其他車種以後無法流用,
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共用性較差~
9 @7 J7 t$ G7 p$ F: h1 [相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
" A5 s, A8 W: E. l7 P一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
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如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
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不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
( L- f. O8 C2 s9 D8 x7 p) g5 n(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
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但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
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加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
% X9 O8 K$ ~# M2 m; @6 L4 l仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
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其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
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(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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另外值得一提的:
( k+ D8 b9 t" r7 s如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
( y$ _4 P: X6 ^0 e- I--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
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,
$ P8 s+ ^3 W! b3 u* p) S還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
8 r" G, ~4 T! s7 f4 ]7 h/ m有多利呢?
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大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
1 n9 A7 i; G6 n" c8 W/ u但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
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右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
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重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
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這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
8 h9 L; M! v5 Z" s! g0 ~(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
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這是可以精算出來的,
: h$ @; b8 L) D8 c! ]! T, f7 Q C5 Z1 xWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
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(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
' z2 N8 M; q8 R. o0 v其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
: k7 ~; q+ w% R% u0 ]! s(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
2 z6 M: p7 x0 Z" lLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
8 {$ }: T/ N. X: m9 j" \1 s1 f. Z因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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* ?. A2 g- Y f, f8 o" \這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
F( ]. ^' L! |% o, Z5 Q/ l(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
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Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
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(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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* K; J5 L! m* N
而且我比較無聊,很想知道各種數據,
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因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
7 m7 z0 {) l8 t4 D--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
+ ^8 v% [! x" `4 h我[很難過地]跟你說:
) [, C; P9 a) C* s' m" p% d原廠單片式一體成型碟盤重量
5 l( w3 `2 [- Q* Q跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
+ C- E7 @7 J- j: ^- m完全[沒有比較輕]...
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所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
, o( R. o2 m. v3 \' [7 k/ h6 X我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
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造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
; x5 D, l8 d1 E加上我對於剎車需求較高,
5 q! d1 L9 ?2 l( _" t6 m- f1 J; J1 N原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
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SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
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盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
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想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
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而且鋁圈Off-set值也不夠,
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為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
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這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
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想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
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SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
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而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
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所以改剎車
9 E! D0 T/ I) c# ]) W' Z=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
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這樣一路搞,真的不知道好不好?
" t; b2 {+ [1 C5 g8 q) D( n3 m還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
7 X8 b; S$ M5 X
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$ \9 i+ B( C2 U順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
# u: t2 T6 ?9 Q5 f9 T' e) s8 F( V0 m尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
. S* ^6 Z1 ^9 y# @基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
. q; `$ q& Y* Z/ W- z6 U
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
4 T+ S$ w& y, o7 @/ f# w.
- A6 t! I4 q& W9 j. B* P.
$ d6 {% a. c2 v# }3 S. P
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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